Elektrikli araçların ne tür bir aküye ihtiyacı var? Cevaplanması gerekmeyen bu soru, son zamanlarda “üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat piller arasındaki teknolojik anlaşmazlık” hakkında sıcak bir konu nedeniyle insanların düşüncelerini yeniden alevlendirdi.

Herhangi bir zamanda “önce güvenlik” konusunda hiçbir şüphe yoktur. Bununla birlikte, hepimizin bildiği gibi, son birkaç yılda, birçok şirket “dayanıklılık aralığının” kör karşılaştırmasına düştüğü için, doğal termal stabilite zayıftır, ancak lityum demir fosfattan daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip üçlü lityum pil pil yaygın olarak rağbet görmektedir. Bu nedenle otomobilin güvenlik itibarı son derece ağır bir bedel ödedi.

29 Mart 2020’de BYD, seyir menzilinin üçlü lityum pil ile aynı seviyeye ulaştığını ve güç pili endüstrisindeki göz korkutucu “akupunktur testini” geçtiğini açıklayarak bıçak pilini resmi olarak piyasaya sürdü. Güvenlik testi, Everest’e tırmanmak kadar zordur.

Elektrikli araç güvenliğinin yeni standardını yeniden tanımlamaya söz veren bıçak pili nasıl üretiliyor?

4 Haziran’da, Fordi Battery’nin Chongqing fabrikasında “Zirveye Tırmanma” temalı bir fabrika gizli etkinliği düzenlendi. 100’den fazla medya profesyoneli ve sektör uzmanı siteyi ziyaret etti. Bıçak pilinin arkasındaki süper fabrika da görücüye çıktı.

Aşırı enerji yoğunluğu arayışı, güç pili endüstrisinin acilen düzeltilmesi gerekiyor

Bıçak pilinin ortaya çıkmasından önce, pil güvenliği sorunu dünyada uzun süredir devam eden bir sorundu.

Elektrikli araçların akü güvenliği, genel olarak akünün termal kaçmasını ifade eder. Şu anda elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan iki ana pil ile karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat malzemesinin kendisi, yüksek ısı yayma başlangıç ​​sıcaklığı, yavaş ısı yayma, daha az ısı üretimi gibi dört ana avantaja sahiptir ve malzeme, ayrışma sırasında oksijen salmaz. süreç ve alev almak kolay değildir. Üçlü lityum pillerin zayıf termal kararlılığı ve güvenliği, endüstri tarafından kabul edilen bir gerçektir.

“500°C sıcaklıkta, lityum demir fosfat malzemelerinin yapısı çok kararlıdır, ancak üçlü lityum malzemesi yaklaşık 200°C’de ayrışır ve kimyasal reaksiyon daha şiddetlidir, oksijen moleküllerini serbest bırakır ve termal kaçışa neden olmak daha kolay.” Di Battery Company genel müdür yardımcısı Sun Huajun, şunları söyledi:

Bununla birlikte, güvenlik açısından, lityum demir fosfat pillerin üçlü lityum pillere göre kıyaslanamaz avantajları olmasına rağmen, ancak enerji yoğunluğu üçlü lityumdan daha düşük olduğu için, birçok binek otomobil şirketi, güç pillerinin enerji yoğunluğu hakkında irrasyonel endişelere düştü. Son birkaç yıl. Takip eden, lityum demir fosfat pil, üçlü lityum pil ile son hat anlaşmazlıkları dalgasında hala yenilmişti.

“Pil Kralı” olarak bilinen BYD Group Başkanı Wang Chuanfu, pil olarak başladı. 2003 yılında sınır ötesi otomobil üretiminin duyurulmasından önce, otomotiv güç pillerinin araştırılması ve geliştirilmesi zaten başlamıştı. İlk güç pilinin piyasaya sürülmesinden dünyanın en büyük yeni enerjili araç markalarından biri haline gelmesine kadar, BYD her zaman kararlı bir şekilde “güvenliği” ilk sıraya koymuştur.

