ما نوع بطارية الطاقة التي تحتاجها السيارات الكهربائية؟ هذا السؤال ، الذي يبدو أنه لا يحتاج إلى إجابة ، أعاد إشعال تفكير الناس مؤخرًا بسبب موضوع ساخن حول “الخلاف التكنولوجي بين بطاريات الليثيوم الثلاثية وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم”.

ليس هناك شك في “السلامة أولاً” في أي وقت. ومع ذلك ، كما نعلم جميعًا ، في السنوات القليلة الماضية ، نظرًا لأن العديد من الشركات سقطت في المقارنة العمياء لـ “نطاق التحمل” ، فإن الاستقرار الحراري المتأصل ضعيف ، لكن بطارية الليثيوم الثلاثية ذات كثافة طاقة أعلى من فوسفات حديد الليثيوم على نطاق واسع بعد البطارية. لذلك دفعت سمعة السلامة التي تتمتع بها السيارة ثمناً باهظاً للغاية.

في 29 مارس 2020 ، أطلقت BYD رسميًا بطارية الشفرة ، معلنة أن نطاقها المبحر قد وصل إلى نفس مستوى بطارية الليثيوم الثلاثية ، واجتازت “اختبار الوخز بالإبر” الشاق في صناعة بطاريات الطاقة. اختبار السلامة صعب مثل تسلق إيفرست.

كيف يتم إنتاج بطارية الشفرة التي تتعهد بإعادة تعريف المعيار الجديد لسلامة المركبات الكهربائية؟

في الرابع من يونيو ، أقيم نشاط سري للمصنع تحت عنوان “تسلق القمة” في مصنع تشونغتشينغ التابع لشركة فوردي باتري. زار الموقع أكثر من 4 إعلامي وخبير في الصناعة. كما تم الكشف عن المصنع الفائق وراء بطارية الشفرة.

السعي المفرط لكثافة الطاقة ، صناعة بطاريات الطاقة بحاجة ماسة إلى التصحيح

قبل ظهور بطارية الشفرة ، كانت مشكلة سلامة البطارية مشكلة طويلة الأمد في العالم.

تشير سلامة بطارية السيارات الكهربائية عمومًا إلى الهروب الحراري للبطارية. بالمقارنة مع البطاريتين السائدتين المستخدمتين في السيارات الكهربائية في الوقت الحاضر ، فإن مادة فوسفات الحديد الليثيوم نفسها لها المزايا الأربع الرئيسية لدرجات حرارة بدء إطلاق الحرارة العالية ، وإطلاق الحرارة البطيئة ، وتوليد حرارة أقل ، والمواد لا تطلق الأكسجين أثناء التحلل عملية وليس من السهل اشتعال النيران. يعتبر ضعف الاستقرار الحراري والسلامة لبطاريات الليثيوم الثلاثية حقيقة معترف بها من قبل الصناعة.

“عند درجة حرارة 500 درجة مئوية ، يكون هيكل مواد فوسفات حديد الليثيوم مستقرًا جدًا ، ولكن مادة الليثيوم الثلاثية ستتحلل عند حوالي 200 درجة مئوية ، ويكون التفاعل الكيميائي أكثر عنفًا ، وسيطلق جزيئات الأكسجين ، وهو أسهل للتسبب في تسرب الحرارة “. قال سون Huajun ، نائب المدير العام لشركة Di Battery Company.

ومع ذلك ، على الرغم من أنه من حيث السلامة ، تتمتع بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بمزايا لا تضاهى على بطاريات الليثيوم الثلاثية ، ولكن نظرًا لأن كثافة الطاقة أقل من كثافة الليثيوم الثلاثية ، فقد وقعت العديد من شركات سيارات الركاب في مخاوف غير منطقية بشأن كثافة الطاقة لبطاريات الطاقة في خلال السنوات القليلة الماضية. متابعة ، بطارية فوسفات الحديد الليثيوم لا تزال مهزومة في الموجة الأخيرة من النزاعات الخطية مع بطارية الليثيوم الثلاثية.

بدأ وانغ تشوانفو ، رئيس مجموعة BYD ، المعروفة باسم “Battery King” ، كبطارية. قبل الإعلان عن إنتاج السيارات عبر الحدود في عام 2003 ، كان البحث والتطوير لبطاريات طاقة السيارات قد بدأ بالفعل. منذ إطلاق أول بطارية طاقة إلى أن أصبحت واحدة من أكبر العلامات التجارية لمركبات الطاقة الجديدة في العالم ، لطالما وضعت BYD “السلامة” في المقام الأول بثبات.

