電気自動車にはどのようなパワーバッテリーが必要ですか？ 答える必要がないように思われるこの質問は、「三元リチウム電池とリン酸鉄リチウム電池の間の技術的論争」についてのホットな話題のために、最近人々の考えを再燃させました。

いつでも「安全第一」に疑いの余地はありません。 しかし、ご存知のように、ここ数年、多くの企業が「耐久範囲」の盲目的比較に陥っているため、固有の熱安定性は劣りますが、リン酸鉄リチウムよりもエネルギー密度が高い三元リチウム電池バッテリーは広く求められています。 したがって、車の安全性の評判は非常に高い代償を払っています。

29年2020月XNUMX日、BYDは正式にブレードバッテリーを発売し、その航続距離が三元リチウムバッテリーと同じレベルに達し、パワーバッテリー業界での困難な「鍼試験」に合格したことを発表しました。 安全テストはエベレストに登るのと同じくらい難しいです。

電気自動車の安全性の新しい基準を再定義することを誓うブレードバッテリーはどのように生み出されますか？

4月100日、フォルディバッテリーの重慶工場で「登山」をテーマにした工場秘密活動が行われました。 XNUMX人以上のメディア専門家と業界専門家がサイトを訪れました。 ブレードバッテリーの背後にあるスーパーファクトリーも発表されました。

エネルギー密度の過度の追求、パワーバッテリー業界は緊急に修正が必要です

ブレードバッテリーが登場する前は、バッテリーの安全性の問題は世界で長年の問題でした。

電気自動車のバッテリーの安全性は、一般的にバッテリーの熱暴走を指します。 現在電気自動車で一般的に使用されているXNUMXつの主流電池と比較して、リン酸鉄リチウム材料自体には、発熱開始温度が高い、発熱が遅い、発熱が少ない、分解時に酸素を放出しないというXNUMXつの大きな利点があります。プロセスであり、発火するのは簡単ではありません。 三元リチウム電池の熱安定性と安全性の低さは、業界で認識されている事実です。

「500°Cの温度では、リン酸鉄リチウム材料の構造は非常に安定していますが、三元リチウム材料は約200°Cで分解し、化学反応がより激しくなり、酸素分子を放出します。熱暴走を引き起こしやすい。」 Di BatteryCompanyの副ゼネラルマネージャーであるSunHuajun氏は語った。

しかし、安全性の面では、リン酸鉄リチウム電池は三元リチウム電池に比べて比類のない利点がありますが、エネルギー密度が三元リチウムよりも低いため、多くの乗用車会社は、過去数年。 追求して、リン酸鉄リチウム電池は、三元リチウム電池とのライン紛争の最後の波でまだ敗北しました。

「バッテリーキング」として知られるBYDグループの王伝福会長は、バッテリーとしてスタートしました。 2003年に自動車の国境を越えた生産が発表される前に、自動車用パワーバッテリーの研究開発はすでに始まっていました。 BYDは、最初のパワーバッテリーの発売から世界最大の新エネルギー車ブランドのXNUMXつになるまで、常に「安全」を第一に考えてきました。

BYDが過去数年間に三元リチウム電池が広く尊敬されてきた市場環境においてさえ、リン酸鉄リチウム電池の再開発を決してあきらめなかったことは、まさに安全性の極めて重要なことに基づいています。

安全基準の再定義、「鍼灸検査」の刻印

ブレードバッテリーが誕生し、長年軌道に乗っていなかったパワーバッテリー業界の発展ルートがようやく軌道に戻るチャンスがあると業界はコメントしました。

「超安全」はブレードバッテリーの最大の特徴です。 この点で、パワーバッテリー安全性テストコミュニティで「エベレスト山」として知られている鍼治療テストが刻印されています。 さらに、ブレードバッテリーは、超強度、超バッテリー寿命、超低温、超寿命、超出力、超性能、および「6S」技術コンセプトも備えています。

長さ96cm、幅9cm、高さ1.35cmの単電池を一列に並べ、「刃」のように電池パックに挿入します。 グループを形成する際にモジュールとビームがスキップされるため、冗長部品の後に、ハニカムアルミニウムプレートと同様の構造が形成されます。 一連の構造革新により、ブレードバッテリーはバッテリーの超強力性を実現し、バッテリーパックの安全性能は大幅に向上し、体積使用率も50％向上しました。 その上。

「ブレードバッテリーは、バッテリーの安全性と強度が不十分なため、三元リチウム電池によって追加される構造部品を大幅に削減し、それによって車両の重量を減らすことができるため、単一のエネルギー密度は三元リチウムのエネルギー密度よりも高くはありませんが、到達することができます主流の三元リチウム電池。 リチウム電池の耐久性は同じです。」 SunHuajunが明らかにした。

BYD AutoSalesの副ゼネラルマネージャーであるLiYunfeiは、次のように述べています。

さらに、ブレードバッテリーは10分で80％から33％まで充電でき、100秒で3.9 kmの加速をサポートし、1.2サイクル以上の充電と放電で3000万kmを移動でき、低温性能などのデータ性能を超えています業界の想像力。 オールラウンドな「ローリング」三元リチウム電池の「スーパーアドバンテージ」を実現するために。

インダストリー4.0を解釈し、ブレードバッテリーの「頂点に立つ」秘密を隠しているスーパーファクトリー

27月8日、中国のXNUMX人のチームメンバーがエベレスト山に登ったというニュースは、中国の人々を非常に興奮させました。BYDがバッテリーの安全性の新たなピークを迎えたことも、電気自動車の分野で幅広い懸念と活発な議論を引き起こしました。

パワーバッテリーの安全性の世界で「エベレスト山」の頂点に到達するのはどれほど難しいですか？ Fudi Batteryの重慶工場を訪問し、いくつかの答えを見つけました。

重慶市壁山区にあるフディ電池工場は、現在、ブレード電池の唯一の生産拠点です。 工場の総投資額は10億元で、年間生産能力は20GWHを計画している。 2019年2020月の着工、XNUMX年XNUMX月のブレードバッテリーの正式発売以来、わずかXNUMX年でオープンスペースから無駄のない自動化された情報ベースの製造管理システムを備えた世界クラスの工場に変貌しました。 。 BYD独自のブレードバッテリー生産ラインと生産設備の多くがここで生まれ、機密性の高いコア技術の多くが「隠されています」。

「まず第一に、ブレードバッテリーの生産環境に対する要件は非常に厳しいものです。」 Sun Huajunは、バッテリーの短絡率を最小限に抑えるために、粉塵分類制御の概念を提案したと述べました。 一部の主要なプロセスでは、ワンストップソリューションを実現できます。 メータースペースには、29ミクロン（髪の長さ5/1の厚さ）の粒子が20個以下であり、LCDスクリーン製造ワークショップと同じ基準を満たしています。

過酷な環境と条件は、ブレードバッテリーの高い安全性を確保するための「基礎」にすぎません。 Sun Huajunによると、ブレードバッテリーの製造における最大の困難と明るい点は、主に「XNUMXつの主要なプロセス」に集中しています。

「長さが約1メートルのポールピースは、±0.3mm以内の公差制御と、0.3秒/個の一体型積層効率の精度と速度を実現できます。 私たちは世界で最初です。 このラミネーションはBYDを採用しています完全に独立して開発された機器と切断計画は、コピーしたい他の人がコピーすることはできません。」 SunHuajunは言った。

ラミネーションに加えて、ブレードバッテリー製造プロセスのバッチ処理、コーティング、圧延、テスト、およびその他のプロセスは、世界のトップレベルに達しています。 たとえば、バッチシステムの精度は0.2％以内です。 両面を同時にコーティングし、最大コーティング幅は1300mm、単位面積あたりのコーティング重量偏差は1％未満です。 超広幅1200mmの圧延速度は120m / minに達し、厚みを制御します。 2μm以内で、ワイドサイズのポールピースの厚さの一貫性を確保するために……

すべてのブレードバッテリーは、絶え間ない完璧さの追求から生まれました！ 実際、「最高のトッピング」のような職人技と手順は、ブレードバッテリー工場のインダストリー4.0レベルの製造および管理システムに由来しています。

生産ワークショップ、プロセス、ライン全体の高精度センサー、数百台のロボット、IATF16949＆VDA6.3制御基準などを満たす品質管理システムにより、プラント設備ハードウェアの自動化と設備および設備の情報化が可能になります。 制御レベルのインテリジェンスは、ブレードバッテリー生産の効率的で安定した品質のための最も強力な「裏付け」になっています。

「実際、当社の各ブレードバッテリー製品には専用の「ID」カードもあります。 将来的には、製品の使用中のさまざまなデータも、プロセスと完璧な製品の継続的な改善のための重要な参考資料を提供します。」 Sun Huajunは、Ford Battery Chongqing工場は、ブレードバッテリーの世界初の工場にすぎないと述べた。 生産能力の継続的な拡大に伴い、ブレードバッテリーは新エネルギー車業界全体に開放され、業界と消費者に利益をもたらし、世界の電気自動車の開発が新しい時代に突入するのを支援します。

「今日、あなたが考えることができるほとんどすべての自動車ブランドは、ブレードバッテリー技術に基づく協力計画について私たちと話し合っています。」 彼は言った。

そして今日、私たちはEマリン、Eヤッチ、Eボート用のバッテリーパックを開発しました……