Çoğu sektör için geçtiğimiz 2020 kuşkusuz çok zor bir yıldı, ancak yeni enerji araçları için şanslı bir yıldı.

NIO, yerli otomobil imalat endüstrisinde yeni bir güçtür. Haziran 2020’de ABD borsasında listelenmesinden bu yana hisse fiyatı, Mercedes-Benz ve General Motors gibi geleneksel otomobil şirketlerinin piyasa değerini aşarak %1,200’den fazla arttı. Fırtınanın ortasındaki Tesla’dan bahsetmiyorum bile. Mevcut piyasa değeri, General Motors, Toyota ve Ford’un toplamını geçerek yaklaşık 830 milyar dolar.

The rise of new energy vehicles naturally means a significant increase in demand. In the past six months, lithium iron phosphate batteries have begun to become active again.

China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance tarafından yayınlanan verilere göre, 2020 yılında yerli elektrikli pillerin kümülatif satışları 65.9 GWh olacak ve bunun kümülatif satışları yıllık %34.8 düşüşle 34.4 GWh olacak; lityum demir fosfat pillerin kümülatif satışları, yıllık %30.8 artışla 49.2 GWh olacak. Bu, satışlarında yıldan yıla artış gösteren tek güç pilidir.

Aynı zamanda, arz ve talep arasındaki ilişkiden etkilenen Ocak 2021’den bu yana, yerli pil sınıfı lityum karbonat fiyatı artmaya devam etti ve mevcut fiyat genellikle 62,000-67,000 yuan/ton.

Geçmişte piyasa tarafından pek tercih edilmeyen lityum demir fosfat pil neden piyasanın “tatlı özelliği” haline geldi? Lityum demir fosfat pil tekrar mı patlıyor?

güç ve ana, popüler modeller kalkışa yardımcı olur

Yeni eğrelti otu bilgilerinin yayınladığı verilere göre, 2019 yılında lityum demir fosfat malzemelerinin istatistiksel çıktısı 97,500 ton iken, bu rakam 142,000’de 2020 tona, bir önceki yıla göre %45.7 artış gösterdi ve büyüme oranı oldukça fazlaydı. diğer katot malzemelerinden daha yüksektir.

Spesifik olarak, üretim esas olarak Almanya’daki iki lider şirkette, Fangna ve Hunan Yuling’de yoğunlaşmıştır; aralarında istikrarlı müşteri kanalları ve üretim kapasitesi avantajları ile yıllık üretim liderliğini sürdürüyor. Guoxuan High-Tech, enerji depolama ve bisiklet alanında yaygın olarak bir öncü olarak kabul edilmekte ve kendi lityum demir talebini yakından takip etmektedir.

(picture from “Foresight Economist”)

Geçmişte, lityum demir fosfat esas olarak enerji sektöründe yoğunlaşmıştı, ancak daha sonra sübvansiyon standartları nedeniyle gelişme durgunlaşmaya başladı. Lityum demir fosfat, uygun maliyetli avantajları nedeniyle enerji depolama gibi enerji dışı alanlarda tercih edilir.

Ancak, lityum demir fosfat pillerin ana savaş alanı, güç pilleri alanıdır. 2020’de, güç pili pazarı, lityum demir fosfat malzemelerinin tüketiminin yaklaşık yarısını oluşturacak, enerji depolama pazarı %30’dan azını oluşturacak ve satış sonrası bakım ve bisiklet sektörleri %7 ve %4’ünü oluşturacak. , sırasıyla.

Son zamanlarda, lityum demir fosfat piller, büyük ölçüde güç pili pazarındaki atılımlar nedeniyle yeniden toparlanmaya başladı. 2020’deki birçok popüler model, Ningde kez lityum demir fosfat pillerle donatılmış Tesla Model 3, lityum demir fosfat bıçak pillerle donatılmış BYD Han ve çoğu Wuling Hongguang MINI modeli de dahil olmak üzere lityum demir fosfat pillerle donatılmıştır. . Pil.

Teknolojik atılımlar, sübvansiyonlar veya gelecek tahmin edilebilir

Çoğu insanın lityum demir fosfat pillere aşina olduğuna inanıyorum. Uzun hizmet ömrü, yüksek güvenliği, iyi yüksek sıcaklık direnci, geniş kapasitesi ve çevre koruması nedeniyle endüstride yaygın ilgi görmüştür. Yerli yeni enerji araç pazarının ilk aşamasında, çoğu elektrikli araç, erken dönem Roewe E550 ve BYD Qin gibi lityum demir fosfat piller kullanıyordu.

Bununla birlikte, sübvansiyon politikası pil enerji yoğunluğuna bağlı olduğundan, saf elektrik aralığına olan talep artar ve üçlü lityum pil teknolojisinin gelişmesi, daha yüksek enerji yoğunluğu ve kapasite seviyelerine sahip üçlü lityum piller pazar tarafından tercih edilmeye başlandı.

Aynı zamanda, lityum demir fosfat pillerin bazı eksiklikleri de büyütüldü.

Örneğin, lityum demir fosfat pillerin titreşim yoğunluğu ve sıkıştırma yoğunluğu çok düşüktür, bu da düşük enerji yoğunluğuna neden olur; düşük sıcaklık direnci açısından, üçlü lityum pillerin düşük sıcaklıkta kullanımının alt sınırı -30℃ iken, lityum demir fosfat pillerin düşük sıcaklıkta kullanımının alt sınırı -20°C’de, lityum demir fosfatın güç zayıflaması piller kışın daha belirgindir. Bu aynı zamanda BYD’nin güney Çin’deki başarısının anahtarıdır, ancak kuzey pazarını açmak zordur.

