Unsang klase sa power battery ang gikinahanglan sa electric vehicles? Kini nga pangutana, nga ingon og dili kinahanglan nga tubagon, bag-o lang nagbag-o sa hunahuna sa mga tawo tungod sa usa ka mainit nga hilisgutan bahin sa “paglalis sa teknolohiya tali sa mga baterya sa ternary lithium ug mga baterya sa lithium iron phosphate”.

Walay pagduhaduha mahitungod sa “kaluwasan una” sa bisan unsang panahon. Bisan pa, sama sa nahibal-an namong tanan, sa milabay nga pipila ka tuig, tungod kay daghang mga kompanya ang nahulog sa buta nga pagtandi sa “endurance range”, ang kinaiyanhon nga thermal stability dili maayo, apan ang ternary lithium nga baterya nga adunay mas taas nga density sa enerhiya kaysa sa lithium iron phosphate. kaylap nga gipangita ang baterya. Busa ang reputasyon sa kaluwasan sa sakyanan mibayad sa hilabihan ka bug-at nga presyo.

Niadtong Marso 29, 2020, opisyal nga gilusad sa BYD ang blade battery, nga nagpahibalo nga ang cruising range niini nakaabot sa samang lebel sa ternary lithium battery, ug nakapasar sa makahahadlok nga “acupuncture test” sa power battery industry. Ang usa ka pagsulay sa kaluwasan sama ka lisud sa pagsaka sa Everest.

Giunsa paghimo ang blade nga baterya nga nanumpa nga hatagan pag-usab ang bag-ong sumbanan sa kaluwasan sa electric vehicle?

Kaniadtong Hunyo 4, usa ka sekreto nga kalihokan sa pabrika nga adunay tema nga “Pag-akyat sa Peak” gihimo sa pabrika sa Chongqing sa Fordi Battery. Kapin sa 100 ka mga propesyonal sa media ug mga eksperto sa industriya ang mibisita sa site. Ang super factory sa likod sa blade battery gipadayag usab.

Ang sobra nga pagpangita sa densidad sa enerhiya, ang industriya sa baterya sa kuryente dinalian nga nanginahanglan pagtul-id

Sa wala pa ang pag-abut sa blade nga baterya, ang problema sa kaluwasan sa baterya dugay na nga isyu sa kalibutan.

Ang kaluwasan sa baterya sa mga de-koryenteng sakyanan kasagaran nagtumong sa thermal runaway sa baterya. Kung itandi sa duha nga panguna nga mga baterya nga sagad gigamit sa mga de-koryenteng salakyanan sa pagkakaron, ang materyal nga lithium iron phosphate mismo adunay upat ka dagkong mga bentaha sa taas nga pagpagawas sa kainit nga pagsugod sa temperatura, hinay nga pagpagawas sa kainit, dili kaayo init nga henerasyon, ug ang materyal wala magpagawas sa oxygen sa panahon sa pagkadunot. proseso ug dili dali masunog. Ang dili maayo nga thermal stability ug kaluwasan sa ternary lithium batteries usa ka kamatuoran nga giila sa industriya.

“Sa temperatura nga 500 ° C, ang istruktura sa lithium iron phosphate nga mga materyales lig-on kaayo, apan ang ternary lithium nga materyal madugta sa mga 200 ° C, ug ang kemikal nga reaksyon mas bangis, kini magpagawas sa mga molekula sa oksiheno, ug kini mas sayon ​​nga hinungdan sa thermal runaway. Sun Huajun, deputy general manager sa Di Battery Company, miingon.

Bisan pa, bisan kung sa mga termino sa kaluwasan, ang mga baterya sa lithium iron phosphate adunay dili hitupngan nga mga bentaha sa mga ternary lithium batteries, apan tungod kay ang density sa enerhiya mas ubos kaysa sa ternary lithium, daghang mga kompanya sa pasahero nga awto ang nahulog sa dili makatarunganon nga mga kabalaka bahin sa density sa enerhiya sa mga baterya sa kuryente sa sa milabay nga mga tuig. Sa paggukod, ang lithium iron phosphate nga baterya napildi gihapon sa katapusang balud sa mga panaglalis sa linya sa ternary lithium battery.

Si Wang Chuanfu, Chairman sa BYD Group, nailhan nga “Battery King”, nagsugod isip usa ka baterya. Sa wala pa ang pag-anunsyo sa paghimo sa cross-border sa mga awto kaniadtong 2003, ang panukiduki ug pagpauswag sa mga baterya sa awto sa awto nagsugod na. Gikan sa paglansad sa unang power battery hangtod sa pagkahimong usa sa pinakadakong bag-ong energy vehicle brands sa kalibutan, ang BYD kanunay nga walay hunong nga nagbutang sa “kaluwasan” sa unang dapit.

