Ихэнх салбаруудын хувьд өнгөрсөн 2020 он маш хэцүү жил байсан нь эргэлзээгүй ч шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хувьд азтай жил байлаа.

NIO бол дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн салбарт шинэ хүч юм. 2020 оны 1,200-р сард АНУ-ын хөрөнгийн зах зээлд гарснаас хойш хувьцааны үнэ 830 гаруй хувиар өсч, Мерседес Бенз, Женерал Моторс зэрэг уламжлалт автомашины компаниудын зах зээлийн үнээс давсан байна. Шуурганы төвд байгаа Теслагийн тухай ярих ч хэрэггүй. Одоогийн зах зээлийн үнэлгээ нь General Motors, Toyota, Ford компаниудыг нийлээд XNUMX тэрбум ам.долларт хүрчээ.

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн өсөлт нь эрэлт хэрэгцээ ихээхэн нэмэгдэж байна гэсэн үг юм. Сүүлийн зургаан сарын хугацаанд литийн төмрийн фосфатын батерей дахин идэвхжиж эхэлсэн.

Хятадын Автомашины цахилгаан батерейны аж үйлдвэрийн инновацийн холбооноос гаргасан тоо баримтаас үзвэл, 2020 онд дотоодын цахилгаан батерейны нийт борлуулалт 65.9 ГВт цаг байх ба үүнээс нийт борлуулалт 34.8 ГВт цаг болж, өнгөрсөн оны мөн үеэс 34.4%-иар буурсан байна; литийн төмрийн фосфатын батерейны нийт борлуулалт 30.8 ГВт цаг болж, өмнөх оны мөн үеэс 49.2%-иар өссөн байна. Энэ бол борлуулалт нь жилээс жилд өссөн цорын ганц цахилгаан батерей юм.

Үүний зэрэгцээ эрэлт нийлүүлэлтийн харилцаанд өртөж, 2021 оны 62,000-р сараас эхлэн дотоодын батерейны литийн карбонатын үнэ үргэлжлэн өсөж, одоогийн үнэ ерөнхийдөө 67,000-XNUMX юань/тонн байна.

Өмнө нь зах зээлд төдийлөн таатай байгаагүй литийн төмрийн фосфатын батерей яагаад зах зээлийн “амтлаг шинж чанар” болсон бэ? Лити төмрийн фосфатын батарей дахин хөөрсөн үү?

хүч ба гол, алдартай загварууд нь хөөрөхөд тусалдаг

Оймын шинэ мэдээллээс харахад 2019 онд литийн төмрийн фосфатын материалын статистик гаралт 97,500 тонн байсан бол 142,000 онд 2020 тонн болж, өмнөх оны мөн үеэс 45.7%-иар өсч, өсөлтийн хурд нэлээд өндөр байна. бусад катодын материалаас өндөр байна.

Тодруулбал, Германы хоёр тэргүүлэгч компани болох Fangna болон Hunan Yuling-д бүтээгдэхүүнээ төвлөрүүлдэг; Тэдгээрийн дотроос тогтвортой хэрэглэгчийн суваг, үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын давуу тал нь жилийн үйлдвэрлэлээрээ тэргүүлсээр байна. Guoxuan High-Tech нь эрчим хүч хуримтлуулах, унадаг дугуйны салбарт анхдагч гэдгээрээ алдартай бөгөөд түүний араас литийн төмрийн эрэлт хэрэгцээтэй байна.

(“Foresight Economist”-ээс авсан зураг)

Өмнө нь литийн төмрийн фосфат эрчим хүчний салбарт голчлон төвлөрч байсан бол сүүлдээ татаасын стандартын улмаас хөгжил зогсонги байдалд орж эхэлсэн. Лити төмрийн фосфат нь өртөг хэмнэлттэй давуу талтай тул эрчим хүч хадгалах гэх мэт эрчим хүчний бус салбарт илүүд үздэг.

Гэсэн хэдий ч литийн төмрийн фосфатын батерейны гол тулааны талбар бол цахилгаан батерейны талбар юм. 2020 онд цахилгаан батерейны зах зээл литийн төмрийн фосфатын материалын хэрэглээний бараг тал хувийг, эрчим хүч хадгалах зах зээл 30%, борлуулалтын дараах засвар үйлчилгээ, унадаг дугуйны салбар 7, 4% -ийг эзэлнэ. , тус тус.

