मेरो देशले सवारी साधनका लागि हाइड्रोजन इन्धन पावर ब्याट्रीको मुख्य प्रविधिमा महारत हासिल गरेको छ।

अहिले हाम्रो देशमा हाइड्रोजन इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्रीका गाडीहरूले बिस्तारै बलियो बनाउँदैछन्। उद्योग विश्लेषकहरूका अनुसार, यदि 2017 लाई मेरो देशको “हाइड्रोजन इन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्री सवारी साधनहरूको पहिलो वर्ष” मानिन्छ भने, 2018 ठूलो स्तरको व्यावसायीकरणको लागि महत्त्वपूर्ण सुरुवात हो। जहाँसम्म अधिकांश घरेलु कार मालिकहरू चिन्तित छन्, तिनीहरूबाट हाइड्रोजन इन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्री गाडीहरू कति टाढा छन्? अवस्था बुझ्न निम्न पढ्नुहोस्।

भर्खरै, 2018 मा वैज्ञानिक र प्राविधिक उपलब्धिहरूको रूपान्तरणको लागि हस्ताक्षर सम्मेलनको पहिलो ब्याचमा · मेरो देश जियोसाइन्सेस विश्वविद्यालय (वुहान), वुहान इन्स्टिच्युट अफ जियोलोजिकल रिसोर्स र वातावरणीय औद्योगिक टेक्नोलोजी र वुहान जिउक्सिङ फाइनान्सियल होल्डिङ ग्रुप कं, लिमिटेड पुग्यो। 2 बिलियन युआन सम्म को एक सम्झौता राशि संग एक सहयोग सम्झौता। यो परियोजनाले २०२० सम्ममा वार्षिक ५०,००० सवारी साधनको उत्पादन क्षमता बनाउने अपेक्षा गरिएको छ। संयोगवश, हालै, निसान समाचारले रिपोर्ट गरेको छ कि निसानले इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्री सवारी साधनको विकासमा डेमलर र फोर्डसँग सहकार्य गर्ने योजना निलम्बन गर्ने घोषणा गरेको छ। विद्युतीय सवारी साधनको विकासमा प्रयास हाइड्रोजन ईन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्री टेक्नोलोजी जुन एक पटक अत्यधिक प्रशंसा गरिएको थियो, यसको गृह आधार, जापानमा विकास अवरोधको सामना गरेको छ।

विदेशमा हाइड्रोजन इन्धन चल्ने सवारी साधनको विकासमा सामना गर्नुपरेको प्रतिरोधभन्दा फरक, हाइड्रोजन इन्धनमा चल्ने लिथियम ब्याट्री सवारीसाधनले हाम्रो देशमा बिस्तारै बल प्रयोग गर्दैछ। उद्योग विश्लेषकहरूका अनुसार, यदि 2017 लाई मेरो देशको “हाइड्रोजन इन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्री सवारी साधनहरूको पहिलो वर्ष” मानिन्छ भने, 2018 ठूलो स्तरको व्यावसायीकरणको लागि महत्त्वपूर्ण सुरुवात हो। अधिकांश घरेलु कार मालिकहरूका लागि, हाइड्रोजन इन्धनद्वारा संचालित लिथियम ब्याट्रीहरू तिनीहरूबाट कार कति टाढा छ?

प्रविधि मूल हो

“अवस्थित जीवाश्म ऊर्जा प्रतिस्थापन गर्न नयाँ प्रदूषण मुक्त स्वच्छ ऊर्जा को प्रयोग वर्तमान विकास प्रवृत्ति हो। परम्परागत सवारीसाधनको तुलनामा, हाइड्रोजन इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्री सवारी साधनहरूको ऊर्जा रूपान्तरण दर ६०% देखि ८०% सम्म हुन्छ, र तिनीहरू आन्तरिक दहन इन्जिन हुन्। हाइड्रोजन इन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्रीहरूको मुख्य प्रविधि झिल्ली इलेक्ट्रोड हो, इलेक्ट्रोलाइट झिल्ली र उत्प्रेरक प्रविधि सहित। वुहान हिमालय अप्टोइलेक्ट्रोनिक्स टेक्नोलोजी कं, लिमिटेड (यसपछि हिमालय कम्पनी भनेर चिनिन्छ) का प्रमुख इन्जिनियर झी जिन्सुईले भने, हाइड्रोजन इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्रीको उच्च लागतले हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगको विकासमा बाधा पुर्‍याउँछ।

मेरो देशमा इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्रीको उत्पादनका लागि आवश्यक पर्ने उत्प्रेरक जस्ता प्रमुख सामग्रीको आयातमा दीर्घकालीन निर्भरताको औद्योगीकरणको समस्या समाधान गर्न केही विकसित देशहरूको दीर्घकालीन एकाधिकार तोड्ने प्रमुख प्रविधिहरूमा ईन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्रीहरू, र ईन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्रीहरूको स्थानीयकरण र औद्योगिकीकरणलाई बढावा दिन्छ। , मेरो देशले सुरुमा केही नतिजाहरू महसुस गरेको छ र हासिल गरेको छ। केही दिन अघि, मेरो देशको स्वतन्त्र बौद्धिक सम्पत्ति अधिकारका साथ विकसित हाइड्रोजन इन्धन सवारी साधनहरू हुबेईको सियानिङमा सफलतापूर्वक परीक्षण गरिएको छ।