Kini tukma nga gibase sa hilabihang kahinungdanon sa kaluwasan nga ang BYD wala gayud mohunong sa pag-uswag pag-usab sa lithium iron phosphate nga mga baterya bisan sa palibot sa merkado diin ang ternary lithium batteries kaylap nga gitahud sa milabay nga pipila ka tuig.

Pag-usab sa mga sumbanan sa kaluwasan, pag-stamping sa “acupuncture test”

Ang blade nga baterya natawo, ug ang industriya mikomento nga ang ruta sa pag-uswag sa industriya sa baterya sa kuryente nga wala na sa track sa daghang mga tuig sa katapusan adunay higayon nga makabalik sa track.

Ang “super safety” mao ang pinakadako nga bahin sa blade battery. Niining bahina, ang pagsulay sa acupuncture, nga nailhan nga “Mount Everest” sa komunidad sa pagsulay sa kaluwasan sa baterya sa kuryente, gimarkahan alang niini. Dugang pa, ang blade battery usab adunay super strength, super battery life, super low temperature, super life, super power ug super performance ug “6S” technical concept.

Ang mga single nga baterya nga adunay gitas-on nga 96 cm, usa ka gilapdon nga 9 cm, ug usa ka gitas-on nga 1.35 cm ang gihan-ay sa usa ka han-ay ug gisulod sa battery pack sama sa usa ka “blade”. Ang mga modulo ug mga sagbayan gilaktawan sa dihang nagporma og usa ka grupo, nga nagpamenos Human sa sobra nga mga bahin, usa ka istruktura nga susama sa honeycomb aluminum plate ang naporma. Pinaagi sa sunod-sunod nga mga inobasyon sa estruktura, ang blade battery nakab-ot ang sobrang kalig-on sa baterya, samtang ang safety performance sa battery pack miuswag pag-ayo, ug ang volume utilization rate misaka usab sa 50%. sa ibabaw.

“Tungod kay ang blade nga baterya makapakunhod pag-ayo sa mga bahin sa istruktura nga gidugang sa ternary lithium nga baterya tungod sa dili igo nga kaluwasan sa baterya ug kalig-on, sa ingon pagkunhod sa gibug-aton sa sakyanan, ang atong single energy density dili mas taas kay sa ternary lithium, apan kini makaabot. ang mainstream nga ternary lithium nga baterya. Ang mga baterya nga lithium adunay parehas nga paglahutay. ” Gibutyag ni Sun Huajun.

“Ang una nga BYD Han EV nga nasangkapan sa mga blade nga baterya adunay usa ka cruising range nga 605 ka kilometro ubos sa komprehensibo nga mga kondisyon sa pagtrabaho,” ingon ni Li Yunfei, deputy general manager sa BYD Auto Sales.

Dugang pa, ang blade nga baterya maka-charge gikan sa 10% ngadto sa 80% sa 33 minutos, nagsuporta sa 100 ka kilometro nga pagpadali sa 3.9 segundos, makabiyahe og 1.2 ka milyon nga kilometro nga adunay labaw pa sa 3000 nga mga siklo sa pag-charge ug pagdiskarga, ug ang performance sa datos sama sa ubos nga temperatura nga pasundayag labaw pa. imahinasyon sa industriya. Aron makab-ot ang “super advantage” sa iyang all-round “rolling” ternary lithium battery.

Usa ka super factory nga naghubad sa Industry 4.0, nagtago sa sekreto sa “peak to the top” sa blade battery

Kaniadtong Mayo 27, ang balita nga 8 ka mga miyembro sa team sa China ang malampuson nga nakasaka sa Mount Everest nakapalipay kaayo sa mga Intsik, ug ang paglukso sa BYD sa usa ka bag-ong kinatas-an sa kaluwasan sa baterya nakapukaw usab sa kaylap nga kabalaka ug mainit nga mga diskusyon sa natad sa mga de-koryenteng salakyanan.

Unsa ka lisud ang pagkab-ot sa tumoy sa “Bundok Everest” sa kalibutan sa kaluwasan sa gahum sa baterya? Gibisita namo ang pabrika sa Chongqing sa Fudi Battery ug nakit-an ang pipila ka mga tubag.

Ang pabrika sa baterya sa Fudi sa Bishan District, Chongqing sa pagkakaron mao lamang ang base sa produksiyon alang sa mga blade batteries. Ang pabrika adunay kinatibuk-ang pamuhunan nga 10 bilyon yuan ug usa ka giplano nga tinuig nga kapasidad sa produksiyon nga 20GWH. Sukad sa pagsugod sa konstruksyon kaniadtong Pebrero 2019 ug ang opisyal nga paglansad sa blade nga baterya kaniadtong Marso 2020, kini nabag-o gikan sa usa ka bukas nga wanang ngadto sa usa ka klase nga pabrika sa kalibutan nga adunay usa ka maniwang, awtomatiko, ug nakabase sa kasayuran nga sistema sa pagdumala sa paghimo sa usa lang ka tuig . Daghan sa orihinal nga blade nga mga linya sa produksiyon sa baterya ug kagamitan sa produksiyon sa BYD ang natawo dinhi, ug daghang kompidensyal nga mga teknolohiya nga “gitago”.

