Wéi eng Batterie brauch elektresch Gefierer? Dës Fro, déi anscheinend net ze beäntweren brauch, huet viru kuerzem d’Leit d’Denken opgeriicht wéinst engem waarmen Thema iwwer den “technologesche Sträit tëscht ternäre Lithium-Batterien a Lithium-Eisenphosphat-Batterien”.

Et gëtt keen Zweiwel iwwer “Sécherheet éischt” zu all Moment. Wéi och ëmmer, wéi mir all wëssen, an de leschte Joren, well vill Firmen an de blanne Verglach vum “Ausdauerbereich” gefall sinn, ass déi inherent thermesch Stabilitéit schlecht, awer d’ternär Lithiumbatterie mat méi héijer Energiedicht wéi de Lithium Eisenphosphat Batterie ass wäit gesicht. D’Sécherheetsruff vum Auto huet dofir en extrem héije Präis bezuelt.

Den 29. Mäerz 2020 huet BYD d’Bladebatterie offiziell lancéiert, annoncéiert datt seng Kräizgang de selwechte Niveau erreecht huet wéi eng ternär Lithium Batterie, an huet den beängschtegend “Akupunktur Test” an der Kraaftbatterieindustrie passéiert. E Sécherheetstest ass esou schwéier wéi den Everest ze klammen.

Wéi gëtt d’Bladebatterie produzéiert déi versprécht den neie Standard vun der Sécherheet vun elektresche Gefierer nei ze definéieren?

De 4. Juni gouf an der Chongqing Fabréck vun der Fordi Battery eng Fabrik geheim Aktivitéit mam Thema “Climbing the Peak” ofgehalen. Méi wéi 100 Medienfachleit an Industrieexperten hunn de Site besicht. D’Superfabréck hannert der Klingenbatterie gouf och enthüllt.

Exzessiv Verfollegung vun Energiedicht, d’Muecht Batterie Industrie brauch dréngend Korrektur

Virun der Erscheinung vun der Bladebatterie war d’Batteriesécherheetsproblem e laangjärege Problem op der Welt.

D’Batteriesécherheet vun elektresche Gefierer bezitt sech allgemeng op d’thermesch Oflaf vun der Batterie. Am Verglach mat den zwee Mainstream Batterien, déi am Moment an elektresche Gefierer allgemeng benotzt ginn, huet d’Lithium Eisenphosphatmaterial selwer déi véier grouss Virdeeler vun enger héijer Wärmeverëffentlechung Starttemperatur, lueser Hëtztverëffentlechung, manner Hëtztgeneratioun, an d’Material léisst net Sauerstoff wärend der Zersetzung. Prozess an ass net einfach Feier ze fänken. Déi schlecht thermesch Stabilitéit a Sécherheet vun ternary Lithium Batterien sinn e Fakt unerkannt vun der Industrie.

“Bi enger Temperatur vu 500 ° C ass d’Struktur vu Lithium Eisenphosphatmaterialien ganz stabil, awer dat ternärt Lithiummaterial wäert sech bei ongeféier 200 ° C zersetzen, an d’chemesch Reaktioun ass méi gewalteg, et wäert Sauerstoffmoleküle fräiginn, an et ass méi einfach fir thermesch Flucht ze verursaachen. Sun Huajun, Adjoint General Manager vun Di Battery Company, sot.

Wéi och ëmmer, och a punkto Sécherheet, Lithium Eisenphosphat Batterien hunn onvergläichlech Virdeeler iwwer ternary Lithium Batterien, awer well d’Energiedichte méi niddereg ass wéi déi vum ternäre Lithium, sinn vill Passagéierautofirmen an irrational Bedenken iwwer d’Energiedicht vun de Stroumbatterien gefall. déi lescht Joren. Verfollegt, der Lithium Eisen phosphate Batterie war nach an der leschter Welle vun Linn Sträitfäll mat der ternärer Lithium Batterie besiegt.

Wang Chuanfu, President vun der BYD Group, bekannt als “Batterie King”, huet als Batterie ugefaang. Virun der Ukënnegung vun der grenziwwerschreidender Produktioun vun Autoen am Joer 2003 huet d’Fuerschung an d’Entwécklung vun Autobatterien scho ugefaang. Vum Start vun der éischter Power Batterie bis zu enger vun de weltgréissten neien Energie Gefier Marken, BYD huet ëmmer unswervingly “Sécherheet” an der éischter Plaz gesat.

