Электрлік көліктерге қандай қуат батареясы қажет? Жауапты қажет етпейтін бұл сұрақ жақында «үштік литий батареялары мен литий-темір фосфатты батареялар арасындағы технологиялық дау» туралы қызу тақырыпқа байланысты адамдардың ой-пікірін қайта жандандырды.

Кез келген уақытта «алдымен қауіпсіздік» туралы күмән жоқ. Дегенмен, бәріміз білетіндей, соңғы бірнеше жылда көптеген компаниялар «шыдамдылық диапазонын» соқыр салыстыруға түсіп кеткендіктен, тән жылу тұрақтылығы нашар, бірақ литий темір фосфатына қарағанда энергия тығыздығы жоғары үштік литий батареясы батарея кең сұранысқа ие. Сондықтан автокөліктің қауіпсіздік беделі өте ауыр бағаны төледі.

29 жылдың 2020 наурызында BYD пышақты аккумуляторды ресми түрде іске қосты, оның круиздік диапазоны үштік литий батареясымен бірдей деңгейге жеткенін және қуат батареялары өнеркәсібіндегі қорқынышты «акупунктура сынағынан» өткенін жариялады. Қауіпсіздік сынағы Эверестке шығу сияқты қиын.

Электрлік көлік қауіпсіздігінің жаңа стандартын қайта анықтауға уәде беретін пышақ батареясы қалай өндіріледі?

4 маусымда Чунцин қаласындағы Форди аккумуляторлық зауытында «Шыңға шығу» тақырыбымен зауыттық құпия акция өтті. Сайтқа 100-ден астам БАҚ мамандары мен сала мамандары келді. Пышақтың батареясының артындағы супер зауыт та ашылды.

Энергия тығыздығына шамадан тыс ұмтылу, қуат батареялары өнеркәсібі шұғыл түзетуді қажет етеді

Пышақ батареясы пайда болғанға дейін батарея қауіпсіздігі мәселесі әлемде бұрыннан келе жатқан мәселе болды.

Электрлік көліктердің аккумуляторлық қауіпсіздігі әдетте аккумулятордың жылулық қашуын білдіреді. Қазіргі уақытта электрлік көліктерде жиі қолданылатын екі негізгі аккумулятормен салыстырғанда, литий темір фосфат материалының өзі төрт негізгі артықшылықтарға ие: жоғары жылу шығарудың бастапқы температурасы, баяу жылу бөлінуі, аз жылу генерациясы және материал ыдырау кезінде оттегін шығармайды. процесс және от алу оңай емес. Үштік литий батареяларының нашар термиялық тұрақтылығы мен қауіпсіздігі – бұл сала мойындаған факт.

«500 ° C температурада литий темір фосфат материалдарының құрылымы өте тұрақты, бірақ үштік литий материалы шамамен 200 ° C температурада ыдырайды және химиялық реакция күштірек, ол оттегі молекулаларын шығарады және ол термиялық қашу тудыруы оңайырақ». Бұл туралы Di Battery компаниясының бас менеджерінің орынбасары Сунь Хуадзюнь мәлімдеді.

Дегенмен, қауіпсіздік тұрғысынан литий-темір фосфатты аккумуляторлар үштік литий батареяларына қарағанда теңдесі жоқ артықшылықтарға ие, бірақ энергия тығыздығы үштік литийден төмен болғандықтан, көптеген жеңіл автокөлік компаниялары қуат батареяларының энергия тығыздығына қатысты қисынсыз алаңдаушылық туғызды. соңғы бірнеше жыл. Литий темір фосфатты батарея үштік литий батареясымен желілік даулардың соңғы толқынында әлі де жеңіліске ұшырады.

Ван Чуанфу, BYD тобының төрағасы, «Батарея патшасы» ретінде белгілі. 2003 жылы автомобильдердің трансшекаралық өндірісі жарияланғанға дейін автомобильдік қуат аккумуляторларын зерттеу және әзірлеу басталды. Бірінші қуат батареясын шығарғаннан бастап әлемдегі ең ірі жаңа энергетикалық көлік брендтерінің біріне айналғанға дейін BYD әрқашан «қауіпсіздікті» бірінші орынға қояды.

BYD соңғы бірнеше жылда үштік литий батареялары кеңінен танымал болған нарықтық ортада да литий-темір фосфатты батареяларды қайта әзірлеуден ешқашан бас тартпағаны қауіпсіздіктің аса маңыздылығына негізделген.

