For most industries, the past 2020 was undoubtedly a very difficult year, but for new energy vehicles, it was a lucky year.

NIO د کورني موټر جوړولو صنعت کې یو نوی ځواک دی. د 2020 په جون کې د متحده ایالاتو سټاک بازار کې د لیست کولو راهیسې ، د هغې د ونډو نرخ له 1,200٪ څخه ډیر لوړ شوی ، چې د دودیزو موټرو شرکتونو لکه مرسډیز بینز او جنرال موټرو بازار ارزښت څخه ډیر دی. د طوفان په مرکز کې د ټیسلا یادونه مه کوئ. د دې اوسني بازار ارزښت شاوخوا 830 ملیارد ډالر دی، چې د جنرال موټرو، ټیوټا او فورډ ګډو څخه ډیر دی.

د نوي انرژی وسایطو زیاتوالی په طبیعي توګه په تقاضا کې د پام وړ زیاتوالی معنی لري. په تیرو شپږو میاشتو کې، د لیتیم اوسپنې فاسفیت بیټرۍ بیا فعاله شوې.

د چین د اتوماتیک بریښنا بیټرۍ صنعت نوښت اتحادیې لخوا خپاره شوي معلوماتو له مخې، په 2020 کې به د کورني بریښنا بیټرۍ مجموعي پلور 65.9GWh وي، چې مجموعي پلور به یې 34.8GWh وي، د کال په پرتله د 34.4٪ کمښت؛ د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ مجموعي پلور به 30.8GWh وي، په کال کې د 49.2٪ زیاتوالی. دا یوازینی بریښنا بیټرۍ ده چې په کال کې په پلور کې زیاتوالی لري.

په ورته وخت کې، د عرضې او تقاضا تر منځ د اړیکو له امله، د 2021 کال له جنورۍ راهیسې، د کورني بیټرۍ درجې لیتیم کاربونیټ بیه په دوامداره توګه لوړیږي، او اوسنۍ بیه عموما 62,000-67,000 یوان / ټن ده.

Why did the lithium iron phosphate battery, which was not favored by the market in the past, become the “sweet attribute” of the market? Has the lithium iron phosphate battery take off again?

power and main, popular models help take off

According to the data released by the new fern information, the statistical output of lithium iron phosphate materials in 2019 was 97,500 tons, which increased to 142,000 tons in 2020, a year-on-year increase of 45.7%, and the growth rate was much higher than other cathode materials.

په ځانګړې توګه، تولید په عمده توګه په آلمان کې په دوو مخکښو شرکتونو، فنګنا او حنان یولینګ کې متمرکز دی؛ د دوی په منځ کې، د ثابت پیرودونکو چینلونو او د تولید ظرفیت ګټو سره، کلنۍ تولید دوام لري. Guoxuan High-Tech په پراخه کچه د انرژي ذخیره کولو او بایسکلونو په برخه کې مخکښ ګڼل کیږي، د لیتیم اوسپنې لپاره د هغې غوښتنې سره نږدې تعقیب کیږي.

(د “د لید اقتصاد پوه” څخه عکس)

In the past, lithium iron phosphate was mainly concentrated in the power sector, but later due to subsidy standards, development began to stagnate. Lithium iron phosphate is favored in non-power fields such as energy storage due to its cost-effective advantages.

په هرصورت، د لیتیم اوسپنې فاسفیت بیټرۍ د جګړې اصلي ډګر د بریښنا بیټرۍ ساحه ده. په 2020 کې ، د بریښنا بیټرۍ بازار به د لیتیم اوسپنې فاسفیټ موادو نږدې نیمایي مصرف حساب کړي ، د انرژي ذخیره کولو بازار به له 30٪ څخه کم حساب کړي ، او د پلور وروسته ساتنه او د بایسکل سکتورونه به 7٪ او 4٪ حساب کړي. په ترتیب سره.