Сүүлийн үед литийн төмрийн фосфатын батерейнууд дахин нэмэгдэж эхэлсэн нь цахилгаан батерейны зах зээлд гарсан нээлтүүдтэй холбоотой юм. 2020 оны алдартай олон загварууд нь литийн төмрийн фосфатын батерейгаар тоноглогдсон бөгөөд үүнд Ningde дахин литий төмрийн фосфатын батерейгаар тоноглогдсон Tesla Model 3, литийн төмрийн фосфатын иртэй батерейгаар тоноглогдсон BYD Han, Wuling Hongguang MINI-ийн ихэнх загварууд мөн төмрийн фосфатын батерейгаар тоноглогдсон байдаг. . Зай.

Технологийн ололт, татаас эсвэл ирээдүйг урьдчилан таамаглах боломжтой

Ихэнх хүмүүс литийн төмрийн фосфатын батерейг мэддэг гэдэгт би итгэдэг. Ашиглалтын хугацаа урт, аюулгүй байдал өндөр, өндөр температурт тэсвэртэй, том хүчин чадалтай, байгаль орчныг хамгаалдаг тул энэ нь салбарынхны анхаарлыг татсаар ирсэн. Дотоодын шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээлийн эхэн үед ихэнх цахилгаан машинууд Roewe E550, BYD Qin зэрэг лити төмрийн фосфатын батерейг ашигладаг байсан.

Гэсэн хэдий ч татаасын бодлого нь батерейны эрчим хүчний нягтралтай холбоотой тул цэвэр цахилгаан хүрээний эрэлт нэмэгдэж, гуравдагч лити батерейны технологийг хөгжүүлснээр эрчим хүчний нягтрал, хүчин чадлын түвшин өндөртэй гурвалсан лити батерейг зах зээлд дэмжиж эхэлсэн.

Үүний зэрэгцээ литийн төмрийн фосфатын батерейны зарим дутагдлуудыг нэмэгдүүлсэн.

Жишээлбэл, лити төмрийн фосфатын батерейны чичиргээний нягтрал ба нягтралын нягтрал нь маш бага бөгөөд эрчим хүчний нягтрал багатай байдаг; Бага температурт тэсвэртэй байдлын хувьд гурвалсан лити батерейны бага температурт ашиглах доод хязгаар нь -30 ℃ бол литийн төмрийн фосфатын батерейны бага температурт хэрэглээний доод хязгаар нь -20 хэмд литийн төмрийн фосфатын хүчийг сулруулдаг. Өвлийн улиралд батерей нь илүү тод харагдаж байна. Энэ нь мөн BYD-ийн Хятадын өмнөд хэсэгт амжилтанд хүрэх түлхүүр боловч хойд зах зээлийг нээхэд хэцүү байдаг.

Одоогийн байдлаар литийн төмрийн фосфатын батерей нь дараахь хоёр хүчин зүйлээс шалтгаалан зах зээлд дахин нэр хүндтэй болсон.

Нэг нь технологийн дэвшил юм. BYD-ийн иртэй батерейг худалдаанд гаргасны дараа Гуниу Технологи нь 8 оны 2021-р сарын 210-нд литийн төмрийн фосфатын батерейны шинэ бүтээгдэхүүнийг худалдаанд гаргалаа. “Өндөр граммын багтаамжтай цахиурын анод материал ба литигийн өмнөх дэвшилтэт технологи” дээр үндэслэн түүний эрчим хүчний нягт нь XNUMX Вт/кг байна.

Ойрын хэдэн өдөр NiO 150Wh/kg эрчим хүчний нягттай 360kWh хатуу төлөвт батерейг (энэ нь үнэндээ хагас хатуу батерей гэдгийг хожим тайлбарлаж, хүлээн зөвшөөрсөн) худалдаанд гаргах болно. Zhihai Electric компани анхны шинэ машинаа гаргаж, CATL-тай хамтран боловсруулсан батерейны хамгийн сүүлийн үеийн технологийг нэвтрүүлж байгаагаа зарлав. Нэг батерейны эрчим хүчний нягтрал 300Wh / кг хүрч болно. Хоёр компани хоёулаа “цахиурын анод материал + литийн өмнөх” технологийг нэвтрүүлсэн.

Он цагийн хуваарийн дагуу 2021 оноос хойш сар хүрэхгүй хугацаа өнгөрчээ. Өндөр технологийн эрин үед Ningde, Wei, Smart Cars болон GAC компаниуд цахиурын анодын материалын литийн технологийн талаар өөдрөг үзэлтэй байгаагаа илэрхийлж, “цахиурын нүүрстөрөгч” хэмээх шинэ технологийн адислалыг харуулсан. анод, литийн өмнөх” фосфорын хүчил Лити төмрийн батерейг энэ жил салбарын хэмжээнд сурталчлах, ашиглахад нээлттэй байх төлөвтэй байна.