يعتمد الأمر تحديدًا على الأهمية القصوى للسلامة ، حيث لم تتخل BYD أبدًا عن إعادة تطوير بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم حتى في بيئة السوق حيث حظيت بطاريات الليثيوم الثلاثية بالاحترام على نطاق واسع في السنوات القليلة الماضية.

إعادة تعريف معايير السلامة ، وختم “اختبار الوخز بالإبر”

ولدت بطارية الشفرة ، وعلقت الصناعة أن مسار تطوير صناعة بطاريات الطاقة التي كانت خارج المسار لسنوات عديدة لديه الفرصة أخيرًا للعودة إلى المسار الصحيح.

“الأمان الفائق” هو ​​أكبر ميزة لبطارية الشفرة. في هذا الصدد ، تم ختم اختبار الوخز بالإبر ، المعروف باسم “جبل إفرست” في مجتمع اختبار سلامة بطارية الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع بطارية الشفرة أيضًا بقوة فائقة وعمر بطارية فائق ودرجة حرارة منخفضة للغاية وعمر افتراضي وقوة فائقة وأداء فائق ومفهوم تقني “6S”.

يتم ترتيب البطاريات المفردة بطول 96 سم وعرض 9 سم وارتفاع 1.35 سم في مصفوفة ويتم إدخالها في حزمة البطارية مثل “شفرة”. يتم تخطي الوحدات والعوارض عند تكوين مجموعة ، مما يقلل بعد الأجزاء الزائدة عن الحاجة ، يتم تشكيل هيكل مشابه للوحة الألومنيوم على شكل قرص العسل. من خلال سلسلة من الابتكارات الهيكلية ، حققت بطارية الشفرة القوة الفائقة للبطارية ، بينما تم تحسين أداء السلامة لحزمة البطارية بشكل كبير ، كما زاد معدل استخدام الحجم بنسبة 50٪. فوق.

“نظرًا لأن بطارية الشفرة يمكن أن تقلل إلى حد كبير الأجزاء الهيكلية المضافة بواسطة بطارية الليثيوم الثلاثية بسبب عدم كفاية سلامة البطارية وقوتها ، وبالتالي تقليل وزن السيارة ، فإن كثافة الطاقة الفردية لدينا ليست أعلى من كثافة الليثيوم الثلاثية ، ولكنها يمكن أن تصل بطارية الليثيوم الثلاثية السائدة. بطاريات الليثيوم لها نفس القدرة على التحمل. ” كشف سون Huajun.

قال لي يونفي ، نائب المدير العام لشركة BYD لمبيعات السيارات: “إن أول سيارة كهربائية من طراز BYD Han مزودة ببطاريات نصل يبلغ مداها 605 كيلومترات في ظل ظروف عمل شاملة”.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن شحن بطارية الشفرة من 10٪ إلى 80٪ في 33 دقيقة ، وتدعم تسارع 100 كيلومتر في 3.9 ثانية ، ويمكنها السفر 1.2 مليون كيلومتر مع أكثر من 3000 دورة شحن وتفريغ ، وأداء بيانات مثل أداء درجات الحرارة المنخفضة التي تتجاوز خيال الصناعة. من أجل تحقيق “الميزة الفائقة” لبطارية الليثيوم الثلاثية “الدوارة” الشاملة.

مصنع فائق يفسر الصناعة 4.0 ، يخفي سر “الذروة إلى القمة” لبطارية الشفرة

في 27 مايو ، الأخبار التي تفيد بأن 8 أعضاء من الفريق الصيني قد تسلقوا بنجاح جبل إيفرست جعلت الشعب الصيني يشعر بالحماس الشديد ، كما أن قفزة BYD إلى ذروة جديدة في سلامة البطاريات قد أثارت قلقًا واسع النطاق وأثارت مناقشات ساخنة في مجال السيارات الكهربائية.

ما مدى صعوبة الوصول إلى قمة “جبل إفرست” في عالم أمان بطاريات الطاقة؟ قمنا بزيارة مصنع Fudi Battery’s Chongqing ووجدنا بعض الإجابات.

يعتبر مصنع Fudi للبطاريات في منطقة Bishan ، Chongqing حاليًا قاعدة الإنتاج الوحيدة لبطاريات الشفرة. يبلغ إجمالي استثمارات المصنع 10 مليارات يوان وتبلغ طاقته الإنتاجية السنوية المخطط لها 20 جيجاوات في الساعة. منذ بدء البناء في فبراير 2019 والإطلاق الرسمي لبطارية الشفرة في مارس 2020 ، تحولت من مساحة مفتوحة إلى مصنع على مستوى عالمي بنظام إدارة التصنيع الهزيل والآلي والقائم على المعلومات في عام واحد فقط . ولدت هنا الكثير من خطوط إنتاج البطاريات ذات النصل الأصلي ومعدات الإنتاج الخاصة بـ BYD ، وهناك عدد من التقنيات الأساسية شديدة السرية “مخفية”.

