Apa jinis baterei daya sing dibutuhake kanggo kendaraan listrik? Pitakonan iki, sing kayane ora perlu dijawab, bubar nggawe pikirane wong amarga topik panas babagan “sengketa teknologi antarane baterei lithium ternary lan baterei lithium iron fosfat”.

Ora ana keraguan babagan “safety first” kapan wae. Nanging, kita kabeh ngerti, ing sawetara taun kepungkur, amarga akeh perusahaan wis tiba ing comparison wuta saka “rentang daya tahan”, stabilitas termal gawan miskin, nanging baterei lithium ternary karo Kapadhetan energi sing luwih dhuwur tinimbang lithium wesi fosfat. baterei wis akeh sought sawise. Reputasi safety mobil wis mbayar rega banget abot.

Tanggal 29 Maret 2020, BYD resmi ngluncurake baterei blade, ngumumake manawa jarak jelajah wis tekan level sing padha karo baterei lithium ternary, lan wis lulus “tes akupunktur” sing nggegirisi ing industri baterei tenaga. A test safety minangka angel minangka climbing Everest.

Kepiye carane baterei agul-agul sing sumpah bakal nemtokake standar anyar safety kendaraan listrik?

Ing tanggal 4 Juni, sawijining kegiatan rahasia pabrik kanthi tema “Climbing the Peak” dianakake ing pabrik Chongqing Fordi Battery. Luwih saka 100 profesional media lan pakar industri ngunjungi situs kasebut. Pabrik super ing mburi baterei blade uga diumumake.

Kakehan nguber Kapadhetan energi, industri baterei daya urgently perlu koreksi

Sadurunge tekane baterei agul-agul, masalah safety baterei wis dadi masalah dawa ing donya.

Keamanan baterei kendaraan listrik umume nuduhake runaway termal baterei. Dibandhingake karo rong baterei utama sing umum digunakake ing kendharaan listrik saiki, bahan lithium wesi fosfat dhewe nduweni papat kaluwihan utama yaiku suhu wiwitan release panas, release panas alon, generasi panas kurang, lan materi ora ngeculake oksigen sajrone dekomposisi. proses lan ora gampang kanggo nyekel geni. Stabilitas termal sing kurang lan safety baterei lithium ternary minangka kasunyatan sing diakoni dening industri.

“Ing suhu 500 ° C, struktur bahan lithium wesi fosfat stabil banget, nanging bahan lithium ternary bakal decompose ing babagan 200 ° C, lan reaksi kimia luwih kasar, bakal ngeculake molekul oksigen, lan iku luwih gampang nyebabake pelarian termal.” Sun Huajun, wakil manajer umum Di Battery Company, ujar.

Nanging, sanajan saka segi safety, baterei lithium wesi fosfat duwe kaluwihan sing ora bisa dibandhingake karo baterei lithium ternary, nanging amarga kapadhetan energi luwih murah tinimbang lithium ternary, akeh perusahaan mobil penumpang sing ora duwe rasa kuwatir babagan kapadhetan energi baterei ing sawetara taun kepungkur. Nggoleki, baterei lithium wesi fosfat isih dikalahake ing gelombang pungkasan perselisihan baris karo baterei lithium ternary.

Wang Chuanfu, Ketua BYD Group, dikenal minangka “Battery King”, diwiwiti minangka baterei. Sadurunge woro-woro produksi mobil lintas wates ing taun 2003, riset lan pangembangan baterei tenaga otomotif wis diwiwiti. Wiwit diluncurake baterei daya pisanan dadi salah sawijining merek kendaraan energi anyar sing paling gedhe ing donya, BYD tansah nglebokake “kaamanan” ing posisi pisanan.

Iku sabenere adhedhasar wigati nemen saka safety sing BYD ora tau nyerah pembangunan maneh baterei lithium wesi fosfat malah ing lingkungan pasar ngendi baterei lithium ternary wis dihormati ing sawetara taun kepungkur.

Redefining standar safety, stamping “tes akupunktur”

Baterei agul-agul lair, lan industri komentar yen rute pangembangan industri baterei daya sing wis mati trek kanggo akèh taun pungkasanipun duwe kesempatan kanggo bali ing trek.

“Super safety” fitur paling gedhe saka baterei agul-agul. Ing babagan iki, tes akupunktur, sing dikenal minangka “Gunung Everest” ing komunitas tes keamanan baterei daya, wis dicap. Kajaba iku, baterei agul-agul uga nduweni kekuatan super, urip baterei super, suhu super kurang, urip super, daya super lan kinerja super lan konsep technical “6S”.

Baterei tunggal kanthi dawa 96 cm, jembaré 9 cm, lan dhuwuré 1.35 cm disusun kanthi susunan lan dilebokake ing paket baterei kaya “blade”. Modul lan balok dilewati nalika mbentuk klompok, sing nyuda Sawise bagean sing berlebihan, struktur sing padha karo piring aluminium honeycomb dibentuk. Liwat seri inovasi struktural, baterei agul-agul wis ngrambah kekuatan super baterei, nalika kinerja safety saka Pack baterei wis apik banget, lan tingkat panggunaan volume uga wis tambah dening 50%. ndhuwur.

“Amarga baterei agul-agul bisa nemen nyuda bagean struktural ditambahaké dening baterei lithium ternary amarga ora cukup safety baterei lan kekuatan, mangkono ngurangi bobot kendaraan, Kapadhetan energi siji kita ora luwih dhuwur tinimbang lithium ternary, nanging bisa tekan. baterei lithium terner utama. Baterei litium nduweni daya tahan sing padha. Sun Huajun ngungkapake.

