ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ, ಕಳೆದ 2020 ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇದು ಅದೃಷ್ಟದ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ.

NIO ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2020 ರಲ್ಲಿ US ಸ್ಟಾಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದಾಗಿನಿಂದ, ಅದರ ಷೇರಿನ ಬೆಲೆಯು 1,200% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಾದ Mercedes-Benz ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಚಂಡಮಾರುತದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಬಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು. ಇದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವು ಸುಮಾರು $830 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಸಂಯೋಜಿತವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಏರಿಕೆಯು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಏರಿಕೆ ಎಂದರ್ಥ. ಕಳೆದ ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.

ಚೀನಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಚಿತ ಮಾರಾಟವು 65.9GWh ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂಚಿತ ಮಾರಾಟವು 34.8GWh ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 34.4% ನಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ; ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಚಿತ ಮಾರಾಟವು 30.8GWh ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 49.2% ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇದಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಜನವರಿ 2021 ರಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಗ್ರೇಡ್ ಲಿಥಿಯಂ ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್‌ನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 62,000-67,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್ ಆಗಿದೆ.

ಹಿಂದೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಒಲವು ತೋರದ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಏಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ “ಸಿಹಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣ” ಆಯಿತು? ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತೆ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಿದೆಯೇ?

ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ, ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಹೊಸ ಜರೀಗಿಡ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 97,500 ಟನ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು 142,000 ರಲ್ಲಿ 2020 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 45.7% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಹೆಚ್ಚು. ಇತರ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಫಂಗ್ನಾ ಮತ್ತು ಹುನಾನ್ ಯುಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಗ್ರಾಹಕ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿದೆ. Guoxuan ಹೈ-ಟೆಕ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

(ಚಿತ್ರ: ದೂರದೃಷ್ಟಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ)

ಹಿಂದೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕುಂಠಿತಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅದರ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಕಾರಣ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಂತಹ ಶಕ್ತಿಯೇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಲವು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 30% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ವಲಯಗಳು 7% ಮತ್ತು 4% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ. , ಕ್ರಮವಾಗಿ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯಿಂದಾಗಿ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಿವೈಡಿ ಹ್ಯಾನ್ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವುಲಿಂಗ್ ಹಾಂಗ್‌ಗುವಾಂಗ್ ಎಂಐಎನ್‌ಐನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. . ಬ್ಯಾಟರಿ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು, ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಊಹಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಅದರ ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಉತ್ತಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತಿರೋಧ, ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ರೋವ್ E550 ಮತ್ತು BYD ಕ್ವಿನ್.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಒಲವು ತೋರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ವರ್ಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಂಪನ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಬಳಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ -30℃, ಆದರೆ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಬಳಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ – 20 ° C ನಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಕ್ಷೀಣತೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ BYD ಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರವಾಗಿ ಮರಳಿ ಪಡೆದಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ:

ಒಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿ. BYD ಯ ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, Guniu ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಜನವರಿ 8, 2021 ರಂದು ಹೊಸ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. “ಹೆಚ್ಚಿನ-ಗ್ರಾಂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಆನೋಡ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಿ-ಲಿಥಿಯಂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ” ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 210Wh/ kg ಆಗಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, NiO 150Wh/kg ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ 360kWh ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು (ನಂತರ ವಿವರಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅರೆ-ಘನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು) ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. Zhihai ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು CATL ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 300Wh/kg ತಲುಪಬಹುದು. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು “ಸಿಲಿಕಾನ್ ಆನೋಡ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ + ಪ್ರಿ-ಲಿಥಿಯಂ” ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ, 2021 ರಿಂದ ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಕಳೆದಿದೆ. ಹೈಟೆಕ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ನಿಂಗ್ಡೆ, ವೀ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು GAC ಸಿಲಿಕಾನ್ ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ಲಿಥಿಯಂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದವು, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ “ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬನ್‌ನ ಆಶೀರ್ವಾದವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆನೋಡ್, ಪ್ರಿ ಲಿಥಿಯಂ” ಫಾಸ್ಪರಿಕ್ ಆಸಿಡ್ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಈ ವರ್ಷ ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತುರ್ತಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳತ್ತ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಬೆಲೆ 300,000 ಯುವಾನ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಕುಸಿತದ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸಹ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 2020 ರ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು, ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗವು ಜಂಟಿಯಾಗಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದೆ. 20 ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 2020% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು 2021 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.

ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಿಂದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಯಾರಕರ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತೆರಿಗೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 0.4 ಯುವಾನ್ / Wh ಆಗಿದೆ, ಒಳಗಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಬೆಲೆ 0.6 ಯುವಾನ್ / Wh ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 0.1 ಆಗಿದೆ. -0.15 ಯುವಾನ್ / Wh ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು; ತ್ರಯಾತ್ಮಕ NCM523 ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 0.75-0.9 ಯುವಾನ್/Wh ಆಗಿದೆ.

ಎರಡೂ ಪರಿಪೂರ್ಣವಲ್ಲ, ಎರಡೂ ವಿಭಿನ್ನತೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲವು

ಯಾವುದೂ ಪರಿಪೂರ್ಣವಲ್ಲ. ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಗಳಿದ್ದರೂ, ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ಅನನುಕೂಲವಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಳಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಕಲ್, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರುಬಳಕೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಲಾಭದ ಮಾದರಿಯು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನುಕ್ರಮ ಮರುಬಳಕೆ ಬೆಲೆ 0.2-0.3 ಯುವಾನ್/Wh, ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉಳಿದ ಮೌಲ್ಯವು ಸುಮಾರು 0.1 ಯುವಾನ್/Wh ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿವೆ.

ಈಗ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಂತರ್ಗತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇವೆರಡರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಸಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ-ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಹು ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಎ-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಎ0-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಗ್ರಾಹಕರ ಈ ಭಾಗವು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ; ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.