Kāda veida jaudas akumulators ir nepieciešams elektriskajiem transportlīdzekļiem? Šis jautājums, uz kuru, šķiet, nav jāatbild, pēdējā laikā ir uzjundījis cilvēku domāšanu par aktuālo tēmu par “tehnoloģisko strīdu starp trīskāršajām litija baterijām un litija dzelzs fosfāta baterijām”.

Nevienā brīdī nav šaubu par to, ka “drošība pirmajā vietā”. Tomēr, kā mēs visi zinām, pēdējos gados, jo daudzi uzņēmumi ir nonākuši aklā “izturības diapazona” salīdzināšanā, raksturīgā termiskā stabilitāte ir slikta, bet trīskāršajam litija akumulatoram ir lielāks enerģijas blīvums nekā litija dzelzs fosfātam. akumulators ir plaši pieprasīts. Tāpēc automašīnas drošības reputācija ir maksājusi ārkārtīgi lielu cenu.

29. gada 2020. martā BYD oficiāli laida klajā lāpstiņu akumulatoru, paziņojot, ka tā kreisēšanas diapazons ir sasniedzis tādu pašu līmeni kā trīskāršā litija akumulatoram un ir izturējis biedējošo “akupunktūras testu” enerģijas akumulatoru nozarē. Drošības pārbaude ir tikpat grūta kā uzkāpšana Everestā.

Kā tiek ražots asmens akumulators, kas sola no jauna definēt jauno elektrisko transportlīdzekļu drošības standartu?

4. jūnijā Fordi Battery Čuncjinas rūpnīcā notika rūpnīcas slepenais pasākums ar tēmu “Kāpšana virsotnē”. Vietni apmeklēja vairāk nekā 100 mediju profesionāļu un nozares ekspertu. Tika atklāta arī superrūpnīca aiz asmens akumulatora.

Pārmērīga tiekšanās pēc enerģijas blīvuma, enerģijas akumulatoru nozarei steidzami nepieciešama korekcija

Pirms asmens akumulatora parādīšanās akumulatora drošības problēma pasaulē ir bijusi ilgstoša problēma.

Elektrisko transportlīdzekļu akumulatora drošība parasti attiecas uz akumulatora termisko noplūdi. Salīdzinājumā ar diviem vispārpieņemtajiem akumulatoriem, ko pašlaik parasti izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, litija dzelzs fosfāta materiālam pašam ir četras galvenās priekšrocības: augsta siltuma izdalīšanās sākuma temperatūra, lēna siltuma izdalīšanās, mazāka siltuma veidošanās, un materiāls sadalīšanās laikā neizdala skābekli. process un nav viegli aizdegties. Trīskāršo litija bateriju sliktā termiskā stabilitāte un drošība ir nozares atzīts fakts.

“500 ° C temperatūrā litija dzelzs fosfāta materiālu struktūra ir ļoti stabila, bet trīskāršais litija materiāls sadalīsies apmēram 200 ° C temperatūrā, un ķīmiskā reakcija ir vardarbīgāka, tā atbrīvos skābekļa molekulas, un tas ir vieglāk izraisīt termisku bēgšanu. sacīja Di Battery Company ģenerāldirektora vietnieks Suns Huajuns.

Tomēr, lai gan drošības ziņā litija dzelzs fosfāta akumulatoriem ir nesalīdzināmas priekšrocības salīdzinājumā ar trīskāršā litija akumulatoriem, taču, tā kā enerģijas blīvums ir zemāks nekā trīskāršajiem litija akumulatoriem, daudzi vieglo automobiļu uzņēmumi ir radījuši neracionālas bažas par enerģijas akumulatoru enerģijas blīvumu pasaulē. pēdējos gados. Tiecoties, litija dzelzs fosfāta akumulators joprojām tika uzvarēts pēdējā līnijas strīdu vilnī ar trīskāršo litija akumulatoru.

Wang Chuanfu, BYD Group priekšsēdētājs, kas pazīstams kā “Battery King”, sāka kā akumulators. Pirms automobiļu pārrobežu ražošanas izsludināšanas 2003. gadā jau bija uzsākta automobiļu jaudas akumulatoru izpēte un izstrāde. No pirmā jaudas akumulatora izlaišanas līdz kļūšanai par vienu no pasaulē lielākajiem jauno enerģijas transportlīdzekļu zīmoliem BYD vienmēr ir nelokāmi izvirzījis “drošību” pirmajā vietā.

