بالنسبة لمعظم الصناعات ، كان عام 2020 الماضي بلا شك عامًا صعبًا للغاية ، ولكن بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة ، كان عامًا محظوظًا.

NIO هي قوة جديدة في صناعة السيارات المحلية. منذ إدراجها في سوق الأسهم الأمريكية في يونيو 2020 ، ارتفع سعر سهمها بأكثر من 1,200٪ ، متجاوزًا القيمة السوقية لشركات السيارات التقليدية مثل مرسيدس بنز وجنرال موتورز. ناهيك عن تسلا في وسط العاصفة. تبلغ قيمتها السوقية الحالية حوالي 830 مليار دولار ، متجاوزةً جنرال موتورز وتويوتا وفورد مجتمعة.

إن ظهور مركبات الطاقة الجديدة يعني بطبيعة الحال زيادة كبيرة في الطلب. في الأشهر الستة الماضية ، بدأت بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في النشاط مرة أخرى.

وفقًا للبيانات الصادرة عن تحالف الابتكار في صناعة بطاريات الطاقة في الصين ، فإن المبيعات التراكمية لبطاريات الطاقة المحلية في عام 2020 ستكون 65.9 جيجا واط / ساعة ، منها 34.8 جيجاواط / ساعة ، بانخفاض سنوي قدره 34.4٪ ؛ ستبلغ المبيعات التراكمية لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم 30.8 جيجاوات ساعة ، بزيادة سنوية قدرها 49.2٪. هذه هي بطارية الطاقة الوحيدة التي تحقق زيادة في المبيعات على أساس سنوي.

في الوقت نفسه ، تأثرًا بالعلاقة بين العرض والطلب ، منذ يناير 2021 ، استمر سعر كربونات الليثيوم المحلية من فئة البطاريات في الارتفاع ، والسعر الحالي بشكل عام هو 62,000-67,000 يوان / طن.

لماذا أصبحت بطارية فوسفات الحديد الليثيوم ، التي لم يفضلها السوق في الماضي ، “السمة الحلوة” للسوق؟ هل بطارية فوسفات الحديد الليثيوم تقلع مرة أخرى؟

القوة والنماذج الشعبية الرئيسية تساعد على الإقلاع

وبحسب البيانات الصادرة عن معلومات السرخس الجديد ، بلغ الناتج الإحصائي لمواد فوسفات حديد الليثيوم في عام 2019 97,500،142,000 طن ، ارتفع إلى 2020 ألف طن في عام 45.7 ، بزيادة سنوية قدرها XNUMX٪ ، وكان معدل النمو كبيرًا. أعلى من مواد الكاثود الأخرى.

على وجه التحديد ، يتركز الإنتاج بشكل أساسي في شركتين رائدتين في ألمانيا ، Fangna و Hunan Yuling ؛ من بينها ، مع قنوات العملاء المستقرة ومزايا القدرة الإنتاجية ، يستمر الإنتاج السنوي في الريادة. تعتبر Guoxuan High-Tech على نطاق واسع رائدة في مجال تخزين الطاقة والدراجات ، يليها عن كثب طلبها الخاص على حديد الليثيوم.

(صورة من “Foresight Economist”)

في الماضي ، كان فوسفات الحديد الليثيوم يتركز بشكل أساسي في قطاع الطاقة ، ولكن في وقت لاحق بسبب معايير الدعم ، بدأت التنمية في الركود. يُفضل استخدام فوسفات الحديد الليثيوم في المجالات غير المتعلقة بالطاقة مثل تخزين الطاقة نظرًا لمزاياها الفعالة من حيث التكلفة.

ومع ذلك ، فإن ميدان المعركة الرئيسي لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم هو مجال بطاريات الطاقة. في عام 2020 ، سيشكل سوق بطاريات الطاقة ما يقرب من نصف استهلاك مواد فوسفات حديد الليثيوم ، وسيمثل سوق تخزين الطاقة أقل من 30٪ ، وسيشكل قطاع صيانة ما بعد البيع والدراجات 7٪ و 4٪ ، على التوالى.

