अधिकांश उद्योगों के लिए, पिछला 2020 निस्संदेह बहुत कठिन वर्ष था, लेकिन नई ऊर्जा वाहनों के लिए, यह एक भाग्यशाली वर्ष था।

एनआईओ घरेलू ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग में एक नई ताकत है। जून 2020 में अमेरिकी शेयर बाजार में इसकी लिस्टिंग के बाद से, इसके शेयर की कीमत में 1,200% से अधिक की वृद्धि हुई है, जो मर्सिडीज-बेंज और जनरल मोटर्स जैसी पारंपरिक ऑटोमोबाइल कंपनियों के बाजार मूल्य से अधिक है। तूफान के केंद्र में टेस्ला का उल्लेख नहीं है। जनरल मोटर्स, टोयोटा और फोर्ड को मिलाकर इसका मौजूदा बाजार मूल्य करीब 830 अरब डॉलर है।

स्वाभाविक रूप से नए ऊर्जा वाहनों के उदय का मतलब मांग में उल्लेखनीय वृद्धि है। पिछले छह महीनों में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी फिर से सक्रिय होने लगी हैं।

चाइना ऑटोमोटिव पावर बैटरी इंडस्ट्री इनोवेशन एलायंस द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, 2020 में घरेलू पावर बैटरी की संचयी बिक्री 65.9GWh होगी, जिसमें से संचयी बिक्री 34.8GWh होगी, जो साल-दर-साल 34.4% की कमी है; लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की संचयी बिक्री 30.8GWh होगी, जो साल-दर-साल 49.2% की वृद्धि होगी। बिक्री में साल-दर-साल वृद्धि के साथ यह एकमात्र पावर बैटरी है।

उसी समय, आपूर्ति और मांग के बीच संबंधों से प्रभावित, जनवरी 2021 से, घरेलू बैटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेट की कीमत में वृद्धि जारी है, और वर्तमान कीमत आमतौर पर 62,000-67,000 युआन / टन है।

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, जो अतीत में बाजार के पक्ष में नहीं थी, बाजार की “मिठाई विशेषता” क्यों बन गई? क्या लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी ने फिर से उड़ान भरी है?

शक्ति और मुख्य, लोकप्रिय मॉडल उतारने में मदद करते हैं

नई फ़र्न जानकारी द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, 2019 में लिथियम आयरन फॉस्फेट सामग्री का सांख्यिकीय उत्पादन 97,500 टन था, जो 142,000 में बढ़कर 2020 टन हो गया, साल-दर-साल 45.7% की वृद्धि हुई, और विकास दर बहुत अधिक थी अन्य कैथोड सामग्री की तुलना में अधिक है।

विशेष रूप से, उत्पादन मुख्य रूप से जर्मनी में दो प्रमुख कंपनियों, फंगना और हुनान यूलिंग में केंद्रित है; उनमें से, स्थिर ग्राहक चैनलों और उत्पादन क्षमता लाभों के साथ, वार्षिक उत्पादन में बढ़त जारी है। गुओक्सुआन हाई-टेक को व्यापक रूप से ऊर्जा भंडारण और साइकिल के क्षेत्र में अग्रणी माना जाता है, इसके बाद लिथियम आयरन की अपनी मांग है।

(तस्वीर “दूरदर्शिता अर्थशास्त्री”)

अतीत में, लिथियम आयरन फॉस्फेट मुख्य रूप से बिजली क्षेत्र में केंद्रित था, लेकिन बाद में सब्सिडी मानकों के कारण, विकास रुक गया। लिथियम आयरन फॉस्फेट को इसके लागत प्रभावी लाभों के कारण ऊर्जा भंडारण जैसे गैर-शक्ति क्षेत्रों में पसंद किया जाता है।

हालांकि, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का मुख्य युद्धक्षेत्र पावर बैटरी का क्षेत्र है। 2020 में, पावर बैटरी बाजार लिथियम आयरन फॉस्फेट सामग्री की खपत का लगभग आधा हिस्सा होगा, ऊर्जा भंडारण बाजार 30% से कम होगा, और बिक्री के बाद रखरखाव और साइकिल क्षेत्र 7% और 4% के लिए जिम्मेदार होंगे। , क्रमश।