“वर्तमानमा, हामीले इन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्री उत्प्रेरकहरूको ठूलो उत्पादन प्रविधि, साथै झिल्ली इलेक्ट्रोडहरू र द्विध्रुवी प्लेटहरू जस्ता प्रमुख सामग्रीहरूको अनुसन्धान र विकास र प्रक्रियाको तयारीलाई जितेका छौं। हाइड्रोजन इन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि मुख्य सामग्री र कम्पोनेन्टहरूको विकास हासिल गर्न कुल 17 अधिकृत पेटेन्टहरू प्राप्त भएका छन्। स्थानीयकरण, आयातित समान उत्पादनको तुलनामा यसको लागत ५०% देखि ८०% सम्म घटाउन सकिन्छ र कतिपय पार्ट्सको गुणस्तर र कार्यसम्पादन आयातित उत्पादनभन्दा बढी भएको छ ।” गत वर्ष मे महिनामा कम्पनीले वार्षिक १ हजार इन्धनबाट चल्ने लिथियम उत्पादन गर्ने ब्याट्री स्ट्याक उत्पादन लाइनको वार्षिक उत्पादन क्षमता १२ हजार युनिट हुने हिमालय कम्पनीका इन्चार्जले बताए । यसले केही देशहरूको दीर्घकालीन एकाधिकारलाई मात्र तोड्न सक्दैन, तर मेरो देशको हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगको विकासलाई गति दिने आधार पनि बनाउँछ।

R&D कुञ्जी हो

“अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा, हाइड्रोजन इन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्री सवारी साधनहरूको विकासलाई लगभग तीन चरणहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्री सवारी साधनले अटोमोटिभ एप्लिकेसनको कार्यसम्पादन आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ भनी प्रमाणित गर्न १९९० को दशकमा अन्वेषण सुरु भयो; 1990 देखि 2005 सम्म ब्याट्री जीवन समस्याहरु को महत्वपूर्ण समाधान। उदाहरणका लागि, यूएस ऊर्जा विभागले बसहरूको लागि इन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्रीको आयु 2012 घण्टा भन्दा बढी र कारहरूको लागि 10,000 घण्टा भन्दा बढी हुन आवश्यक छ। व्यवसायीकरणको प्रारम्भिक चरणमा प्रवेश गरेको छ । लागतमा, हाइड्रोजन इन्धन भर्ने स्टेशन मिलान र अन्य समस्याहरू। चाइनिज एकेडेमी अफ इन्जिनियरिङका एकेडेमिशियन र चाइनिज एकेडेमी अफ साइन्सेसको डालियान इन्स्टिच्युट अफ केमिकल फिजिक्सका अनुसन्धानकर्ता यी बाओलियनले भने।

उच्च लागत र प्राविधिक समस्या समाधान गर्न विदेशी कार कम्पनीहरूले पनि सहकार्यको गतिलाई तीव्र बनाएका छन्। विदेशी मिडिया रिपोर्टका अनुसार, हालै, Audi र Hyundai एक पेटेंट क्रस-लाइसेन्समा पुगेको छ, र दुई कम्पनीहरूले संयुक्त रूपमा हाइड्रोजन इन्धन संचालित लिथियम ब्याट्री वाहनहरू विकास गर्न सक्छन्। यस सम्झौताको अर्थ दुबै पक्षहरूले हाइड्रोजन ईन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्री टेक्नोलोजी र प्याटेन्टहरू पारस्परिक रूपमा प्रयोग गर्न सक्छन्, यस विधिको आवेदन र अवतरणलाई गति दिन सक्छन्। एकै समयमा, यस प्रकारको सहयोगले दुई पक्षहरू बीचको अनुसन्धान र विकास लागतको साझेदारीलाई पनि सहज बनाउँछ, र हाइड्रोजन इन्धनमा चल्ने लिथियम ब्याट्री सवारी साधनहरूको ठूलो उत्पादनलाई छिटो र अधिक प्रभावकारी रूपमा प्रवर्द्धन गर्न सक्छ, जसले गर्दा नाफामा वृद्धि हुन्छ। थप रूपमा, दुई पक्षहरू आशा गर्दछन् कि यो सहकारी सम्बन्धले आफूलाई उद्योगमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा अग्रणी बनाउन सक्छ, नयाँ उर्जा पावर प्रणाली भएका सवारी साधनहरूको लागि बेन्चमार्क सेट गर्न सक्छ, र विश्वव्यापी नयाँ उर्जा वाहनहरूको विकासलाई बढावा दिन सक्छ।

