Электр унааларына кандай кубаттуу батарея керек? Жоопту талап кылбаган бул суроо жакында “үчтүк литий батареялары менен литий-темир-фосфаттык батарейкалардын ортосундагы технологиялык талаш” деген кызуу темадан улам адамдардын ой-жүгүртүүсүн кайра жаратты.

Качан болбосун “биринчи коопсуздук” жөнүндө эч кандай шек жок. Бирок, баарыбызга белгилүү болгондой, акыркы бир нече жыл ичинде, көптөгөн компаниялар “чыдамкайлык диапазонуна” сокур салыштырууга түшүп калгандыктан, мүнөздүү жылуулук туруктуулугу начар, бирок литий темир фосфатына караганда энергиянын тыгыздыгы жогору болгон тернардык литий батареясы батарейка көп талап кылынат. Ошентип, унаанын коопсуздук аброю өтө оор бааны төлөдү.

29-жылдын 2020-мартында, BYD анын круиздик диапазону үчтүк литий батареясы менен бирдей деңгээлге жеткенин жана электр батареясы тармагындагы коркунучтуу “акупунктура сынагынан” өткөнүн жарыялап, бычак батареясын расмий түрдө ишке киргизди. Коопсуздук сыноо Эверестке чыгуу сыяктуу кыйын.

Электр унаасынын коопсуздугунун жаңы стандартын кайра аныктоону убада кылган бычак аккумулятору кантип өндүрүлгөн?

4-июнь күнү Чунциндеги Форди аккумуляторунун заводунда “Чокуга чыгуу” деген темада фабриканын жашыруун акциясы болуп өттү. 100дөн ашык медиа адистери жана тармактык эксперттер сайтка барышты. Бычак аккумуляторунун артындагы супер завод да ачылды.

Энергиянын тыгыздыгына ашыкча умтулуу, электр батареясы тармагы тез арада оңдоого муктаж

Бычак аккумулятору пайда болгонго чейин, батареянын коопсуздугу көйгөйү дүйнөдө көптөн бери чечилбеген маселе болуп келген.

Электр унааларынын батарейканын коопсуздугу жалпысынан аккумулятордун термикалык качышын билдирет. Азыркы учурда электр унааларында кеңири колдонулган эки негизги батарейка менен салыштырганда, литий темир фосфат материалынын өзү төрт негизги артыкчылыктарга ээ: жогорку жылуулукту чыгаруунун башталгыч температурасы, жай жылуулукту бөлүп чыгаруу, жылуулукту азыраак чыгаруу жана материал ажыроо учурунда кычкылтекти чыгарбайт. процесс жана от алуу оңой эмес. Үчтүк литий батареяларынын начар жылуулук туруктуулугу жана коопсуздугу өнөр жай тарабынан таанылган чындык.

“500 ° C температурада литий темир фосфат материалдарынын түзүмү абдан туруктуу, бирок үчтүк литий материалы болжол менен 200 ° C ыдырайт жана химиялык реакция катуураак болот, ал кычкылтек молекулаларын бөлүп чыгарат жана ал термикалык качууга алып келүү оңой». Бул тууралуу Di Battery компаниясынын башкы менеджеринин орун басары Сун Хуажун билдирди.

Бирок, коопсуздук жагынан алганда, литий темир фосфат батареялары үчтүк литий батарейкаларына караганда теңдешсиз артыкчылыктарга ээ, бирок энергиянын тыгыздыгы үчтүк литийдикине караганда төмөн болгондуктан, көптөгөн жүргүнчү ташуучу унаа компаниялары кубат батарейкаларынын энергия тыгыздыгы жөнүндө акылга сыйбаган тынчсызданууларга туш болушкан. акыркы бир нече жыл. Изденип, литий темир фосфат батареясы үчтүк литий батареясы менен болгон талаш-тартыштардын акыркы толкунунда дагы эле жеңилип калган.

Ван Чуанфу, BYD Groupтун төрагасы, “Батареянын падышасы” катары белгилүү. 2003-жылы транспорттордун трансчек аралык өндүрүшү жарыяланганга чейин, автомобилдик батареяларды изилдөө жана иштеп чыгуу иштери башталган. Биринчи кубаттуу батареяны ишке киргизгенден тартып, дүйнөдөгү эң ири жаңы энергетикалык унаа бренддеринин бири болгонго чейин, BYD дайыма “коопсуздукту” биринчи орунга коюп келет.

