សម្រាប់​ឧស្សាហកម្ម​ភាគច្រើន​ឆ្នាំ 2020 កន្លងមក​ពិតជា​ឆ្នាំ​ដ៏​លំបាក​មួយ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី វា​ជា​ឆ្នាំ​សំណាង​។

NIO គឺជាកម្លាំងថ្មីមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក។ ចាប់តាំងពីការចុះបញ្ជីរបស់ខ្លួននៅលើទីផ្សារភាគហ៊ុនសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់វាបានកើនឡើងជាង 1,200% លើសពីតម្លៃទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្រពៃណីដូចជា Mercedes-Benz និង General Motors ។ មិនមែននិយាយពី Tesla នៅកណ្តាលព្យុះទេ។ តម្លៃទីផ្សារបច្ចុប្បន្នរបស់វាគឺប្រហែល 830 ពាន់លានដុល្លារ លើសក្រុមហ៊ុន General Motors, Toyota និង Ford រួមបញ្ចូលគ្នា។

ការកើនឡើងនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីមានន័យថាជាការកើនឡើងនៃតម្រូវការ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែកន្លងមកនេះ អាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត បានចាប់ផ្តើមសកម្មម្តងទៀត។

យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយ China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ការលក់ដុំថាមពលថ្មក្នុងស្រុកក្នុងឆ្នាំ 2020 នឹងមាន 65.9GWh ដែលក្នុងនោះការលក់កើនឡើងនឹងមាន 34.8GWh ថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 34.4% ។ ការលក់បន្តនៃថ្មលីចូមដែកផូស្វាតនឹងមាន 30.8GWh កើនឡើង 49.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ នេះគឺជាថ្មថាមពលតែមួយគត់ដែលមានការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃការលក់។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ដែលត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយទំនាក់ទំនងរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ 2021 តម្លៃនៃថ្មលីចូមកាបូណាតថ្នាក់ទីក្នុងស្រុកបានបន្តកើនឡើង ហើយតម្លៃបច្ចុប្បន្នជាទូទៅគឺ 62,000-67,000 យន់/តោន។

ហេតុអ្វីបានជាថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត ដែលមិនត្រូវបានទីផ្សារពេញចិត្តកាលពីអតីតកាល ក្លាយជា “គុណលក្ខណៈផ្អែមល្ហែម” របស់ទីផ្សារ? តើ​ថ្ម​លីចូម​ដែក​ផូស្វាត​រលត់​វិញ​ទេ?

ថាមពល និងមេ ម៉ូដែលពេញនិយមជួយបិទ

យោងតាមទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយដោយព័ត៌មាន fern ថ្មីទិន្នផលស្ថិតិនៃសមា្ភារៈផូស្វ័រដែកលីចូមក្នុងឆ្នាំ 2019 គឺ 97,500 តោនដែលកើនឡើងដល់ 142,000 តោនក្នុងឆ្នាំ 2020 កើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 45.7% ហើយអត្រាកំណើនគឺច្រើន ខ្ពស់ជាងសម្ភារៈ cathode ផ្សេងទៀត។

ជាពិសេស ទិន្នផលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេពីរក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ Fangna និង Hunan Yuling; ក្នុងចំណោមពួកគេ ជាមួយនឹងបណ្តាញអតិថិជនដែលមានស្ថេរភាព និងគុណសម្បត្តិនៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម ទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំនៅតែបន្តនាំមុខ។ Guoxuan High-Tech ត្រូវបានចាត់ទុកយ៉ាងទូលំទូលាយថាជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងវិស័យផ្ទុកថាមពល និងកង់ ដែលតាមពីក្រោយយ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ដែកលីចូម។

(រូបភាពពី “ទស្សនវិទូសេដ្ឋកិច្ច”)

កាលពីមុន ផូស្វ័រដែកលីចូមត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅក្នុងវិស័យថាមពល ប៉ុន្តែក្រោយមកដោយសារស្តង់ដារឧបត្ថម្ភធន ការអភិវឌ្ឍន៍បានចាប់ផ្តើមនៅទ្រឹង។ ផូស្វ័រដែកលីចូមត្រូវបានគេពេញចិត្តនៅក្នុងវិស័យដែលមិនប្រើថាមពលដូចជាការផ្ទុកថាមពលដោយសារតែគុណសម្បត្តិសន្សំសំចៃរបស់វា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសមរភូមិសំខាន់នៃថ្មលីចូមដែកផូស្វាតគឺជាវាលនៃថ្មថាមពល។ នៅឆ្នាំ 2020 ទីផ្សារថ្មថាមពលនឹងមានចំនួនជិតពាក់កណ្តាលនៃការប្រើប្រាស់សម្ភារដែកលីចូម ផូស្វាត ទីផ្សារស្តុកថាមពលនឹងមានតិចជាង 30% ហើយផ្នែកថែទាំក្រោយពេលលក់ និងផ្នែកកង់នឹងមាន 7% និង 4% ។ រៀងគ្នា។

