Արդյունաբերության մեծ մասի համար անցած 2020 թվականը, անկասկած, շատ դժվար տարի էր, բայց նոր էներգետիկ մեքենաների համար այն հաջողակ տարի էր:

NIO-ն նոր ուժ է հայրենական ավտոարտադրական արդյունաբերության մեջ: 2020 թվականի հունիսին ԱՄՆ ֆոնդային շուկայում իր ցուցակման պահից ի վեր, նրա բաժնետոմսերի գինը աճել է ավելի քան 1,200%-ով, գերազանցելով ավանդական ավտոմոբիլային ընկերությունների շուկայական արժեքը, ինչպիսիք են Mercedes-Benz-ը և General Motors-ը: Էլ չեմ խոսում Թեսլայի մասին՝ փոթորկի կենտրոնում: Նրա ներկայիս շուկայական արժեքը կազմում է մոտ 830 միլիարդ դոլար՝ գերազանցելով General Motors-ին, Toyota-ին և Ford-ին միասին վերցրած:

Նոր էներգետիկ մեքենաների աճը բնականաբար նշանակում է պահանջարկի զգալի աճ։ Վերջին վեց ամիսների ընթացքում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները նորից սկսել են ակտիվանալ:

Համաձայն China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance-ի հրապարակած տվյալների՝ կենցաղային էներգիայի մարտկոցների վաճառքը 2020 թվականին կկազմի 65.9 ԳՎտժ, որից կուտակային վաճառքը կկազմի 34.8 ԳՎտժ, տարեկան կտրվածքով 34.4% նվազում; Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների կուտակային վաճառքը կկազմի 30.8 ԳՎտժ, տարեկան կտրվածքով աճը` 49.2%: Սա միակ հոսանքի մարտկոցն է, որի վաճառքի ծավալները տարեցտարի աճել են:

Միևնույն ժամանակ, առաջարկի և պահանջարկի փոխհարաբերությունից ազդված, 2021 թվականի հունվարից ի վեր, ներքին մարտկոցի մակարդակի լիթիումի կարբոնատի գինը շարունակել է աճել, և ընթացիկ գինը ընդհանուր առմամբ կազմում է 62,000-67,000 յուան/տոննա:

Ինչո՞ւ շուկայի «քաղցր հատկանիշը» դարձավ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցը, որը նախկինում շուկայի կողմից չէր օգտվում: Արդյո՞ք լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի մարտկոցը նորից հանվել է:

հզորությունը և հիմնական, հայտնի մոդելները օգնում են հանել

Ըստ նոր պտերնի տեղեկատվության հրապարակած տվյալների՝ 2019 թվականին լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ նյութերի վիճակագրական արտադրանքը կազմել է 97,500 տոննա, որը 142,000 թվականին աճել է մինչև 2020 տոննա՝ տարեկան կտրվածքով 45.7% աճ, իսկ աճի տեմպերը շատ են։ ավելի բարձր, քան մյուս կաթոդային նյութերը:

Մասնավորապես, արտադրանքը հիմնականում կենտրոնացված է Գերմանիայի երկու առաջատար ընկերություններում՝ Ֆանգնա և Հունան Յուլինգ; Դրանց թվում, հաճախորդների կայուն ուղիներով և արտադրական հզորությունների առավելություններով, տարեկան արտադրանքը շարունակում է առաջատար լինել: Guoxuan High-Tech-ը լայնորեն համարվում է էներգիայի պահպանման և հեծանիվների ոլորտում առաջամարտիկ, որին հետևում է լիթիումի երկաթի սեփական պահանջարկը:

(նկարը «Foresight Economist»-ից)

Նախկինում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը հիմնականում կենտրոնացված էր էներգետիկայի ոլորտում, սակայն հետագայում սուբսիդավորման չափանիշների պատճառով զարգացումը սկսեց լճանալ։ Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը նախընտրելի է ոչ էներգիայի ոլորտներում, ինչպիսիք են էներգիայի պահեստավորումը՝ իր ծախսարդյունավետ առավելությունների պատճառով:

Այնուամենայնիվ, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների հիմնական մարտադաշտը ուժային մարտկոցների դաշտն է: 2020 թվականին էներգիայի մարտկոցների շուկան կկազմի լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ նյութերի սպառման գրեթե կեսը, էներգիայի պահեստավորման շուկան կկազմի 30%-ից պակաս, իսկ վաճառքից հետո սպասարկման և հեծանիվների ոլորտները կկազմեն 7% և 4%: , համապատասխանաբար։

Վերջերս, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները սկսեցին նորից հավաքվել՝ հիմնականում էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների շուկայում առաջընթացի պատճառով: 2020-ի շատ հայտնի մոդելներ հագեցած են լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներով, այդ թվում՝ Tesla Model 3-ը, որը հագեցած է Ningde times լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներով, BYD Han-ը՝ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ սայրով մարտկոցներով, և Wuling Hongguang MINI-ի մոդելների մեծ մասը հագեցած է նաև liphoronth-ով։ . Մարտկոց.