रिपोर्टहरूका अनुसार, Audi ब्रान्ड लगभग 20 वर्षदेखि हाइड्रोजन इन्धनद्वारा संचालित लिथियम ब्याट्रीहरूको अनुसन्धान र विकासको लागि प्रतिबद्ध छ। 2004 मा पहिलो परीक्षण कार देखि 2016 मा h-tronquattro अवधारणा कार को घोषणा सम्म, Audi ब्रान्ड हाइड्रोजन ईन्धन संचालित लिथियम ब्याट्री को क्षेत्रमा आफ्नो R&D क्षमताहरु प्रमाणित गर्दै आएको छ। । Hyundai ब्रान्ड हाइड्रोजन इन्धन संचालित लिथियम ब्याट्रीको क्षेत्रमा पनि अग्रणी स्थानमा छ। योसँग अनुसन्धान र विकासको दश वर्ष भन्दा बढीको इतिहास छ, र प्रासंगिक अनुभवको धन जम्मा गरेको छ। यस वर्ष, यसले दोस्रो पुस्ताको हाइड्रोजन ईन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्री मोडेल NEXO लन्च गर्‍यो, त्यसैले दुबै पक्षहरूले हाइड्रोजन ईन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्री सवारीहरू संयुक्त रूपमा विकास गर्न सेनामा सामेल भएका छन्।

हाल, मेरो देशले पनि घरेलु इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्रीहरूको विकासलाई प्रोत्साहन, समर्थन र सक्रिय रूपमा प्रवर्द्धन गरिरहेको छ। मे 2016 मा, राज्य परिषदले “नयाँ पुस्ताको ऊर्जा प्रविधिहरू जस्तै हाइड्रोजन ऊर्जा र इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्रीहरू विकास गर्ने” प्रस्ताव गर्दै “राष्ट्रिय नवप्रवर्तन-संचालित विकास रणनीति रूपरेखा” जारी गर्‍यो। “१३औँ पाँच-वर्षे” विद्युतीय सवारी साधन प्रविधि योजनामा, इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्री सवारी साधनको विकासलाई पनि विशेष रूपमा तैनाथ गरिएको छ, र मुख्य आधारभूत यन्त्रहरू, इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्री प्रणालीका तीनवटा पक्षहरूमा अनुसन्धान र विकास र लगानी बढाउने योजना छ। , पूर्वाधार र प्रदर्शन।

2016 मा, उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयले तयार पारेको “ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनका लागि टेक्नोलोजी रोडम्याप” मा स्पष्ट रूपमा भनिएको छ कि 2020 मा विशेष क्षेत्रमा सार्वजनिक सेवा सवारी साधनको क्षेत्रमा 5,000 स्तरको प्रदर्शन आवेदनहरू हासिल गरिनेछ, र 100 हाइड्रोजन इन्धन भर्ने स्टेशनहरू निर्माण गरिनेछ; र 50,000 सम्म 2025 हासिल गरिनेछ। 300 हाइड्रोजन इन्धन भर्ने स्टेशनहरू सवारी साधनहरूको मापनमा निर्माण गरिनेछ; 2030 मा, एक मिलियन हाइड्रोजन ईन्धन संचालित लिथियम ब्याट्री वाहन को व्यावसायिक उपयोग को साकार हुनेछ, र 1,000 हाइड्रोजन ईन्धन स्टेशनहरु निर्माण गरिनेछ।

“20 वर्ष भन्दा बढीको लागि, हाइड्रोजन ऊर्जालाई महत्त्वपूर्ण इन्धनको रूपमा प्रयोग गरी इन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्री सवारी साधनहरूको विकास सबैलाई स्पष्ट छ। मेरो देशले अब सवारीसाधनका लागि हाइड्रोजन इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्रीको मूल प्रविधिमा महारत हासिल गरेको छ, र स्वतन्त्र बौद्धिक सम्पदा अधिकारका साथ इन्धनमा चल्ने लिथियम ब्याट्रीहरू मूलतः स्थापना गरेको छ। पावर प्रणाली प्लेटफर्म, र प्रदर्शन सञ्चालन। जीवन, विश्वसनीयता, उपयोगिता, इत्यादिको सन्दर्भमा, हाइड्रोजन ईन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्रीहरू मूल रूपमा सवारी साधनको प्रयोगको आवश्यकताहरू पूरा गर्छन्, ठूलो मात्रामा प्रदर्शनको लागि आधार छन् र परिपक्व हुँदैछन्। ” यी बाओलियनले भने। सरकारले हाइड्रोजन इन्फ्युलिङ पूर्वाधार निर्माणलाई प्रवर्द्धन गर्न जारी राखेको, इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्री सवारी साधनको सम्पूर्ण उद्योग शृङ्खलाको विकासमा सहभागी हुन राज्यको स्वामित्वमा रहेको र सामाजिक पुँजीलाई सहयोग गर्ने र सुधारलाई तीव्रता दिने भन्ने विश्वास गरिन्छ। हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग कानून र नियमहरू, हाइड्रोजन ऊर्जा को आवेदन मानिसहरूको जीवनका सबै पक्षहरूलाई समेट्छ। ऊर्जा उद्योगले पनि व्यापक विकासको चरणमा प्रवेश गर्नेछ
此 原文 有关 的 更多 信息 要 其他 其他 信息 信息 输入