Қауіпсіздік стандарттарын қайта анықтау, «акупунктура сынағы» мөрін қою

Пышақты аккумулятор дүниеге келді және өнеркәсіп көптеген жылдар бойы жолдан шығып қалған қуат аккумуляторы өнеркәсібінің даму бағыты, сайып келгенде, қайтадан жолға түсу мүмкіндігіне ие болды деп түсіндірді.

«Супер қауіпсіздік» – пышақ батареясының ең үлкен ерекшелігі. Осыған байланысты қуат батареясының қауіпсіздігін сынау қауымдастығында «Эверест тауы» деп аталатын акупунктура сынағы ол үшін мөр басылды. Сонымен қатар, пышақтың батареясы өте күшті, өте батареяның қызмет ету мерзімі, өте төмен температура, өте қызмет ету мерзімі, супер қуат және супер өнімділік және «6S» техникалық тұжырымдамасына ие.

Ұзындығы 96 см, ені 9 см және биіктігі 1.35 см болатын жалғыз батареялар жиымға орналастырылған және батарея жинағына «пышақ» тәрізді салынған. Топты құру кезінде модульдер мен арқалықтар өткізіп жібереді, бұл азайтады Артық бөлшектерден кейін бал ұясы алюминий пластинасына ұқсас құрылым пайда болады. Бірқатар құрылымдық инновациялар арқылы пышақ аккумуляторы аккумулятордың керемет беріктігіне қол жеткізді, ал батарея жинағының қауіпсіздік көрсеткіштері айтарлықтай жақсарды және көлемді пайдалану деңгейі де 50% өсті. жоғарыда.

«Пышақтың аккумуляторы батареяның қауіпсіздігі мен күші жеткіліксіз болғандықтан үштік литий батареясымен қосылған құрылымдық бөліктерді айтарлықтай азайта алатындықтан, осылайша көліктің салмағын азайтады, біздің біртұтас энергия тығыздығы үштік литийден жоғары емес, бірақ ол жетуі мүмкін негізгі үштік литий батареясы. Литий батареялары бірдей төзімділікке ие ». Сун Хуаджун ашты.

BYD Auto Sales бас менеджерінің орынбасары Ли Юнфэй: «Пышақты аккумуляторлармен жабдықталған бірінші BYD Han EV жан-жақты жұмыс жағдайында 605 шақырымдық круиздік қашықтыққа ие», – деді.

Бұған қоса, пышақ аккумуляторы 10 минут ішінде 80%-дан 33%-ға дейін зарядталады, 100 секундта 3.9 шақырымдық үдетуді қолдайды, зарядтау мен зарядсыздандырудың 1.2-нан астам циклімен 3000 миллион километр жол жүре алады және төмен температура өнімділігі сияқты деректер өнімділігі жоғары. саланың қиялы. Оның жан-жақты «айналмалы» үштік литий батареясының «супер артықшылығына» қол жеткізу үшін.

Индустрия 4.0-ді түсіндіретін супер зауыт, пышақтың батареясының «шыңына дейін» құпиясын жасырады.

27 мамырда қытайлық команданың 8 мүшесінің Эверестке сәтті шыққаны туралы хабар қытай халқын қатты толқытты және BYD аккумуляторлық қауіпсіздікте жаңа шыңға көтерілуі де электрлі көліктер саласында кеңінен алаңдаушылық пен қызу пікірталас тудырды.

Қуат батареясының қауіпсіздігі әлемінде «Эверест тауына» жету қаншалықты қиын? Біз Fudi Battery компаниясының Чунциндегі зауытында болып, біраз жауаптар таптық.

Чунцин, Бишан ауданындағы Fudi аккумулятор зауыты қазіргі уақытта жүздік батареяларды шығаратын жалғыз өндірістік база болып табылады. Зауыттың жалпы инвестициясы 10 миллиард юань және жоспарланған жылдық өндірістік қуаты 20 ГВт сағ. Құрылыс 2019 жылдың ақпанында басталғаннан және 2020 жылдың наурызында қалақшалы батареяның ресми іске қосылуынан бері ол бір жылдың ішінде ашық кеңістіктен қарапайым, автоматтандырылған және ақпаратқа негізделген өндірісті басқару жүйесі бар әлемдік деңгейдегі зауытқа айналды. . BYD компаниясының көптеген пышақ аккумуляторларын өндіру желілері мен өндірістік жабдықтары осында дүниеге келген және бірқатар өте құпия негізгі технологиялар «жасырын».