Տեխնոլոգիական առաջընթացները, սուբսիդիաները կամ ապագան բոլորը կանխատեսելի են

Կարծում եմ, մարդկանց մեծամասնությունը ծանոթ է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի մարտկոցներին: Իր երկար սպասարկման ժամկետի, բարձր անվտանգության, բարձր ջերմաստիճանի լավ դիմադրության, մեծ հզորության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության պատճառով այն լայն ուշադրություն է գրավել արդյունաբերության մեջ: Ներքին նոր էներգետիկ մեքենաների շուկայի սկզբնական փուլում էլեկտրական մեքենաների մեծ մասն օգտագործում էր լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ, ինչպիսիք են վաղ Roewe E550-ը և BYD Qin-ը:

Այնուամենայնիվ, քանի որ սուբսիդավորման քաղաքականությունը կապված է մարտկոցների էներգիայի խտության հետ, մաքուր էլեկտրական տիրույթի պահանջարկը մեծանում է, և շուկայի կողմից սկսել է ձեռնտու լինել եռակի լիթիումային մարտկոցների տեխնոլոգիայի զարգացումը, ավելի բարձր էներգիայի խտությամբ և հզորության մակարդակով եռակի լիթիումային մարտկոցներ:

Միևնույն ժամանակ, մեծացվել են նաև լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների որոշ թերություններ։

Օրինակ, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների թրթռման խտությունը և սեղմման խտությունը շատ ցածր են, ինչը հանգեցնում է էներգիայի ցածր խտության. ցածր ջերմաստիճանի դիմադրության առումով, եռակի լիթիումային մարտկոցների ցածր ջերմաստիճանի օգտագործման ստորին սահմանը -30℃ է, մինչդեռ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների ցածր ջերմաստիճանի օգտագործման ստորին սահմանը – 20°C-ում, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի հզորության թուլացումը: մարտկոցները ձմռանն ավելի ակնհայտ են: Սա նաև հարավային Չինաստանում BYD-ի հաջողության գրավականն է, սակայն հյուսիսային շուկան բացելը դժվար է:

Ներկայումս լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները վերագտել են շուկայի բարեհաճությունը՝ հիմնականում հետևյալ երկու ասպեկտների շնորհիվ.

Մեկը բեկում է տեխնոլոգիայի մեջ: BYD-ի blade մարտկոցի թողարկումից հետո Guniu Technology-ն 8 թվականի հունվարի 2021-ին թողարկեց նոր լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի արտադրանքը: Հիմնվելով «բարձր գրամ հզորությամբ սիլիկոնային անոդի նյութի և առաջադեմ նախալիթիումային տեխնոլոգիայի վրա», դրա էներգիայի խտությունը կազմում է 210Wh/kg:

Հաջորդ մի քանի օրվա ընթացքում NiO-ն կթողարկի 150 կՎտ/ժ հզորությամբ պինդ վիճակի մարտկոց (հետագայում բացատրվեց և խոստովանեց, որ այն իրականում կիսապինդ մարտկոց է)՝ 360 Վտ/ժ/կգ էներգիայի խտությամբ։ Zhihai Electric-ը թողարկեց իր առաջին նոր մեքենան և հայտարարեց, որ ընդունում է մարտկոցների նորագույն տեխնոլոգիան, որը մշակվել է CATL-ի հետ համատեղ: Մեկ մարտկոցի էներգիայի խտությունը կարող է հասնել 300 Վտժ/կգ: Երկու ընկերություններն էլ ընդունել են «սիլիկոնային անոդային նյութ + նախալիթիում» տեխնոլոգիան։

Ժամանակացույցից մեկ ամսից էլ քիչ է անցել 2021 թվականից: Բարձր տեխնոլոգիաների դարաշրջանում Ningde-ը, Wei-ն, Smart Cars-ը և GAC-ը լավատեսություն հայտնեցին սիլիցիումի անոդային նյութերի լիթիումի տեխնոլոգիայի վերաբերյալ՝ ազդարարելով «սիլիցիումի ածխածնի» նոր տեխնոլոգիայի օրհնությունները: Անոդ, նախալիթիում» ֆոսֆորաթթու Լիթիումի երկաթե մարտկոցները ակնկալվում է, որ այս տարի բաց կլինեն արդյունաբերական մասշտաբով առաջխաղացման և կիրառման համար:

Երկրորդ, սուբսիդավորման քաղաքականությունը աստիճանաբար իջնում ​​է, և նոր էներգիայով աշխատող ավտոարտադրողները շտապ պետք է նվազեցնեն ավտոմեքենաների արտադրության արժեքը, ուստի նրանք իրենց ուշադրությունը դարձնեն լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների վրա:

2020 թվականի ապրիլին հրապարակվեց էներգիայի սուբսիդավորման նոր քաղաքականությունը, որը ոչ միայն նախատեսում է, որ նոր էներգիայի սուբսիդավորման գինը մինչև սուբսիդավորումը պետք է լինի 300,000 յուանի սահմաններում, այլ նաև նախատեսում է սուբսիդավորման աստիճանական նվազման ինտենսիվությունն ու արագությունը առաջիկա երկու տարում։ 2020 թվականի վերջին օրը Ֆինանսների նախարարությունը, արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը, գիտության և տեխնոլոգիաների նախարարությունը և Ազգային զարգացման և բարեփոխումների հանձնաժողովը համատեղ հայտարարություն են տարածել, որ 2021 թվականին նոր էներգակիր մեքենաների սուբսիդավորման չափորոշիչը կլինի. կրճատվել է 20%-ով 2020 թվականի մակարդակից։ Միաժամանակ, ընթացիկ գնումների սուբսիդավորման տեխնիկական ցուցիչի համակարգը և շեմային պահանջները 2021 թվականին կմնան անփոփոխ։

Եռակի լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների համեմատությամբ, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները մեծ առավելություններ ունեն: Նախկինում մարտկոցային համակարգերի արտադրողի պատասխանատուն ասել էր, որ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների նվազագույն գինը՝ առանց հարկի, կազմում է մոտ 0.4 յուան/Վտ/ժ, ներքին փաթեթի գինը՝ 0.6 յուան/Վտժ և տարբեր ընկերությունների միջև գների տարբերությունը՝ 0.1։ -0.15 յուան ​​/ Wh Նույնիսկ ավելին; NCM523 եռակի փաթեթի գինը կազմում է մոտ 0.75-0.9 յուան/Վտժ:

Ոչ մեկը կատարյալ չէ, երկուսն էլ կարող են բավարարել տարբերակման կարիքները

Ոչինչ կատարյալ չէ: Թեև էներգիայի խտության և արժեքի առավելությունների մեջ կան բեկումներ՝ համեմատած եռակի լիթիումային մարտկոցների հետ, թոշակի անցնելուց հետո մարտկոցների վերամշակման արժեքն ավելի ցածր է, ինչը դեռևս մեծ թերություն է:

Չինաստանում, եթե թոշակի անցնելուց հետո մարտկոցի մնացած հզորությունը դեռ բարձր է, այն աստիճանաբար կօգտագործվի։ Եթե ​​մարտկոցի հզորությունը չափազանց ցածր է, այն կապամոնտաժվի և կվերամշակվի: Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների հետ համեմատած, նիկելի, կոբալտի և մանգանի պարունակությունը եռակի լիթիումային մարտկոցներում ավելի բարձր է, որն ունի ավելի բարձր վերամշակման արժեք և հարմար է վերամշակող ձեռնարկություններին ավելի բարձր շահույթ ստանալու համար: Հետևաբար, եռակի լիթիումային մարտկոցների վերամշակման առևտրային շահույթի մոդելը հիմնականում հասունացել է:

Ի հակադրություն, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների վերամշակումն այնքան էլ խնայող չէ։ Երրորդական լիթիումային մարտկոցների հաջորդական վերամշակման գինը կազմում է 0.2-0.3 յուան/Վտժ, իսկ ջարդոնված եռակի լիթիումային մարտկոցների մնացորդային արժեքը կազմում է մոտ 0.1 յուան/Վտժ, մինչդեռ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները գրեթե անարժեք են։

Այժմ, չնայած լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների բնորոշ առավելություններին՝ հեծանիվ վարելու և անվտանգության առումով, եռակի լիթիումային մարտկոցները դեռևս ունեն իրենց յուրահատուկ բնութագրերը: Այս երկուսից ոչ մեկը չի կարող գոյակցել, բայց լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները կօգտագործվեն բազմաթիվ ծրագրերում: Էլեկտրական առևտրային տրանսպորտային միջոցների և A դասի և A0 դասի և ավելի ցածր մարդատար մեքենաների ծրագրերն ավելի զգայուն են գների նկատմամբ: Սպառողների այս հատվածը արժեք է հետապնդում. եռակի լիթիումային մարտկոցներն ավելի շատ կօգտագործվեն բարձրակարգ մարդատար մեքենաներում, որոնք կենտրոնացած են աշխատանքի վրա: