Çfarë lloj baterie kanë nevojë për automjetet elektrike? Kjo pyetje, e cila duket se nuk ka nevojë për përgjigje, kohët e fundit ka ringjallur mendimin e njerëzve për shkak të një teme të nxehtë rreth “mosmarrëveshjes teknologjike midis baterive treshe të litiumit dhe baterive të hekurit fosfat litium”.

Nuk ka asnjë dyshim për “sigurinë së pari” në çdo kohë. Sidoqoftë, siç e dimë të gjithë, në vitet e fundit, për shkak se shumë kompani kanë rënë në krahasimin e verbër të “gamës së qëndrueshmërisë”, stabiliteti termik i natyrshëm është i dobët, por bateria treshe e litiumit me densitet më të lartë energjie sesa fosfati i hekurit të litiumit. bateria është shumë e kërkuar. Prandaj, reputacioni i sigurisë së makinës ka paguar një çmim jashtëzakonisht të rëndë.

Më 29 mars 2020, BYD lançoi zyrtarisht baterinë me teh, duke njoftuar se diapazoni i saj i lundrimit ka arritur të njëjtin nivel me një bateri litium treshe dhe ka kaluar “testin e akupunkturës” të frikshëm në industrinë e baterive të energjisë. Një test sigurie është po aq i vështirë sa ngjitja e Everestit.

Si prodhohet bateria e tehut që zotohet të ripërcaktojë standardin e ri të sigurisë së automjeteve elektrike?

Më 4 qershor, në fabrikën Chongqing të Fordi Battery u mbajt një aktivitet sekret i fabrikës me temë “Ngjitje në majën”. Më shumë se 100 profesionistë të medias dhe ekspertë të industrisë vizituan faqen. U zbulua gjithashtu super fabrika pas baterisë së tehut.

Ndjekja e tepruar e densitetit të energjisë, industria e baterive të energjisë ka nevojë urgjente për korrigjim

Para ardhjes së baterisë me teh, problemi i sigurisë së baterisë ka qenë një çështje e gjatë në botë.

Siguria e baterive të automjeteve elektrike në përgjithësi i referohet largimit termik të baterisë. Krahasuar me dy bateritë e zakonshme të përdorura aktualisht në automjetet elektrike, vetë materiali fosfat i hekurit të litiumit ka katër avantazhet kryesore të temperaturës fillestare të lëshimit të nxehtësisë së lartë, lëshimit të ngadaltë të nxehtësisë, gjenerimit më të vogël të nxehtësisë dhe materialit nuk lëshon oksigjen gjatë dekompozimit. proces dhe nuk është e lehtë për t’u marrë flakë. Stabiliteti i dobët termik dhe siguria e baterive treshe të litiumit janë një fakt i njohur nga industria.

“Në një temperaturë prej 500°C, struktura e materialeve të fosfatit të hekurit të litiumit është shumë e qëndrueshme, por materiali tresh i litiumit do të dekompozohet në rreth 200°C, dhe reaksioni kimik është më i dhunshëm, do të lëshojë molekula oksigjeni dhe është më e lehtë për të shkaktuar ikjen termike.” Sun Huajun, zëvendës menaxher i përgjithshëm i Di Battery Company, tha.

Megjithatë, megjithëse për sa i përket sigurisë, bateritë me fosfat litium hekuri kanë përparësi të pakrahasueshme ndaj baterive treshe të litiumit, por për shkak se dendësia e energjisë është më e ulët se ajo e litiumit tresh, shumë kompani të makinave të pasagjerëve kanë rënë në shqetësime të paarsyeshme për densitetin e energjisë së baterive të energjisë në vitet e fundit. Në vazhdim, bateria e fosfatit të hekurit të litiumit u mposht ende në valën e fundit të mosmarrëveshjeve të linjës me baterinë treshe të litiumit.

Wang Chuanfu, Kryetar i BYD Group, i njohur si “Mbreti i Baterisë”, filloi si një bateri. Para shpalljes së prodhimit ndërkufitar të automobilave në vitin 2003, tashmë kishte filluar kërkimi dhe zhvillimi i baterive të fuqisë së automobilave. Që nga lansimi i baterisë së parë me energji elektrike deri në shndërrimin në një nga markat më të mëdha të automjeteve të reja me energji në botë, BYD gjithmonë e ka vënë “sigurinë” në radhë të parë në mënyrë të palëkundur.

Është e bazuar pikërisht në rëndësinë ekstreme të sigurisë që BYD nuk ka hequr dorë kurrë nga rizhvillimi i baterive me fosfat litium hekuri edhe në mjedisin e tregut ku bateritë treshe të litiumit janë respektuar gjerësisht në vitet e fundit.

Ripërcaktimi i standardeve të sigurisë, vulosja e “testit të akupunkturës”

Bateria e tehut lindi dhe industria komentoi se rruga e zhvillimit të industrisë së baterive të energjisë, e cila ka qenë jashtë rrugës për shumë vite, më në fund ka mundësinë të kthehet në rrugën e duhur.

“Super siguria” është tipari më i madh i baterisë së tehut. Në këtë drejtim, testi i akupunkturës, i njohur si “Mount Everest” në komunitetin e testit të sigurisë së baterive të energjisë, është vulosur për të. Përveç kësaj, bateria e tehut ka gjithashtu super forcë, jetëgjatësi super të baterisë, temperaturë super të ulët, super jetëgjatësi, super fuqi dhe super performancë dhe koncept teknik “6S”.

Bateritë e vetme me gjatësi 96 cm, gjerësi 9 cm dhe lartësi 1.35 cm janë vendosur në një grup dhe futen në paketimin e baterive si një “thikë”. Modulet dhe trarët anashkalohen kur formohet një grup, i cili zvogëlohet Pas pjesëve të tepërta, formohet një strukturë e ngjashme me pllakën e aluminit me huall mjalti. Nëpërmjet një sërë risive strukturore, bateria e tehut ka arritur super forcën e baterisë, ndërsa performanca e sigurisë së paketës së baterisë është përmirësuar shumë dhe shkalla e përdorimit të volumit është rritur gjithashtu me 50%. sipër.

“Për shkak se bateria e tehut mund të zvogëlojë shumë pjesët strukturore të shtuara nga bateria treshe e litiumit për shkak të sigurisë dhe forcës së pamjaftueshme të baterisë, duke zvogëluar kështu peshën e automjetit, dendësia jonë e vetme e energjisë nuk është më e lartë se ajo e litiumit tresh, por mund të arrijë bateria kryesore treshe e litiumit. Bateritë e litiumit kanë të njëjtën qëndrueshmëri.” Zbuloi Sun Huajun.

“BYD Han EV i parë i pajisur me bateri teh ka një distancë prej 605 kilometrash në kushte gjithëpërfshirëse pune”, tha Li Yunfei, zëvendësmenaxheri i përgjithshëm i BYD Auto Sales.

Përveç kësaj, bateria e tehut mund të karikojë nga 10% në 80% në 33 minuta, mbështet përshpejtimin 100 kilometra në 3.9 sekonda, mund të udhëtojë 1.2 milionë kilometra me më shumë se 3000 cikle karikimi dhe shkarkimi dhe performanca e të dhënave si performanca në temperaturë të ulët përtej imagjinata e industrisë. Për të arritur “super avantazhin” e baterisë së saj treshe “rrotulluese” të gjithanshme të litiumit.

Një super fabrikë që interpreton Industry 4.0, duke fshehur sekretin e “kulmit në majë” të baterisë së tehut

Më 27 maj, lajmi se 8 anëtarë të ekipit kinez u ngjitën me sukses në malin Everest i bëri kinezët të ndiheshin shumë të emocionuar dhe kërcimi i BYD për një kulm të ri në sigurinë e baterive ka ngjallur gjithashtu shqetësime të përhapura dhe diskutime të nxehta në fushën e automjeteve elektrike.

Sa e vështirë është të arrish majën e “Mount Everest” në botën e sigurisë së baterive të energjisë? Ne vizituam fabrikën Chongqing të Fudi Battery dhe gjetëm disa përgjigje.

Fabrika e baterive Fudi në rrethin Bishan, Chongqing është aktualisht baza e vetme e prodhimit për bateritë me teh. Fabrika ka një investim total prej 10 miliardë juanë dhe një kapacitet të planifikuar vjetor prodhimi prej 20 GWH. Që nga fillimi i ndërtimit në shkurt 2019 dhe lëshimi zyrtar i baterisë së tehut në mars 2020, ajo është shndërruar nga një hapësirë ​​e hapur në një fabrikë të klasit botëror me një sistem të menaxhimit të prodhimit të dobët, të automatizuar dhe të bazuar në informacion në vetëm një vit. . Shumë nga linjat origjinale të prodhimit të baterive dhe pajisjet e prodhimit të BYD-së kanë lindur këtu dhe një numër teknologjish thelbësore shumë konfidenciale janë “të fshehura”.

