Ji bo wesayîtên elektrîkê bi çi cûre bataryayê hewce ne? Ev pirsa ku dixuye ku ne hewceyî bersivê ye, di van demên dawî de ji ber mijarek germ a li ser “nakokiya teknolojîk a di navbera bataryayên lîtiumê yên sêdar û bataryayên hesin fosfat ên lîtium” de, ramana mirovan ji nû ve geş kir.

Di her kêliyê de guman li ser “ewlehiya pêşîn” tune. Lêbelê, wekî ku em hemî pê dizanin, di van çend salên borî de, ji ber ku gelek pargîdanî ketine nav berawirdkirina kor a “rêjeya bîhnfirehiyê”, aramiya germî ya xwerû nebaş e, lê bataryaya lîtiumê ya sêalî ya bi tîrêjiya enerjiyê ji fosfata hesinê lîtiumê mezintir e. pîlê bi berfirehî piştî digeriyan. Ji ber vê yekê navûdengê ewlehiya otomobîlê berdêlek pir giran daye.

Di 29ê Adara 2020-an de, BYD bi fermî dest bi pîlê blade kir, û ragihand ku rêza gerîdeya wê gihîştiye heman astê wekî bataryayek lîtiumê ya sêdar, û di pîşesaziya pîlê hêzê de “ceribandina akupunkturê” ya tirsnak derbas kiriye. Testek ewlehiyê bi qasî hilkişîna Everestê dijwar e.

Pîlê blade ku soz dide ku standarda nû ya ewlehiya wesayîta elektrîkê ji nû ve pênase bike çawa tê hilberandin?

Di 4’ê Hezîranê de li kargeha Chongqing a Fordi Battery çalakiya veşartî ya fabrîqeyê bi mijara “Hikim Hilkişin Çiyê” hate lidarxistin. Zêdeyî 100 pisporên medyayê û pisporên pîşesaziyê serdana malperê kirin. Fabrîqeya super ya li pişt pîlê blade jî hate eşkere kirin.

Lêgerîna zêde ya dakêşana enerjiyê, pîşesaziya battera hêzê bi lezgînî pêdivî bi rastkirinê heye

Berî hatina pîlê blade, pirsgirêka ewlehiya pîlê di cîhanê de pirsgirêkek demdirêj bû.

Ewlehiya bataryayê ya wesayîtên elektrîkê bi gelemperî ji germbûna pîlê re vedibêje. Li gorî du bataryayên sereke yên ku niha di wesayîtên elektrîkê de têne bikar anîn, materyalê fosfatê hesinê lîtium bixwe çar avantajên sereke hene ku germahiya destpêkirina berdana germa bilind, berdana germa hêdî, hilberîna germê kêmtir, û materyal di dema hilweşandinê de oksîjenê bernade. pêvajoyê û ne hêsan e ku agir bigire. Stabiliya germî û ewlehiya nebaş a bataryayên lîtiumê yên sêdar rastiyek e ku ji hêla pîşesaziyê ve tê nas kirin.

“Di germahiya 500°C de, strukturên madeyên fosfatê hesinê lîtiumê pir aram e, lê maddeya lîtiumê ya sêalî dê li dora 200°C hilweşe, û reaksiyona kîmyayî tundtir e, ew ê molekulên oksîjenê berde, û ew e. hêsantir dibe sedema revîna termal.” Sun Huajun, cîgirê rêveberê giştî yê Pargîdaniya Di Battery, got.

Lêbelê, her çend di warê ewlehiyê de, bataryayên fosfata hesinê lîtiumê li gorî pîtên lîtyuma sêdar xwedan avantajên bêhempa ne, lê ji ber ku dendika enerjiyê ji ya lîtyuma sêdar kêmtir e, gelek pargîdaniyên gerîdeyên rêwiyan ketine nav fikarên neaqilane yên di derbarê dendika enerjiyê ya bataryayên hêzê de. çend salên borî. Di pey de, pîlê fosfatê hesinê lîtiumê hîn jî di pêla dawîn a nakokiyên rêzê de bi battera lîtiumê ya sêdar re têk çû.

Wang Chuanfu, Serokê Koma BYD, ku wekî “Padîşahê Pîlê” tê zanîn, wekî bataryayê dest pê kir. Berî ragihandina hilberîna derveyî sînor a otomobîlan di sala 2003-an de, lêkolîn û pêşkeftina bataryayên hêza otomobîlan jixwe dest pê kiribû. BYD ji destpêkirina yekem batarya hêzê heya ku bibe yek ji mezintirîn markayên wesayitên enerjiyê yên nû li cîhanê, BYD her gav “ewlehî” di rêza yekem de datîne.

Bi tam li ser girîngiya giran a ewlehiyê ye ku BYD tu carî dev ji nû-pêşxistina bataryayên fosfatê yên hesinê lîtiumê bernedaye, tewra li hawîrdora sûkê ya ku di van çend salên borî de bataryayên lîtiumê yên sêdar bi berfirehî têne rêz kirin.

Ji nû ve pênasekirina standardên ewlehiyê, morkirina “testa akupunkturê”

Pîlê blade ji dayik bû, û pîşesaziyê şîrove kir ku riya pêşkeftina pîşesaziya bataryayê ya hêzê ya ku bi salan ji rê derketiye, di dawiyê de derfet heye ku vegere ser rê.

“Ewlehiya super” taybetmendiya herî mezin a pîlê blade ye. Di vî warî de, testa akupunkturê, ku di civata testa ewlekariya batarya hêzê de bi navê “Çiyayê Everest” tê zanîn, jê re hate mohrkirin. Digel vê yekê, pîlê tîrêjê di heman demê de hêza super, jiyana baterî ya super, germahiya pir kêm, jiyanek super, hêza super û performansa super û konsepta teknîkî “6S” jî heye.

Pîlên yekane yên bi dirêjahiya 96 cm, firehiya 9 cm, û bilindahiya 1.35 cm di nav rêzek de têne rêz kirin û wekî “bila” di pakêta pîlê de têne danîn. Modul û tîrêj dema ku komekê ava dikin têne avêtin, ku kêm dike Piştî beşên zêde, avahiyek mîna plakaya aluminiumê ya hingiv çêdibe. Di nav rêzek nûvekirinên avahîsaziyê de, pîlê tîrêjê hêza super ya pîlê bi dest xistiye, di heman demê de performansa ewlehiyê ya pakêta pîlê pir çêtir bûye, û rêjeya karanîna voltê jî ji sedî 50 zêde bûye. ser.

“Ji ber ku pîlê tîrêjê ji ber kêmasiya ewlekarî û hêza bataryayê dikare parçeyên strukturî yên ku ji hêla pîlê lîtyuma sêdar ve hatine zêdekirin pir kêm bike, bi vî rengî giraniya wesayit kêm dike, tîrêjiya enerjiya me ya yekane ji ya lîtyuma sêdar ne mezintir e, lê ew dikare bigihîje pîlê lîtyumê ya sêalî ya sereke. Pîlên lîtiumê xwedî heman berxwedanê ne.” Sun Huajun eşkere kir.

Li Yunfei, cîgirê rêveberê giştî yê Firotina Otomotrayê ya BYD, Li Yunfei, got: “Yekemîn BYD Han EV-ya ku bi bataryayên tîrêjê ve hatî çêkirin di bin şert û mercên xebata berfireh de 605 kîlometre rêgezek rêwîtiyê heye.”

Digel vê yekê, pîlê blade dikare di 10 hûrdeman de ji% 80 heta 33% bar bike, leza 100 kîlometre di 3.9 çirkeyan de piştgirî dike, dikare 1.2 mîlyon kîlometre bi zêdetirî 3000 çerxên barkirin û daxistinê bigere, û performansa daneyê wekî performansa germahiya nizm ji wêdetir. xeyala pîşesaziyê. Ji bo ku bigihîje “avantaja super” ya bataryaya lîtiumê ya sêalî ya tev-dor-dora xwe ya “hilber”.

Fabrîqeyek super ku Pîşesaziya 4.0 şîrove dike, sira “lûtkeya berbi jor” ya pîlê tîrê vedişêre.

Di 27ê Gulanê de, nûçeya ku 8 endamên tîmên Chineseînî bi serfirazî hilkişiyan Çiyayê Everestê, gelê Chineseînî pir bi kelecan hîs kir, û BYD-ê lûtkeyek nû di ewlehiya bataryayê de hejand, di heman demê de di warê wesayîtên elektrîkî de jî xemgîniyek berbelav û nîqaşên germ derxist.

Di cîhana ewlekariya batarya hêzê de gihîştina serê “Çiyayê Everest” çiqas dijwar e? Me serdana kargeha Chongqing ya Fudi Battery kir û hin bersiv dîtin.

Fabrîqeya bataryayê ya Fudi li navçeya Bishan, Chongqing, naha bingeha hilberîna yekane ya bataryayên tîrêjê ye. Di kargehê de veberhênanek bi tevahî 10 mîlyar yuan û kapasîteya hilberîna salane ya plansazkirî ya 20 GWH heye. Ji destpêka avakirinê di Sibata 2019-an û vir ve û destpêkirina fermî ya pîlê blade di Adara 2020-an de, ew tenê di salekê de ji cîhek vekirî veguherî kargehek cîhanî ya bi pergalek rêveberiya hilberînê ya bêhêz, otomatîk û li ser bingeha agahdariyê. . Gelek xetên hilberîna bataryayên blade yên orjînal ên BYD û alavên hilberînê li vir çêbûn, û hejmarek teknolojiyên bingehîn ên pir nepenî “veşartî” ne.