في الآونة الأخيرة ، بدأت بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في الانتعاش مرة أخرى ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الاختراقات في سوق بطاريات الطاقة. تم تجهيز العديد من الموديلات الشهيرة في عام 2020 ببطاريات ليثيوم فوسفات الحديد ، بما في ذلك طراز Tesla 3 المجهز ببطاريات فوسفات الحديد الليثيوم Ningde Times ، و BYD Han المجهزة ببطاريات ليثيوم فوسفات الحديد ، ومعظم طرازات Wuling Hongguang MINI مجهزة أيضًا بفوسفات حديد الليثيوم . بطارية.

إن الاختراقات التكنولوجية أو الإعانات أو المستقبل كلها أمور يمكن التنبؤ بها

أعتقد أن معظم الناس يعرفون بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. نظرًا لعمر الخدمة الطويل ، والسلامة العالية ، والمقاومة الجيدة لدرجات الحرارة العالية ، والسعة الكبيرة ، وحماية البيئة ، فقد جذبت اهتمامًا واسع النطاق في الصناعة. في المرحلة المبكرة من سوق سيارات الطاقة المحلي الجديد ، استخدمت معظم السيارات الكهربائية بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، مثل Roewe E550 و BYD Qin.

ومع ذلك ، نظرًا لأن سياسة الدعم مرتبطة بكثافة طاقة البطارية ، فإن الطلب على النطاق الكهربائي الخالص يزداد ، وتطوير تقنية بطاريات الليثيوم الثلاثية ، بدأ السوق يفضل بطاريات الليثيوم الثلاثية ذات الكثافة العالية للطاقة ومستويات السعة.

في الوقت نفسه ، تم أيضًا تضخيم بعض أوجه القصور في بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.

على سبيل المثال ، كثافة الاهتزاز وكثافة ضغط بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم منخفضة جدًا ، مما ينتج عنه كثافة طاقة منخفضة ؛ من حيث مقاومة درجات الحرارة المنخفضة ، فإن الحد الأدنى لاستخدام درجات الحرارة المنخفضة لبطاريات الليثيوم الثلاثية هو -30 درجة مئوية ، في حين أن الحد الأدنى لاستخدام درجات الحرارة المنخفضة لبطاريات فوسفات حديد الليثيوم هو-عند 20 درجة مئوية ، توهين طاقة فوسفات حديد الليثيوم البطاريات في الشتاء أكثر وضوحا. هذا أيضًا هو مفتاح نجاح BYD في جنوب الصين ، لكن من الصعب فتح السوق الشمالية.

At present, lithium iron phosphate batteries have regained the favor of the market, mainly due to the following two aspects:

الأول هو اختراق في التكنولوجيا. بعد إطلاق بطارية شفرة BYD ، أطلقت Guniu Technology منتجًا جديدًا لبطارية فوسفات الحديد الليثيوم في 8 يناير 2021. استنادًا إلى “مادة أنود السيليكون عالية السعة وتقنية ما قبل الليثيوم المتقدمة” ، تبلغ كثافة طاقتها 210Wh / kg.

In the next few days, NiO will launch a 150kWh solid-state battery (later explained and admitted that it is actually a semi-solid battery) with an energy density of 360Wh/kg. Zhihai Electric released its first new car and announced that it adopts the cutting-edge battery technology jointly developed with CATL. The energy density of a single battery can reach 300Wh/kg. Both companies have adopted the “silicon anode material + pre-lithium” technology.

من الجدول الزمني ، مر أقل من شهر منذ عام 2021. في عصر التكنولوجيا الفائقة ، أعربت Ningde و Wei و Smart Cars و GAC عن تفاؤلها بشأن تقنية الليثيوم لمواد أنود السيليكون ، مما يشير إلى نعمة التكنولوجيا الجديدة لـ “كربون السيليكون” من المتوقع أن تكون بطاريات الحديد الليثيوم الأنود وحمض الفوسفوريك قبل الليثيوم ”مفتوحة للترويج والتطبيق على نطاق الصناعة هذا العام.

ثانيًا ، تنحسر سياسة الدعم تدريجيًا ، ويحتاج مصنعو سيارات الطاقة الجديدة بشكل عاجل إلى خفض تكلفة تصنيع السيارات ، لذلك يوجهون انتباههم إلى بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.

في أبريل 2020 ، تم إصدار سياسة دعم الطاقة الجديدة ، والتي لا تنص فقط على أن سعر دعم الطاقة الجديد قبل الدعم يجب أن يكون في حدود 300,000 ألف يوان ، ولكنها تنص أيضًا على شدة وسرعة التراجع التدريجي للدعم في العامين المقبلين. في اليوم الأخير من عام 2020 ، أصدرت وزارة المالية ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ووزارة العلوم والتكنولوجيا واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح إشعارًا مشتركًا يفيد بأن معيار الدعم لمركبات الطاقة الجديدة في عام 2021 سيكون بنسبة 20٪ عن مستوى 2020. في الوقت نفسه ، سيظل نظام المؤشرات الفنية لدعم المشتريات الحالي ومتطلبات العتبة دون تغيير في عام 2021.

Compared with ternary lithium iron phosphate batteries, lithium iron phosphate batteries have great advantages. Previously, the person in charge of the battery system manufacturer said that the minimum price of lithium iron phosphate batteries excluding tax is about 0.4 yuan / Wh, the price of the inner package is 0.6 yuan / Wh and the price difference between different companies is 0.1-0.15 yuan / Wh Even more; the price of the ternary NCM523 package is about 0.75-0.9 yuan/Wh.

كلاهما غير مثالي ، كلاهما يمكن أن يفي باحتياجات التمايز

لا شيء مثالي. على الرغم من وجود اختراقات في كثافة الطاقة ومزايا التكلفة ، مقارنةً ببطاريات الليثيوم الثلاثية ، فإن قيمة إعادة تدوير البطاريات بعد التقاعد أقل ، وهو ما لا يزال يمثل عيبًا رئيسيًا.

في الصين ، إذا كانت السعة المتبقية لبطارية الطاقة لا تزال مرتفعة بعد التقاعد ، فسيتم استخدامها تدريجياً. إذا كانت سعة البطارية منخفضة للغاية ، فسيتم تفكيكها وإعادة تدويرها. بالمقارنة مع بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، فإن محتوى النيكل ، والكوبالت ، والمنغنيز في بطاريات الليثيوم الثلاثية أعلى ، وله قيمة إعادة تدوير أعلى ومناسب لمؤسسات إعادة التدوير للحصول على أرباح أعلى. لذلك ، فإن نموذج الربح التجاري لإعادة تدوير نفايات بطاريات الليثيوم الثلاثية يعد ناضجًا بشكل أساسي.

في المقابل ، فإن إعادة تدوير بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ليست اقتصادية للغاية. يبلغ سعر إعادة التدوير المتسلسل الحالي لبطاريات الليثيوم الثلاثية 0.2-0.3 يوان / واط ، والقيمة المتبقية لبطاريات الليثيوم الثلاثية المخردة حوالي 0.1 يوان / واط ، بينما بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم لا قيمة لها تقريبًا.

الآن ، على الرغم من المزايا الكامنة في بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم من حيث ركوب الدراجات والسلامة ، لا تزال بطاريات الليثيوم الثلاثية تتمتع بخصائصها الفريدة. لا يمكن أن يتعايش أي من هذين النوعين ، ولكن سيتم استخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في تطبيقات متعددة. تعد البرامج في المركبات التجارية الكهربائية وسيارات الركاب من الفئة A والفئة A0 وما دونها أكثر حساسية للأسعار. هذا الجزء من المستهلكين يسعى وراء القيمة ؛ سيتم استخدام بطاريات الليثيوم الثلاثية بشكل أكبر في سيارات الركاب الراقية التي تركز على الأداء.