Хоёрдугаарт, татаасын бодлого аажмаар буурч, шинэ эрчим хүчний автомашин үйлдвэрлэгчид автомашины үйлдвэрлэлийн өртгийг яаралтай бууруулах шаардлагатай байгаа тул литийн төмрийн фосфатын батерейнд анхаарлаа хандуулж байна.

2020 оны 300,000-р сард эрчим хүчний татаасын шинэ бодлогыг нийтэлсэн бөгөөд энэ нь татаас өгөхөөс өмнө шинэ эрчим хүчний татаасын үнэ 2020 юаниас хэтрэхгүй байх ёстой төдийгүй дараагийн хоёр жилд татаас аажмаар буурах эрч хүч, хурдыг тусгасан болно. 2021 оны сүүлийн өдөр Сангийн яам, ҮХААЯ, Шинжлэх ухаан, технологийн яам, Үндэсний хөгжил, шинэтгэлийн хороо хамтран 20 онд шинэ эрчим хүчний автомашины татаас олгох стандартыг 2020 оны түвшнээс 2021%-иар буурсан. Үүний зэрэгцээ одоогийн худалдан авалтын татаасын техникийн үзүүлэлтийн систем, босго шаардлага XNUMX онд өөрчлөгдөхгүй хэвээр байх болно.

Гурвалсан лити төмрийн фосфатын батерейтай харьцуулахад литийн төмрийн фосфатын батерей нь маш их давуу талтай. Өмнө нь аккумуляторын системийн үйлдвэрлэгчийг хариуцсан хүн хэлэхдээ, литийн төмрийн фосфатын батерейны татварыг тооцохгүйгээр хамгийн доод үнэ нь ойролцоогоор 0.4 юань/Вт.цаг, дотоод багцын үнэ 0.6 юань/Вт.цаг, өөр өөр компаниудын үнийн зөрүү 0.1 байна. -0.15 юань / Wh Бүр илүү; Гурвалсан NCM523 багцын үнэ ойролцоогоор 0.75-0.9 юань/Вт цаг байна.

Аль нь ч төгс биш, хоёулаа ялгах хэрэгцээг хангаж чадна

Төгс төгөлдөр зүйл гэж байдаггүй. Гуравдагч лити батерейтай харьцуулахад эрчим хүчний нягтрал, зардлын давуу талуудын хувьд ахиц дэвшил гарсан хэдий ч тэтгэвэрт гарсаны дараа батерейг дахин боловсруулах үнэ цэнэ бага байгаа нь томоохон сул тал хэвээр байна.

Хятадад тэтгэвэрт гарсны дараа эрчим хүчний батарейны үлдсэн хүчин чадал өндөр хэвээр байвал түүнийг аажмаар ашиглах болно. Хэрэв зайны багтаамж маш бага бол түүнийг задалж дахин боловсруулах болно. Лити төмрийн фосфатын батерейтай харьцуулахад гурвалсан лити батерейнд агуулагдах никель, кобальт, манганы агууламж өндөр байдаг нь дахин боловсруулах үнэ цэнэ өндөртэй бөгөөд дахин боловсруулалт хийдэг аж ахуйн нэгжүүдэд өндөр ашиг олоход тохиромжтой. Тиймээс хаягдал гурвалсан лити батерейг дахин боловсруулах арилжааны ашгийн загвар нь үндсэндээ төлөвшсөн.

Үүний эсрэгээр, литийн төмрийн фосфатын батерейг дахин боловсруулах нь тийм ч хэмнэлттэй биш юм. Гурвалсан лити батерейны одоогийн дараалсан дахин боловсруулах үнэ 0.2-0.3 юань/Вт цаг, хаягдсан гурвалсан лити батерейны үлдэгдэл үнэ 0.1 юань/Вт цаг орчим байгаа бол литийн төмрийн фосфатын батерей бараг үнэ цэнэгүй болжээ.

Одоогийн байдлаар литийн төмрийн фосфатын батерей нь дугуй болон аюулгүй байдлын хувьд давуу талтай хэдий ч гурвалсан лити батерей нь өвөрмөц шинж чанартай хэвээр байна. Эдгээр хоёрын аль нь ч зэрэгцэн орших боломжгүй, гэхдээ лити төмрийн фосфатын батерейг олон төрлийн хэрэглээнд ашиглах болно. А ангиллын болон А0 ангиллын цахилгаан автомашин, суудлын автомашины хөтөлбөрүүд үнэд илүү мэдрэмтгий байдаг. Хэрэглэгчдийн энэ хэсэг нь үнэ цэнийг эрэлхийлж байна; Гурвалсан лити батерейг гүйцэтгэлд анхаардаг дээд зэрэглэлийн суудлын автомашинд илүү ашиглах болно.