ថ្មីៗនេះ អាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត បានចាប់ផ្តើមឡើងម្តងទៀត ភាគច្រើនដោយសារតែការបែកធ្លាយនៅក្នុងទីផ្សារថាមពលថ្ម។ ម៉ូដែលពេញនិយមជាច្រើននៅឆ្នាំ 2020 ត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម Lithium iron phosphate រួមទាំង Tesla Model 3 ដែលបំពាក់ដោយថ្ម Lithium iron phosphate របស់ Ningde times, BYD Han បំពាក់ដោយថ្មលីចូមដែក phosphate blade និងម៉ូដែលភាគច្រើននៃ Wuling Hongguang MINI ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយ lithium iron phosphate ផងដែរ។ . ថ្ម។

របកគំហើញបច្ចេកវិជ្ជា ការឧបត្ថម្ភធន ឬអនាគតគឺសុទ្ធតែអាចព្យាករណ៍បាន។

ខ្ញុំជឿថាមនុស្សភាគច្រើនស្គាល់ថ្មលីចូមដែកផូស្វាត។ ដោយសារតែអាយុកាលសេវាកម្មយូរអង្វែង សុវត្ថិភាពខ្ពស់ ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពល្អ សមត្ថភាពធំ និងការការពារបរិស្ថាន វាបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុក រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនបានប្រើអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត ដូចជា Roewe E550 និង BYD Qin ដើម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារគោលការណ៍ឧបត្ថម្ភធនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម តម្រូវការសម្រាប់ជួរអគ្គិសនីសុទ្ធកើនឡើង និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មលីចូម ternary ថ្មលីចូម ternary ដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងកម្រិតសមត្ថភាពបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានពេញចិត្តដោយទីផ្សារ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កង្វះខាតមួយចំនួននៃថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត ក៏ត្រូវបានពង្រីកផងដែរ។

ឧទាហរណ៍ដង់ស៊ីតេរំញ័រនិងដង់ស៊ីតេបង្រួមនៃថ្មលីចូមដែកផូស្វាតគឺទាបណាស់ដែលបណ្តាលឱ្យដង់ស៊ីតេថាមពលទាប; នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពទាបដែនកំណត់ទាបនៃការប្រើប្រាស់សីតុណ្ហភាពទាបនៃថ្មលីចូម ternary គឺ -30 ℃ខណៈពេលដែលដែនកំណត់ទាបនៃការប្រើប្រាស់សីតុណ្ហភាពទាបនៃថ្មលីចូមដែកផូស្វាតគឺ – នៅ 20 ° C ការថយចុះថាមពលនៃផូស្វ័រដែកលីចូម។ ថ្មក្នុងរដូវរងាគឺច្បាស់ជាង។ នេះក៏ជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យរបស់ BYD នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការបើកទីផ្សារភាគខាងជើង។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត បានទទួលការពេញចិត្តពីទីផ្សារឡើងវិញ ភាគច្រើនដោយសារតែទិដ្ឋភាពពីរខាងក្រោម៖

មួយគឺជារបកគំហើញនៃបច្ចេកវិទ្យា។ បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការអាគុយរបស់ BYD ក្រុមហ៊ុន Guniu Technology បានចាប់ផ្តើមផលិតផលថ្មលីចូមដែកផូស្វាតថ្មីនៅថ្ងៃទី 8 ខែមករា ឆ្នាំ 2021។ ដោយផ្អែកលើ “សម្ភារៈ silicon anode សមត្ថភាពក្រាមខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាមុនលីចូមកម្រិតខ្ពស់” ដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់វាគឺ 210Wh/kg ។

ក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃខាងមុខនេះ NiO នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវថាមពលថ្ម 150kWh (ក្រោយមកបានពន្យល់ និងទទួលស្គាល់ថាវាពិតជាថ្មពាក់កណ្តាលរឹង) ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេថាមពល 360Wh/kg។ Zhihai Electric បានបញ្ចេញរថយន្តថ្មីដំបូងរបស់ខ្លួន ហើយបានប្រកាសថាខ្លួនទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាថ្មទំនើបដែលបង្កើតឡើងដោយរួមគ្នាជាមួយ CATL ។ ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មតែមួយអាចឡើងដល់ 300Wh/kg ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានទទួលយកបច្ចេកវិទ្យា “សម្ភារៈ silicon anode + pre-lithium” ។

ពីការកំណត់ពេលវេលា តិចជាងមួយខែបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021។ ក្នុងយុគសម័យបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Ningde, Wei, Smart Cars និង GAC បានសម្តែងសុទិដ្ឋិនិយមអំពីបច្ចេកវិទ្យាលីចូមនៃសារធាតុស៊ីលីកុន anode ដែលជាសញ្ញានៃពរជ័យនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនៃ “ស៊ីលីកុនកាបូន anode, pre lithium” អាស៊ីត phosphoric អាគុយលីចូមដែក ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកចំហសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយ និងកម្មវិធីតាមខ្នាតឧស្សាហកម្មនៅឆ្នាំនេះ។