हाल ही में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी ने फिर से बढ़ना शुरू कर दिया है, इसका मुख्य कारण पावर बैटरी बाजार में सफलता है। 2020 में कई लोकप्रिय मॉडल लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से लैस हैं, जिसमें निंगडे टाइम्स लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से लैस टेस्ला मॉडल 3, लिथियम आयरन फॉस्फेट ब्लेड बैटरी से लैस बीवाईडी हान और वूलिंग होंगगुआंग मिनी के अधिकांश मॉडल भी लिथियम आयरन फॉस्फेट से लैस हैं। . बैटरी।

तकनीकी सफलताएं, सब्सिडी या भविष्य सभी अनुमानित हैं

मेरा मानना ​​है कि ज्यादातर लोग लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से परिचित हैं। इसकी लंबी सेवा जीवन, उच्च सुरक्षा, अच्छा उच्च तापमान प्रतिरोध, बड़ी क्षमता और पर्यावरण संरक्षण के कारण, इसने उद्योग में व्यापक ध्यान आकर्षित किया है। घरेलू नई ऊर्जा वाहन बाजार के शुरुआती चरण में, अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहनों ने लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का इस्तेमाल किया, जैसे कि रोवे ई550 और बीवाईडी किन।

हालांकि, चूंकि सब्सिडी नीति बैटरी ऊर्जा घनत्व से जुड़ी हुई है, शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज की मांग बढ़ जाती है, और टर्नरी लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी के विकास, उच्च ऊर्जा घनत्व और क्षमता के स्तर के साथ टर्नरी लिथियम बैटरी को बाजार द्वारा पसंद किया जाने लगा है।

साथ ही, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की कुछ कमियों को भी बढ़ाया गया है।

उदाहरण के लिए, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का कंपन घनत्व और संघनन घनत्व बहुत कम होता है, जिसके परिणामस्वरूप कम ऊर्जा घनत्व होता है; कम तापमान प्रतिरोध के संदर्भ में, टर्नरी लिथियम बैटरी के कम तापमान के उपयोग की निचली सीमा -30 ℃ है, जबकि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के निम्न तापमान के उपयोग की निचली सीमा है – 20 डिग्री सेल्सियस पर, लिथियम आयरन फॉस्फेट की शक्ति क्षीणन सर्दियों में बैटरी अधिक स्पष्ट है। यह दक्षिणी चीन में BYD की सफलता की कुंजी भी है, लेकिन उत्तरी बाजार को खोलना मुश्किल है।

वर्तमान में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी ने मुख्य रूप से निम्नलिखित दो पहलुओं के कारण बाजार के पक्ष में वापसी की है:

एक प्रौद्योगिकी में एक सफलता है। BYD की ब्लेड बैटरी के लॉन्च के बाद, Guniu Technology ने 8 जनवरी, 2021 को एक नया लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी उत्पाद लॉन्च किया। “उच्च-ग्राम क्षमता वाली सिलिकॉन एनोड सामग्री और उन्नत प्री-लिथियम तकनीक” के आधार पर, इसकी ऊर्जा घनत्व 210Wh / किग्रा है।

अगले कुछ दिनों में, NiO एक 150kWh सॉलिड-स्टेट बैटरी लॉन्च करेगा (बाद में समझाया गया और स्वीकार किया गया कि यह वास्तव में एक सेमी-सॉलिड बैटरी है) जिसकी ऊर्जा घनत्व 360Wh/kg है। Zhihai Electric ने अपनी पहली नई कार जारी की और घोषणा की कि वह CATL के साथ संयुक्त रूप से विकसित अत्याधुनिक बैटरी तकनीक को अपनाती है। एकल बैटरी का ऊर्जा घनत्व 300Wh/kg तक पहुंच सकता है। दोनों कंपनियों ने “सिलिकॉन एनोड सामग्री + प्री-लिथियम” तकनीक को अपनाया है।

समयरेखा से, 2021 के बाद से एक महीने से भी कम समय बीत चुका है। हाई-टेक युग में, निंगडे, वेई, स्मार्ट कारों और जीएसी ने सिलिकॉन एनोड सामग्री की लिथियम तकनीक के बारे में आशावाद व्यक्त किया, जो “सिलिकॉन कार्बन” की नई तकनीक के आशीर्वाद का संकेत देता है। एनोड, प्री लिथियम” फॉस्फोरिक एसिड लिथियम आयरन बैटरी इस साल उद्योग-स्तर पर प्रचार और उपयोग के लिए उपलब्ध होने की उम्मीद है।

