خودروهای برقی به چه نوع باتری برقی نیاز دارند؟ این سوال که به نظر می رسد نیازی به پاسخگویی ندارد، اخیراً به دلیل بحث داغ در مورد “اختلاف تکنولوژیکی بین باتری های لیتیومی سه تایی و باتری های لیتیوم آهن فسفات” دوباره افکار مردم را برانگیخته است.

هیچ شکی در مورد “اول ایمنی” در هر زمان وجود ندارد. با این حال، همانطور که همه ما می دانیم، در چند سال گذشته، به دلیل اینکه بسیاری از شرکت ها در مقایسه کور “محدوده استقامتی” افتاده اند، پایداری حرارتی ذاتی ضعیف است، اما باتری لیتیومی سه تایی با چگالی انرژی بالاتر از فسفات آهن لیتیوم باتری به طور گسترده ای دنبال می شود. بنابراین شهرت ایمنی خودرو هزینه بسیار سنگینی را پرداخت کرده است.

در 29 مارس 2020، BYD به طور رسمی باتری تیغه ای را راه اندازی کرد و اعلام کرد که برد کروز آن به همان سطح باتری لیتیومی سه تایی رسیده است و “تست طب سوزنی” دلهره آور در صنعت باتری های قدرت را پشت سر گذاشته است. تست ایمنی به سختی صعود به اورست است.

باتری تیغه ای که تعهد می کند استاندارد جدید ایمنی خودروهای الکتریکی را دوباره تعریف کند، چگونه تولید می شود؟

در 4 ژوئن، یک فعالیت مخفی کارخانه با موضوع “صعود به قله” در کارخانه چونگ کینگ باتری فوردی برگزار شد. بیش از 100 متخصص رسانه و کارشناسان صنعت از این سایت بازدید کردند. کارخانه فوق العاده پشت باتری تیغه ای نیز رونمایی شد.

پیگیری بیش از حد چگالی انرژی، صنعت باتری های قدرت فوری نیاز به اصلاح دارد

قبل از ظهور باتری تیغه ای، مشکل ایمنی باتری یک موضوع طولانی مدت در جهان بوده است.

ایمنی باتری خودروهای الکتریکی به طور کلی به فرار حرارتی باتری اشاره دارد. در مقایسه با دو باتری اصلی که در حال حاضر در وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می شود، ماده فسفات آهن لیتیوم خود دارای چهار مزیت اصلی است: دمای شروع آزاد شدن گرما بالا، انتشار حرارت آهسته، تولید گرمای کمتر، و ماده در طول تجزیه اکسیژن آزاد نمی کند. روند و آتش گرفتن آسان نیست. پایداری حرارتی و ایمنی ضعیف باتری‌های لیتیومی سه تایی واقعیتی است که صنعت به رسمیت شناخته شده است.

در دمای 500 درجه سانتیگراد، ساختار مواد فسفات آهن لیتیوم بسیار پایدار است، اما ماده لیتیوم سه تایی در حدود 200 درجه سانتیگراد تجزیه می شود، و واکنش شیمیایی شدیدتر است، مولکول های اکسیژن را آزاد می کند. ایجاد فرار حرارتی آسان تر است. سان هواجون، معاون مدیر کل شرکت دی باتری، گفت.

با این حال، اگرچه از نظر ایمنی، باتری‌های لیتیوم آهن فسفات مزایای بی‌نظیری نسبت به باتری‌های لیتیومی سه تایی دارند، اما از آنجایی که چگالی انرژی کمتر از لیتیوم سه‌گانه است، بسیاری از شرکت‌های خودروهای سواری درگیر نگرانی‌های غیرمنطقی در مورد چگالی انرژی باتری‌های برق در چند سال گذشته با پیگیری، باتری لیتیوم آهن فسفات همچنان در آخرین موج اختلافات خط با باتری لیتیوم سه تایی شکست خورد.

وانگ چوانفو، رئیس گروه BYD، معروف به “سلطان باتری”، کار خود را به عنوان یک باتری آغاز کرد. قبل از اعلام تولید فرامرزی خودرو در سال 2003، تحقیق و توسعه باتری های برق خودرو آغاز شده بود. از زمان راه اندازی اولین باتری برق تا تبدیل شدن به یکی از بزرگترین برندهای خودروهای انرژی جدید جهان، BYD همواره “ایمنی” را در وهله اول قرار داده است.

دقیقاً بر اساس اهمیت فوق‌العاده ایمنی است که BYD هرگز از توسعه مجدد باتری‌های لیتیوم فسفات آهن دست نکشیده است، حتی در محیط بازار که باتری‌های لیتیومی سه تایی در چند سال گذشته به طور گسترده مورد احترام بوده‌اند.

بازتعریف استانداردهای ایمنی، مهر زدن به “تست طب سوزنی”

باتری تیغه ای متولد شد و صنعت اظهار داشت که مسیر توسعه صنعت باتری های قدرت که سال هاست از مسیر خارج شده بود، بالاخره فرصت بازگشت به مسیر را پیدا کرد.

“ایمنی فوق العاده” بزرگترین ویژگی باتری تیغه ای است. در همین راستا تست طب سوزنی که در انجمن تست ایمنی باتری های برق با نام “کوه اورست” شناخته می شود، برای آن مهر زده شده است. علاوه بر این، باتری تیغه ای دارای قدرت فوق العاده، عمر باتری فوق العاده، دمای فوق العاده پایین، عمر فوق العاده، قدرت فوق العاده و عملکرد فوق العاده و مفهوم فنی “6S” است.

باتری‌های تکی با طول 96 سانتی‌متر، عرض 9 سانتی‌متر و ارتفاع 1.35 سانتی‌متر در یک آرایه چیده شده و مانند یک «تیغه» در بسته باتری قرار می‌گیرند. ماژول ها و تیرها هنگام تشکیل یک گروه نادیده گرفته می شوند که پس از قطعات اضافی، ساختاری شبیه به صفحه آلومینیومی لانه زنبوری تشکیل می شود. از طریق یک سری از نوآوری های ساختاری، باتری تیغه ای به قدرت فوق العاده باتری دست یافته است، در حالی که عملکرد ایمنی بسته باتری بسیار بهبود یافته است و میزان استفاده از حجم نیز 50٪ افزایش یافته است. در بالا.

از آنجایی که باتری تیغه ای می تواند قطعات ساختاری اضافه شده توسط باتری لیتیومی سه تایی را به دلیل ایمنی و استحکام ناکافی باتری کاهش دهد و در نتیجه وزن خودرو را کاهش دهد، چگالی انرژی منفرد ما از لیتیوم سه تایی بیشتر نیست، اما می تواند به آن برسد. باتری لیتیومی سه تایی اصلی. باتری‌های لیتیومی استقامت یکسانی دارند.» سان هواجون فاش کرد.

لی یونفی، معاون مدیر کل فروش خودرو BYD گفت: «اولین خودروی برقی BYD Han مجهز به باتری‌های تیغه‌ای دارای برد کروز 605 کیلومتری تحت شرایط کاری جامع است.

علاوه بر این، باتری تیغه ای می تواند از 10٪ تا 80٪ در 33 دقیقه شارژ شود، از شتاب 100 کیلومتر در 3.9 ثانیه پشتیبانی می کند، می تواند 1.2 میلیون کیلومتر را با بیش از 3000 چرخه شارژ و دشارژ طی کند و عملکرد داده مانند عملکرد دمای پایین فراتر از آن. تخیل صنعت به منظور دستیابی به “مزیت فوق العاده” باتری لیتیومی سه تایی “غلتشی” خود.

یک کارخانه فوق العاده که صنعت 4.0 را تفسیر می کند و راز “اوج تا بالای” باتری تیغه ای را پنهان می کند.

در 27 می، خبر صعود موفقیت آمیز 8 عضو تیم چینی به قله اورست، مردم چین را بسیار هیجان زده کرد و جهش BYD در قله جدیدی در ایمنی باتری نیز نگرانی های گسترده و بحث های داغی را در زمینه خودروهای الکتریکی برانگیخت.

رسیدن به قله “کوه اورست” در دنیای ایمنی باتری برق چقدر دشوار است؟ ما از کارخانه Chongqing در Fudi Battery بازدید کردیم و پاسخ هایی پیدا کردیم.

کارخانه باتری فودی در منطقه بیشان، چونگ کینگ در حال حاضر تنها پایگاه تولید باتری های تیغه ای است. این کارخانه دارای سرمایه گذاری کل 10 میلیارد یوان و ظرفیت تولید سالانه 20 گیگاوات ساعت است. از زمان شروع ساخت در فوریه 2019 و راه اندازی رسمی باتری تیغه ای در مارس 2020، تنها در یک سال از یک فضای باز به یک کارخانه در سطح جهانی با سیستم مدیریت تولید ناب، خودکار و مبتنی بر اطلاعات تبدیل شده است. . بسیاری از خطوط تولید باتری تیغه ای اصلی و تجهیزات تولید BYD در اینجا متولد شدند و تعدادی از فناوری های اصلی بسیار محرمانه “پنهان” هستند.