Et ass präzis op der extremer Wichtegkeet vun der Sécherheet baséiert datt BYD d’Neientwécklung vu Lithium Eisenphosphatbatterien ni opginn huet, och am Maartëmfeld, wou ternary Lithium Batterien an de leschte Jore wäit respektéiert goufen.

Sécherheetsnormen nei definéieren, “Akupunkturtest” stempelen

D’Bladebatterie gouf gebuer, an d’Industrie kommentéiert datt d’Entwécklungsroute vun der Kraaftbatterieindustrie, déi zënter ville Jore vun der Streck war, endlech d’Méiglechkeet huet erëm op der Streck ze kommen.

“Super Sécherheet” ass déi gréisste Feature vun der Blade Batterie. An dëser Hisiicht ass den Akupunkturtest, bekannt als de “Mount Everest” an der Power Batterie Sécherheetstest Gemeinschaft, dofir gestempelt. Zousätzlech, huet d’Blade Batterie och super Kraaft, super Batterie Liewen, super niddereg Temperatur, super Liewen, super Muecht an super Leeschtung an “6S” technesch Konzept.

Eenzel Batterie mat enger Längt vun 96 cm, enger Breet vun 9 cm, an enger Héicht vun 1.35 cm sinn an engem Array arrangéiert an an d’Batteriepack agesat wéi e “Blade”. D’Moduler an d’Trägere ginn iwwersprongen wann Dir eng Grupp bilden, wat reduzéiert No redundante Deeler gëtt eng Struktur ähnlech wéi Hunneg Aluminiumplack geformt. Duerch eng Serie vu strukturellen Innovatiounen huet d’Bladebatterie d’Superstäerkt vun der Batterie erreecht, während d’Sécherheetsleeschtung vum Batteriepack staark verbessert gouf, an d’Volumennutzungsquote ass och ëm 50% eropgaang. uewen.

“Well d’Bladebatterie d’strukturell Deeler vun der ternärer Lithium Batterie staark reduzéieren kann wéinst net genuch Batteriesécherheet a Kraaft, doduerch d’Gewiicht vum Gefier reduzéieren, ass eis eenzeg Energiedicht net méi héich wéi déi vum ternäre Lithium, awer et kann erreechen. der Mainstream ternary Lithium Batterie. Lithium Batterien hunn déiselwecht Ausdauer. Sonn Huajun verroden.

“Den éischten BYD Han EV equipéiert mat Blade Batterien huet eng Kräizung Gamme vun 605 Kilometer ënner ëmfaassend Aarbechtskonditiounen,”Sa Li Yunfei, Adjoint General Manager vun BYD Auto Sales.

Zousätzlech kann d’Bladebatterie vun 10% bis 80% an 33 Minutten oplueden, ënnerstëtzt 100 Kilometer Beschleunegung an 3.9 Sekonnen, kann 1.2 Millioune Kilometer reesen mat méi wéi 3000 Zyklen vun Opluedstatioun an Entladung, an Datenleistung wéi niddreg Temperaturleistung doriwwer eraus. d’Imaginatioun vun der Industrie. Fir de “Super Virdeel” vu senger ganzer “Rolling” ternärer Lithium Batterie z’erreechen.

Eng super Fabréck déi d’Industrie 4.0 interpretéiert, d’Geheimnis vum “Peak un d’Spëtzt” vun der Bladebatterie verstoppt

De 27. Mee huet d’Nouvelle datt 8 chinesesch Teammemberen erfollegräich op Mount Everest geklomm sinn, hunn d’Chinesen sech ganz opgereegt, an dem BYD säi Sprang vun engem neie Peak an der Batteriesécherheet huet och verbreet Suergen an erhëtzt Diskussiounen am Beräich vun elektresche Gefierer erwächt.

Wéi schwéier ass et un der Spëtzt vum “Mount Everest” an der Batteriesécherheetswelt z’erreechen? Mir besicht Fudi Battery’s Chongqing Fabréck an hunn e puer Äntwerten fonnt.

D’Fudi Batterie Fabréck am Bishan Distrikt, Chongqing ass de Moment déi eenzeg Produktiounsbasis fir Blade Batterien. D’Fabréck huet eng Gesamtinvestitioun vun 10 Milliarden Yuan an eng geplangte jährlech Produktiounskapazitéit vun 20GWH. Zënter dem Ufank vum Bau am Februar 2019 an dem offiziellen Start vun der Blade Batterie am Mäerz 2020, ass et vun engem oppene Raum an eng Weltklass Fabréck mat engem schlanken, automatiséierten an Informatiounsbaséierten Fabrikatiounsmanagement System an nëmmen engem Joer transforméiert ginn. . Vill vun BYD Original Blade Batterie Produktioun Linnen a Produktioun Equipement goufen hei gebuer, an eng Rei vun héich vertraulech Kär Technologien sinn “verstoppt”.