BYD’nin, son birkaç yılda üçlü lityum pillerin geniş çapta saygı gördüğü pazar ortamında bile, lityum demir fosfat pillerin yeniden geliştirilmesinden asla vazgeçmemesi, tam olarak güvenliğin aşırı önemine dayanmaktadır.

Güvenlik standartlarının yeniden tanımlanması, “akupunktur testi”nin damgalanması

Blade pil doğdu ve sektör, uzun yıllardır raydan çıkan güç pili endüstrisinin gelişim rotasının nihayet tekrar rayına oturma fırsatı bulduğunu belirtti.

“Süper güvenlik”, bıçak pilinin en büyük özelliğidir. Bu bağlamda güç pili güvenlik test camiasında “Everest Dağı” olarak bilinen akupunktur testi bunun için damgalanmıştır. Ayrıca blade pil ayrıca süper güç, süper pil ömrü, süper düşük sıcaklık, süper ömür, süper güç ve süper performans ve “6S” teknik konseptine sahiptir.

96 cm uzunluğunda, 9 cm genişliğinde ve 1.35 cm yüksekliğinde tekli piller bir dizi halinde düzenlenir ve pil takımına bir “bıçak” gibi yerleştirilir. Modüller ve kirişler bir grup oluştururken atlanır, bu da azalır Fazlalık parçalardan sonra petek alüminyum levhaya benzer bir yapı oluşur. Bir dizi yapısal yenilik sayesinde, bıçak pili pilin süper gücüne ulaşırken, pil paketinin güvenlik performansı büyük ölçüde iyileştirildi ve hacim kullanım oranı da %50 arttı. üstünde.

“Bıçak pil, yetersiz pil güvenliği ve gücü nedeniyle üçlü lityum pil tarafından eklenen yapısal parçaları büyük ölçüde azaltabildiğinden, böylece aracın ağırlığını azalttığından, tek enerji yoğunluğumuz üçlü lityumdan daha yüksek değildir, ancak ulaşabilir ana üçlü lityum pil. Lityum piller aynı dayanıklılığa sahiptir.” Sun Huajun açıkladı.

BYD Auto Sales genel müdür yardımcısı Li Yunfei, “Bıçaklı pillerle donatılmış ilk BYD Han EV, kapsamlı çalışma koşulları altında 605 kilometrelik bir seyir menziline sahip” dedi.

Ayrıca blade batarya 10 dakikada %80’dan %33’e kadar şarj olabiliyor, 100 saniyede 3.9 kilometre hızlanmayı destekliyor, 1.2’den fazla şarj ve deşarj döngüsü ile 3000 milyon kilometre yol kat edebiliyor ve bunun ötesinde düşük sıcaklık performansı gibi veri performansı sağlıyor. endüstrinin hayal gücü. Çok yönlü “yuvarlanan” üçlü lityum pilinin “süper avantajını” elde etmek için.

Blade pilin “zirveye kadar” sırrını saklayan, Industry 4.0’ı yorumlayan süper bir fabrika

27 Mayıs’ta 8 Çinli ekip üyesinin Everest Dağı’na başarıyla tırmandığı haberi Çinlileri çok heyecanlandırdı ve BYD’nin akü güvenliğinde yeni bir zirveye sıçraması da elektrikli araçlar alanında yaygın endişe ve hararetli tartışmalara yol açtı.

Güç pil güvenliği dünyasında “Everest Dağı”nın zirvesine ulaşmak ne kadar zor? Fudi Battery’nin Chongqing fabrikasını ziyaret ettik ve bazı cevaplar bulduk.

Bishan Bölgesi, Chongqing’deki Fudi pil fabrikası şu anda bıçak pilleri için tek üretim üssü. Fabrikanın toplam 10 milyar yuan yatırımı ve planlanan yıllık 20GWH üretim kapasitesi var. Şubat 2019’da inşaatın başlamasından ve Mart 2020’de blade pilin resmi lansmanından bu yana, sadece bir yıl içinde açık alandan yalın, otomatik ve bilgi tabanlı üretim yönetim sistemine sahip birinci sınıf bir fabrikaya dönüştü. . BYD’nin orijinal blade pil üretim hatlarının ve üretim ekipmanlarının çoğu burada doğdu ve bir dizi son derece gizli çekirdek teknoloji “gizlendi”.

