Prioritas pisanan: Aktif nyebarake paten lan mbantu ningkatake daya saing inti

punika teknologi mainstream saiki. Miturut data sing dirilis dening Kantor Kekayaan Intelektual Negara, ing pungkasan taun 2018, Jepang, China, Korea Selatan, Amerika Serikat lan Jerman minangka limang negara kanthi jumlah aplikasi asli paling gedhe kanggo bahan inti baterei lithium. Antarane, Jepang ngirim luwih saka 23,000 aplikasi, luwih akeh tinimbang papat negara liyane.

“Jepang ana ing posisi utama ing riset ilmiah ing bidang bahan dhasar. Ing taun-taun pungkasan, kanthi perkembangan cepet industri energi anyar, China wis ngluwihi Korea Selatan lan Amerika Serikat ing jumlah aplikasi paten, peringkat nomer loro. Lapangan wis nglumpukake kasugihan teknologi. Miturut “2018 Bidang Kunci Analisis lan Laporan Pemeriksaan Kekayaan Intelektual” sing diterbitake dening Kantor Kekayaan Intelektual Negara.

Wartawan sinau manawa industri mobil energi anyar utamane dumadi saka bahan mentah hulu, bahan mentah motor listrik, motor listrik tengah, kontrol elektronik, baterei lithium lan kendaraan hilir, tumpukan ngisi daya, operasi lan industri liyane. Antarane wong-wong mau, minangka komponen inti sing paling penting saka kendaraan energi anyar, baterei lithium-ion uga dadi fokus pangembangan paten properti intelektual kanggo kendaraan energi anyar.

“Ing antarane akeh teknologi sing ana ing kendaraan energi anyar, teknologi safety baterei penting banget, utamane ing konteks akeh kebakaran kendaraan listrik ing taun iki.” Yan Shijun ngandika, aktif mromosiaken lithium baterei inti materi paten properti intelektual, kang bisa èfèktif apik ing mangsa daya saing negara sandi ing lapangan baterei daya. “Contone, teknologi sistem manajemen baterei, minangka bagean penting kanggo njamin keamanan baterei, ora mung bisa nyambungake pangguna, nanging uga nambah panggunaan lan safety baterei.”

Kekurangan: Nglirwakake aplikasi paten ing luar negeri lan ora duwe paten teknologi inti

Nanging, wartawan kasebut nyatakake yen sanajan China saiki duwe nomer aplikasi nomer loro paling gedhe ing donya kanggo bahan inti utama kanggo baterei lithium, ora akeh perusahaan China sing nglamar paten sing gegandhengan ing luar negeri.

Njupuk BYD perusahaan baterei daya anjog China minangka conto. Ing April 2019, BYD duwe 1,209 paten baterei lithium domestik, adoh saka perusahaan liyane. Ing telung taun kepungkur, jumlah aplikasi paten sing ana gandhengane karo baterei lithium udakara udakara 100 saben taun, sing nuduhake pentinge perusahaan ing lapangan iki. Nanging, wartawan ora nggoleki aplikasi paten BYD ing negara liya, sing ora dadi kabar apik kanggo BYD mlebu pasar internasional.

Ningde Times, perusahaan baterei listrik liyane ing China uga duwe masalah sing padha. Data nuduhake yen ing pungkasan taun 2018, Ningde Times lan anak perusahaan duwe 1,618 paten domestik, dene jumlah paten ing luar negeri ana 38.

Dadi, apa tegese paten ing jaban rangkah kanggo perusahaan baterei? Pakar industri ujar manawa yen pengin nggedhekake pasar jaban rangkah, tata letak paten ing jaban rangkah minangka tujuan utama sing kudu ditindakake perusahaan China.

Kajaba iku, kekurangan paten teknologi inti uga minangka kelemahan utama saka hak properti intelektual saiki saka baterei daya ing negaraku.

“Nalika kita ndeleng peringkat paten internasional, kita nemokake manawa teknologi inti sing luwih spesifik ing lapangan baterei daya, luwih sithik paten sing kita duwe.” Iki ditindakake kanthi apik babagan jumlah, nanging babagan teknologi inti, peringkat sakabèhé China wis ketinggalan. Contone, jumlah paten Cina ing bidang SOC, utawa “baterei isih”, ora akeh.

Fokus ing mutakhir: teknologi inti master + inovasi kolaborasi

“Teknologi manajemen baterei minangka teknologi inti saka baterei daya. Yen perusahaan pengin sinau teknologi estimasi SOC, kudu menehi perhatian luwih akeh babagan teknologi estimasi SOC. Saiki, kita relatif diwasa ing manajemen termal, manajemen listrik lan manajemen sistem voltase dhuwur, nanging perkiraan negara baterei mbutuhake riset luwih lanjut, amarga kalebu metode anyar. Lu Hui nandheske yen algoritma anyar isih dadi titik pangembangan panas ing mangsa ngarep, lan menehi saran supaya perusahaan nindakake tata letak lan riset lan pangembangan sing luwih gegandhengan. Minangka teknologi inti, estimasi baterei minangka Salah sawijining tugas penting kanggo ngoptimalake tata letak paten yaiku kanggo nyengkuyung perusahaan supaya menehi perhatian marang estimasi baterei.

Lu Hui luwih nuding metu sing tren pembangunan mangsa saka perusahaan baterei daya ing syarat-syarat hak properti intelektual kudu Master liyane teknologi inti lan ngoptimalake tata paten. “Sanajan perusahaan kayata Toyota lan LG bisa ngajokake sawetara paten, anggere paten kasebut minangka riset lan pangembangan (r&d) sing canggih, bisa dianggep wis nguwasani teknologi inti manajemen baterei.”

Saliyane ngoptimalake tata paten, inovasi kolaborasi uga minangka bagéyan penting saka kamenangan perusahaan ing perang paten properti intelektual ing mangsa ngarep.

“Apa sing kita tuju dudu jumlah paten, nanging paningkatan kapabilitas inovasi lan peningkatan daya saing inti, lan gunakake iki minangka tangga kanggo entuk bathi lan bathi perusahaan tujuan utama.” Kendaraan Komersial Dongfeng Chen Hong, direktur Departemen Kekayaan Intelektual ing pusat teknologi perusahaan, terus terang yen ningkatake kemampuan inovasi lan pembangunan terkoordinasi minangka salah sawijining unsur strategis kanggo menang “perang paten” ing mangsa ngarep.

“Tren internasional saiki yaiku perlindungan lan distribusi hak properti intelektual global. Mung kanthi nyinaoni hak properti intelektual kanthi temenan, kita bisa ningkatake produk lan teknologi supaya bisa dadi global. Yan Jianlai, wakil sekretaris jenderal China Society of Automotive Engineers, nuding metu