“BYD Han EV pisanan sing dilengkapi baterei blade nduweni jarak jelajah 605 kilometer ing kahanan kerja sing komprehensif,” ujare Li Yunfei, wakil manajer umum BYD Auto Sales.

Kajaba iku, baterei agul-agul bisa ngisi daya saka 10% nganti 80% ing 33 menit, ndhukung akselerasi 100 kilometer ing 3.9 detik, bisa lelungan 1.2 yuta kilometer kanthi luwih saka 3000 siklus pangisi daya lan discharging, lan kinerja data kayata kinerja suhu kurang ngluwihi. imajinasi industri. Kanggo entuk “kauntungan super” saka baterei lithium ternary “rolling” kabeh.

Pabrik super sing nerangake Industri 4.0, ndhelikake rahasia “puncak menyang ndhuwur” baterei blade

Ing tanggal 27 Mei, kabar yen 8 anggota tim China kasil munggah ing Gunung Everest ndadekake wong-wong Tionghoa seneng banget, lan BYD sing mlumpat saka puncak anyar babagan keamanan baterei uga nyebabake keprihatinan sing nyebar lan diskusi panas ing babagan kendharaan listrik.

Sepira angel tekan puncak “Gunung Everest” ing jagad keamanan baterei? Kita ngunjungi pabrik Chongqing Fudi Battery lan nemokake sawetara jawaban.

Pabrik baterei Fudi ing Distrik Bishan, Chongqing saiki dadi siji-sijine basis produksi kanggo baterei blade. Pabrik kasebut duwe investasi total 10 milyar yuan lan kapasitas produksi taunan sing direncanakake 20GWH. Wiwit wiwitan konstruksi ing Februari 2019 lan diluncurake resmi baterei blade ing Maret 2020, wis owah saka ruang terbuka dadi pabrik kelas donya kanthi sistem manajemen manufaktur sing ramping, otomatis, lan basis informasi mung sajrone setaun. . Akeh garis produksi baterei lan peralatan produksi asli BYD lair ing kene, lan sawetara teknologi inti sing paling rahasia “didhelikake”.

“Kaping pisanan, syarat kanggo lingkungan produksi baterei blade pancen nuntut.” Sun Huajun ujar manawa kanggo nyuda tingkat short-circuit baterei, dheweke ngusulake konsep kontrol klasifikasi bledug. Ing sawetara proses utama, bisa entuk solusi siji-mandeg. Ing ruang meter, ora ana luwih saka 29 partikel 5 mikron (dawa rambut 1/20 kekandelan), sing cocog karo standar sing padha karo bengkel produksi layar LCD.

Lingkungan lan kahanan sing atos mung minangka “dhasar” kanggo njamin keamanan baterei agul-agul sing dhuwur. Miturut Sun Huajun, kangelan paling gedhe lan titik padhang ing produksi baterei agul-agul utamané klempakan ing “wolung pangolahan utama.”

“Piece pole kanthi dawane meh 1 meter bisa entuk kontrol toleransi ing ± 0.3mm lan presisi lan kacepetan efisiensi laminasi siji-potong ing 0.3s / pcs. We sing pisanan ing donya. Laminasi iki nganggo BYD Peralatan sing dikembangake kanthi mandiri lan rencana pemotongan ora bisa disalin dening wong liya sing pengin nyalin. Sun Huajun ngandika.

Saliyane laminasi, batching, coating, rolling, testing lan proses liyane ing proses produksi baterei blade wis tekan tingkat paling dhuwur ing donya. Contone, akurasi sistem batching ing 0.2%; loro-lorone dilapisi bebarengan, jembaré lapisan maksimum 1300mm, lan panyimpangan bobot lapisan saben area unit kurang saka 1%; kacepetan Rolling saka 1200mm jembaré Ultra-sudhut bisa tekan 120m / min, lan kekandelan wis kontrol. Ing 2μm, kanggo mesthekake konsistensi saka kekandelan saka sudhut pole Piece ……

Saben baterei agul-agul lair saka nguber kasampurnan tanpa wates! Nyatane, pakaryan lan prosedur kaya “topping paling apik” asale saka industri manufaktur lan sistem manajemen tingkat 4.0 pabrik baterei blade.

Sensor presisi dhuwur ing saindhenging bengkel produksi, proses, lan garis, atusan robot, lan sistem kontrol kualitas sing cocog karo standar kontrol IATF16949&VDA6.3, lan sapiturute, mbisakake otomatisasi hardware peralatan pabrik lan informasi peralatan lan peralatan. Kecerdasan tingkat kontrol wis dadi “backing” paling kuat kanggo kualitas produksi baterei blade sing efisien lan stabil.

“Nyatane, saben produk baterei blade uga duwe kertu ‘ID’ eksklusif. Ing mangsa ngarep, macem-macem data sajrone nggunakake produk kasebut uga bakal menehi referensi penting kanggo nambah proses lan produk sing sampurna. Sun Huajun ngandika, pabrik Ford Battery Chongqing mung pabrik pisanan ing donya kanggo baterei blade. Kanthi ekspansi kapasitas produksi sing terus-terusan, baterei blade bakal mbukak kanggo kabeh industri kendaraan energi anyar kanggo nuduhake, mupangate industri lan konsumen, lan mbantu pangembangan kendaraan listrik global mlebu jaman anyar.

“Dina iki, meh kabeh merek mobil sing bisa sampeyan pikirake ngrembug rencana kerjasama adhedhasar teknologi baterei blade karo kita.” ngandika.

Lan dina iki kita wis ngembangake sawetara baterei kanggo E marinir, E yatchs, E boats ……