Tieši pamatojoties uz drošības ārkārtējo nozīmi, BYD nekad nav atteicies no litija dzelzs fosfāta akumulatoru atkārtotas izstrādes pat tirgus vidē, kur trīskāršās litija baterijas pēdējos gados ir plaši cienītas.

Drošības standartu pārdefinēšana, “akupunktūras testa” apzīmogošana

Radās lāpstiņu akumulators, un nozares pārstāvji komentēja, ka jaudas akumulatoru nozares attīstības maršrutam, kas daudzus gadus ir bijis ārpus trases, beidzot ir iespēja atgriezties uz pareizā ceļa.

“Super drošība” ir asmeņu akumulatora lielākā īpašība. Šajā sakarā akupunktūras tests, kas strāvas akumulatoru drošības testu kopienā pazīstams kā “Everests”, ir apstiprināts par to. Turklāt asmens akumulatoram ir arī izcils stiprums, super akumulatora darbības laiks, īpaši zema temperatūra, izcils kalpošanas laiks, lieliska jauda un izcila veiktspēja, kā arī “6S” tehniskā koncepcija.

Atsevišķi akumulatori, kuru garums ir 96 cm, platums 9 cm un augstums 1.35 cm, ir sakārtoti masīvā un ievietoti akumulatora blokā kā “asmens”. Moduļi un sijas tiek izlaistas, veidojot grupu, kas samazina Pēc liekām daļām veidojas šūnveida alumīnija plāksnei līdzīga struktūra. Pateicoties virknei strukturālu jauninājumu, asmens akumulators ir sasniedzis īpaši lielu akumulatora izturību, savukārt akumulatora bloka drošības veiktspēja ir ievērojami uzlabota, un arī tilpuma izmantošanas līmenis ir palielinājies par 50%. virs.

“Tā kā asmens akumulators var ievērojami samazināt strukturālās daļas, ko pievieno trīskāršais litija akumulators nepietiekamas akumulatora drošības un izturības dēļ, tādējādi samazinot transportlīdzekļa svaru, mūsu vienotais enerģijas blīvums nav lielāks par trīskāršā litija akumulatoru, bet tas var sasniegt galvenā trīskāršā litija baterija. Litija akumulatoriem ir tāda pati izturība. Sun Huajun atklāja.

“Pirmajam BYD Han EV, kas aprīkots ar lāpstiņu akumulatoriem, ir 605 kilometru diapazons visaptverošos darba apstākļos,” sacīja BYD Auto Sales ģenerāldirektora vietnieks Li Yunfei.

Turklāt asmens akumulators var uzlādēt no 10% līdz 80% 33 minūtēs, atbalsta 100 kilometru paātrinājumu 3.9 sekundēs, var nobraukt 1.2 miljonus kilometru ar vairāk nekā 3000 uzlādes un izlādes cikliem, kā arī datu veiktspēja, piemēram, veiktspēja zemā temperatūrā. nozares iztēle. Lai sasniegtu “superpriekšrocību” no tā vispusīgi “ritošā” trīskāršā litija akumulatora.

Lieliska rūpnīca, kas interpretē Industry 4.0, slēpjot lāpstiņas akumulatora “smailes līdz augšai” noslēpumu

27. maijā ziņas, ka 8 Ķīnas komandas dalībnieki veiksmīgi uzkāpuši Everesta kalnā, lika ķīniešiem justies ļoti sajūsminātiem, un BYD lēciens uz jaunu bateriju drošības virsotni arī ir izraisījis plašas bažas un karstas diskusijas elektrisko transportlīdzekļu jomā.

Cik grūti ir sasniegt Everesta virsotni akumulatoru drošības pasaulē? Mēs apmeklējām Fudi Battery Chongqing rūpnīcu un atradām dažas atbildes.

Fudi akumulatoru rūpnīca Bishan rajonā, Čuncjinā, pašlaik ir vienīgā lāpstiņu akumulatoru ražošanas bāze. Rūpnīcas kopējās investīcijas ir 10 miljardi juaņu, un plānotā gada ražošanas jauda ir 20 GWH. Kopš būvniecības sākuma 2019. gada februārī un lāpstiņu akumulatora oficiālās palaišanas 2020. gada martā, tā ir kļuvusi no atklātas telpas par pasaules līmeņa rūpnīcu ar vienkāršu, automatizētu un uz informāciju balstītu ražošanas vadības sistēmu tikai viena gada laikā. . Šeit ir dzimušas daudzas BYD oriģinālās lāpstiņu akumulatoru ražošanas līnijas un ražošanas iekārtas, un vairākas ļoti konfidenciālas pamattehnoloģijas ir “paslēptas”.