“Her şeyden önce, bıçaklı pillerin üretim ortamı gereksinimleri son derece zorludur.” Sun Huajun, pillerin kısa devre oranını en aza indirmek için toz sınıflandırma kontrolü konseptini önerdiklerini söyledi. Bazı kilit süreçlerde, tek elden bir çözüme ulaşabilirler. Metre alanında, LCD ekran üretim atölyesi ile aynı standardı karşılayan 29 mikronluk (saç uzunluğu 5/1 kalınlık) 20’dan fazla parçacık yoktur.

Sert ortam ve koşullar, bıçaklı pillerin yüksek güvenliğini sağlamak için yalnızca “temel” dir. Sun Huajun’a göre, bıçaklı pillerin üretimindeki en büyük zorluk ve parlak nokta esas olarak “sekiz ana süreçte” yoğunlaşıyor.

“Yaklaşık 1 metre uzunluğundaki kutup parçası, tolerans kontrolünü ±0.3 mm’de ve tek parça laminasyon veriminin hassasiyetini ve hızını 0.3 s/adet’te sağlayabilir. Dünyada birinciyiz. Bu laminasyon BYD’yi benimsiyor Tamamen bağımsız olarak geliştirilen ekipman ve kesim planı, kopyalamak isteyen başka kimse tarafından kopyalanamaz.” dedi Sun Huajun.

Blade pil üretim sürecinde laminasyona ek olarak, harmanlama, kaplama, haddeleme, test ve diğer işlemler dünyanın en üst seviyesine ulaşmıştır. Örneğin, yığınlama sisteminin doğruluğu %0.2 içindedir; her iki taraf aynı anda kaplanır, maksimum kaplama genişliği 1300 mm’dir ve birim alan başına kaplama ağırlığı sapması %1’den azdır; 1200mm ultra geniş genişliğin haddeleme hızı 120m/dak’ya ulaşabilir ve kalınlık kontrol edilir. Geniş boyutlu kutup parçasının kalınlığının tutarlılığını sağlamak için 2μm içinde……

Her bıçak pil, aralıksız mükemmellik arayışından doğar! Aslında, “en iyinin zirvesine çıkmak” gibi işçilik ve prosedürler, blade pil fabrikasının endüstri 4.0 düzeyinde üretim ve yönetim sisteminden kaynaklanmaktadır.

Üretim atölyeleri, prosesler ve hatlar boyunca yüksek hassasiyetli sensörler, yüzlerce robot ve IATF16949&VDA6.3 kontrol standardını vb. karşılayan bir kalite kontrol sistemi, tesis ekipmanı donanımının otomasyonunu ve ekipman ve ekipmanın bilgilendirilmesini sağlar. Kontrol seviyesinin zekası, blade pil üretiminin verimli ve istikrarlı kalitesi için en güçlü “destek” haline geldi.

“Aslında, blade pil ürünlerimizin her biri ayrıca özel bir ‘kimlik’ kartına sahiptir. Gelecekte, ürünün kullanımı sırasındaki çeşitli veriler de sürecin sürekli iyileştirilmesi ve mükemmel ürün için bize önemli bir referans sağlayacaktır.” Sun Huajun, Ford Battery Chongqing fabrikasının sadece dünyanın ilk blade pil fabrikası olduğunu söyledi. Üretim kapasitesinin sürekli genişlemesiyle birlikte, blade piller, paylaşım için tüm yeni enerjili araç endüstrisine açık olacak, sektöre ve tüketicilere fayda sağlayacak ve küresel elektrikli araçların geliştirilmesine yeni bir çağa girmesine yardımcı olacak.

“Bugün aklınıza gelebilecek hemen hemen tüm otomobil markaları, bizimle blade pil teknolojisine dayalı işbirliği planlarını tartışıyor.” dedi.

Ve bugün E denizciler, E yatlar, E tekneler için bazı pil takımı geliştirdik……