What kind of power battery do electric vehicles need? This question, which does not seem to need to be answered, has recently reignited people’s thinking due to a hot topic about the “technological dispute between ternary lithium batteries and lithium iron phosphate batteries”.

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า “ปลอดภัยไว้ก่อน” ได้ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม อย่างที่เราทราบกันดีว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากหลายบริษัทประสบปัญหาในการเปรียบเทียบ “ช่วงความทนทาน” แบบตาบอด ความเสถียรทางความร้อนโดยธรรมชาติจึงแย่ แต่แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าลิเธียมโซเดียมฟอสเฟต แบตเตอรี่เป็นที่ต้องการอย่างกว้างขวาง ชื่อเสียงด้านความปลอดภัยของรถจึงทำให้ราคาตกหนักมาก

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2020 BYD ได้เปิดตัวแบตเตอรี่เบลดอย่างเป็นทางการ โดยประกาศว่าช่วงการล่องเรือนั้นถึงระดับเดียวกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค และได้ผ่าน “การทดสอบการฝังเข็ม” ที่น่ากลัวในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงาน การทดสอบความปลอดภัยนั้นยากพอๆ กับการปีนเขาเอเวอเรสต์

แบตเตอรีเบลดที่สาบานว่าจะกำหนดมาตรฐานใหม่ด้านความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอย่างไร?

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน กิจกรรมลับของโรงงานในหัวข้อ “ปีนยอดเขา” ถูกจัดขึ้นที่โรงงาน Chongqing ของ Fordi Battery ผู้เชี่ยวชาญด้านสื่อและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมมากกว่า 100 คนเข้าเยี่ยมชมเว็บไซต์ โรงงานซุปเปอร์ที่อยู่เบื้องหลังแบตเตอรี่เบลดก็ถูกเปิดเผยเช่นกัน

Excessive pursuit of energy density, the power battery industry urgently needs correction

ก่อนการถือกำเนิดของแบตเตอรี่เบลด ปัญหาด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่เป็นปัญหาที่มีมายาวนานในโลก

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปหมายถึงการระบายความร้อนของแบตเตอรี่ เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่กระแสหลักสองก้อนที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน วัสดุลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตมีข้อดีหลักสี่ประการคืออุณหภูมิเริ่มต้นที่ปล่อยความร้อนสูง ปล่อยความร้อนช้า สร้างความร้อนน้อยกว่า และวัสดุไม่ปล่อยออกซิเจนระหว่างการสลายตัว กระบวนการและไม่ติดไฟง่าย เสถียรภาพทางความร้อนที่ไม่ดีและความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเป็นความจริงที่ได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรม

“ที่อุณหภูมิ 500 องศาเซลเซียส โครงสร้างของวัสดุลิเธียมไอรอนฟอสเฟตมีความเสถียรมาก แต่วัสดุลิเธียมแบบไตรภาคจะสลายตัวที่ประมาณ 200°C และปฏิกิริยาเคมีจะรุนแรงขึ้น มันจะปล่อยโมเลกุลออกซิเจน และมันคือ ทำให้เกิดการระบายความร้อนได้ง่ายขึ้น” Sun Huajun รองผู้จัดการทั่วไปของ Di Battery Company กล่าว

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าในแง่ของความปลอดภัย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตมีข้อได้เปรียบที่หาที่เปรียบไม่ได้เหนือแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค แต่เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่าลิเธียมแบบไตรภาค บริษัทรถยนต์นั่งจำนวนมากจึงตกอยู่ในความกังวลที่ไม่ลงตัวเกี่ยวกับความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่พลังงานใน ไม่กี่ปีที่ผ่านมา การติดตาม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตยังคงพ่ายแพ้ในคลื่นสุดท้ายของข้อพิพาทกับแบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาค

Wang Chuanfu ประธาน BYD Group หรือที่รู้จักในชื่อ “Battery King” เริ่มต้นจากการเป็นแบตเตอรี่ ก่อนการประกาศการผลิตรถยนต์ข้ามพรมแดนในปี 2003 การวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว ตั้งแต่การเปิดตัวแบตเตอรี่พลังงานก้อนแรกจนถึงการเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก บีวายดีให้ความสำคัญกับ “ความปลอดภัย” เป็นที่แรกเสมอมา

ขึ้นอยู่กับความสำคัญอย่างยิ่งของความปลอดภัยที่ BYD ไม่เคยละทิ้งการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตใหม่แม้ในสภาพแวดล้อมของตลาดที่แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

นิยามใหม่มาตรฐานความปลอดภัย ตอกย้ำ “การทดสอบการฝังเข็ม”

The blade battery was born, and the industry commented that the development route of the power battery industry that has been off the track for many years finally has the opportunity to get back on track.