दूसरे, सब्सिडी नीति धीरे-धीरे कम हो रही है, और नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल निर्माताओं को तत्काल ऑटोमोबाइल निर्माण की लागत को कम करने की आवश्यकता है, इसलिए वे अपना ध्यान लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की ओर मोड़ते हैं।

अप्रैल 2020 में, नई ऊर्जा सब्सिडी नीति को प्रख्यापित किया गया था, जो न केवल यह निर्धारित करती है कि सब्सिडी से पहले नई ऊर्जा सब्सिडी की कीमत 300,000 युआन के भीतर होनी चाहिए, बल्कि अगले दो वर्षों में सब्सिडी की क्रमिक गिरावट की तीव्रता और गति को भी निर्धारित करती है। 2020 के आखिरी दिन वित्त मंत्रालय, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय और राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग ने संयुक्त रूप से एक नोटिस जारी किया कि 2021 में नए ऊर्जा वाहनों के लिए सब्सिडी मानक होगा 20 के स्तर से 2020% कम। इसी समय, वर्तमान खरीद सब्सिडी तकनीकी संकेतक प्रणाली और सीमा आवश्यकताएं 2021 में अपरिवर्तित रहेंगी।

टर्नरी लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की तुलना में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के बहुत फायदे हैं। पहले, बैटरी सिस्टम निर्माता के प्रभारी व्यक्ति ने कहा कि कर को छोड़कर लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की न्यूनतम कीमत लगभग 0.4 युआन / Wh है, आंतरिक पैकेज की कीमत 0.6 युआन / Wh है और विभिन्न कंपनियों के बीच मूल्य अंतर 0.1 है। -0.15 युआन / क और भी अधिक; टर्नरी NCM523 पैकेज की कीमत लगभग 0.75-0.9 युआन / Wh है।

दोनों में से कोई भी पूर्ण नहीं है, दोनों ही विभेदीकरण की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं

कुछ भी पूर्ण नहीं है। यद्यपि टर्नरी लिथियम बैटरी की तुलना में ऊर्जा घनत्व और लागत लाभ में सफलताएं हैं, सेवानिवृत्ति के बाद बैटरी का रीसाइक्लिंग मूल्य कम है, जो अभी भी एक बड़ा नुकसान है।

चीन में, यदि पावर बैटरी की शेष क्षमता सेवानिवृत्ति के बाद भी अधिक है, तो इसे धीरे-धीरे उपयोग किया जाएगा। अगर बैटरी की क्षमता बहुत कम है, तो इसे डिसबैलेंस और रिसाइकल किया जाएगा। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की तुलना में, टर्नरी लिथियम बैटरी में निकल, कोबाल्ट और मैंगनीज की सामग्री अधिक होती है, जिसका रीसाइक्लिंग मूल्य अधिक होता है और रीसाइक्लिंग उद्यमों के लिए उच्च लाभ प्राप्त करने के लिए सुविधाजनक होता है। इसलिए, अपशिष्ट टर्नरी लिथियम बैटरी के पुनर्चक्रण के लिए वाणिज्यिक लाभ मॉडल मूल रूप से परिपक्व है।

इसके विपरीत, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का पुनर्चक्रण इतना किफायती नहीं है। टर्नरी लिथियम बैटरी का वर्तमान अनुक्रमिक रीसाइक्लिंग मूल्य 0.2-0.3 युआन / Wh है, और स्क्रैप की गई टर्नरी लिथियम बैटरी का अवशिष्ट मूल्य लगभग 0.1 युआन / Wh है, जबकि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी लगभग बेकार हैं।

अब, साइकिल चलाने और सुरक्षा के मामले में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के निहित लाभों के बावजूद, टर्नरी लिथियम बैटरी में अभी भी अपनी अनूठी विशेषताएं हैं। इन दोनों में से कोई भी सह-अस्तित्व में नहीं हो सकता है, लेकिन लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग कई अनुप्रयोगों में किया जाएगा। इलेक्ट्रिक कमर्शियल वाहनों और ए-क्लास और ए0-क्लास और उससे नीचे की यात्री कारों में कार्यक्रम कीमतों के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं। उपभोक्ताओं का यह हिस्सा मूल्य का पीछा कर रहा है; उच्च स्तरीय यात्री कारों में टर्नरी लिथियम बैटरी का अधिक उपयोग किया जाएगा जो प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करती हैं।