minu riik on omandanud sõidukite vesinikkütusega akude põhitehnoloogia.

Praegu avaldavad vesinikkütusel töötavad liitiumakuga sõidukid meie riigis järk-järgult jõudu. Tööstusanalüütikute sõnul peetakse 2017. aastat minu riigi “vesinikkütusel töötavate liitiumakudega sõidukite esimeseks aastaks”, siis 2018. aasta on oluline algus suuremahulise turustamise jaoks. Mis puutub enamikku kodumaistest autoomanikest, siis kui kaugel on neist vesinikkütusel töötavad liitiumakuga sõidukid? Olukorra mõistmiseks lugege järgmist.

Hiljuti jõudsid 2018. aastal toimunud teadus- ja tehnoloogiasaavutuste ümberkujundamist käsitlevate konverentside esimesel osalusel minu riigi geoteaduste ülikool (Wuhan), Wuhani geoloogiliste ressursside ja keskkonnatööstustehnoloogia instituut ning Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. koostööleping lepingusummaga kuni 2 miljardit jüaani. Projektiga loodetakse 50,000. aastaks aastane tootmisvõimsus 2020 XNUMX sõidukit. Juhuslikult teatas hiljuti Nissan News, et Nissan teatas, et peatab plaanid teha koostööd Daimleri ja Fordiga kütusel töötavate liitiumakudega sõidukite arendamiseks, keskendudes jõupingutusi elektrisõidukite arendamiseks. Kunagi kõrgelt kiidetud vesinikkütusel töötav liitiumaku tehnoloogia on oma kodubaasis Jaapanis sattunud arengu kitsaskohta.

Erinevalt välisriikides vesinikkütusega sõidukite väljatöötamisel tekkinud vastupanust avaldavad vesinikkütusel töötavad liitiumakuga sõidukid meie riigis järk-järgult jõudu. Tööstusanalüütikute sõnul peetakse 2017. aastat minu riigi “vesinikkütusel töötavate liitiumakudega sõidukite esimeseks aastaks”, siis 2018. aasta on oluline algus suuremahulise turustamise jaoks. Enamiku kodumaiste autoomanike jaoks on vesinikkütusel töötavad liitiumakud Kui kaugel auto neist on?

Tehnoloogia on tuum

“Uue saastevaba puhta energia kasutamine olemasoleva fossiilenergia asendamiseks on praegune arengutrend. Võrreldes traditsiooniliste sõidukitega on vesinikkütusel töötavate liitiumakudega sõidukite energia muundamise määr kuni 60% kuni 80% ja need on sisepõlemismootorid. Vesinikkütusel töötavate liitiumakude põhitehnoloogia on membraanelektroodid, sealhulgas elektrolüütide membraani- ja katalüsaatoritehnoloogia. ütles Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (edaspidi Himalaya Company) peainsener Xie Jinshui ütles. Vesinikkütusel töötavate liitiumakude kõrge hind piirab vesinikuenergia tööstuse arengut.

Selleks et lahendada industrialiseerimisprobleem, mis seisneb pikaajalises sõltuvuses võtmematerjalide impordist, nagu minu kodumaal kütusel töötavate liitiumakude tootmiseks vajalikud katalüsaatorid, murda mõne arenenud riigi pikaajaline monopol põhitehnoloogiate osas. kütusel töötavad liitiumakud ning edendada kütusel töötavate liitiumakude lokaliseerimist ja industrialiseerimist. , on minu riik esialgu mõistnud ja saavutanud mõningaid tulemusi. Mõni päev tagasi katsetati Hubeis Xianningis edukalt minu kodumaa iseseisvate intellektuaalomandi õigustega isearendatud vesinikkütusega sõidukeid.

„Praegu oleme vallutanud kütusel töötavate liitiumaku katalüsaatorite masstootmise tehnoloogia, samuti võtmematerjalide, nagu membraanelektroodid ja bipolaarsed plaadid, uurimis- ja arendustegevuse ning protsesside ettevalmistamise. Vesinikkütusel töötavate liitiumakude põhimaterjalide ja komponentide väljatöötamiseks on saadud kokku 17 volitatud patenti. Lokaliseerimine, selle maksumust saab vähendada 50% kuni 80% võrreldes imporditud sarnaste toodetega ning mõne osa kvaliteet ja jõudlus on ületanud imporditud toodete oma. Himalaya Company vastutav isik ütles, et eelmise aasta mais on ettevõte kehtestanud 1,000 kütusel töötava liitiumi aastatoodangu. Akuploki tootmisliini aastane toodang on sel aastal 12,000 XNUMX ühikut. See ei saa mitte ainult murda mõne riigi pikaajalist monopoli, vaid ka panna aluse minu riigi vesinikuenergiatööstuse arengu kiirendamisele.

Teadus- ja arendustegevus on võti

„Rahvusvaheliselt võib vesinikkütusel töötavate liitiumakudega sõidukite arendamise jagada laias laastus kolme etappi. Uurimine algas 1990. aastatel, et tõestada, et kütusel töötavad liitiumakuga sõidukid vastavad autotööstuse rakenduste jõudlusnõuetele; olulised lahendused aastatel 2005–2012 Aku tööea probleemid. Näiteks nõuab USA energeetikaministeerium, et kütusega töötavate liitiumakude eluiga bussides oleks pikem kui 10,000 5,000 tundi ja autode puhul üle XNUMX tunni. See on jõudnud kommertsialiseerimise algfaasi. Kulude, vesiniku tanklate sobitamise ja muude probleemide kohta. ütles Yi Baolian, Hiina Tehnikaakadeemia akadeemik ja Hiina Teaduste Akadeemia Daliani Keemilise Füüsika Instituudi teadur.

