Primera prioridad: distribuir patentes de forma activa y ayudar a mejorar la competitividad central

es la tecnología dominante actual. Según los datos publicados por la Oficina Estatal de Propiedad Intelectual, a fines de 2018, Japón, China, Corea del Sur, Estados Unidos y Alemania eran los cinco países con la mayor cantidad de aplicaciones originales para materiales de núcleo de baterías de litio. Entre ellos, Japón presentó más de 23,000 solicitudes, mucho más que los otros cuatro países.

“Japón ocupa una posición de liderazgo absoluta en la investigación científica en el campo de los materiales básicos. En los últimos años, con el rápido desarrollo de la nueva industria energética, China ha superado a Corea del Sur y Estados Unidos en el número de solicitudes de patentes, ocupando el segundo lugar. El campo ha acumulado una gran cantidad de tecnología. Según el “Informe de examen y análisis de campos clave de propiedad intelectual de 2018” emitido por la Oficina Estatal de Propiedad Intelectual.

El reportero se enteró de que la industria del automóvil de nueva energía se compone principalmente de materias primas upstream, materias primas de motores eléctricos, motores eléctricos midstream, control electrónico, baterías de litio y vehículos downstream, pilas de carga, operaciones y otras industrias. Entre ellos, como el componente central más importante de los vehículos de nueva energía, las baterías de iones de litio también son el foco del desarrollo de patentes de propiedad intelectual para vehículos de nueva energía.

“Entre las muchas tecnologías involucradas en los vehículos de nueva energía, la tecnología de seguridad de la batería es muy importante, especialmente en el contexto de muchos incendios de vehículos eléctricos este año”. Yan Shijun, dijo, promoviendo activamente las patentes de propiedad intelectual del material del núcleo de la batería de litio, que se puede mejorar de manera efectiva en el futuro la competitividad central de mi país en el campo de las baterías de energía. “Por ejemplo, la tecnología del sistema de gestión de la batería, como parte importante para garantizar la seguridad de la batería, no solo puede conectar a los usuarios, sino que también puede mejorar el uso y la seguridad de la batería”.

Desventajas: ignora las solicitudes de patentes en el extranjero y carece de patentes de tecnología central

Sin embargo, el periodista señaló que, aunque China tiene actualmente el segundo mayor número de aplicaciones del mundo para materiales de núcleo primario para baterías de litio, no hay muchas empresas chinas que soliciten patentes relacionadas en el extranjero.

Tomemos como ejemplo la empresa líder de baterías de energía de China, BYD. En abril de 2019, BYD tiene 1,209 patentes de baterías de litio nacionales, muy por delante de otras empresas. En los últimos tres años, el número de solicitudes de patentes relacionadas con las baterías de litio ha rondado las 100 cada año, lo que demuestra la importancia de la empresa en este campo. Sin embargo, el reportero no buscó las solicitudes de patente de BYD en otros países, lo cual no es una buena noticia para que BYD ingrese al mercado internacional.

Ningde Times, la otra empresa líder de baterías de energía de China, también tiene problemas similares. Los datos muestran que a fines de 2018, Ningde Times y sus subsidiarias tenían 1,618 patentes nacionales, mientras que el número de patentes en el extranjero era de 38.

Entonces, ¿qué significan las patentes extranjeras para las empresas de baterías de energía? Los expertos de la industria dijeron que si quieren expandir los mercados extranjeros, el diseño de patentes en el extranjero es el próximo objetivo clave que deben superar las empresas chinas.

Además, la falta de patentes de tecnología básica también es una debilidad importante de los derechos de propiedad intelectual actuales de las baterías eléctricas en mi país.

“Cuando analizamos las clasificaciones internacionales de patentes, descubrimos que cuanto más específica es la tecnología central en el campo de las baterías de energía, menos patentes tenemos”. Lo ha hecho bien en términos de cantidad, pero en términos de tecnología central, la clasificación general de China se ha quedado atrás. Por ejemplo, el número de patentes chinas en el campo de SOC, o “batería restante”, no es muchas.

Enfoque en la vanguardia: tecnología principal maestra + innovación colaborativa

“La tecnología de gestión de baterías es la tecnología central de las baterías eléctricas. Si las empresas quieren estudiar la tecnología de estimación de SOC, deberían prestar más atención a la tecnología de estimación de SOC. En la actualidad, somos relativamente maduros en la gestión térmica, la gestión eléctrica y la gestión del sistema de alto voltaje, pero la estimación del estado de la batería necesita más investigación, ya que implica nuevos métodos. Lu Hui enfatizó que el nuevo algoritmo sigue siendo un punto de desarrollo candente en el futuro y recomienda que las empresas realicen más diseños e investigación y desarrollo relacionados. Como tecnología central, la estimación de la batería es Una de las tareas importantes para optimizar el diseño de las patentes es alentar a las empresas a que presten atención a la estimación de la batería.

Lu Hui señaló además que la tendencia de desarrollo futuro de las empresas de baterías de energía en términos de derechos de propiedad intelectual debería ser dominar más tecnologías centrales y optimizar el diseño de las patentes. “Aunque empresas como Toyota y LG pueden presentar varias patentes, siempre que estas patentes representen investigación y desarrollo (i + d) de vanguardia, se puede considerar que dominan la tecnología central de la gestión de baterías”.

Además de optimizar el diseño de las patentes, la innovación colaborativa también es una parte importante de la victoria de la compañía en posibles guerras futuras de patentes de propiedad intelectual.

“Lo que perseguimos no debería ser el número de patentes, sino la mejora continua de las capacidades de innovación y la mejora continua de la competitividad central, y utilizar esto como una escalera para lograr nuestro objetivo final: la rentabilidad y la rentabilidad empresarial”. Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong, director del Departamento de Propiedad Intelectual del centro tecnológico de la compañía, dijo con franqueza que mejorar las capacidades de innovación y el desarrollo coordinado es uno de los elementos estratégicos para ganar la futura “guerra de patentes”.

“La tendencia internacional actual es la protección y distribución de los derechos de propiedad intelectual globales. Solo mediante un estudio detenido de los derechos de propiedad intelectual podremos promover mejor los productos y las tecnologías para que se vuelvan globales “. Yan Jianlai, subsecretario general de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, señaló además