Каква је батерија потребна електричним возилима? Ово питање, на које изгледа не треба одговорити, недавно је поново покренуло размишљање људи због вруће теме о „технолошком спору између тернарних литијумских батерија и литијум-гвожђе-фосфатних батерија“.

Нема сумње у „безбедност на првом месту“ у било ком тренутку. Међутим, као што сви знамо, у последњих неколико година, пошто су многе компаније запале у слепо поређење „опсега издржљивости“, инхерентна термичка стабилност је лоша, али тернарна литијумска батерија са већом густином енергије од литијум гвожђе фосфата батерија је веома тражена. Безбедносна репутација аутомобила је стога платила изузетно високу цену.

БИД је 29. марта 2020. званично лансирао бладе батерију, најављујући да је њен домет крстарења достигао исти ниво као и тернарна литијумска батерија, и да је прошао застрашујући „тест акупунктуре“ у индустрији електричних батерија. Безбедносни тест је тежак као и пењање на Еверест.

Како се производи бладе батерија која обећава да ће редефинисати нови стандард безбедности електричних возила?

4. јуна у фабрици Форди Баттери у Чонгкингу одржана је фабричка тајна активност на тему „Пењање на врх“. Више од 100 медијских професионалаца и стручњака из индустрије посетило је сајт. Представљена је и супер фабрика иза лопатице батерије.

Прекомерна тежња за густином енергије, индустрији електричних батерија хитно је потребна корекција

Пре појаве бладе батерије, проблем безбедности батерије био је дуготрајно питање у свету.

Безбедност батерије електричних возила се генерално односи на термички бег батерије. У поређењу са две главне батерије које се тренутно користе у електричним возилима, сам материјал од литијум гвожђе фосфата има четири главне предности: високу почетну температуру ослобађања топлоте, споро ослобађање топлоте, мање стварање топлоте и материјал не ослобађа кисеоник током распадања. процес и није лако запалити. Лоша термичка стабилност и сигурност тернарних литијумских батерија су чињеница коју индустрија препознаје.

„На температури од 500°Ц, структура литијум-гвожђе-фосфатних материјала је веома стабилна, али тернарни литијумски материјал ће се распасти на око 200°Ц, а хемијска реакција је насилнија, ослобађаће молекуле кисеоника, и лакше изазвати топлотни бег.” Сун Хуајун, заменик генералног директора компаније Ди Баттери Цомпани, рекао је.

Међутим, иако у погледу безбедности, литијум гвожђе фосфатне батерије имају неупоредиве предности у односу на тернарне литијумске батерије, али пошто је густина енергије нижа од оне код тернарних литијумских батерија, многе компаније путничких аутомобила пале су у ирационалну забринутост око густине енергије енергетских батерија у последњих неколико година. У потрази за литијум-гвожђе-фосфатном батеријом је и даље поражена у последњем таласу линијских спорова са тернарном литијумском батеријом.

Ванг Цхуанфу, председник БИД групе, познат као „краљ батерија“, почео је као батерија. Пре најаве прекограничне производње аутомобила 2003. године, већ је почело истраживање и развој акумулатора за аутомобиле. Од лансирања прве електричне батерије до тога да постане један од највећих светских брендова нових енергетских возила, БИД је увек непоколебљиво стављао „безбедност” на прво место.

Управо на основу изузетног значаја безбедности БИД никада није одустао од поновног развоја литијум гвожђе фосфатних батерија чак ни у тржишном окружењу где су тернарне литијумске батерије биле широко поштоване у последњих неколико година.

Редефинисање безбедносних стандарда, жигосање „акупунктурног теста“

Бладе батерија је рођена, а индустрија је прокоментарисала да развојни пут индустрије електричних батерија која је годинама била ван колосека коначно има прилику да се врати на прави пут.

„Супер безбедност“ је највећа карактеристика бладе батерије. С тим у вези, акупунктурни тест, познат као „Моунт Еверест“ у заједници за тестирање безбедности батерија за напајање, је означен за њега. Поред тога, бладе батерија такође има супер снагу, супер трајање батерије, супер ниску температуру, супер живот, супер снагу и супер перформансе и „6С“ технички концепт.

Појединачне батерије дужине 96 цм, ширине 9 цм и висине 1.35 цм поређане су у низ и уметнуте у батерију као „оштрица“. Модули и греде се прескачу при формирању групе, што се смањује Након сувишних делова, формира се структура слична саћастој алуминијумској плочи. Кроз серију структурних иновација, бладе батерија је постигла супер снагу батерије, док су безбедносне перформансе батеријског пакета знатно побољшане, а стопа искоришћења запремине је такође повећана за 50%. изнад.

„Пошто сечива батерија може у великој мери да смањи структурне делове које додаје тернарна литијумска батерија због недовољне безбедности и снаге батерије, чиме се смањује тежина возила, наша појединачна густина енергије није већа од оне код тернарног литијума, али може да достигне главна тернарна литијумска батерија. Литијумске батерије имају исту издржљивост.” Сун Хуајун је открио.