Kõrge hinna ja tehniliste probleemide lahendamiseks on koostöötempot kiirendanud ka välismaised autofirmad. Välismeedia teatel jõudsid Audi ja Hyundai hiljuti patendi ristlitsentsimiseni ning kaks ettevõtet saavad ühiselt arendada vesinikkütusel töötavaid liitiumakuga sõidukeid. See kokkulepe tähendab, et mõlemad pooled saavad vastastikku kasutada vesinikkütusel töötavat liitiumaku tehnoloogiat ja patente, mis kiirendab selle meetodi rakendamist ja maandumist. Samas hõlbustab selline koostöö ka teadus- ja arenduskulude jagamist kahe osapoole vahel ning võib soodustada vesinikkütusel töötavate liitiumakudega sõidukite masstootmist kiiremini ja tõhusamalt, kiirendades seeläbi kasumlikkust. Lisaks loodavad mõlemad osapooled, et see koostöösuhe võib muutuda tööstuses uute energiasõidukite turuliidriks, seada uute energiasüsteemidega sõidukite võrdlusaluseks ja edendada globaalsete uute energiasõidukite arendamist.

Aruannete kohaselt on Audi kaubamärk pühendunud vesinikkütusel töötavate liitiumakude uurimisele ja arendamisele ligi 20 aastat. Alates esimesest testiautost 2004. aastal kuni ideeauto h-tronquattro väljakuulutamiseni 2016. aastal on Audi kaubamärk tõestanud oma teadus- ja arendustegevuse võimekust vesinikkütusel töötavate liitiumakude vallas. . Hyundai kaubamärk on liidripositsioonil ka vesinikkütusel töötavate liitiumakude valdkonnas. Sellel on rohkem kui kümneaastane uurimis- ja arendustegevuse ajalugu ning sellel on kogunenud hulgaliselt vastavaid kogemusi. Sel aastal tõi ta turule teise põlvkonna vesinikkütusel töötava liitiumaku mudeli NEXO, mistõttu valisid mõlemad pooled. See on ühendanud jõud, et ühiselt arendada vesinikkütusel töötavaid liitiumakuga sõidukeid.

Ka minu riik julgustab, toetab ja edendab aktiivselt praegu kodumaiste kütusel töötavate liitiumakude arendamist. 2016. aasta mais andis riiginõukogu välja riikliku innovatsioonipõhise arengustrateegia kavandi, milles tehti ettepanek töötada välja uue põlvkonna energiatehnoloogiad, nagu vesinikenergia ja kütusel töötavad liitiumakud. 13. viieaastases elektrisõidukite tehnoloogiaplaanis on spetsiaalselt juurutatud ka kütusel töötavate liitiumakudega sõidukite arendus ning plaanis on suurendada teadus- ja arendustegevust ning investeeringuid põhiliste põhiseadmete kolme aspekti, kütusel töötavate liitiumakusüsteemidesse. , infrastruktuur ja tutvustamine.

2016. aastal Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeeriumi poolt koostatud „Energiasäästlike ja uute energiasõidukite tehnoloogia teekaart“ oli selgelt kirjas, et 2020. aastal saavutatakse ühissõidukite valdkonnas konkreetsetes valdkondades 5,000 mastaabis näidisrakendust. ja rajatakse 100 vesiniku tanklat; 50,000. aastaks saavutatakse 2025 300. 2030 vesiniku tanklat ehitatakse sõidukite mastaabis; 1,000. aastal realiseeritakse ühe miljoni vesinikkütusel töötava liitiumakuga sõiduki kaubanduslik rakendus ja rajatakse XNUMX vesiniku tanklat.

„Üle 20 aasta jooksul on vesinikuenergiat olulise kütusena kasutavate kütusel töötavate liitiumakudega sõidukite arendamine kõigile ilmne. minu riik on nüüdseks omandanud sõidukite vesinikkütusel töötavate liitiumakude põhitehnoloogia ja põhimõtteliselt loonud sõltumatute intellektuaalomandi õigustega kütusel töötavad liitiumakud. Toitesüsteemi platvorm ja näidistöö. Oma eluea, töökindluse, kasutatavuse jms poolest vastavad vesinikkütusel töötavad liitiumakud põhimõtteliselt sõidukite kasutamise nõuetele, omavad alust mastaapseks demonstratsiooniks ja on küpsemas. Yi Baolian ütles. Arvatakse, et tingimusel, et valitsus jätkab vesiniku tankimise infrastruktuuri rajamise edendamist, toetab riigi ja sotsiaalse kapitali osalemist kogu kütusel töötavate liitiumakudega sõidukite tööstusahela arendamisel ning kiirendab vesiniku tankimise taristu väljaehitamist. vesinikenergia tööstuse seaduste ja määruste kohaselt hõlmab vesinikuenergia rakendamine inimeste elu kõiki aspekte. Energiatööstus toob samuti sisse laiaulatusliku arengu etapi
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 翻译 翻译 信息 您 必须 输入 相应 原文