ទីពីរ គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនកំពុងធ្លាក់ចុះជាបណ្តើរៗ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវការជាបន្ទាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការផលិតរថយន្ត ដូច្នេះពួកគេបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់ពួកគេទៅអាគុយលីចូមដែកផូស្វាត។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 2020 គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនថាមពលថ្មីត្រូវបានប្រកាសដែលមិនត្រឹមតែកំណត់ថាតម្លៃនៃការឧបត្ថម្ភធនថាមពលថ្មីមុនពេលឧបត្ថម្ភធនត្រូវតែស្ថិតក្នុងរង្វង់ 300,000 យន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់ពីអាំងតង់ស៊ីតេ និងល្បឿននៃការថយចុះបន្តិចម្តងៗនៃការឧបត្ថម្ភធនក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ។ នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2020 ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងគណៈកម្មាធិការកំណែទម្រង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ បានរួមគ្នាចេញសេចក្តីជូនដំណឹងថា ស្តង់ដារឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅឆ្នាំ 2021 នឹងត្រូវបាន កាត់បន្ថយ 20% ពីកម្រិត 2020 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រព័ន្ធសូចនាករបច្ចេកទេសនៃប្រាក់ឧបត្ថម្ភលើលទ្ធកម្មបច្ចុប្បន្ន និងតម្រូវការកម្រិតនឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំ 2021។

បើប្រៀបធៀបជាមួយអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត ថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត មានគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យ។ ពីមុនអ្នកទទួលបន្ទុកក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធថ្មបាននិយាយថាតម្លៃអប្បបរមានៃថ្មលីចូមដែកផូស្វាតដោយមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធគឺប្រហែល 0.4 យន់ / Wh តម្លៃនៃកញ្ចប់ខាងក្នុងគឺ 0.6 យន់ / Wh ហើយតម្លៃខុសគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗគ្នាគឺ 0.1 ។ -0.15 យន់ / Wh សូម្បីតែច្រើនទៀត; តម្លៃនៃកញ្ចប់ ternary NCM523 គឺប្រហែល 0.75-0.9 yuan/Wh ។

ទាំងពីរមិនល្អឥតខ្ចោះទេ ទាំងពីរអាចបំពេញតម្រូវការនៃភាពខុសគ្នា

គ្មានអ្វីល្អឥតខ្ចោះទេ។ ទោះបីជាមានការទម្លុះដង់ស៊ីតេថាមពល និងគុណសម្បត្តិតម្លៃក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបជាមួយថ្មលីចូម ternary តម្លៃនៃការកែច្នៃឡើងវិញនៃថ្មបន្ទាប់ពីការចូលនិវត្តន៍គឺទាបជាង ដែលនៅតែជាគុណវិបត្តិចម្បង។

នៅក្នុងប្រទេសចិន ប្រសិនបើថាមពលថ្មដែលនៅសេសសល់នៅតែខ្ពស់បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍ វានឹងប្រើប្រាស់បន្តិចម្តងៗ។ ប្រសិនបើសមត្ថភាពថ្មមានកម្រិតទាបខ្លាំងនោះ វានឹងត្រូវរុះរើ និងកែច្នៃឡើងវិញ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត មាតិកានៃនីកែល cobalt និងម៉ង់ហ្គាណែសនៅក្នុងថ្មលីចូម ternary គឺខ្ពស់ជាង ដែលមានតម្លៃកែច្នៃខ្ពស់ជាង និងងាយស្រួលសម្រាប់សហគ្រាសកែច្នៃឡើងវិញដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ជាង។ ដូច្នេះ គំរូប្រាក់ចំណេញពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ការកែច្នៃសំណល់ថ្មពិលលីចូម ternary គឺមានភាពចាស់ទុំជាមូលដ្ឋាន។

ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ការ​កែច្នៃ​ថ្ម​លីចូម​ដែក​ផូស្វាត​មិន​សូវ​សន្សំសំចៃ​ទេ។ តម្លៃនៃការកែច្នៃឡើងវិញជាបន្តបន្ទាប់នៃអាគុយលីចូម ternary បច្ចុប្បន្នគឺ 0.2-0.3 យន់/Wh ហើយតម្លៃសំណល់នៃថ្មលីចូមដែលបន្សល់ទុកគឺប្រហែល 0.1 យន់/Wh ខណៈថ្មលីចូមដែកផូស្វាតស្ទើរតែគ្មានតម្លៃ។

ឥឡូវនេះ ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិពីកំណើតនៃថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត ទាក់ទងនឹងការជិះកង់ និងសុវត្ថិភាពក៏ដោយ ថ្មលីចូម ternary នៅតែមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ។ ទាំង​ពីរ​នេះ​មិន​អាច​រួម​រស់​គ្នា​បាន​ទេ ប៉ុន្តែ​អាគុយ​លីចូម​ដែក​ផូស្វាត​នឹង​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​កម្មវិធី​ច្រើន។ កម្មវិធីនៅក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនី និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប្រភេទ A-class និង A0-class និងខាងក្រោមមានភាពរសើបចំពោះតម្លៃ។ ផ្នែកនៃអ្នកប្រើប្រាស់នេះកំពុងស្វែងរកតម្លៃ; ថ្មលីចូម ternary នឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើននៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរកម្រិតខ្ពស់ ដែលផ្តោតលើដំណើរការ។