តើរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវការថ្មប្រភេទណា? សំណួរនេះដែលហាក់ដូចជាមិនចាំបាច់ត្រូវឆ្លើយ ថ្មីៗនេះបានធ្វើឱ្យមានការគិតរបស់មនុស្សឡើងវិញ ដោយសារតែប្រធានបទក្តៅមួយអំពី “ជម្លោះបច្ចេកវិទ្យារវាងអាគុយលីចូម ternary និងថ្មលីចូមដែកផូស្វាត” ។

មិនមានការសង្ស័យអំពី “សុវត្ថិភាពដំបូង” នៅពេលណាក៏បាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការប្រៀបធៀបពិការភ្នែកនៃ “ជួរធន់ទ្រាំ” នោះ ស្ថេរភាពកម្ដៅពីកំណើតគឺខ្សោយ ប៉ុន្តែថ្មលីចូម ternary ដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាងផូស្វ័រដែកលីចូម។ ថ្មត្រូវបានស្វែងរកយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ដូច្នេះកេរ្តិ៍ឈ្មោះសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តបានចំណាយប្រាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2020 BYD បានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនូវថ្ម blade ដោយប្រកាសថា ជួរបើកបររបស់វាបានឈានដល់កម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងថ្ម Lithium ternary ហើយបានឆ្លងកាត់ “ការសាកល្បងចាក់ម្ជុលវិទ្យាសាស្ត្រ” ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថ្មថាមពល។ ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពគឺពិបាកដូចការឡើងភ្នំអេវឺរេសដែរ។

តើ​ថ្ម blade ដែល​ប្តេជ្ញា​កំណត់​ឡើងវិញ​នូវ​ស្តង់ដារ​ថ្មី​នៃ​សុវត្ថិភាព​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​ផលិត​ឡើង​ដោយ​របៀបណា?

នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា សកម្មភាពសម្ងាត់របស់រោងចក្រជាមួយនឹងប្រធានបទ “ឡើងកំពូលភ្នំ” ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅរោងចក្រ Chongqing នៃក្រុមហ៊ុន Fordi Battery ។ អ្នកជំនាញផ្នែកប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងអ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្មជាង 100 នាក់បានចូលមើលគេហទំព័រនេះ។ រោងចក្រទំនើបនៅពីក្រោយថ្ម blade ក៏ត្រូវបានបង្ហាញផងដែរ។

ការស្វែងរកដង់ស៊ីតេថាមពលច្រើនពេក ឧស្សាហកម្មថ្មថាមពលត្រូវការការកែតម្រូវជាបន្ទាន់

មុនពេលការមកដល់នៃថ្ម blade បញ្ហាសុវត្ថិភាពថ្មគឺជាបញ្ហាដែលកើតមានជាយូរមកហើយនៅក្នុងពិភពលោក។

សុវត្ថិភាព​ថ្ម​របស់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ជា​ទូទៅ​សំដៅ​លើ​ការ​រត់​ចេញ​ពី​កម្ដៅ​របស់​ថ្ម។ បើប្រៀបធៀបជាមួយអាគុយពីរដែលប្រើជាទូទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ន វត្ថុធាតុផូស្វាតដែកលីចូមមានគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗចំនួន XNUMX នៃសីតុណ្ហភាពចាប់ផ្តើមបញ្ចេញកំដៅខ្ពស់ ការបញ្ចេញកំដៅយឺត ការបង្កើតកំដៅតិចជាង ហើយសម្ភារៈមិនបញ្ចេញអុកស៊ីហ្សែនក្នុងអំឡុងពេលរលួយ ដំណើរការហើយមិនងាយឆេះទេ។ ស្ថេរភាពកម្ដៅមិនល្អ និងសុវត្ថិភាពនៃថ្មលីចូម ternary គឺជាការពិតដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយឧស្សាហកម្មនេះ។

“នៅសីតុណ្ហភាព 500 ° C រចនាសម្ព័ន្ធនៃវត្ថុធាតុលីចូមដែកផូស្វាតមានស្ថេរភាពណាស់ ប៉ុន្តែវត្ថុធាតុលីចូម ternary នឹងរលាយនៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 200 ° C ហើយប្រតិកម្មគីមីកាន់តែហឹង្សា វានឹងបញ្ចេញម៉ូលេគុលអុកស៊ីសែន ហើយវាគឺជា ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​បង្ក​ឲ្យ​មាន​ការ​រត់​ចេញ​ដោយ​កម្ដៅ»។ លោក Sun Huajun អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Di Battery បាននិយាយ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព អាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត មានគុណសម្បត្តិមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានលើថ្មលីចូម ternary ប៉ុន្តែដោយសារតែដង់ស៊ីតេថាមពលទាបជាង ternary lithium ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាច្រើនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការព្រួយបារម្ភមិនសមហេតុផលអំពីដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មថាមពលនៅក្នុង ប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ដោយបន្ត អាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត នៅតែចាញ់ក្នុងជម្លោះខ្សែចុងក្រោយជាមួយថ្មលីចូម ternary ។

លោក Wang Chuanfu ប្រធានក្រុមហ៊ុន BYD Group ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា “Battery King” បានចាប់ផ្តើមជាថ្ម។ មុនពេលការប្រកាសនៃការផលិតរថយន្តឆ្លងប្រទេសក្នុងឆ្នាំ 2003 ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍនៃអាគុយថាមពលរថយន្តបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃថ្មថាមពលដំបូងរហូតដល់ក្លាយជាម៉ាករថយន្តថាមពលថ្មីដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក BYD តែងតែដាក់ “សុវត្ថិភាព” ជាដំបូងដោយមិនងាករេ។

វាត្រូវបានផ្អែកលើសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងនៃសុវត្ថិភាពដែល BYD មិនដែលបោះបង់ការអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញនៃថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត សូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសទីផ្សារដែលអាគុយលីចូម ternary ត្រូវបានគេគោរពយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

កំណត់ឡើងវិញនូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាព ការបោះត្រា “ការធ្វើតេស្តចាក់ម្ជុលវិទ្យាសាស្ត្រ”

ថ្ម blade បានកើត ហើយឧស្សាហកម្មនេះបានផ្តល់មតិថា ផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មថ្មថាមពលដែលបានបិទផ្លូវអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ទីបំផុតមានឱកាសដើម្បីត្រលប់មកវិញ។

“សុវត្ថិភាពខ្ពស់” គឺជាមុខងារធំបំផុតនៃថ្មពិល។ ក្នុងន័យនេះ ការធ្វើតេស្តចាក់ម្ជុលវិទ្យាសាស្ត្រ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា “ភ្នំអេវឺរ៉េស” នៅក្នុងសហគមន៍សាកល្បងសុវត្ថិភាពថ្មថាមពល ត្រូវបានបោះត្រាសម្រាប់វា។ លើសពីនេះ ថ្ម blade ក៏មានកម្លាំងខ្លាំង ថាមពលថ្មទំនើប សីតុណ្ហភាពទាប ជីវិតទំនើប ថាមពលទំនើប និងដំណើរការអស្ចារ្យ និងគំនិតបច្ចេកទេស “6S”។

ថ្មតែមួយដែលមានប្រវែង 96 សង់ទីម៉ែត្រ ទទឹង 9 សង់ទីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 1.35 សង់ទីម៉ែត្រ ត្រូវបានរៀបចំជាអារេមួយ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មដូចជា “កាំបិត” ។ ម៉ូឌុល​និង​ធ្នឹម​ត្រូវ​បាន​រំលង​ពេល​បង្កើត​ជា​ក្រុម​ដែល​កាត់​បន្ថយ​បន្ទាប់​ពី​ផ្នែក​ដែល​មិន​ប្រើ​ដដែល​នោះ រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្រដៀង​នឹង​បន្ទះ​អាលុយមីញ៉ូម Honeycomb ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង។ តាមរយៈការច្នៃប្រឌិតរចនាសម្ព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់ ថ្មរបស់ blade ទទួលបានកម្លាំងខ្លាំងនៃថ្ម ខណៈពេលដែលដំណើរការសុវត្ថិភាពនៃកញ្ចប់ថ្មត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយអត្រាប្រើប្រាស់បរិមាណក៏កើនឡើង 50% ផងដែរ។ ខាងលើ។

“ដោយសារតែថ្ម blade អាចកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធដែលបានបន្ថែមដោយថ្មលីចូម ternary ដោយសារតែសុវត្ថិភាព និងកម្លាំងថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់រថយន្ត ដង់ស៊ីតេថាមពលតែមួយរបស់យើងមិនខ្ពស់ជាង ternary lithium នោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចឈានដល់ ថ្មលីចូម ternary ចម្បង។ ថ្ម Lithium មានភាពធន់ដូចគ្នា”។ Sun Huajun បានបង្ហាញ។

លោក Li Yunfei អនុប្រធានគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន BYD Auto Sales បាននិយាយថា “រថយន្ត BYD Han EV ដំបូងបង្អស់ដែលបំពាក់ដោយថ្មពិលមានចម្ងាយបើកបរ 605 គីឡូម៉ែត្រ ក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារដ៏ទូលំទូលាយ” ។

លើសពីនេះ ថ្ម blade អាចសាកពី 10% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេល 33 នាទី ជំនួយការបង្កើនល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 3.9 វិនាទី អាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 1.2 លានគីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងវដ្តនៃការសាក និងបញ្ចោញច្រើនជាង 3000 ដង និងដំណើរការទិន្នន័យដូចជាដំណើរការសីតុណ្ហភាពទាបលើសពី ការស្រមើលស្រមៃរបស់ឧស្សាហកម្ម។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវ “អត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យ” នៃថ្មលីចូម ternary “រមៀល” ទាំងមូលរបស់វា។

រោងចក្រទំនើបដែលបកស្រាយឧស្សាហកម្ម 4.0 ដោយលាក់អាថ៌កំបាំងនៃ “កំពូលដល់កំពូល” នៃថ្ម blade

កាលពីថ្ងៃទី 27 ឧសភា ដំណឹងថាសមាជិកក្រុមជនជាតិចិន 8 នាក់បានឡើងភ្នំអេវឺរ៉េសដោយជោគជ័យបានធ្វើឱ្យប្រជាជនចិនមានអារម្មណ៍រំភើបយ៉ាងខ្លាំង ហើយការឡើងដល់កំពូលថ្មីនៃសុវត្ថិភាពថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន BYD ក៏បានធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភ និងការពិភាក្សាយ៉ាងក្តៅគគុកក្នុងវិស័យយានយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

តើវាពិបាកប៉ុណ្ណាក្នុងការឡើងដល់កំពូលភ្នំអេវឺរេសក្នុងពិភពសុវត្ថិភាពថាមពលថ្ម? យើងបានទៅមើលរោងចក្រ Chongqing របស់ Fudi Battery ហើយបានរកឃើញចម្លើយមួយចំនួន។

រោងចក្រ​អាគុយ Fudi នៅ​ស្រុក Bishan ក្រុង Chongqing បច្ចុប្បន្ន​ជា​មូលដ្ឋាន​ផលិត​តែ​មួយ​គត់​សម្រាប់​អាគុយ​ផ្លិត។ រោងចក្រនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 10 ពាន់លានយន់ និងសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំដែលបានគ្រោងទុកគឺ 20GWH ។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2019 និងការសម្ពោធជាផ្លូវការនៃថ្ម blade នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2020 វាបានប្រែក្លាយពីកន្លែងបើកចំហរទៅជារោងចក្រលំដាប់ពិភពលោក ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការផលិតគ្មានខ្លាញ់ ស្វ័យប្រវត្តិ និងព័ត៌មាន ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ . ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងឧបករណ៍ផលិតថ្មពិលដើមរបស់ BYD ជាច្រើនបានកើតនៅទីនេះ ហើយបច្ចេកវិទ្យាស្នូលសម្ងាត់មួយចំនួនត្រូវបាន “លាក់ទុក” ។

“ជាដំបូង តម្រូវការសម្រាប់បរិយាកាសផលិតថ្មពិលមានតម្រូវការខ្លាំង។” លោក Sun Huajun បាននិយាយថា ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាចរន្តខ្លីនៃថ្ម ពួកគេបានស្នើឡើងនូវគំនិតនៃការគ្រប់គ្រងចំណាត់ថ្នាក់ធូលី។ នៅក្នុងដំណើរការសំខាន់ៗមួយចំនួន ពួកគេអាចសម្រេចបាននូវដំណោះស្រាយតែមួយ។ នៅក្នុងចន្លោះម៉ែត្រមិនមានភាគល្អិតច្រើនជាង 29 នៃ 5 មីក្រូ (ប្រវែងសក់ 1/20 កម្រាស់) ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារដូចគ្នានឹងសិក្ខាសាលាផលិតអេក្រង់ LCD ។

បរិយាកាស និងលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់គ្រាន់តែជា “មូលដ្ឋាន” ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពខ្ពស់នៃថ្មពិល។ យោងតាមលោក Sun Huajun ការលំបាកដ៏ធំបំផុត និងចំណុចភ្លឺក្នុងការផលិតថ្មពិលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅក្នុង “ដំណើរការសំខាន់ៗចំនួនប្រាំបី” ។

