ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് എന്ത് പവർ ബാറ്ററിയാണ് വേണ്ടത്? ഉത്തരം നൽകേണ്ടതില്ലെന്ന് തോന്നുന്ന ഈ ചോദ്യം, “ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികളും ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളും തമ്മിലുള്ള സാങ്കേതിക തർക്കം” എന്ന ചർച്ചാ വിഷയം കാരണം അടുത്തിടെ ആളുകളുടെ ചിന്തയെ വീണ്ടും ജ്വലിപ്പിച്ചു.

എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും “സുരക്ഷ ആദ്യം” എന്നതിൽ സംശയമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, “എൻഡുറൻസ് റേഞ്ചിന്റെ” അന്ധമായ താരതമ്യത്തിൽ പല കമ്പനികളും വീണുപോയതിനാൽ, അന്തർലീനമായ താപ സ്ഥിരത മോശമാണ്, എന്നാൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുള്ള ടെർണറി ലിഥിയം ബാറ്ററി. ബാറ്ററിക്ക് വ്യാപകമായി ആവശ്യമുണ്ട്. അതിനാൽ കാറിന്റെ സുരക്ഷാ പ്രശസ്തി വളരെ വലിയ വിലയാണ് നൽകിയത്.

29 മാർച്ച് 2020-ന്, BYD ഔദ്യോഗികമായി ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി പുറത്തിറക്കി, അതിന്റെ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് ഒരു ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ അതേ തലത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിലെ ഭയാനകമായ “അക്യുപങ്‌ചർ ടെസ്റ്റ്” വിജയിച്ചുവെന്നും പ്രഖ്യാപിച്ചു. എവറസ്റ്റ് കയറ്റം പോലെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതാണ് സുരക്ഷാ പരിശോധന.

ഇലക്ട്രിക് വാഹന സുരക്ഷയുടെ പുതിയ നിലവാരം പുനർനിർവചിക്കുമെന്ന് പ്രതിജ്ഞയെടുക്കുന്ന ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി എങ്ങനെയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്?

ജൂൺ 4 ന്, ഫോർഡി ബാറ്ററിയുടെ ചോങ്‌കിംഗ് ഫാക്ടറിയിൽ “പർവതം കയറുന്നു” എന്ന വിഷയവുമായി ഒരു ഫാക്ടറി രഹസ്യ പ്രവർത്തനം നടന്നു. നൂറിലധികം മാധ്യമ വിദഗ്ധരും വ്യവസായ വിദഗ്ധരും സൈറ്റ് സന്ദർശിച്ചു. ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ പിന്നിലെ സൂപ്പർ ഫാക്ടറിയും അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു.

ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുടെ അമിതമായ പിന്തുടരൽ, പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന് അടിയന്തിരമായി തിരുത്തൽ ആവശ്യമാണ്

ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ ആവിർഭാവത്തിന് മുമ്പ്, ബാറ്ററി സുരക്ഷാ പ്രശ്നം ലോകത്ത് വളരെക്കാലമായി നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രശ്നമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി സുരക്ഷ സാധാരണയായി ബാറ്ററിയുടെ തെർമൽ റൺവേയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നിലവിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് മുഖ്യധാരാ ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് മെറ്റീരിയലിന് തന്നെ ഉയർന്ന താപം പ്രകാശനം ആരംഭിക്കുന്ന താപനില, മന്ദഗതിയിലുള്ള താപം പ്രകാശനം, കുറഞ്ഞ താപ ഉൽപ്പാദനം, ദ്രവീകരണ സമയത്ത് ഓക്സിജൻ പുറത്തുവിടാതിരിക്കുക എന്നീ നാല് പ്രധാന ഗുണങ്ങളുണ്ട്. പ്രക്രിയ തീ പിടിക്കുക എളുപ്പമല്ല. ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ മോശം താപ സ്ഥിരതയും സുരക്ഷിതത്വവും വ്യവസായം അംഗീകരിച്ച വസ്തുതയാണ്.

