最優先事項：特許を積極的に配布し、コアコンピタンスを強化するのに役立ちます

現在の主流の技術です。 国家知的財産局が発表したデータによると、2018年末現在、日本、中国、韓国、米国、ドイツがリチウム電池コア材料のオリジナルアプリケーションの数が最も多い23,000か国でした。 その中で、日本は他のXNUMXカ国をはるかに超えるXNUMX件以上の申請を提出しました。

「日本は、基礎材料の分野における科学研究において絶対的なリーダー的地位にあります。 近年、新エネルギー産業の急速な発展に伴い、中国は韓国や米国を抜いて特許出願数が2018位になっています。 この分野には豊富な技術が蓄積されています。 国家知識産権局が発行した「XNUMX年の知的財産分析および審査報告の主要分野」によると。

記者は、新エネルギー自動車産業は主に上流の原材料、電気モーターの原材料、中流の電気モーター、電子制御、リチウム電池と下流の車両、充電パイル、運用およびその他の産業で構成されていることを学びました。 その中で、新エネルギー車の最も重要なコアコンポーネントとして、リチウムイオン電池は新エネルギー車の知的財産特許の開発の焦点でもあります。

「新エネルギー車に関係する多くの技術の中で、バッテリーの安全技術は、特に今年の多くの電気自動車の火災の状況において非常に重要です。」 Yan Shijun氏は、リチウム電池のコア材料の知的財産特許を積極的に推進していると述べました。これは、将来、パワーバッテリーの分野における我が国のコア競争力を効果的に向上させることができます。 「たとえば、バッテリー管理システム技術は、バッテリーの安全性を確保するための重要な部分として、ユーザーをつなぐだけでなく、バ​​ッテリーの使用率と安全性を向上させることができます。」

短所：海外の特許出願を無視し、コアテクノロジーの特許を欠いている

しかし、記者は、中国は現在、リチウム電池の一次コア材料の出願数が世界でXNUMX番目に多いものの、海外で関連特許を出願している中国企業は多くないと指摘した。

例として、中国の大手パワーバッテリー会社BYDを取り上げます。 2019年1,209月現在、BYDは他の企業をはるかに上回って100の国内リチウム電池特許を取得しています。 過去XNUMX年間でリチウム電池に関する特許出願件数は毎年約XNUMX件であり、この分野での同社の重要性を示しています。 しかし、記者は他の国でBYDの特許出願を検索しなかったため、BYDが国際市場に参入するのは良いニュースではありません。

中国の他の大手パワーバッテリー会社である寧徳タイムズも同様の問題を抱えています。 データによると、2018年末現在、寧徳タイムズとその子会社は1,618件の国内特許を取得しており、海外特許は38件でした。

では、海外の特許は電池会社にとって何を意味するのでしょうか？ 業界の専門家は、海外市場を拡大したいのであれば、海外の特許レイアウトが中国企業が克服する次の重要な目標であると述べました。

さらに、コアテクノロジー特許の欠如は、私の国におけるパワーバッテリーの現在の知的財産権の大きな弱点でもあります。

「国際特許ランキングを見ると、パワーバッテリー分野のコアテクノロジーが具体的であるほど、特許が少なくなっていることがわかりました。」 量的には順調ですが、コア技術としては中国全体のランキングが遅れています。 たとえば、SOC、つまり「バッテリー残量」の分野での中国特許の数は多くありません。

最先端に焦点を当てる：マスターコアテクノロジー+コラボレーティブイノベーション

「バッテリー管理技術は、パワーバッテリーのコアテクノロジーです。 企業がSOC推定技術を研究したい場合は、SOC推定技術にもっと注意を払う必要があります。 現在、熱管理、電気管理、高電圧システム管理は比較的成熟していますが、バッテリーの状態推定には新しい方法が含まれるため、さらに調査が必要です。 Lu Huiは、新しいアルゴリズムが今後もホットな開発ポイントであることを強調し、企業がより関連性の高いレイアウトと研究開発を行うことを推奨しています。 コアテクノロジーとして、バッテリーの見積もりは、特許のレイアウトを最適化する重要なタスクのXNUMXつであり、企業がバッテリーの見積もりに注意を払うように促すことです。

Lu Huiはさらに、知的財産権の観点からのパワーバッテリー企業の将来の発展傾向は、より多くのコア技術を習得し、特許のレイアウトを最適化することであるべきだと指摘しました。 「トヨタやLGなどの企業はいくつかの特許を出願することができますが、これらの特許が最先端の研究開発（r＆d）を表す限り、バッテリー管理のコアテクノロジーを習得したと見なすことができます。」

特許のレイアウトを最適化することに加えて、コラボレーティブイノベーションは、将来起こりうる知的財産特許戦争における同社の勝利の重要な部分でもあります。

「私たちが追求しているのは、特許の数ではなく、イノベーション能力の継続的な改善とコア競争力の継続的な強化であり、これを私たちの究極の目標である企業の収益性と収益性を達成するためのはしごとして使用する必要があります。」 同社のテクノロジーセンターの知的財産部門のディレクターである東風商用車のChenHong氏は、イノベーション能力の向上と協調的な開発は、将来の「特許戦争」に勝つための戦略的要素のXNUMXつであると率直に述べました。

「現在の国際的な傾向は、グローバルな知的財産権の保護と配布です。 知的財産権を真剣に研究することによってのみ、製品や技術をよりグローバルに普及させることができます。」 中国自動車技術者協会の副事務総長であるヤン・ジャンライはさらに指摘した