“Pirmkārt, prasības lāpstiņu akumulatoru ražošanas videi ir ārkārtīgi augstas.” Sun Huajun teica, ka, lai samazinātu akumulatoru īssavienojumu biežumu, viņi ierosināja putekļu klasifikācijas kontroles koncepciju. Dažos galvenajos procesos viņi var panākt vienas pieturas risinājumu. Metru telpā ir ne vairāk kā 29 daļiņas pa 5 mikroniem (mata garums 1/20 biezums), kas atbilst tādam pašam standartam kā LCD ekrānu ražošanas cehs.

Bargā vide un apstākļi ir tikai “pamats”, lai nodrošinātu asmeņu akumulatoru augstu drošību. Saskaņā ar Sun Huajun teikto, lielākās grūtības un spilgtā vieta lāpstiņu akumulatoru ražošanā galvenokārt ir koncentrēta “astoņos galvenajos procesos”.

“Gandrīz 1 metra garais staba gabals var sasniegt pielaides kontroli ±0.3 mm robežās un viengabala laminēšanas efektivitātes precizitāti un ātrumu 0.3 s/gab. Mēs esam pirmie pasaulē. Šī laminēšana izmanto BYD. Pilnīgi neatkarīgi izstrādāto aprīkojumu un griešanas plānu nevar kopēt neviens cits, kas vēlas kopēt. Sun Huajun teica.

Papildus laminēšanai lāpstiņu bateriju ražošanas procesā partiju sadalīšana, pārklāšana, velmēšana, testēšana un citi procesi ir sasnieguši pasaules augstāko līmeni. Piemēram, pakešu sistēmas precizitāte ir 0.2% robežās; abas puses tiek pārklātas vienlaicīgi, maksimālais pārklājuma platums ir 1300 mm, un pārklājuma svara novirze uz laukuma vienību ir mazāka par 1%; 1200 mm īpaši plata rites ātrums var sasniegt 120 m / min, un biezums tiek kontrolēts. 2μm robežās, lai nodrošinātu plata izmēra staba gabala biezuma konsistenci……

Katrs asmens akumulators ir dzimis no nerimstošās tiekšanās pēc pilnības! Faktiski meistarība un tādas procedūras kā “labākā izcelšana” ir radušās no lāpstiņu akumulatoru rūpnīcas nozares 4.0 līmeņa ražošanas un pārvaldības sistēmas.

Augstas precizitātes sensori visā ražošanas darbnīcās, procesos un līnijās, simtiem robotu un kvalitātes kontroles sistēma, kas atbilst IATF16949&VDA6.3 kontroles standartam utt., ļauj automatizēt rūpnīcas iekārtu aparatūru un informatizēt iekārtas un aprīkojumu. Kontroles līmeņa inteliģence ir kļuvusi par spēcīgāko “balstu” efektīvai un stabilai asmens bateriju ražošanas kvalitātei.

“Patiesībā katram no mūsu lāpstiņu akumulatoru izstrādājumiem ir arī ekskluzīva “ID” karte. Nākotnē dažādie dati produkta lietošanas laikā sniegs mums arī svarīgu atsauci nepārtrauktai procesa uzlabošanai un perfektam produktam. Sun Huajun teica, Ford Battery Chongqing rūpnīca ir tikai pasaulē pirmā lāpstiņu akumulatoru rūpnīca. Nepārtraukti paplašinot ražošanas jaudu, lāpstiņu akumulatori būs pieejami visai jaunajai enerģijas transportlīdzekļu nozarei, lai tos varētu koplietot, sniedzot labumu nozarei un patērētājiem, kā arī palīdzot globālo elektrisko transportlīdzekļu attīstībai ieiet jaunā laikmetā.

“Šodien gandrīz visi automašīnu zīmoli, par kuriem jūs varat iedomāties, apspriež ar mums sadarbības plānus, kuru pamatā ir asmens akumulatoru tehnoloģija.” Viņš teica.

Un šodien mēs esam izstrādājuši dažus akumulatoru blokus E jūrniekiem, E jahtām, E laivām……