ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਵਾਲ, ਜਿਸਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ “ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਾਦ” ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੋਚ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ “ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ” ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ “ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੇਂਜ” ਦੀ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਉਣੀ ਪਈ ਹੈ।

29 ਮਾਰਚ, 2020 ਨੂੰ, BYD ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕ੍ਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਤੀਹਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਡਰਾਉਣੇ “ਐਕਯੂਪੰਕਚਰ ਟੈਸਟ” ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਐਵਰੈਸਟ ‘ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਣ ਵਾਲੀ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

4 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਫੋਰਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ “ਚੜਾਈ ਦੀ ਚੋਟੀ” ਦੇ ਥੀਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਗੁਪਤ ਗਤੀਵਿਧੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੀਡੀਆ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਾਈਟ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੱਗੀ ਸੁਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਵੀ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿੱਛਾ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਗਮਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਹੀਟ ਰੀਲੀਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਹੌਲੀ ਤਾਪ ਰੀਲੀਜ਼, ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸੜਨ ਦੌਰਾਨ ਆਕਸੀਜਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ।

“500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤ੍ਰਿਏਕ ਲਿਥੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਭਗ 200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ‘ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਹਿੰਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਅਣੂ ਛੱਡੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਥਰਮਲ ਭਗੌੜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।” ਡੀ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸਨ ਹੁਆਜੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਬਾਰੇ ਤਰਕਹੀਣ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ. ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਗਈ ਸੀ।

ਵੈਂਗ ਚੁਆਨਫੂ, BYD ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, “ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਗ” ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। 2003 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਅੰਤਰ-ਸਰਹੱਦ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨ ਤੱਕ, BYD ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ “ਸੁਰੱਖਿਆ” ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਅਤਿ ਮਹੱਤਤਾ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ BYD ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁੜ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੀਹਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ, “ਐਕੂਪੰਕਚਰ ਟੈਸਟ” ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਣਾ

ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਰੂਟ ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।

“ਸੁਪਰ ਸੇਫਟੀ” ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸੇਫਟੀ ਟੈਸਟ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿੱਚ “ਮਾਊਂਟ ਐਵਰੈਸਟ” ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਐਕਿਊਪੰਕਚਰ ਟੈਸਟ ‘ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ ਤਾਕਤ, ਸੁਪਰ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ, ਸੁਪਰ ਲੋਅ ਤਾਪਮਾਨ, ਸੁਪਰ ਲਾਈਫ, ਸੁਪਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਅਤੇ “6S” ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਕਲਪ ਵੀ ਹੈ।

96 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 9 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ 1.35 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਰੇ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ “ਬਲੇਡ” ਵਾਂਗ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੋਡਿਊਲ ਅਤੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘਟਦਾ ਹੈ ਬੇਲੋੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਨੀਕੌਂਬ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਪਰ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵੀ 50% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉੱਪਰ

“ਕਿਉਂਕਿ ਬਲੇਡ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਸਿੰਗਲ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ। ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਹੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।” ਸੁਨ ਹੁਆਜੁਨ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ।

BYD ਆਟੋ ਸੇਲਜ਼ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਲੀ ਯੂਨਫੇਈ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਹਿਲੀ BYD ਹਾਨ ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 605 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੈ।”

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਲੇਡ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੋਂ 33% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ 1.2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ 3000 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ. ਇਸਦੀ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ “ਰੋਲਿੰਗ” ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ “ਸੁਪਰ ਫਾਇਦਾ” ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ।

ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਜੋ ਉਦਯੋਗ 4.0 ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ “ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਸਿਖਰ” ਦੇ ਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ

27 ਮਈ ਨੂੰ, ਚੀਨੀ ਟੀਮ ਦੇ 8 ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮਾਊਂਟ ਐਵਰੈਸਟ ‘ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਖਬਰ ਨੇ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਤਸਾਹਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ BYD ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਿਖਰ ਦੀ ਛਲਾਂਗ ਨੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਚਰਚਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ “ਮਾਊਂਟ ਐਵਰੈਸਟ” ਦੀ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਫੂਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਮਿਲੇ।

ਬਿਸ਼ਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ, ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫੂਡੀ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ 20GWH ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ 2019 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2020 ਵਿੱਚ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਨ, ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। . BYD ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੂਲ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣ ਇੱਥੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ ਗੁਪਤ ਕੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ “ਲੁਕੀਆਂ” ਹਨ।

“ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.” ਸਨ ਹੁਆਜੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਧੂੜ ਵਰਗੀਕਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੀ। ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਹੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੀਟਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ, 29 ਮਾਈਕਰੋਨ (ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5/1 ਮੋਟਾਈ) ਦੇ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕੇਵਲ “ਆਧਾਰ” ਹਨ। ਸਨ ਹੁਆਜੁਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸਥਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ “ਅੱਠ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ” ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ।

“ਲਗਭਗ 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਖੰਭੇ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ±0.3mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ 0.3s/pcs ‘ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਪੀਸ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ ‘ਤੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ BYD ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਪੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜੋ ਕਾਪੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਨ ਹੁਆਜੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਬੈਚਿੰਗ, ਕੋਟਿੰਗ, ਰੋਲਿੰਗ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੈਚਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0.2% ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ; ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਧਿਕਤਮ ਕੋਟਿੰਗ ਚੌੜਾਈ 1300mm ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਭਾਰ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ; 1200mm ਅਲਟਰਾ-ਵਾਈਡ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਸਪੀਡ 120m/min ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2μm ਦੇ ਅੰਦਰ, ਚੌੜੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ……

ਹਰ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਖੋਜ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ! ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ “ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ” ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗ 4.0-ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ, ਸੈਂਕੜੇ ਰੋਬੋਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਕਿ IATF16949 ਅਤੇ VDA6.3 ਕੰਟਰੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ, ਪਲਾਂਟ ਉਪਕਰਣ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੱਧਰ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​”ਬੈਕਿੰਗ” ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

“ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ‘ਆਈਡੀ’ ਕਾਰਡ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੇਟਾ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਸਨ ਹੁਆਜੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਫੋਰਡ ਬੈਟਰੀ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗਾ।

“ਅੱਜ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਹਿਯੋਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਅਤੇ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਈ ਮਰੀਨਜ਼, ਈ ਯਾਚਾਂ, ਈ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ……