¿Qué tipo de batería necesitan los vehículos eléctricos? Esta pregunta, que no parece necesitar respuesta, ha reavivado recientemente el pensamiento de la gente debido a un tema candente sobre la “disputa tecnológica entre baterías ternarias de litio y baterías de fosfato de hierro y litio”.

No hay duda de que “la seguridad es lo primero” en cualquier momento. Sin embargo, como todos sabemos, en los últimos años, debido a que muchas empresas han caído en la comparación ciega del “rango de resistencia”, la estabilidad térmica inherente es pobre, pero la batería de litio ternaria con mayor densidad de energía que el fosfato de hierro y litio la batería es muy buscada. Por lo tanto, la reputación de seguridad del automóvil ha pagado un precio extremadamente alto.

El 29 de marzo de 2020, BYD lanzó oficialmente la batería blade, anunciando que su rango de crucero ha alcanzado el mismo nivel que una batería ternaria de litio y ha superado la abrumadora “prueba de acupuntura” en la industria de las baterías eléctricas. Una prueba de seguridad es tan difícil como escalar el Everest.

¿Cómo se produce la batería Blade que promete redefinir el nuevo estándar de seguridad de los vehículos eléctricos?

El 4 de junio, se llevó a cabo una actividad secreta de fábrica con el tema “Escalar el pico” en la fábrica de Fordi Battery en Chongqing. Más de 100 profesionales de los medios y expertos de la industria visitaron el sitio. También se dio a conocer la súper fábrica detrás de la batería Blade.

Búsqueda excesiva de la densidad de energía, la industria de las baterías de energía necesita una corrección urgente

Antes de la llegada de la batería blade, el problema de seguridad de la batería era un problema de larga data en el mundo.

La seguridad de la batería de los vehículos eléctricos generalmente se refiere a la fuga térmica de la batería. En comparación con las dos baterías principales que se utilizan comúnmente en los vehículos eléctricos en la actualidad, el material de fosfato de hierro y litio en sí mismo tiene las cuatro ventajas principales de alta temperatura de inicio de liberación de calor, liberación de calor lenta, menor generación de calor y el material no libera oxígeno durante la descomposición. proceso y no es fácil de incendiarse. La escasa estabilidad térmica y la seguridad de las baterías ternarias de litio son un hecho reconocido por la industria.

“A una temperatura de 500 ° C, la estructura de los materiales de fosfato de hierro y litio es muy estable, pero el material de litio ternario se descompondrá a unos 200 ° C, y la reacción química es más violenta, liberará moléculas de oxígeno, y es más fácil de provocar una fuga térmica “. Sun Huajun, subdirector general de Di Battery Company, dijo.

Sin embargo, aunque en términos de seguridad, las baterías de fosfato de hierro y litio tienen ventajas incomparables sobre las baterías de litio ternarias, pero debido a que la densidad de energía es menor que la del litio ternario, muchas compañías de automóviles de pasajeros han caído en preocupaciones irracionales sobre la densidad de energía de las baterías de energía en los ultimos años. Siguiendo, la batería de fosfato de hierro y litio todavía fue derrotada en la última ola de disputas de línea con la batería ternaria de litio.

Wang Chuanfu, presidente de BYD Group, conocido como el “Rey de la batería”, comenzó como una batería. Antes del anuncio de la producción transfronteriza de automóviles en 2003, ya había comenzado la investigación y el desarrollo de baterías de energía para automóviles. Desde el lanzamiento de la primera batería eléctrica hasta convertirse en una de las marcas de vehículos de nueva energía más grandes del mundo, BYD siempre ha puesto la “seguridad” en primer lugar sin vacilar.

Se basa precisamente en la extrema importancia de la seguridad que BYD nunca ha abandonado el redesarrollo de baterías de fosfato de hierro y litio, incluso en el entorno del mercado donde las baterías ternarias de litio han sido ampliamente respetadas en los últimos años.

Redefiniendo los estándares de seguridad, marcando “prueba de acupuntura”

Nació la batería blade y la industria comentó que la ruta de desarrollo de la industria de las baterías eléctricas que ha estado fuera de la pista durante muchos años finalmente tiene la oportunidad de volver a la pista.

La “súper seguridad” es la característica más importante de la batería de la cuchilla. En este sentido, la prueba de acupuntura, conocida como el “Monte Everest” en la comunidad de pruebas de seguridad de baterías eléctricas, ha sido sellada para ello. Además, la batería de la hoja también tiene superresistencia, super duración de la batería, superbaja temperatura, super vida, superpotencia y super rendimiento y concepto técnico “6S”.

Las baterías individuales con una longitud de 96 cm, un ancho de 9 cm y una altura de 1.35 cm se colocan en una matriz y se insertan en el paquete de baterías como una “cuchilla”. Los módulos y vigas se saltan al formar un grupo, lo que reduce después de piezas redundantes, se forma una estructura similar a la placa de aluminio alveolar. A través de una serie de innovaciones estructurales, la batería de la cuchilla ha logrado la súper resistencia de la batería, mientras que el rendimiento de seguridad del paquete de baterías se ha mejorado enormemente y la tasa de utilización del volumen también se ha incrementado en un 50%. encima.

“Debido a que la batería de la cuchilla puede reducir en gran medida las partes estructurales agregadas por la batería ternaria de litio debido a la falta de seguridad y resistencia de la batería, reduciendo así el peso del vehículo, nuestra densidad de energía única no es más alta que la del litio ternario, pero puede alcanzar la batería de litio ternaria convencional. Las baterías de litio tienen la misma duración “. Sun Huajun reveló.