په دې وروستیو کې، د لیتیم اوسپنې فاسفیت بیټرۍ بیا پیل شوي، په لویه کچه د بریښنا بیټرۍ بازار کې د پرمختګونو له امله. په 2020 کې ډیری مشهور ماډلونه د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ سره مجهز دي ، پشمول د ټیسلا ماډل 3 په نینګډ ځله لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ سمبال ، BYD هان د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بلیډ بیټرۍ سره مجهز شوي ، او د وولینګ ډیری ماډلونه هم د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ سره مجهز دي. . بیټرۍ.

تخنیکي پرمختګونه، سبسایډي یا راتلونکی ټول د وړاندوینې وړ دي

I believe most people are familiar with lithium iron phosphate batteries. Because of its long service life, high safety, good high temperature resistance, large capacity, and environmental protection, it has attracted widespread attention in the industry. In the early stage of the domestic new energy vehicle market, most electric vehicles used lithium iron phosphate batteries, such as the early Roewe E550 and BYD Qin.

په هرصورت ، لکه څنګه چې د سبسایډي پالیسي د بیټرۍ انرژي کثافت سره تړلې ده ، د خالص بریښنایی سلسلې غوښتنې ډیریږي ، او د ټرنیري لیتیم بیټرۍ ټیکنالوژۍ پراختیا ، د لوړ انرژي کثافت او ظرفیت کچې سره ټرنیري لیتیم بیټرۍ د بازار لخوا خوښې شوې.

په ورته وخت کې، د لیتیم اوسپنې فاسفیت بیټرۍ ځینې نیمګړتیاوې هم پراخې شوې.

د مثال په توګه، د لیتیم اوسپنې فاسفیت بیټرۍ د کمپکشن کثافت او د کمپکشن کثافت خورا ټیټ دی، چې په پایله کې د کم انرژي کثافت؛ د ټیټ تودوخې مقاومت په شرایطو کې ، د ټیټ تودوخې ټیټ حد د ټرنیري لیتیم بیټرۍ کارولو ټیټ حد -30 ℃ دی ، پداسې حال کې چې د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ د ټیټ تودوخې کارولو ټیټ حد – په 20 درجې C کې ، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بریښنا کمول په ژمي کې بیټرۍ ډیر څرګند دي. دا هم په جنوبي چين کې د BYD د برياليتوب کلي ده، خو د شمالي بازار خلاصول ستونزمن کار دی.

At present, lithium iron phosphate batteries have regained the favor of the market, mainly due to the following two aspects:

One is a breakthrough in technology. Following the launch of BYD’s blade battery, Guniu Technology launched a new lithium iron phosphate battery product on January 8, 2021. Based on “high-gram capacity silicon anode material and advanced pre-lithium technology”, its energy density is 210Wh/ kg.

په راتلونکو څو ورځو کې، NiO به د 150Wh/kg انرژي کثافت سره د 360kWh سالډ سټیټ بیټرۍ (وروسته تشریح او ومنله چې دا واقعیا نیمه جامد بیټرۍ ده) په لاره واچوي. Zhihai Electric خپل لومړی نوی موټر خپور کړ او اعلان یې وکړ چې دا د CATL سره په ګډه جوړه شوې د بیټرۍ ټیکنالوژي غوره کوي. د یوې بیټرۍ انرژي کثافت کولی شي 300Wh/kg ته ورسیږي. دواړو شرکتونو د “سیلیکون انود مواد + پری لیتیم” ټیکنالوژي غوره کړې.

From the timeline, less than a month has passed since 2021. In the high-tech era, Ningde, Wei, Smart Cars and GAC expressed optimism about the lithium technology of silicon anode materials, signaling the blessings of the new technology of “silicon carbon anode, pre lithium” phosphoric acid Lithium iron batteries are expected to be open to industry-scale promotion and application this year.