„Први БИД Хан ЕВ опремљен бладе батеријама има домет крстарења од 605 километара под свеобухватним радним условима“, рекао је Ли Иунфеи, заменик генералног директора БИД Ауто Салес.

Поред тога, бладе батерија може да се напуни од 10% до 80% за 33 минута, подржава убрзање од 100 километара за 3.9 секунди, може да пређе 1.2 милиона километара са више од 3000 циклуса пуњења и пражњења, као и перформансе података као што су перформансе на ниским температурама и даље од машту индустрије. Да би се постигла „супер предност“ своје свестране „ротирајуће“ тернарне литијумске батерије.

Супер фабрика која тумачи индустрију 4.0, скривајући тајну „врха до врха“ лопатице батерије

27. маја, вест да се 8 чланова кинеског тима успешно попела на Монт Еверест изазвала је велико узбуђење код Кинеза, а БИД-ов скок на нови врхунац у безбедности батерија такође је изазвао широку забринутост и бурне расправе у области електричних возила.

Колико је тешко доћи до врха „Моунт Евереста“ у свету безбедности батерија? Посетили смо фабрику Фуди Баттери Цхонгкинг и пронашли неке одговоре.

Фабрика батерија Фуди у округу Бисхан, Цхонгкинг, тренутно је једина производна база за бладе батерије. Фабрика има укупну инвестицију од 10 милијарди јуана и планирани годишњи производни капацитет од 20ГВХ. Од почетка изградње у фебруару 2019. и званичног лансирања бладе батерије у марту 2020., трансформисала се из отвореног простора у фабрику светске класе са витким, аутоматизованим и информационим системом управљања производњом за само годину дана. . Много БИД-ових оригиналних производних линија блејд батерија и производне опреме је рођено овде, а велики број високо поверљивих основних технологија је „скривен“.

„Пре свега, захтеви за производно окружење лопатичних батерија су изузетно захтевни. Сун Хуајун је рекао да су, како би се смањила стопа кратког споја батерија, предложили концепт контроле класификације прашине. У неким кључним процесима могу постићи решење на једном месту. У метарском простору нема више од 29 честица од 5 микрона (дужина длаке 1/20 дебљине), што задовољава исти стандард као и радионица за производњу ЛЦД екрана.

Сурово окружење и услови су само „основа“ за обезбеђивање високе безбедности бладе батерија. Према Сун Хуајуну, највећа потешкоћа и светла тачка у производњи бладе батерија су углавном концентрисане у „осам главних процеса“.

„Код стуба дужине од скоро 1 метар може постићи контролу толеранције унутар ±0.3 мм и прецизност и брзину ефикасности једноделног ламинирања од 0.3 с/ком. Ми смо први на свету. Ова ламинација усваја БИД Потпуно независно развијену опрему и план сечења не може копирати нико други ко жели да копира.” рекао је Сун Хуајун.

Поред ламинације, дозирање, премазивање, ваљање, тестирање и други процеси у процесу производње лопатице батерија достигли су врхунски светски ниво. На пример, тачност система за дозирање је унутар 0.2%; обе стране се премазују истовремено, максимална ширина премаза је 1300 мм, а одступање тежине премаза по јединици површине је мање од 1%; брзина котрљања ултра-широке ширине 1200 мм може да достигне 120 м/мин, а дебљина се контролише. Унутар 2 μм, да би се осигурала конзистентност дебљине стуба широке величине……

Свака бладе батерија је рођена из непрекидне потраге за савршенством! У ствари, занатство и процедуре као што је „добијање најбољег“ потичу из индустријске производње и система управљања на нивоу 4.0 у фабрици бладе батерија.

Сензори високе прецизности у производним радионицама, процесима и линијама, стотине робота и систем контроле квалитета који испуњава стандарде управљања ИАТФ16949&ВДА6.3 итд., омогућавају аутоматизацију хардвера опреме постројења и информатизацију опреме и опреме. Интелигенција контролног нивоа постала је најјача „подлога“ за ефикасан и стабилан квалитет производње бладе батерија.

„У ствари, сваки од наших производа бладе батерија такође има ексклузивну ‘ИД’ картицу. У будућности ће нам различити подаци током употребе производа такође пружити важну референцу за континуирано побољшање процеса и савршен производ.” Сун Хуајун је рекао да је фабрика Форд Баттери Цхонгкинг само прва светска фабрика за лопатичне батерије. Уз континуирано ширење производног капацитета, бладе батерије ће бити отворене за читаву индустрију нових енергетских возила за дељење, од користи индустрији и потрошачима и помоћи развоју глобалних електричних возила да уђе у нову еру.

„Данас скоро сви брендови аутомобила којих се можете сетити разговарају са нама о плановима сарадње заснованим на технологији лопатичних батерија. Рекао је.

И данас смо развили неке батерије за Е маринце, Е јахте, Е чамце……