“Super safety” is the biggest feature of the blade battery. In this regard, the acupuncture test, known as the “Mount Everest” in the power battery safety test community, has been stamped for it. In addition, the blade battery also has super strength, super battery life, super low temperature, super life, super power and super performance and “6S” technical concept.

แบตเตอรี่ก้อนเดียวที่มีความยาว 96 ซม. กว้าง 9 ซม. และสูง 1.35 ซม. ถูกจัดเรียงเป็นแถวและใส่เข้าไปในก้อนแบตเตอรี่เหมือน “ใบมีด” โมดูลและคานจะถูกข้ามเมื่อสร้างกลุ่มซึ่งจะลดลง หลังจากชิ้นส่วนที่ซ้ำซ้อนจะเกิดโครงสร้างคล้ายกับแผ่นอลูมิเนียมรังผึ้ง ผ่านนวัตกรรมเชิงโครงสร้างหลายชุด แบตเตอรี่ใบมีดได้รับความแข็งแกร่งเป็นพิเศษของแบตเตอรี่ ในขณะที่ประสิทธิภาพความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และอัตราการใช้ปริมาณเสียงก็เพิ่มขึ้น 50% ด้วย ข้างต้น.

“เนื่องจากแบตเตอรี่ใบมีดสามารถลดชิ้นส่วนโครงสร้างที่เพิ่มโดยแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคได้อย่างมาก เนื่องจากความปลอดภัยและความแข็งแรงของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ จึงช่วยลดน้ำหนักของยานพาหนะได้ ความหนาแน่นพลังงานเดียวของเราไม่สูงกว่าของลิเธียมแบบไตรภาค แต่สามารถเข้าถึงได้ แบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาคหลัก แบตเตอรี่ลิเธียมมีความทนทานเท่ากัน” ซุนฮัวจุนเปิดเผย

“The first BYD Han EV equipped with blade batteries has a cruising range of 605 kilometers under comprehensive working conditions,” said Li Yunfei, deputy general manager of BYD Auto Sales.

นอกจากนี้แบตเตอรี่ใบมีดสามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ใน 33 นาที รองรับการเร่งความเร็ว 100 กิโลเมตรใน 3.9 วินาที สามารถเดินทาง 1.2 ล้านกิโลเมตรด้วยการชาร์จและการคายประจุมากกว่า 3000 รอบและประสิทธิภาพข้อมูลเช่นประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำเกิน จินตนาการของอุตสาหกรรม เพื่อให้บรรลุ “ข้อได้เปรียบสูงสุด” ของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบสามส่วน “แบบหมุน” ที่รอบด้าน

A super factory that interprets Industry 4.0, hiding the secret of the “peak to the top” of the blade battery

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ข่าวที่ว่าสมาชิกในทีมชาวจีน 8 คนประสบความสำเร็จในการปีนเขาเอเวอเรสต์ได้ทำให้ชาวจีนรู้สึกตื่นเต้นอย่างมาก และการที่บีวายดีก้าวไปสู่จุดสูงสุดใหม่ในด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้ก่อให้เกิดความกังวลอย่างกว้างขวางและมีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดในด้านยานยนต์ไฟฟ้า

การไปถึงจุดสูงสุดของ “ภูเขาเอเวอเรสต์” ในโลกความปลอดภัยของแบตเตอรี่นั้นยากแค่ไหน? เราไปเยี่ยมชมโรงงาน Chongqing ของ Fudi Battery และพบคำตอบ

โรงงานแบตเตอรี่ Fudi ในเขต Bishan เมือง Chongqing ปัจจุบันเป็นฐานการผลิตแบตเตอรี่ใบมีดเพียงแห่งเดียว โรงงานมีการลงทุนรวม 10 พันล้านหยวนและกำลังการผลิตประจำปีตามแผน 20GWH นับตั้งแต่เริ่มการก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 และการเปิดตัวแบตเตอรี่เบลดอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2020 ได้มีการเปลี่ยนจากพื้นที่เปิดโล่งเป็นโรงงานระดับโลกที่มีระบบการจัดการการผลิตแบบอัตโนมัติ แบบลีน และแบบอัตโนมัติภายในเวลาเพียงปีเดียว . สายการผลิตและอุปกรณ์การผลิตแบตเตอรีแบบใบมีดดั้งเดิมของ BYD จำนวนมากถือกำเนิดขึ้นที่นี่ และเทคโนโลยีหลักที่มีความลับสูงจำนวนหนึ่งถูก “ซ่อนไว้”