“Berî her tiştî, hewcedariyên ji bo hawîrdora hilberîna bataryayên blade pir daxwazî ​​​​ne.” Sun Huajun got ku ji bo kêmkirina rêjeya kurtbûna bataryayên, wan têgehek kontrolkirina dabeşkirina tozê pêşniyar kir. Di hin pêvajoyên sereke de, ew dikarin çareseriyek yek-stop bi dest bixin. Di cîhê metre de, ji 29 perçeyên 5 mîkronan (dirêjahiya por 1/20 stûrbûna) bêtir tune, ku heman standardê wekî atolyeya hilberîna ekrana LCD-ê digire.

Jîngeh û şert û mercên dijwar tenê “bingeh” e ku ewlehiya bilind a bataryayên tîrêjê peyda bike. Li gorî Sun Huajun, dijwariya herî mezin û ronahiya herî mezin di hilberîna bataryayên blade de bi giranî di “heşt pêvajoyên sereke” de ne.

“Parçeya stûnê ya bi dirêjahiya nêzîkê 1 metre dikare kontrola toleransê di nav ± 0.3mm û rastbûn û leza kargêriya lamînasyona yek-parçeyî di 0.3s/pcs de bi dest bixe. Em di cîhanê de yekem in. Ev lamînasyon BYD qebûl dike. Amûr û plansaziya qutkirinê ya bi tevahî serbixwe pêşkeftî nekare ji hêla kesek din ve ku bixwaze kopî bike were kopî kirin. Sun Huajun got.

Di pêvajoya hilberandina batarya blade de ji bilî lamînasyonê, tevhevkirin, kişandin, avêtin, ceribandin û pêvajoyên din jî gihîştine asta herî jor a cîhanê. Mînakî, rastbûna pergala batching di nav 0.2% de ye; her du alî bi hevdemî têne pêçandin, herî zêde firehiya pêlavê 1300 mm e, û guheztina giraniya xêzkirinê li yekîneya deverê ji %1 kêmtir e; leza gerandinê ya 1200mm firehiya ultra-berfireh dikare bigihîje 120m / hûrdem, û qalindahî tê kontrol kirin. Di nav 2μm de, ji bo misogerkirina hevgirtina qalindahiya perçeya pola-mezinahî……

Her bataryaya tîrêjê ji lêgerîna bêdawî ya kamilbûnê çêdibe! Di rastiyê de, hunerî û prosedurên mîna “serpêkirina çêtirîn” ji pîşesaziya hilberîn û rêveberiya 4.0-asta pergala kargêriya battera blade-yê derdikeve.

Sensorên pêbawer ên li seranserê atolyeyên hilberînê, pêvajo, û xetên, bi sedan robot, û pergalek kontrolkirina kalîteyê ku standarda kontrolê ya IATF16949&VDA6.3, hwd. pêk tîne, otomatîkkirina hardware alavên nebatê û agahdarkirina alav û amûran dike. Aqilmendiya asta kontrolê ji bo qalîteya bikêrhatî û aram a hilberîna bataryayê ya tîrê bûye “piştgiriya” herî xurt.

“Bi rastî, her yek ji hilberên meya pîlê blade di heman demê de qertek ‘ID’ ya taybetî jî heye. Di pêşerojê de, daneyên cihêreng ên di dema karanîna hilberê de dê ji me re referansek girîng a ji bo başkirina domdar a pêvajoyê û hilberek bêkêmasî jî peyda bikin. Sun Huajun got, kargeha Ford Battery Chongqing tenê kargeha yekem a cîhanê ye ji bo bataryayên blade. Bi berfirehbûna domdar a kapasîteya hilberînê re, bataryayên blade dê ji tevahiya pîşesaziya wesayîta enerjiyê ya nû re ji bo parvekirinê vekirî bin, ji pîşesazî û xerîdaran re sûd werbigirin, û bibin alîkar ku pêşkeftina wesayîtên elektrîkî yên gerdûnî bikeve serdemek nû.

“Îro, hema hema hemî marqeyên gerîdeyê yên ku hûn dikarin bifikirin, bi me re planên hevkariyê yên li ser bingeha teknolojiya battera blade nîqaş dikin.” Wî got.

Û îro me ji bo E marine, E yatch, E bot……