“Una sa tanan, ang mga kinahanglanon alang sa palibot sa produksiyon sa mga baterya sa blade labi ka gipangayo.” Si Sun Huajun miingon nga aron mamenosan ang short-circuit rate sa mga baterya, ilang gisugyot ang usa ka konsepto sa pagkontrol sa klasipikasyon sa abog. Sa pipila ka mahinungdanong mga proseso, mahimo nilang makab-ot ang usa ka one-stop nga solusyon. Sa metro nga luna, wala’y labaw pa sa 29 nga mga partikulo sa 5 microns (ang gitas-on sa buhok 1/20 nga gibag-on), nga nagtagbo sa sama nga sumbanan sa LCD screen production workshop.

Ang mapintas nga palibot ug mga kondisyon mao lamang ang “basis” aron masiguro ang taas nga kaluwasan sa mga baterya sa blade. Suno kay Sun Huajun, ang pinakadaku nga kabudlayan kag masanag nga lugar sa paghimo sang blade batteries amo ang panguna nga nakakonsentrar sa “walo ka mayor nga proseso.”

“Ang piraso sa poste nga adunay gitas-on nga hapit 1 metros mahimong makab-ot ang pagkontrol sa pagtugot sa sulod sa ± 0.3mm ug ang katukma ug katulin sa kahusayan sa paglamination sa usa ka piraso sa 0.3s/pcs. Kami ang una sa kalibutan. Kini nga lamination nagsagop sa BYD Ang hingpit nga independente nga naugmad nga kagamitan ug plano sa pagputol dili makopya ni bisan kinsa nga gusto mangopya. Matud ni Sun Huajun.

Gawas pa sa lamination, ang batching, coating, rolling, testing ug uban pang mga proseso sa blade battery production process nakaabot sa kinatas-ang lebel sa kalibutan. Pananglitan, ang katukma sa sistema sa batching sulod sa 0.2%; ang duha ka kilid gitabonan sa dungan, ang maximum coating gilapdon mao ang 1300mm, ug ang coating gibug-aton deviation kada unit area mao ang ubos pa kay sa 1%; ang rolling speed sa 1200mm ultra-wide nga gilapdon mahimong moabot sa 120m/min, ug ang gibag-on kontrolado. Sulod sa 2μm, aron masiguro ang pagkamakanunayon sa gibag-on sa lapad nga gidak-on nga piraso sa poste ……

Ang matag blade nga baterya natawo gikan sa walay hunong nga pagtinguha sa kahingpitan! Sa tinuud, ang pagkahimo ug mga pamaagi sama sa “top the best” naggikan sa industriya nga 4.0-level nga manufacturing ug management system sa blade battery factory.

Ang mga high-precision sensor sa tibuok production workshop, proseso, ug linya, gatusan ka robot, ug quality control system nga nakab-ot sa IATF16949&VDA6.3 control standard, ug uban pa, makapahimo sa automation sa plant equipment hardware ug sa impormasyon sa mga ekipo ug kagamitan. Ang paniktik sa lebel sa pagkontrol nahimong pinakalig-on nga “pagpaluyo” alang sa episyente ug lig-on nga kalidad sa produksyon sa blade battery.

“Sa tinuud, ang matag usa sa among blade nga mga produkto sa baterya adunay usab usa ka eksklusibo nga ‘ID’ card. Sa umaabot, ang lainlaing mga datos sa panahon sa paggamit sa produkto maghatag usab kanamo usa ka hinungdanon nga pakisayran alang sa padayon nga pagpaayo sa proseso ug perpekto nga produkto. ” Sun Huajun miingon, Ford Battery Chongqing planta mao lamang ang unang pabrika sa kalibutan alang sa blade batteries. Sa padayon nga pagpalapad sa kapasidad sa produksiyon, ang mga blade batteries mahimong bukas sa tibuok nga bag-ong industriya sa sakyanan sa enerhiya alang sa pagpaambit, kaayohan sa industriya ug mga konsumidor, ug pagtabang sa pagpalambo sa mga global electric nga mga sakyanan sa pagsulod sa bag-ong panahon.

“Karon, hapit tanan nga mga tatak sa awto nga imong mahunahunaan naghisgot sa mga plano sa kooperasyon base sa teknolohiya sa baterya sa blade uban kanamo.” Ingon siya.

Ug karon nakahimo kami og pipila ka battery pack alang sa E marines, E yatchs, E boats ……