“El primer BYD Han EV equipado con baterías de hoja tiene un alcance de crucero de 605 kilómetros en condiciones de trabajo completas”, dijo Li Yunfei, subdirector general de BYD Auto Sales.

Además, la batería de la cuchilla puede cargarse del 10% al 80% en 33 minutos, admite una aceleración de 100 kilómetros en 3.9 segundos, puede viajar 1.2 millones de kilómetros con más de 3000 ciclos de carga y descarga, y rendimiento de datos como el rendimiento a baja temperatura más allá la imaginación de la industria. Para lograr la “súper ventaja” de su batería ternaria de litio “rodante” integral.

Una superfábrica que interpreta la Industria 4.0, ocultando el secreto del “pico a la cima” de la batería blade

El 27 de mayo, la noticia de que 8 miembros del equipo chino escalaron con éxito el Monte Everest hizo que el pueblo chino se sintiera muy emocionado, y el salto de BYD a un nuevo pico en la seguridad de las baterías también ha despertado una preocupación generalizada y discusiones acaloradas en el campo de los vehículos eléctricos.

¿Qué tan difícil es llegar a la cima del “Monte Everest” en el mundo de la seguridad de las baterías eléctricas? Visitamos la fábrica de Chongqing de Fudi Battery y encontramos algunas respuestas.

La fábrica de baterías Fudi en el distrito de Bishan, Chongqing, es actualmente la única base de producción de baterías de cuchillas. La fábrica tiene una inversión total de 10 mil millones de yuanes y una capacidad de producción anual planificada de 20GWH. Desde el inicio de la construcción en febrero de 2019 y el lanzamiento oficial de la batería blade en marzo de 2020, se ha transformado de un espacio abierto a una fábrica de clase mundial con un sistema de gestión de fabricación esbelto, automatizado y basado en la información en solo un año. . Muchas de las líneas de producción y equipos de producción de baterías blade originales de BYD nacieron aquí, y una serie de tecnologías centrales altamente confidenciales están “ocultas”.

“En primer lugar, los requisitos para el entorno de producción de las baterías blade son extremadamente exigentes”. Sun Huajun dijo que para minimizar la tasa de cortocircuito de las baterías, propusieron un concepto de control de clasificación de polvo. En algunos procesos clave, pueden lograr una solución integral. En el espacio del metro, no hay más de 29 partículas de 5 micrones (longitud del cabello 1/20 de grosor), que cumple con el mismo estándar que el taller de producción de pantallas LCD.

El entorno y las condiciones hostiles son solo la “base” para garantizar la alta seguridad de las baterías de hoja. Según Sun Huajun, la mayor dificultad y el punto brillante en la producción de baterías de cuchillas se concentran principalmente en los “ocho procesos principales”.

“La pieza polar con una longitud de casi 1 metro puede lograr el control de tolerancia dentro de ± 0.3 mm y la precisión y velocidad de la eficiencia de laminación de una sola pieza en 0.3s / pcs. Somos los primeros del mundo. Esta laminación adopta BYD. El equipo y el plan de corte desarrollados de forma completamente independiente no pueden ser copiados por nadie más que desee copiar “. Dijo Sun Huajun.

Además de la laminación, los procesos de procesamiento por lotes, recubrimiento, laminado, pruebas y otros en el proceso de producción de baterías de cuchillas han alcanzado el nivel más alto del mundo. Por ejemplo, la precisión del sistema de dosificación está dentro del 0.2%; ambos lados están revestidos simultáneamente, el ancho máximo del revestimiento es de 1300 mm y la desviación del peso del revestimiento por unidad de área es inferior al 1%; La velocidad de laminación de 1200 mm de ancho ultra ancho puede alcanzar los 120 m / min, y el grosor está controlado. Dentro de 2μm, para asegurar la consistencia del grosor de la pieza de poste de tamaño ancho ……

¡Cada batería de cuchillas nace de la búsqueda incesante de la perfección! De hecho, la mano de obra y los procedimientos como “superar a los mejores” se originan en el sistema de gestión y fabricación de nivel 4.0 de la industria de la fábrica de baterías de cuchillas.

Los sensores de alta precisión en los talleres de producción, procesos y líneas, cientos de robots y un sistema de control de calidad que cumple con el estándar de control IATF16949 y VDA6.3, etc., permiten la automatización del hardware de los equipos de la planta y la informatización de los equipos y equipos. La inteligencia del nivel de control se ha convertido en el “respaldo” más fuerte para la calidad eficiente y estable de la producción de baterías de cuchillas.

“De hecho, cada uno de nuestros productos de batería blade también tiene una tarjeta ‘ID’ exclusiva. En el futuro, los diversos datos durante el uso del producto también nos proporcionarán una referencia importante para la mejora continua del proceso y el producto perfecto ”. Sun Huajun dijo, la planta de Ford Battery Chongqing es solo la primera fábrica del mundo para baterías de cuchillas. Con la expansión continua de la capacidad de producción, las baterías blade estarán abiertas a toda la industria de vehículos de nueva energía para compartir, beneficiar a la industria y los consumidores, y ayudar al desarrollo de vehículos eléctricos globales a entrar en una nueva era.

“Hoy en día, casi todas las marcas de automóviles que pueda imaginar están discutiendo con nosotros planes de cooperación basados ​​en la tecnología de baterías blade”. Él dijo.

Y hoy hemos desarrollado un paquete de baterías para E marines, E yates, E botes ……