Бул так коопсуздуктун өтө маанилүүлүгүнө негизделген, BYD литий темир фосфат батареяларын кайра иштеп чыгуудан эч качан баш тарткан эмес, ал тургай акыркы бир нече жыл ичинде үчтүк литий батареялары кеңири урматталган базар чөйрөсүндө.

Коопсуздук стандарттарын кайра аныктоо, “акупунктура тести” мөөрүн коюу

Бычак аккумулятору жаралып, өнөр жай көп жылдар бою жолдон чыгып келе жаткан энергетикалык аккумулятордук тармактын өнүгүү жолу акыры өз нугуна түшүү мүмкүнчүлүгүнө ээ деп комментарий берди.

“Супер коопсуздук” бычак батареянын ири өзгөчөлүгү болуп саналат. Бул жагынан алып караганда, акупунктура сыноо, “Эверест тоосу” деп аталган электр батареянын коопсуздук сыноо коомчулугунда, ал үчүн мөөр басылган. Мындан тышкары, бычак батареясы да супер күчкө ээ, супер батареянын иштөө мөөнөтү, супер төмөн температура, супер өмүр, супер күч жана супер аткаруу жана “6S” техникалык түшүнүк.

Узундугу 96 см, туурасы 9 см жана бийиктиги 1.35 см болгон жалгыз батарейкалар массивге тизилип, аккумулятордун пакетине “пычак” сыяктуу киргизилет. Модулдар жана устундар топту түзүүдө өткөрүп жиберилет, бул азайтат Ашыкча бөлүктөрдөн кийин бал уясынын алюминий плитасына окшош түзүлүш пайда болот. Бир катар структуралык инновациялар аркылуу бычак аккумулятору батареянын супер күчүнө жетишти, ал эми батарея топтомунун коопсуздук көрсөткүчтөрү бир топ жакшырып, көлөмдү пайдалануу көрсөткүчү да 50% га өстү. жогоруда.

“Литийдин батареясы батареянын коопсуздугу жана күчү жетишсиз болгондуктан, үчтүк литий батареясы кошкон структуралык бөлүктөрүн бир топ кыскарта алгандыктан, унаанын салмагын азайтат, биздин бирдиктүү энергия тыгыздыгы үчтүк литийден жогору эмес, бирок ал жете алат негизги үчтүк литий батареясы. Литий батарейкалары да ушундай чыдамкайлыкка ээ». Сун Хуажун ачып берди.

“Бычак батареялары менен жабдылган биринчи BYD Han EV комплекстүү иштөө шарттарында 605 километрге чейин крейсердик аралыкка ээ”, – деди BYD Auto Sales башкы менеджеринин орун басары Ли Юнфэй.

Мындан тышкары, бычак батареясы 10 мүнөт ичинде 80% дан 33% га чейин кубаттай алат, 100 секундада 3.9 километр ылдамдатууну колдойт, 1.2ден ашык кубаттоо жана зарядсыздандыруу циклдери менен 3000 миллион километрди басып өтө алат, ошондой эле төмөнкү температуранын иштеши сыяктуу маалыматтардын натыйжалуулугу жогору. өнөр жайдын фантазиясы. Анын ар тараптуу “айлануучу” үчтүк литий батареясынын “супер артыкчылыгына” жетишүү үчүн.

Индустрия 4.0ду чечмелеген супер фабрика, бычак батареясынын “чокусуна чейин” сырын жашырган

27-майда кытайлык команданын 8 мүчөсүнүн Эверестке ийгиликтүү чыкканы тууралуу кабар кытай элин абдан толкундантты жана BYDдин аккумулятордун коопсуздугу боюнча жаңы чокуга көтөрүлүшү да электрдик унаалар тармагында кеңири тынчсызданууну жана кызуу талкууларды жаратты.

Кубаттуу батареянын коопсуздугу дүйнөдө “Эвересттин” чокусуна жетүү канчалык кыйын? Биз Fudi Battery компаниясынын Чунцин фабрикасында болуп, айрым жоопторду таптык.

Чунцин, Бишан районундагы Fudi аккумулятордук заводу учурда бычак аккумуляторлорун чыгаруучу жалгыз өндүрүш базасы болуп саналат. Фабриканын жалпы инвестициясы 10 миллиард юань жана пландалган жылдык өндүрүш кубаттуулугу 20GWh. 2019-жылдын февраль айында курулуш башталгандан жана 2020-жылдын мартында бычак аккумулятору расмий ишке киргизилгенден бери, ал бир жылдын ичинде ачык мейкиндиктен арык, автоматташтырылган жана маалыматка негизделген өндүрүштү башкаруу системасы менен дүйнөлүк деңгээлдеги фабрикага айланды. . BYD компаниясынын көптөгөн оригиналдуу бычак аккумуляторлорун өндүрүү линиялары жана өндүрүштүк жабдуулары ушул жерде жаралган жана бир катар өтө жашыруун негизги технологиялар “жашыруун”.