“បំណែកបង្គោលដែលមានប្រវែងជិត 1 ម៉ែត្រអាចសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងការអត់ធ្មត់ក្នុងរង្វង់± 0.3mm និងភាពជាក់លាក់និងល្បឿននៃប្រសិទ្ធភាពស្រទាប់តែមួយនៅ 0.3s/pcs ។ យើង​ជា​មនុស្ស​ដំបូង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក។ កម្រាលនេះទទួលយក BYD ឧបករណ៍ដែលបានអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យទាំងស្រុង និងផែនការកាត់ មិនអាចចម្លងដោយអ្នកផ្សេងដែលចង់ចម្លងបានទេ។ លោក Sun Huajun បាននិយាយ។

បន្ថែមពីលើការលាបថ្នាំ ការបិត ថ្នាំកូត ការរំកិល ការធ្វើតេស្ត និងដំណើរការផ្សេងទៀតនៅក្នុងដំណើរការផលិតថ្មរបស់ blade បានឈានដល់កម្រិតកំពូលរបស់ពិភពលោក។ ឧទាហរណ៍ភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធ batching គឺក្នុង 0.2%; ភាគីទាំងពីរត្រូវបានស្រោបក្នុងពេលដំណាលគ្នា ទទឹងថ្នាំកូតអតិបរមាគឺ 1300 មីលីម៉ែត្រ ហើយគម្លាតទម្ងន់នៃថ្នាំកូតក្នុងមួយឯកតាគឺតិចជាង 1% ។ ល្បឿនវិលនៃទទឹងជ្រុល 1200mm អាចឡើងដល់ 120m/min ហើយកម្រាស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ ក្នុងរយៈពេល 2μm ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃកម្រាស់នៃដុំបង្គោលទំហំធំទូលាយ……

រាល់ថ្មរបស់ blade គឺកើតចេញពីការស្វែងរកភាពឥតខ្ចោះឥតឈប់ឈរ! ជាការពិត សិប្បកម្ម និងនីតិវិធីដូចជា “កំពូលល្អបំផុត” មានប្រភពចេញពីប្រព័ន្ធផលិតកម្ម និងការគ្រប់គ្រងកម្រិត 4.0 នៃរោងចក្រថ្ម blade ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នៅទូទាំងសិក្ខាសាលាផលិតកម្ម ដំណើរការ និងបន្ទាត់ មនុស្សយន្តរាប់រយនាក់ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យគុណភាពដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យ IATF16949&VDA6.3 ។ល។ បើកដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃផ្នែករឹងឧបករណ៍រោងចក្រ និងការជូនដំណឹងអំពីឧបករណ៍ និងឧបករណ៍។ ភាពវៃឆ្លាតនៃកម្រិតត្រួតពិនិត្យបានក្លាយជា “ការគាំទ្រ” ខ្លាំងបំផុតសម្រាប់គុណភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងស្ថេរភាពនៃការផលិតថ្មរបស់ផ្លិត។

“តាមពិតទៅ ផលិតផលថ្មពិលរបស់យើងនីមួយៗ ក៏មានកាត ‘ID’ ផ្តាច់មុខផងដែរ។ នៅពេលអនាគត ទិន្នន័យផ្សេងៗក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ផលិតផលក៏នឹងផ្តល់ឱ្យយើងនូវឯកសារយោងដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃដំណើរការ និងផលិតផលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ»។ លោក Sun Huajun បាននិយាយថា រោងចក្រ Ford Battery Chongqing គ្រាន់តែជារោងចក្រដំបូងគេរបស់ពិភពលោកសម្រាប់ blade batteries។ ជាមួយនឹងការពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់នៃសមត្ថភាពផលិត អាគុយរបស់ Blade នឹងបើកចំហសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីទាំងមូលសម្រាប់ការចែករំលែក ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ឧស្សាហកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់ និងជួយដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីពិភពលោកឱ្យឈានចូលយុគសម័យថ្មីមួយ។

“ថ្ងៃនេះ ស្ទើរតែគ្រប់ម៉ាករថយន្តទាំងអស់ដែលអ្នកអាចគិតបានកំពុងពិភាក្សាអំពីផែនការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាថ្ម blade ជាមួយពួកយើង។” គាត់​បាន​និយាយ​ថា។

ហើយថ្ងៃនេះយើងបានបង្កើតកញ្ចប់ថ្មមួយចំនួនសម្រាប់ E marines, E yatchs, E boats ……