Şu anda, lityum demir fosfat piller, esas olarak aşağıdaki iki yönden dolayı, pazarın beğenisini geri kazandı:

Biri teknolojide bir atılım. BYD’nin bıçak pilinin piyasaya sürülmesinin ardından Guniu Technology, 8 Ocak 2021’de yeni bir lityum demir fosfat pil ürününü piyasaya sürdü. “Yüksek gram kapasiteli silikon anot malzemesi ve gelişmiş ön lityum teknolojisine” dayanan enerji yoğunluğu 210Wh/kg’dır.

Önümüzdeki birkaç gün içinde NiO, 150Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip 360kWh katı hal pilini piyasaya sürecek (daha sonra bunun aslında yarı katı bir pil olduğunu açıkladı ve kabul etti). Zhihai Electric, ilk yeni otomobilini piyasaya sürdü ve CATL ile ortaklaşa geliştirilen en son pil teknolojisini benimsediğini duyurdu. Tek bir pilin enerji yoğunluğu 300Wh/kg’a ulaşabilir. Her iki şirket de “silikon anot malzemesi + ön lityum” teknolojisini benimsemiştir.

Zaman çizelgesinden, 2021’den bu yana bir aydan az bir süre geçti. Yüksek teknoloji çağında, Ningde, Wei, Smart Cars ve GAC, silikon anot malzemelerinin lityum teknolojisi hakkında iyimserliklerini dile getirerek, yeni “silikon karbon” teknolojisinin nimetlerini işaret ettiler. anot, pre lityum” fosforik asit Lityum demir pillerin bu yıl endüstri ölçeğinde tanıtım ve uygulamaya açık olması bekleniyor.

İkincisi, sübvansiyon politikası yavaş yavaş azalıyor ve yeni enerjili otomobil üreticilerinin acilen otomobil üretiminin maliyetini düşürmesi gerekiyor, bu yüzden dikkatlerini lityum demir fosfat pillere çeviriyorlar.

In April 2020, the new energy subsidy policy was promulgated, which not only stipulates that the price of new energy subsidies before subsidies must be within 300,000 yuan, but also stipulates the intensity and speed of the gradual decline of subsidies in the next two years. On the last day of 2020, the Ministry of Finance, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, and the National Development and Reform Commission jointly issued a notice that the subsidy standard for new energy vehicles in 2021 will be reduced by 20% from the 2020 level. At the same time, the current procurement subsidy technical indicator system and threshold requirements will remain unchanged in 2021.

Üçlü lityum demir fosfat pillerle karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat pillerin büyük avantajları vardır. Daha önce pil sistemi üreticisinden sorumlu kişi, vergi hariç lityum demir fosfat pillerin minimum fiyatının yaklaşık 0.4 yuan/Wh, iç paketin fiyatının 0.6 yuan/Wh ve farklı firmalar arasındaki fiyat farkının 0.1 olduğunu söylemişti. -0.15 yuan / Wh Daha da fazlası; üçlü NCM523 paketinin fiyatı yaklaşık 0.75-0.9 yuan/Wh’dir.

İkisi de mükemmel değil, ikisi de farklılaşma ihtiyaçlarını karşılayabilir

Hiçbir sey mükemmel değildir. Üçlü lityum pillere kıyasla enerji yoğunluğu ve maliyet avantajlarında atılımlar olmasına rağmen, pillerin kullanımdan kaldırıldıktan sonraki geri dönüşüm değeri daha düşüktür ve bu hala büyük bir dezavantajdır.

Çin’de, güç pilinin kalan kapasitesi kullanımdan kaldırıldıktan sonra hala yüksekse, kademeli olarak kullanılacaktır. Pil kapasitesi aşırı derecede düşükse, parçalarına ayrılacak ve geri dönüştürülecektir. Lityum demir fosfat pillerle karşılaştırıldığında, üçlü lityum pillerdeki nikel, kobalt ve manganez içeriği daha yüksektir, bu da daha yüksek bir geri dönüşüm değerine sahiptir ve geri dönüşüm işletmelerinin daha yüksek kar elde etmesi için uygundur. Bu nedenle, atık üçlü lityum pillerin geri dönüştürülmesine yönelik ticari kâr modeli temelde olgunlaşmıştır.

Buna karşılık, lityum demir fosfat pillerin geri dönüşümü o kadar ekonomik değildir. Üçlü lityum pillerin mevcut sıralı geri dönüşüm fiyatı 0.2-0.3 yuan/Wh ve hurdaya ayrılan üçlü lityum pillerin kalıntı değeri yaklaşık 0.1 yuan/Wh iken, lityum demir fosfat piller neredeyse değersizdir.

Şimdi, döngü ve güvenlik açısından lityum demir fosfat pillerin doğal avantajlarına rağmen, üçlü lityum piller hala benzersiz özelliklere sahiptir. Bu ikisinin hiçbiri bir arada bulunamaz, ancak lityum demir fosfat piller birden fazla uygulamada kullanılacaktır. A sınıfı ve A0 sınıfı ve altı elektrikli ticari araçlar ve binek otomobillerdeki programlar fiyatlara daha duyarlıdır. Tüketicilerin bu kısmı değer peşinde; üçlü lityum piller, performansa odaklanan üst düzey binek otomobillerde daha fazla kullanılacaktır.