nchi yangu imefahamu teknolojia ya msingi ya betri za nishati ya hidrojeni kwa magari.

Kwa sasa, magari ya betri ya lithiamu yenye nguvu ya hidrojeni yanafanya kazi polepole katika nchi yetu. Kulingana na wachambuzi wa tasnia, ikiwa mwaka wa 2017 unachukuliwa kuwa “mwaka wa kwanza wa magari ya betri ya lithiamu yanayotumia mafuta ya hidrojeni” katika nchi yangu, basi 2018 ni mwanzo muhimu kwa uuzaji wa kiwango kikubwa. Kwa kadiri wamiliki wengi wa magari ya nyumbani wanavyohusika, magari ya betri ya lithiamu yanayotumia mafuta ya hidrojeni yana umbali gani kutoka kwao? Soma yafuatayo ili kuelewa hali hiyo.

Hivi majuzi, katika kundi la kwanza la mikutano ya kutia saini kwa ajili ya mabadiliko ya mafanikio ya kisayansi na kiteknolojia mwaka wa 2018 · Chuo Kikuu cha Geoscience cha nchi yangu (Wuhan), Taasisi ya Wuhan ya Rasilimali za Jiolojia na Teknolojia ya Viwanda ya Mazingira na Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. makubaliano ya ushirikiano na makubaliano ya kiasi cha hadi yuan bilioni 2. Mradi huo unatarajiwa kuunda uwezo wa uzalishaji wa kila mwaka wa magari 50,000 ifikapo 2020. Kwa bahati mbaya, hivi karibuni, Nissan News iliripoti kwamba Nissan ilitangaza kusimamishwa kwa mipango ya kushirikiana na Daimler na Ford juu ya maendeleo ya magari ya betri ya lithiamu inayotumia mafuta, ikizingatia juhudi katika maendeleo ya magari ya umeme. Teknolojia ya betri ya lithiamu inayoendeshwa na mafuta ya hidrojeni ambayo hapo awali ilisifiwa sana imekumbana na tatizo la maendeleo katika msingi wake wa nyumbani, Japan.

Tofauti na upinzani uliopatikana katika maendeleo ya magari ya mafuta ya hidrojeni nje ya nchi, magari ya betri ya lithiamu yenye nguvu ya hidrojeni yanafanya nguvu hatua kwa hatua katika nchi yetu. Kulingana na wachambuzi wa tasnia, ikiwa mwaka wa 2017 unachukuliwa kuwa “mwaka wa kwanza wa magari ya betri ya lithiamu yanayotumia mafuta ya hidrojeni” katika nchi yangu, basi 2018 ni mwanzo muhimu kwa uuzaji wa kiwango kikubwa. Kwa wengi wa wamiliki wa magari ya ndani, betri za lithiamu zinazotumia mafuta ya hidrojeni Gari iko umbali gani kutoka kwao?

Teknolojia ndio msingi

“Matumizi ya nishati safi isiyo na uchafuzi wa mazingira kuchukua nafasi ya nishati iliyopo ni mwelekeo wa maendeleo wa sasa. Ikilinganishwa na magari ya kitamaduni, magari ya betri ya lithiamu yanayotumia mafuta ya hidrojeni yana kiwango cha ubadilishaji wa nishati cha hadi 60% hadi 80%, na ni injini za mwako wa ndani. Teknolojia ya msingi ya betri za lithiamu zinazotumia mafuta ya hidrojeni ni elektrodi ya utando, pamoja na utando wa elektroliti na teknolojia ya kichocheo. alisema Xie Jinshui, mhandisi mkuu wa Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (ambayo baadaye itajulikana kama Kampuni ya Himalaya), alisema Gharama kubwa ya betri za lithiamu zinazotumia mafuta ya hidrojeni huzuia maendeleo ya sekta ya nishati ya hidrojeni.

Ili kutatua tatizo la ukuaji wa viwanda la utegemezi wa muda mrefu wa uagizaji wa vifaa muhimu kama vile vichocheo vinavyohitajika kwa ajili ya uzalishaji wa betri za lithiamu zinazotumia mafuta katika nchi yangu, kuvunja ukiritimba wa muda mrefu wa nchi chache zilizoendelea juu ya teknolojia muhimu za betri za lithiamu zinazotumia mafuta, na kukuza ujanibishaji na ukuzaji wa viwanda wa betri za lithiamu zinazotumia mafuta. , nchi yangu imetambua na kupata matokeo fulani. Siku chache zilizopita, magari ya mafuta ya haidrojeni yaliyojitengenezea ya nchi yangu yenye haki huru za uvumbuzi yamejaribiwa kwa mafanikio huko Xianning, Hubei.