“ประการแรก ข้อกำหนดสำหรับสภาพแวดล้อมการผลิตแบตเตอรี่เบลดมีความต้องการอย่างมาก” Sun Huajun กล่าวว่าเพื่อลดอัตราการลัดวงจรของแบตเตอรี่ พวกเขาเสนอแนวคิดของการควบคุมการจำแนกประเภทฝุ่น ในกระบวนการสำคัญบางกระบวนการ พวกเขาสามารถบรรลุโซลูชันแบบครบวงจร ในพื้นที่มิเตอร์มีอนุภาคขนาด 29 ไมครอนไม่เกิน 5 อนุภาค (ความยาวเส้นผม 1/20 หนา XNUMX/XNUMX) ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานเดียวกันกับโรงงานผลิตจอ LCD

สภาพแวดล้อมและสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยเป็นเพียง “พื้นฐาน” เท่านั้นที่รับประกันความปลอดภัยในระดับสูงของแบตเตอรี่ใบมีด จากข้อมูลของ Sun Huajun ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดและจุดสว่างในการผลิตแบตเตอรี่เบลดนั้นส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ใน “กระบวนการหลักแปดประการ”

“เสาชิ้นที่มีความยาวเกือบ 1 เมตรสามารถควบคุมความคลาดเคลื่อนได้ภายใน ±0.3 มม. และความแม่นยำและความเร็วของประสิทธิภาพการเคลือบชิ้นเดียวที่ 0.3 วินาที/ชิ้น เราเป็นคนแรกในโลก การเคลือบนี้ใช้ BYD อุปกรณ์และแผนการตัดที่พัฒนาขึ้นโดยสมบูรณ์ไม่สามารถคัดลอกโดยใครก็ตามที่ต้องการคัดลอก” ซุนฮัวจุนกล่าว

นอกเหนือจากการเคลือบแล้ว การผลิตแบตช์ การเคลือบ การรีด การทดสอบ และกระบวนการอื่นๆ ในกระบวนการผลิตแบตเตอรี่เบลดได้ก้าวมาถึงระดับสูงสุดของโลกแล้ว ตัวอย่างเช่น ความแม่นยำของระบบการจัดชุดงานอยู่ภายใน 0.2%; เคลือบทั้งสองด้านพร้อมกัน ความกว้างการเคลือบสูงสุดคือ 1300 มม. และส่วนเบี่ยงเบนน้ำหนักเคลือบต่อหน่วยพื้นที่น้อยกว่า 1% ความเร็วในการกลิ้งของความกว้างกว้างพิเศษ 1200 มม. สามารถเข้าถึง 120m / นาทีและควบคุมความหนา ภายใน2μmเพื่อให้แน่ใจว่าความหนาของชิ้นเสาขนาดใหญ่มีความสม่ำเสมอ……

แบตเตอรีเบลดทุกก้อนเกิดจากการแสวงหาความสมบูรณ์แบบที่ไม่ขาดสาย! อันที่จริง ฝีมือและขั้นตอนอย่าง “การเติมเต็มสิ่งที่ดีที่สุด” นั้นมาจากระบบการผลิตและการจัดการระดับ 4.0 ของโรงงานแบตเตอรี่เบลด

เซ็นเซอร์ความแม่นยำสูงตลอดการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิต กระบวนการ และสายการผลิต หุ่นยนต์หลายร้อยตัว และระบบควบคุมคุณภาพที่ตรงตามมาตรฐานการควบคุม IATF16949&VDA6.3 เป็นต้น ช่วยให้ระบบอัตโนมัติของฮาร์ดแวร์อุปกรณ์ในโรงงานและการให้ข้อมูลของอุปกรณ์และอุปกรณ์ ความฉลาดของระดับการควบคุมได้กลายเป็น “การสนับสนุน” ที่แข็งแกร่งที่สุดสำหรับคุณภาพการผลิตแบตเตอรี่เบลดที่มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพ

“อันที่จริง ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่เบลดแต่ละชิ้นของเรามีการ์ด ‘ID’ พิเศษเฉพาะด้วย ในอนาคต ข้อมูลต่างๆ ระหว่างการใช้ผลิตภัณฑ์จะช่วยให้เรามีข้อมูลอ้างอิงที่สำคัญสำหรับการปรับปรุงกระบวนการอย่างต่อเนื่องและผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์แบบ” Sun Huajun กล่าวว่าโรงงาน Ford Battery Chongqing เป็นเพียงโรงงานแห่งแรกของโลกสำหรับแบตเตอรี่ใบมีด ด้วยการขยายกำลังการผลิตอย่างต่อเนื่อง แบตเตอรีเบลดจะเปิดให้อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมดแบ่งปันกัน เป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมและผู้บริโภค และช่วยให้การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเข้าสู่ยุคใหม่

“วันนี้ รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อที่คุณนึกออกกำลังหารือเกี่ยวกับแผนความร่วมมือที่ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่เบลดกับเรา” เขาพูดว่า.

และวันนี้เราได้พัฒนาชุดแบตเตอรี่สำหรับนาวิกโยธิน E, E yatchs, E เรือ……