“Биринчиден, бычак батареяларынын өндүрүш чөйрөсүнө талаптар абдан талап кылынат.” Сун Хуажун батарейкалардын кыска туташуу ылдамдыгын азайтуу үчүн, алар чаң классификациясын көзөмөлдөө концепциясын сунуш кылышканын айтты. Кээ бир негизги процесстерде алар бирдиктүү чечимге жетише алышат. Метр мейкиндигинде 29 микрондон ашык 5 бөлүкчө жок (чачтын узундугу 1/20 калыңдыгы), ал ЖК экран өндүрүү цехи менен бирдей стандартка жооп берет.

катаал чөйрө жана шарттар бычак батареяларынын жогорку коопсуздугун камсыз кылуу үчүн гана “негизи” болуп саналат. Сун Хуажундун айтымында, бычак батареяларын өндүрүүдөгү эң чоң кыйынчылык жана жаркыраган жер негизинен “сегиз негизги процессте” топтолгон.

“Узундугу 1 метрге жакын уюл бөлүгү ± 0.3 мм чегинде толеранттуулукту башкарууга жана 0.3 с/даана бир бөлүктөн ламинациялоонун эффективдүүлүгүнүн тактыгына жана ылдамдыгына жетише алат. Биз дүйнөдө биринчибиз. Бул ламинация BYD кабыл алат Толугу менен өз алдынча иштелип чыккан жабдууларды жана кесүү планын көчүрүүнү каалаган башка эч ким көчүрө албайт. Сун Хуажун билдирди.

Ламинациядан тышкары, бычак батареясын өндүрүү процессиндеги партиялоо, каптоо, прокаттоо, сыноо жана башка процесстер дүйнөдөгү эң жогорку деңгээлге жетти. Мисалы, пакеттөө системасынын тактыгы 0.2% чегинде; эки тарап бир эле учурда капталган, максималдуу каптоо туурасы 1300мм, ал эми бирдигине жабуунун салмагы четтөө 1% дан аз эмес; 1200мм ультра кеңдиктеги прокат ылдамдыгы 120м/мин жетиши мүмкүн жана калыңдыгы көзөмөлдөнөт. 2μm ичинде, кең өлчөмдөгү уюл бөлүгүнүн калыңдыгынын ырааттуулугун камсыз кылуу үчүн ……

Ар бир бычак батареясы кемчиликсиздикке умтулуудан жаралат! Чындыгында, чеберчилик жана “эң жакшыны багынтуу” сыяктуу жол-жоболор 4.0-деңгээлдеги өндүрүштүк жана бычак батарея заводунун башкаруу системасынан келип чыгат.

Өндүрүш цехтеринде, процесстеринде жана линияларында жогорку тактыктагы сенсорлор, жүздөгөн роботтор жана IATF16949&VDA6.3 контролдук стандартына жооп берген сапатты көзөмөлдөө системасы ж. Башкаруу деңгээлинин интеллектиси бычак батареясын өндүрүүнүн натыйжалуу жана туруктуу сапаты үчүн эң күчтүү “колдоочу” болуп калды.

“Чындыгында, биздин ар бир бычак батарейка өнүмдөрүнүн эксклюзивдик’ID’ картасы бар. Келечекте буюмду колдонуудагы ар кандай маалыматтар бизге процессти жана кемчиликсиз продуктуну үзгүлтүксүз өркүндөтүү үчүн маанилүү маалымдама менен камсыз кылат. Sun Huajun мындай деди: Ford Battery Chongqing заводу дүйнөдөгү биринчи гана бычак аккумуляторлорун чыгарган завод. Өндүрүштүк кубаттуулукту үзгүлтүксүз кеңейтүү менен, бычак батарейкалары бөлүшүү, өнөр жайга жана керектөөчүлөргө пайда алып келүү жана глобалдык электр унааларынын өнүгүүсүнө жаңы доорго кирүүгө жардам берүү үчүн жаңы энергетикалык унаа тармагына ачык болот.

“Бүгүнкү күндө сиз ойлогон дээрлик бардык унаа бренддери биз менен бычак батареясынын технологиясына негизделген кызматташуу пландарын талкуулап жатышат.” Ал айтты.

Ал эми бүгүн биз E marines, E яхталары, E кайыктары үчүн бир нече батарея топтомун иштеп чыктык……