“Fir d’éischt sinn d’Ufuerderunge fir d’Produktiounsëmfeld vu Bladebatterien extrem exigent.” Sun Huajun sot, datt fir de Kuerzschlussquote vun de Batterien ze minimiséieren, hu se e Konzept vun der Stëbsklassifikatiounskontroll virgeschloen. An e puer Schlësselprozesser kënne se eng One-Stop-Léisung erreechen. Am Meterraum sinn et net méi wéi 29 Partikele vu 5 Mikron (Hoerlängt 1/20 Dicke), déi dem selwechte Standard entsprécht wéi den LCD-Bildschirmproduktiounsatelier.

Déi haart Ëmfeld a Konditioune sinn nëmmen d'”Basis” fir déi héich Sécherheet vu Bladebatterien ze garantéieren. Laut Sun Huajun sinn déi gréisste Schwieregkeeten an helle Fleck an der Produktioun vu Bladebatterien haaptsächlech an den “aacht grousse Prozesser” konzentréiert.

“De Polstéck mat enger Längt vu bal 1 Meter kann d’Toleranzkontrolle bannent ± 0.3mm erreechen an d’Präzisioun an d’Geschwindegkeet vun der eenzeger Laminéierungseffizienz bei 0.3s / Stéck. Mir sinn déi éischt op der Welt. Dës Laminéierung adoptéiert BYD Déi komplett onofhängeg entwéckelt Ausrüstung a Schneidplang kann net vun engem aneren kopéiert ginn, dee wëllt kopéieren. Sonn Huajun gesot.

Zousätzlech zu der Laminéierung hunn d’Batching, d’Beschichtung, d’Rolling, d’Test an aner Prozesser am Bladebatterieproduktiounsprozess den Topniveau vun der Welt erreecht. Zum Beispill ass d’Genauegkeet vum Batchingsystem bannent 0.2%; béid Säiten si gläichzäiteg beschichtet, déi maximal Beschichtungsbreet ass 1300 mm, an d’Beschichtungsgewiichtabweichung pro Eenheetsfläch ass manner wéi 1%; d’Walzgeschwindegkeet vun 1200mm ultra-breet Breet kann 120m / min erreechen, an d’Dicke gëtt kontrolléiert. Bannent 2μm, fir d’Konsistenz vun der Dicke vum breet-Gréisst Polstéck ze garantéieren ……

All Blade Batterie ass gebuer aus der onendlecher Verfollegung no Perfektioun! Tatsächlech staamt d’Handwierk a Prozeduren wéi “Topping the Best” aus der Industrie 4.0-Niveau Fabrikatioun a Management System vun der Blade Batterie Fabrik.

Héichpräzis Sensoren uechter Produktiounsatelier, Prozesser a Linnen, Honnerte vu Roboteren, an e Qualitéitskontrollsystem, deen den IATF16949 & VDA6.3 Kontrollstandard entsprécht, etc. D’Intelligenz vum Kontrollniveau ass de stäerkste “Backing” fir déi effizient a stabil Qualitéit vun der Bladebatterieproduktioun ginn.

“Tatsächlech huet all vun eise Blade Batterie Produkter och eng exklusiv ‘ID’ Kaart. An Zukunft wäerten déi verschidde Donnéeën während der Benotzung vum Produkt eis och eng wichteg Referenz fir eng kontinuéierlech Verbesserung vum Prozess a perfekt Produkt ginn. Sun Huajun sot, Ford Batterie Chongqing Planz ass nëmmen déi éischt Fabréck op der Welt fir Blade Batterien. Mat der kontinuéierlecher Expansioun vun der Produktiounskapazitéit wäerten d’Bladebatterien fir déi ganz nei Energieautoindustrie opmaachen fir ze deelen, d’Industrie an d’Konsumenten ze profitéieren an d’Entwécklung vu weltwäiten elektresche Gefierer an eng nei Ära ze hëllefen.

“Haut, bal all Autosmarken, un déi Dir kënnt denken, diskutéiere Kooperatiounspläng op Basis vun der Blade Batterie Technologie mat eis.” Hie sot.

An haut hu mir e puer Batterie Pack fir E Marines, E Yatchs, E Booter entwéckelt……