“اول از همه، الزامات برای محیط تولید باتری های تیغه ای بسیار سخت است.” Sun Huajun گفت که برای به حداقل رساندن نرخ اتصال کوتاه باتری ها، آنها مفهومی از کنترل طبقه بندی گرد و غبار را پیشنهاد کردند. در برخی از فرآیندهای کلیدی، آنها می توانند به یک راه حل یک مرحله ای دست یابند. در فضای متر، بیش از 29 ذره 5 میکرونی (طول مو ضخامت 1/20) وجود ندارد که استانداردهای مشابه با کارگاه تولید صفحه نمایش LCD را دارد.

محیط و شرایط سخت تنها “پایه” برای اطمینان از ایمنی بالای باتری های تیغه ای هستند. طبق گفته Sun Huajun، بزرگترین مشکل و نقطه روشن در تولید باتری های تیغه ای عمدتا در “هشت فرآیند اصلی” متمرکز شده است.

قطعه قطب با طول نزدیک به 1 متر می تواند به کنترل تحمل در ± 0.3 میلی متر و دقت و سرعت راندمان لمینیت تک تکه در 0.3s/pc دست یابد. ما اولین نفر در جهان هستیم. این لمینیت از BYD استفاده می کند. تجهیزات و طرح برش کاملاً مستقل توسعه یافته را نمی توان توسط هرکس دیگری که می خواهد کپی کند کپی کند. سون هواجون گفت.

علاوه بر لمینیت، بچینگ، پوشش، نورد، آزمایش و سایر فرآیندها در فرآیند تولید باتری تیغه ای به سطح بالایی در جهان رسیده است. به عنوان مثال، دقت سیستم بچینگ در 0.2٪ است. هر دو طرف به طور همزمان پوشش داده می شوند، حداکثر عرض پوشش 1300 میلی متر است، و انحراف وزن پوشش در واحد سطح کمتر از 1٪ است. سرعت نورد 1200 میلی متر عرض فوق عریض می تواند به 120 متر در دقیقه برسد و ضخامت آن کنترل می شود. در عرض 2μm، برای اطمینان از قوام ضخامت قطعه قطبی با اندازه گسترده ……

هر باتری تیغه ای از تلاش بی وقفه برای کمال متولد می شود! در واقع، مهارت‌ها و روش‌هایی مانند «برترین‌ها» از سیستم تولید و مدیریت سطح 4.0 صنعت کارخانه باتری‌های تیغه‌ای سرچشمه می‌گیرد.

سنسورهای با دقت بالا در سراسر کارگاه های تولید، فرآیندها و خطوط، صدها ربات، و یک سیستم کنترل کیفیت که مطابق با استاندارد کنترل IATF16949 و VDA6.3 و غیره است، اتوماسیون سخت افزار تجهیزات کارخانه و اطلاعات تجهیزات و تجهیزات را امکان پذیر می کند. هوش سطح کنترل به قوی‌ترین پشتوانه برای کیفیت کارآمد و پایدار تولید باتری تیغه تبدیل شده است.

«در واقع، هر یک از محصولات باتری تیغه‌ای ما یک کارت شناسایی انحصاری نیز دارد. در آینده، داده‌های مختلف در طول استفاده از محصول، مرجع مهمی برای بهبود مستمر فرآیند و محصول عالی در اختیار ما قرار خواهد داد.» Sun Huajun گفت، کارخانه باتری فورد چونگ کینگ تنها اولین کارخانه در جهان برای باتری های تیغه ای است. با گسترش مستمر ظرفیت تولید، باتری‌های تیغه‌ای برای به اشتراک گذاشتن، به نفع صنعت و مصرف‌کنندگان و کمک به توسعه وسایل نقلیه الکتریکی جهانی برای ورود به عصر جدید به روی کل صنعت خودروهای انرژی جدید باز خواهند شد.

“امروزه، تقریباً تمام برندهای خودرویی که می توانید به آنها فکر کنید، در حال بحث در مورد برنامه های همکاری مبتنی بر فناوری باتری تیغه ای با ما هستند.” او گفت.

و امروز ما تعدادی بسته باتری برای تفنگداران دریایی E، قایق‌های تفریحی E، قایق‌های E……