“أولاً وقبل كل شيء ، متطلبات بيئة إنتاج البطاريات النصلية شديدة الصعوبة.” قال Sun Huajun أنه من أجل تقليل معدل قصر الدائرة للبطاريات ، اقترحوا مفهوم التحكم في تصنيف الغبار. في بعض العمليات الرئيسية ، يمكنهم تحقيق حل شامل. في مساحة المتر ، لا يوجد أكثر من 29 جسيمًا من 5 ميكرون (طول الشعر 1/20 سماكة) ، والتي تلبي نفس معيار ورشة إنتاج شاشات LCD.

البيئة والظروف القاسية ليست سوى “الأساس” لضمان السلامة العالية للبطاريات النصلية. وفقًا لـ Sun Huajun ، فإن أكبر صعوبة ونقطة مضيئة في إنتاج البطاريات النصلية تتركز بشكل أساسي في “العمليات الرئيسية الثمانية”.

“يمكن لقطعة العمود التي يبلغ طولها حوالي 1 متر تحقيق التحكم في التسامح في حدود ± 0.3 مم ودقة وسرعة كفاءة التصفيح أحادية القطعة عند 0.3 ثانية / قطعة. نحن الأوائل في العالم. يعتمد هذا التصفيح على BYD. لا يمكن لأي شخص آخر أن ينسخ المعدات المطورة بشكل مستقل وخطة القطع “. قال سون Huajun.

بالإضافة إلى التصفيح ، وصلت عمليات التجميع والطلاء والدرفلة والاختبار وغيرها من العمليات في عملية إنتاج بطارية الشفرة إلى أعلى مستوى في العالم. على سبيل المثال ، دقة نظام الخلط في حدود 0.2٪ ؛ يتم طلاء كلا الجانبين في وقت واحد ، وعرض الطلاء الأقصى هو 1300 مم ، وانحراف وزن الطلاء لكل وحدة مساحة أقل من 1٪ ؛ يمكن أن تصل سرعة اللف للعرض الواسع للغاية 1200 مم إلى 120 م / دقيقة ، ويتم التحكم في السماكة. في حدود 2 ميكرومتر ، لضمان اتساق سمك قطعة العمود ذات الحجم العريض …….

ولدت كل بطارية شفرة من السعي الدؤوب لتحقيق الكمال! في الواقع ، تنبع الحرفية والإجراءات مثل “احتلال المرتبة الأولى” من نظام التصنيع والإدارة بمستوى 4.0 على مستوى الصناعة لمصنع بطارية الشفرة.

تعمل المستشعرات عالية الدقة في جميع ورش الإنتاج والعمليات والخطوط ومئات الروبوتات ونظام مراقبة الجودة الذي يفي بمعيار التحكم IATF16949 و VDA6.3 وما إلى ذلك ، على تمكين أتمتة أجهزة معدات المصنع وإعلام المعدات والمعدات. أصبح ذكاء مستوى التحكم أقوى “دعم” للجودة الفعالة والمستقرة لإنتاج بطارية الشفرة.

“في الواقع ، يحتوي كل منتج من منتجات البطاريات النصلية لدينا أيضًا على بطاقة” ID “حصرية. في المستقبل ، ستزودنا البيانات المختلفة أثناء استخدام المنتج أيضًا بمرجع مهم للتحسين المستمر للعملية والمنتج المثالي. ” قال Sun Huajun ، مصنع Ford Battery Chongqing هو أول مصنع للبطاريات النصلية في العالم. مع التوسع المستمر في القدرة الإنتاجية ، ستكون البطاريات النصلية مفتوحة أمام صناعة سيارات الطاقة الجديدة بالكامل للمشاركة ، وإفادة الصناعة والمستهلكين ، والمساعدة في تطوير السيارات الكهربائية العالمية لدخول عصر جديد.

“اليوم ، تناقش جميع ماركات السيارات تقريبًا التي يمكنك التفكير فيها خطط التعاون القائمة على تقنية بطارية الشفرة معنا.” هو قال.

واليوم قمنا بتطوير بعض حزم البطاريات لـ E marines و E yatchs و E Boat ……