“Kwa sasa, tumeshinda teknolojia ya utengenezaji wa wingi wa vichocheo vya betri ya lithiamu inayoendeshwa na mafuta, na vile vile utafiti na ukuzaji na utayarishaji wa vifaa muhimu kama vile elektroni za membrane na sahani za bipolar. Jumla ya hati miliki 17 zilizoidhinishwa zimepatikana ili kufikia maendeleo ya vifaa muhimu na vipengele vya betri za lithiamu zinazoendeshwa na mafuta ya hidrojeni. Ujanibishaji, gharama yake inaweza kupunguzwa kwa 50% hadi 80% ikilinganishwa na bidhaa zinazofanana kutoka nje, na ubora na utendaji wa baadhi ya sehemu umezidi ule wa bidhaa zinazoagizwa kutoka nje. Msimamizi wa Kampuni ya Himalaya alisema kuwa Mei mwaka jana, kampuni hiyo imeanzisha uzalishaji wa kila mwaka wa lithiamu 1,000 inayotumia mafuta. Hii haiwezi tu kuvunja ukiritimba wa muda mrefu wa nchi chache, lakini pia kuweka msingi wa kuharakisha maendeleo ya tasnia ya nishati ya hidrojeni ya nchi yangu.

R&D ndio ufunguo

“Kimataifa, ukuzaji wa magari ya betri ya lithiamu yanayotumia mafuta ya hidrojeni yanaweza kugawanywa katika hatua tatu. Uchunguzi ulianza katika miaka ya 1990 ili kuthibitisha kwamba magari ya betri ya lithiamu yanayotumia mafuta yanaweza kukidhi mahitaji ya utendaji wa maombi ya magari; suluhu muhimu kutoka 2005 hadi 2012 Masuala ya maisha ya betri. Kwa mfano, Idara ya Nishati ya Marekani inahitaji maisha ya betri za lithiamu zinazotumia mafuta kwa mabasi kuwa zaidi ya saa 10,000, na kwa magari kuwa zaidi ya saa 5,000. Imeingia katika hatua ya awali ya biashara. Kwa gharama, kulinganisha kituo cha kuongeza mafuta ya hidrojeni na shida zingine. alisema Yi Baolian, msomi wa Chuo cha Uhandisi cha China na mtafiti katika Taasisi ya Dalian ya Fizikia ya Kemikali ya Chuo cha Sayansi cha China.

Ili kutatua matatizo ya gharama kubwa na kiufundi, makampuni ya magari ya kigeni pia yameongeza kasi ya ushirikiano. Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya kigeni, hivi majuzi, Audi na Hyundai wamefikia leseni mtambuka ya hataza, na kampuni hizo mbili zinaweza kwa pamoja kutengeneza magari ya betri ya lithiamu yanayotumia mafuta ya hidrojeni. Makubaliano haya yanamaanisha kuwa pande zote mbili zinaweza kutumia teknolojia ya betri ya lithiamu inayoendeshwa na mafuta ya hidrojeni na hataza, kuharakisha utumaji na kutua kwa njia hii. Wakati huo huo, aina hii ya ushirikiano pia hurahisisha ugawanaji wa gharama za utafiti na maendeleo kati ya pande hizo mbili, na inaweza kukuza uzalishaji wa wingi wa magari ya betri ya lithiamu yenye nguvu ya hidrojeni kwa kasi na kwa ufanisi zaidi, na hivyo kuongeza kasi ya faida. Kwa kuongezea, pande hizo mbili zinatumai kuwa uhusiano huu wa ushirika unaweza kujifanya kuwa kiongozi katika magari mapya ya nishati katika tasnia, kuweka alama ya magari yenye mifumo mipya ya nishati, na kukuza maendeleo ya magari mapya ya nishati ulimwenguni.

Kulingana na ripoti, chapa ya Audi imejitolea katika utafiti na ukuzaji wa betri za lithiamu zinazotumia mafuta ya hidrojeni kwa karibu miaka 20. Kuanzia jaribio la kwanza la gari mnamo 2004 hadi kutangazwa kwa gari la dhana ya h-tronquattro mnamo 2016, chapa ya Audi imekuwa ikithibitisha uwezo wake wa R&D katika uwanja wa betri za lithiamu zinazoendeshwa na hidrojeni. . Chapa ya Hyundai pia iko katika nafasi inayoongoza katika uwanja wa betri za lithiamu zinazoendeshwa na mafuta ya hidrojeni. Ina historia ya zaidi ya miaka kumi ya utafiti na maendeleo, na imekusanya utajiri wa uzoefu unaofaa. Katika mwaka huu, ilizindua kizazi cha pili cha betri ya lithiamu ya hidrojeni inayotumia nishati ya hidrojeni mfano wa NEXO, kwa hivyo pande zote mbili zilichagua Imeunganisha kwa pamoja kuunda magari ya betri ya lithiamu inayotumia mafuta ya hidrojeni.

Kwa sasa, nchi yangu pia inahimiza kwa nguvu, kuunga mkono na kukuza kikamilifu maendeleo ya betri za lithiamu za ndani zinazotumia mafuta. Mnamo Mei 2016, Baraza la Jimbo lilitoa “Muhtasari wa Mkakati wa Kitaifa wa Maendeleo unaoendeshwa na Ubunifu”, ikipendekeza “kuunda kizazi kipya cha teknolojia ya nishati kama vile nishati ya hidrojeni na betri za lithiamu zinazoendeshwa na mafuta.” Katika mpango wa teknolojia ya magari ya umeme ya “Miaka mitano ya 13”, ukuzaji wa magari ya betri ya lithiamu yanayotumia mafuta pia yametumwa maalum, na imepangwa kuongeza R&D na uwekezaji katika nyanja tatu za vifaa muhimu vya msingi, mifumo ya betri ya lithiamu inayoendeshwa na mafuta. , miundombinu na maandamano.

Mnamo mwaka wa 2016, “Mchoro wa Teknolojia ya Kuokoa Nishati na Magari Mapya ya Nishati” iliyoandaliwa na Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ilisema wazi kwamba katika 2020, maombi ya maandamano ya 5,000 katika uwanja wa magari ya huduma ya umma katika maeneo maalum yatafikiwa, na vituo 100 vya kujaza mafuta ya hidrojeni vitajengwa; na 50,000 itafikiwa ifikapo 2025. Vituo 300 vya kujaza mafuta ya hidrojeni vitajengwa kwa kiwango cha magari; mnamo 2030, matumizi ya kibiashara ya magari milioni moja ya betri ya lithiamu yanayotumia mafuta ya hidrojeni yatatekelezwa, na vituo 1,000 vya kujaza mafuta ya hidrojeni vitajengwa.

“Kwa zaidi ya miaka 20, maendeleo ya magari ya betri ya lithiamu yanayotumia mafuta kwa kutumia nishati ya hidrojeni kama mafuta muhimu ni dhahiri kwa wote. nchi yangu sasa imefahamu teknolojia ya msingi ya betri za lithiamu zinazoendeshwa na mafuta ya hidrojeni kwa magari, na kimsingi imeanzisha betri za lithiamu zinazotumia mafuta na haki huru za kiakili. Jukwaa la mfumo wa nguvu, na uendeshaji wa maonyesho. Kwa upande wa maisha, kutegemewa, utumiaji, n.k., betri za lithiamu zinazotumia mafuta ya hidrojeni kimsingi zinakidhi mahitaji ya utumiaji wa gari, zina msingi wa maandamano makubwa na zinazidi kukomaa. Yi Baolian alisema. Inaaminika kuwa chini ya sharti kwamba serikali inaendelea kukuza ujenzi wa miundombinu ya kuongeza mafuta ya hidrojeni, inasaidia mtaji wa serikali na kijamii kushiriki katika maendeleo ya mlolongo mzima wa tasnia ya magari ya betri ya lithiamu inayoendeshwa na mafuta, na kuharakisha uboreshaji wa sekta ya nishati hidrojeni sheria na kanuni, matumizi ya nishati hidrojeni itashughulikia nyanja zote za maisha ya watu. Sekta ya nishati pia italeta hatua ya maendeleo mapana
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其 wengine 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文