دوهم، د سبسایډي پالیسي په تدریجي ډول کمیږي، او د نوي انرژی موټر جوړونکي په چټکۍ سره د موټرو تولید لګښت کمولو ته اړتیا لري، نو دوی خپل پام د لیتیم اوسپنې فاسفیت بیټرۍ ته واړوي.

د ۲۰۲۰ کال په اپرېل کې د انرژۍ د سبسایډي نوې پالیسي اعلان شوه چې نه یوازې دا چې د سبسایډي په وړاندې د نوې انرژۍ سبسایډي بیه باید د ۳۰۰ زره یوانو په دننه کې وي، بلکې په راتلونکو دوو کلونو کې د سبسایډي د تدریجي کمښت شدت او سرعت هم په ګوته کوي. د 2020 کال په وروستۍ ورځ، د مالیې وزارت، د صنعت او معلوماتي ټکنالوجۍ وزارت، د ساینس او ​​​​ټیکنالوژۍ وزارت او د ملي پراختیا او اصلاحاتو کمیسیون په ګډه یو خبرتیا خپره کړه چې په 300,000 کې به د نوي انرژي موټرو لپاره د سبسایډي معیاري وي. د 2020 کچې څخه 2021٪ کم شوی. په ورته وخت کې، د اوسني تدارکاتو سبسایډي تخنیکي شاخص سیسټم او د حد اړتیاوې به په 20 کې په خپل ځای پاتې وي.

Compared with ternary lithium iron phosphate batteries, lithium iron phosphate batteries have great advantages. Previously, the person in charge of the battery system manufacturer said that the minimum price of lithium iron phosphate batteries excluding tax is about 0.4 yuan / Wh, the price of the inner package is 0.6 yuan / Wh and the price difference between different companies is 0.1-0.15 yuan / Wh Even more; the price of the ternary NCM523 package is about 0.75-0.9 yuan/Wh.

هیڅ یو بشپړ نه دی، دواړه کولی شي د توپیر اړتیاوې پوره کړي

هیڅ شی بشپړ نه دی. که څه هم د انرژی کثافت او لګښت ګټو کې پرمختګونه شتون لري، د ټرنیري لیتیم بیټرۍ په پرتله، د تقاعد وروسته د بیټرۍ ریسایکل ارزښت ټیټ دی، کوم چې لاهم یو لوی زیان دی.

In China, if the remaining capacity of the power battery is still high after retirement, it will be gradually used. If the battery capacity is extremely low, it will be disassembled and recycled. Compared with lithium iron phosphate batteries, the content of nickel, cobalt, and manganese in ternary lithium batteries is higher, which has a higher recycling value and is convenient for recycling enterprises to obtain higher profits. Therefore, the commercial profit model for recycling waste ternary lithium batteries is basically mature.

In contrast, recycling lithium iron phosphate batteries is not so economical. The current sequential recycling price of ternary lithium batteries is 0.2-0.3 yuan/Wh, and the residual value of scrapped ternary lithium batteries is about 0.1 yuan/Wh, while lithium iron phosphate batteries are almost worthless.

اوس، د سایکل چلولو او خوندیتوب په برخه کې د لیتیم اوسپنې فاسفیت بیټرۍ د موروثي ګټو سره سره، د دریم لیتیم بیټرۍ لاهم خپل ځانګړي ځانګړتیاوې لري. له دې دواړو څخه هیڅ یو هم یوځای نشي کیدی، مګر د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ به په ډیری غوښتنلیکونو کې وکارول شي. د بریښنایی سوداګریزو موټرو او د A-کلاس او A0-کلاس او لاندې مسافرینو موټرو کې پروګرامونه د قیمتونو سره ډیر حساس دي. د مرصفوونکو دا برخه ارزښت تعقیبوي؛ ترنیری لیتیم بیټرۍ به په لوړ پای مسافر وړونکو موټرو کې ډیر کارول کیږي چې په فعالیت تمرکز کوي.