“Para së gjithash, kërkesat për mjedisin e prodhimit të baterive me teh janë jashtëzakonisht kërkuese.” Sun Huajun tha se për të minimizuar shkallën e qarkut të shkurtër të baterive, ata propozuan një koncept të kontrollit të klasifikimit të pluhurit. Në disa procese kyçe, ata mund të arrijnë një zgjidhje me një ndalesë. Në hapësirën e njehsorit, nuk ka më shumë se 29 grimca 5 mikron (gjatësia e flokëve 1/20 trashësi), e cila plotëson të njëjtin standard si punëtoria e prodhimit të ekranit LCD.

Mjedisi dhe kushtet e vështira janë vetëm “baza” për të garantuar sigurinë e lartë të baterive me teh. Sipas Sun Huajun, vështirësia më e madhe dhe pika e ndritshme në prodhimin e baterive me teh janë të përqendruara kryesisht në “tetë proceset kryesore”.

“Copa e shtyllës me një gjatësi prej afro 1 metër mund të arrijë kontrollin e tolerancës brenda ±0.3 mm dhe saktësinë dhe shpejtësinë e efikasitetit të petëzimit me një copë në 0.3 s/pc. Ne jemi të parët në botë. Ky petëzimi miraton BYD. Pajisjet dhe plani i prerjes i zhvilluar plotësisht në mënyrë të pavarur nuk mund të kopjohen nga askush tjetër që dëshiron të kopjojë. tha Sun Huajun.

Përveç petëzimit, grumbullimi, veshja, rrotullimi, testimi dhe proceset e tjera në procesin e prodhimit të baterisë me teh kanë arritur nivelin më të lartë në botë. Për shembull, saktësia e sistemit të grumbullimit është brenda 0.2%; të dyja anët janë të veshura njëkohësisht, gjerësia maksimale e veshjes është 1300 mm dhe devijimi i peshës së veshjes për njësi sipërfaqe është më pak se 1%; shpejtësia e rrotullimit prej 1200 mm gjerësi ultra e gjerë mund të arrijë 120 m/min, dhe trashësia kontrollohet. Brenda 2μm, për të siguruar qëndrueshmërinë e trashësisë së pjesës së shtyllës me madhësi të gjerë……

Çdo bateri me teh lind nga kërkimi i pandërprerë i përsosmërisë! Në fakt, mjeshtëria dhe procedurat si “përfshirja në krye të më të mirëve” e kanë origjinën nga sistemi i prodhimit dhe menaxhimit të nivelit 4.0 të industrisë së fabrikës së baterive me teh.

Sensorët me precizion të lartë nëpër punëtoritë e prodhimit, proceset dhe linjat, qindra robotë dhe një sistem kontrolli i cilësisë që plotëson standardin e kontrollit IATF16949&VDA6.3, etj., mundësojnë automatizimin e harduerit të pajisjeve të impiantit dhe informatizimin e pajisjeve dhe pajisjeve. Inteligjenca e nivelit të kontrollit është bërë “mbështetja” më e fortë për cilësinë efikase dhe të qëndrueshme të prodhimit të baterisë me teh.

“Në fakt, secili prej produkteve tona të baterive me teh ka gjithashtu një kartë ekskluzive ‘ID’. Në të ardhmen, të dhënat e ndryshme gjatë përdorimit të produktit do të na ofrojnë edhe një referencë të rëndësishme për përmirësimin e vazhdueshëm të procesit dhe produktin perfekt.” Sun Huajun tha, fabrika e Ford Battery Chongqing është vetëm fabrika e parë në botë për bateritë me teh. Me zgjerimin e vazhdueshëm të kapacitetit të prodhimit, bateritë me teh do të jenë të hapura për të gjithë industrinë e re të automjeteve me energji për t’u ndarë, duke përfituar industrinë dhe konsumatorët dhe për të ndihmuar zhvillimin e automjeteve elektrike globale të hyjë në një epokë të re.

“Sot, pothuajse të gjitha markat e makinave që mund të mendoni, po diskutojnë me ne planet e bashkëpunimit të bazuara në teknologjinë e baterisë me teh.” tha ai.

Dhe sot ne kemi zhvilluar një paketë baterish për marinsat E, jatchet E, anijet E……