“500 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിൽ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് വസ്തുക്കളുടെ ഘടന വളരെ സുസ്ഥിരമാണ്, എന്നാൽ ത്രിമാന ലിഥിയം മെറ്റീരിയൽ ഏകദേശം 200 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ വിഘടിപ്പിക്കും, കൂടാതെ രാസപ്രവർത്തനം കൂടുതൽ അക്രമാസക്തമാണ്, അത് ഓക്സിജൻ തന്മാത്രകൾ പുറത്തുവിടും. തെർമൽ റൺവേ ഉണ്ടാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.” ഡി ബാറ്ററി കമ്പനിയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ സൺ ഹുഅജുൻ പറഞ്ഞു.

എന്നിരുന്നാലും, സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾക്ക് ത്രിതീയ ലിഥിയം ബാറ്ററികളേക്കാൾ താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവാത്ത ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ടെർണറി ലിഥിയത്തേക്കാൾ കുറവായതിനാൽ, പല പാസഞ്ചർ കാർ കമ്പനികളും പവർ ബാറ്ററികളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയെക്കുറിച്ച് യുക്തിരഹിതമായ ആശങ്കകളിൽ അകപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി. പിന്തുടരുമ്പോൾ, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി ത്രിമാന ലിഥിയം ബാറ്ററിയുമായുള്ള തർക്കങ്ങളുടെ അവസാന തരംഗത്തിൽ പരാജയപ്പെട്ടു.

“ബാറ്ററി കിംഗ്” എന്നറിയപ്പെടുന്ന BYD ഗ്രൂപ്പിന്റെ ചെയർമാൻ വാങ് ചുൻഫു ബാറ്ററിയായി ആരംഭിച്ചു. 2003-ൽ വാഹനങ്ങളുടെ അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഉൽപ്പാദനം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് പവർ ബാറ്ററികളുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും ഇതിനകം ആരംഭിച്ചിരുന്നു. ആദ്യത്തെ പവർ ബാറ്ററിയുടെ ലോഞ്ച് മുതൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ബ്രാൻഡുകളിലൊന്നായി മാറുന്നത് വരെ, BYD എല്ലായ്‌പ്പോഴും “സുരക്ഷ”ക്ക് ഒന്നാം സ്ഥാനം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ പരക്കെ ബഹുമാനിക്കപ്പെടുന്ന വിപണി പരിതസ്ഥിതിയിൽ പോലും ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ പുനർവികസനം BYD ഒരിക്കലും ഉപേക്ഷിച്ചിട്ടില്ല എന്നത് സുരക്ഷിതത്വത്തിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ പ്രാധാന്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പുനർനിർവചിക്കുക, “അക്യുപങ്ചർ ടെസ്റ്റ്” എന്ന് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുക

ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി പിറന്നു, നിരവധി വർഷങ്ങളായി ട്രാക്കിൽ നിന്ന് പുറത്തായ പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന്റെ വികസന പാതയ്ക്ക് ഒടുവിൽ ട്രാക്കിൽ തിരിച്ചെത്താനുള്ള അവസരമുണ്ടെന്ന് വ്യവസായം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

“സൂപ്പർ സുരക്ഷ” എന്നത് ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ സവിശേഷതയാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, പവർ ബാറ്ററി സേഫ്റ്റി ടെസ്റ്റ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയിൽ “മൗണ്ട് എവറസ്റ്റ്” എന്നറിയപ്പെടുന്ന അക്യുപങ്ചർ ടെസ്റ്റ് അതിനായി സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തു. കൂടാതെ, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിക്ക് സൂപ്പർ സ്ട്രെങ്ത്, സൂപ്പർ ബാറ്ററി ലൈഫ്, സൂപ്പർ ലോ ടെമ്പറേച്ചർ, സൂപ്പർ ലൈഫ്, സൂപ്പർ പവർ, സൂപ്പർ പെർഫോമൻസ്, “6S” സാങ്കേതിക ആശയം എന്നിവയും ഉണ്ട്.

96 സെന്റീമീറ്റർ നീളവും 9 സെന്റീമീറ്റർ വീതിയും 1.35 സെന്റീമീറ്റർ ഉയരവുമുള്ള ഒറ്റ ബാറ്ററികൾ ഒരു അറേയിൽ ക്രമീകരിച്ച് ഒരു “ബ്ലേഡ്” പോലെ ബാറ്ററി പാക്കിലേക്ക് തിരുകുന്നു. ഒരു ഗ്രൂപ്പ് രൂപീകരിക്കുമ്പോൾ മൊഡ്യൂളുകളും ബീമുകളും ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു, അത് കുറയ്ക്കുന്നു അനാവശ്യ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ശേഷം, കട്ടയും അലുമിനിയം പ്ലേറ്റിന് സമാനമായ ഒരു ഘടന രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഘടനാപരമായ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ബാറ്ററിയുടെ സൂപ്പർ ശക്തി കൈവരിച്ചു, അതേസമയം ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ സുരക്ഷാ പ്രകടനം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വോളിയം ഉപയോഗ നിരക്കും 50% വർദ്ധിച്ചു. മുകളിൽ.

“അപര്യാപ്തമായ ബാറ്ററി സുരക്ഷയും ശക്തിയും കാരണം ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിക്ക് ടേണറി ലിഥിയം ബാറ്ററി ചേർക്കുന്ന ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾ വളരെയധികം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കുറയുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ഏക ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ടെർനറി ലിഥിയത്തേക്കാൾ കൂടുതലല്ല, പക്ഷേ അതിന് എത്തിച്ചേരാനാകും. മുഖ്യധാരാ ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കും ഒരേ സഹിഷ്ണുതയുണ്ട്. സൺ ഹുജുൻ വെളിപ്പെടുത്തി.

“ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾ ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ BYD ഹാൻ EV-ക്ക് സമഗ്രമായ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ 605 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും,” BYD ഓട്ടോ സെയിൽസ് ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ ലി യുൻഫെയ് പറഞ്ഞു.

കൂടാതെ, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിക്ക് 10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80% മുതൽ 33% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, 100 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 3.9 ​​കിലോമീറ്റർ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, 1.2-ലധികം സൈക്കിളുകൾ ചാർജിംഗും ഡിസ്ചാർജും ഉപയോഗിച്ച് 3000 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ താപനില പ്രകടനം പോലെയുള്ള ഡാറ്റ പ്രകടനം. വ്യവസായത്തിന്റെ ഭാവന. അതിന്റെ ഓൾ റൗണ്ട് “റോളിംഗ്” ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ “സൂപ്പർ നേട്ടം” നേടുന്നതിന്.

ഇൻഡസ്ട്രി 4.0 വ്യാഖ്യാനിക്കുന്ന ഒരു സൂപ്പർ ഫാക്ടറി, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ “പീക്ക് ടു മുകളിലേക്ക്” എന്ന രഹസ്യം മറയ്ക്കുന്നു

മെയ് 27 ന്, 8 ചൈനീസ് ടീം അംഗങ്ങൾ എവറസ്റ്റ് കൊടുമുടി വിജയകരമായി കീഴടക്കി എന്ന വാർത്ത ചൈനീസ് ജനതയെ വളരെയധികം ആവേശഭരിതരാക്കി, ബാറ്ററി സുരക്ഷയിൽ BYD യുടെ കുതിപ്പ് വൈദ്യുത വാഹന മേഖലയിൽ വ്യാപകമായ ആശങ്കയും ചൂടേറിയ ചർച്ചകളും ഉണർത്തിയിട്ടുണ്ട്.

പവർ ബാറ്ററി സുരക്ഷാ ലോകത്ത് “മൗണ്ട് എവറസ്റ്റിന്റെ” മുകളിൽ എത്താൻ എത്ര ബുദ്ധിമുട്ടാണ്? ഞങ്ങൾ Fudi Battery’s Chongqing ഫാക്ടറി സന്ദർശിച്ച് ചില ഉത്തരങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.

ചോങ്കിംഗിലെ ബിഷാൻ ജില്ലയിലെ ഫുഡി ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയാണ് നിലവിൽ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികളുടെ ഏക ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രം. ഫാക്ടറിക്ക് മൊത്തം 10 ബില്യൺ യുവാൻ നിക്ഷേപവും 20GWH ആസൂത്രിത വാർഷിക ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുമുണ്ട്. 2019 ഫെബ്രുവരിയിൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചതിനും 2020 മാർച്ചിൽ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറക്കിയതിനും ശേഷം, ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത് ഒരു തുറസ്സായ സ്ഥലത്ത് നിന്ന് മെലിഞ്ഞതും സ്വയമേവയുള്ളതും വിവരാധിഷ്ഠിതവുമായ മാനുഫാക്ചറിംഗ് മാനേജ്‌മെന്റ് സംവിധാനമുള്ള ഒരു ലോകോത്തര ഫാക്ടറിയായി രൂപാന്തരപ്പെട്ടു. . BYD-യുടെ ഒറിജിനൽ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളും പ്രൊഡക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളും ഇവിടെയാണ് ജനിച്ചത്, കൂടാതെ വളരെ രഹസ്യാത്മകമായ നിരവധി പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ “മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു”.

“ഒന്നാമതായി, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികളുടെ ഉൽപാദന അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ വളരെ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.” ബാറ്ററികളുടെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, പൊടി വർഗ്ഗീകരണ നിയന്ത്രണം എന്ന ആശയം അവർ നിർദ്ദേശിച്ചതായി സൺ ഹുഅജുൻ പറഞ്ഞു. ചില പ്രധാന പ്രക്രിയകളിൽ, അവർക്ക് ഒറ്റത്തവണ പരിഹാരം നേടാൻ കഴിയും. മീറ്റർ സ്ഥലത്ത്, എൽസിഡി സ്‌ക്രീൻ പ്രൊഡക്ഷൻ വർക്ക്‌ഷോപ്പിന്റെ അതേ നിലവാരം പുലർത്തുന്ന 29 മൈക്രോണുകളുടെ (മുടിയുടെ നീളം 5/1 കനം) 20 ൽ കൂടുതൽ കണികകൾ ഇല്ല.

ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികളുടെ ഉയർന്ന സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള “അടിസ്ഥാനം” മാത്രമാണ് കഠിനമായ പരിസ്ഥിതിയും വ്യവസ്ഥകളും. സൺ ഹുജുൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികളുടെ നിർമ്മാണത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടും തിളക്കവും പ്രധാനമായും “എട്ട് പ്രധാന പ്രക്രിയകളിൽ” കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

“ഏകദേശം 1 മീറ്റർ നീളമുള്ള പോൾ പീസിന് ± 0.3 മില്ലീമീറ്ററിനുള്ളിൽ സഹിഷ്ണുത നിയന്ത്രണവും സിംഗിൾ പീസ് ലാമിനേഷൻ കാര്യക്ഷമതയുടെ കൃത്യതയും വേഗതയും 0.3സെ/പിസിയിൽ കൈവരിക്കാനാകും. നമ്മൾ ലോകത്തിലെ ഒന്നാമൻ. ഈ ലാമിനേഷൻ BYD സ്വീകരിക്കുന്നു പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഉപകരണങ്ങളും കട്ടിംഗ് പ്ലാനും പകർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മറ്റാർക്കും പകർത്താൻ കഴിയില്ല. സൺ ഹുഅജുൻ പറഞ്ഞു.

ലാമിനേഷൻ കൂടാതെ, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിലെ ബാച്ചിംഗ്, കോട്ടിംഗ്, റോളിംഗ്, ടെസ്റ്റിംഗ്, മറ്റ് പ്രക്രിയകൾ എന്നിവ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന തലത്തിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ബാച്ചിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കൃത്യത 0.2% ആണ്; ഇരുവശവും ഒരേസമയം പൂശിയതാണ്, പരമാവധി കോട്ടിംഗ് വീതി 1300 മിമി ആണ്, ഓരോ യൂണിറ്റ് ഏരിയയിലും കോട്ടിംഗ് ഭാരം വ്യതിയാനം 1% ൽ താഴെയാണ്; 1200mm അൾട്രാ-വൈഡ് വീതിയുടെ റോളിംഗ് വേഗത 120m/മിനിറ്റിൽ എത്താം, കനം നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. 2μm-നുള്ളിൽ, വീതിയുള്ള പോൾ കഷണത്തിന്റെ കനം സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ……

ഓരോ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയും പൂർണതയിലേക്കുള്ള അശ്രാന്ത പരിശ്രമത്തിൽ നിന്നാണ് ജനിച്ചത്! വാസ്തവത്തിൽ, കരകൗശല നൈപുണ്യവും നടപടിക്രമങ്ങളും “മികച്ചത്” പോലെയുള്ള ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയുടെ വ്യവസായ 4.0-ലെവൽ മാനുഫാക്ചറിംഗ് ആൻഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നാണ് ഉത്ഭവിക്കുന്നത്.

പ്രൊഡക്ഷൻ വർക്ക്‌ഷോപ്പുകൾ, പ്രോസസ്സുകൾ, ലൈനുകൾ, നൂറുകണക്കിന് റോബോട്ടുകൾ, IATF16949&VDA6.3 കൺട്രോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്നിവ പാലിക്കുന്ന ഒരു ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ സംവിധാനം എന്നിവയിലുടനീളമുള്ള ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള സെൻസറുകൾ, പ്ലാന്റ് ഉപകരണ ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ ഓട്ടോമേഷനും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഇൻഫർമേറ്റൈസേഷനും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമവും സുസ്ഥിരവുമായ ഗുണനിലവാരത്തിനുള്ള ഏറ്റവും ശക്തമായ “ബാക്കിംഗ്” ആയി കൺട്രോൾ ലെവലിന്റെ ബുദ്ധി മാറിയിരിക്കുന്നു.

“വാസ്തവത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഓരോ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും ഒരു എക്സ്ക്ലൂസീവ്’ഐഡി’ കാർഡ് ഉണ്ട്. ഭാവിയിൽ, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉപയോഗ സമയത്തെ വിവിധ ഡാറ്റ, പ്രക്രിയയുടെ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തലിനും മികച്ച ഉൽപ്പന്നത്തിനും ഒരു പ്രധാന റഫറൻസും നൽകും. ഫോർഡ് ബാറ്ററി ചോങ്‌കിംഗ് പ്ലാന്റ് ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഫാക്ടറി മാത്രമാണെന്ന് സൺ ഹുജുൻ പറഞ്ഞു. ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുടെ തുടർച്ചയായ വിപുലീകരണത്തോടെ, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾ മുഴുവൻ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിനും പങ്കിടാനും വ്യവസായത്തിനും ഉപഭോക്താക്കൾക്കും പ്രയോജനം ചെയ്യാനും ആഗോള വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം ഒരു പുതിയ യുഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ സഹായിക്കാനും കഴിയും.

“ഇന്ന്, നിങ്ങൾക്ക് ചിന്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ കാർ ബ്രാൻഡുകളും ഞങ്ങളുമായി ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സഹകരണ പദ്ധതികൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്നു.” അവന് പറഞ്ഞു.

ഇന്ന് ഞങ്ങൾ ഇ നാവികർ, ഇ യാച്ചുകൾ, ഇ ബോട്ടുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ചില ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.