«Біріншіден, пышақты аккумуляторларды өндіру ортасына қойылатын талаптар өте күрделі». Сунь Хуадзюнь аккумуляторлардың қысқа тұйықталу жылдамдығын азайту үшін шаңның жіктелуін бақылау тұжырымдамасын ұсынғанын айтты. Кейбір негізгі процестерде олар бір реттік шешімге қол жеткізе алады. Есептегіш кеңістігінде 29 микроннан (шаш ұзындығы 5/1 қалыңдығы) 20 бөлшектерден аспайды, бұл СКД экранды өндіру цехымен бірдей стандартқа сәйкес келеді.

Қатаң орта мен жағдайлар пышақ батареяларының жоғары қауіпсіздігін қамтамасыз етудің «негізі» ғана болып табылады. Сун Хуаджунның айтуынша, жүздік батареяларды өндірудегі ең үлкен қиындық пен жарқын нүкте негізінен «сегіз негізгі процесте» шоғырланған.

«Ұзындығы 1 метрге жуық полюс бөлігі ±0.3 мм шегінде төзімділікті бақылауға және бір бөлікті ламинациялау тиімділігінің дәлдігі мен жылдамдығына 0.3 с/дана деңгейінде қол жеткізе алады. Біз әлемде біріншіміз. Бұл ламинация BYD қолданады Толығымен дербес әзірленген жабдықты және кесу жоспарын көшіргісі келетін басқа ешкім көшіре алмайды. – деді Сун Хуадзюнь.

Ламинациядан басқа, пышақ аккумуляторын өндіру процесінде пакеттеу, қаптау, илемдеу, сынау және басқа процестер әлемдегі ең жоғары деңгейге жетті. Мысалы, пакеттік жүйенің дәлдігі 0.2% шегінде; екі жағы бір уақытта қапталған, жабынның максималды ені 1300 мм, ал бірлігіне жабын салмағының ауытқуы 1% -дан аз; 1200 мм ультра кең ені прокат жылдамдығы 120 м/мин жетуі мүмкін, ал қалыңдығы бақыланады. Кең өлшемді полюс бөлігінің қалыңдығының консистенциясын қамтамасыз ету үшін 2 мкм ішінде……

Әрбір пышақ батареясы кемелдікке ұмтылудан туады! Шындығында, шеберлік пен «ең жақсыны таңдау» сияқты процедуралар 4.0-деңгейдегі салалық пышақ батареялары зауытының өндірісі мен басқару жүйесінен шыққан.

Өндірістік цехтардағы, процестер мен желілердегі жоғары дәлдіктегі датчиктер, жүздеген роботтар және IATF16949&VDA6.3 бақылау стандартына және т.б. сәйкес келетін сапаны бақылау жүйесі зауыт жабдықтарының аппараттық құралдарын автоматтандыруға және жабдықтар мен жабдықтарды ақпараттандыруға мүмкіндік береді. Басқару деңгейінің интеллектісі пышақ батареяларын өндірудің тиімді және тұрақты сапасы үшін ең күшті «қолдау» болды.

«Шын мәнінде, біздің пышақ аккумуляторлық өнімдеріміздің әрқайсысында эксклюзивті ID картасы бар. Болашақта өнімді пайдалану кезіндегі әртүрлі деректер бізге процесті және мінсіз өнімді үздіксіз жақсарту үшін маңызды анықтама береді ». Сун Хуадзюнь былай деді: «Форд аккумуляторы Чунцин зауыты – жүздік аккумуляторлар шығаратын әлемдегі бірінші зауыт қана. Өндіріс қуатының үздіксіз кеңеюімен пышақ аккумуляторлары бөлісу, сала мен тұтынушыларға пайда әкелу және жаһандық электр көліктерінің дамуына жаңа дәуірге кіру үшін барлық жаңа энергетикалық көлік индустриясы үшін ашық болады.

«Бүгінде сіз ойлай алатын барлық дерлік автомобиль брендтері бізбен пышақты аккумулятор технологиясына негізделген ынтымақтастық жоспарларын талқылайды». Ол айтты.

Ал бүгін біз E marines, E йатчтары, E қайықтары үшін бірнеше батарея жинағын жасадық……