බොහෝ කර්මාන්ත සඳහා, පසුගිය 2020 නිසැකවම ඉතා දුෂ්කර වසරක් වූ නමුත් නව බලශක්ති වාහන සඳහා එය වාසනාවන්ත වසරක් විය.

NIO යනු දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ නව බලවේගයකි. 2020 ජුනි මාසයේදී එක්සත් ජනපද කොටස් වෙළඳපොලේ ලැයිස්තුගත කිරීමෙන් පසු, එහි කොටස් මිල 1,200% කට වඩා වැඩි වී ඇති අතර, එය Mercedes-Benz සහ General Motors වැනි සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සමාගම්වල වෙළඳපල වටිනාකම ඉක්මවා ඇත. කුණාටුව මැද ටෙස්ලා ගැන සඳහන් නොකරන්න. එහි වර්තමාන වෙළඳපල වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 830 ක් පමණ වන අතර එය ජෙනරල් මෝටර්ස්, ටොයෝටා සහ ෆෝඩ් ඒකාබද්ධව අභිබවා යයි.

නව බලශක්ති වාහන නැඟීම ස්වභාවිකවම ඉල්ලුමේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් අදහස් කරයි. පසුගිය මාස හය තුළ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි නැවත සක්‍රීය වීමට පටන් ගෙන තිබේ.

China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, 2020 දී ගෘහස්ථ බලශක්ති බැටරිවල සමුච්චිත විකුණුම් 65.9GWh වනු ඇති අතර, එයින් සමුච්චිත විකුණුම් 34.8GWh වනු ඇත, එය වසරින් වසර 34.4% ක අඩුවීමක්; ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල සමුච්චිත විකුණුම් 30.8GWh වන අතර එය වසරින් වසර 49.2% ක වර්ධනයකි. වසරින් වසර විකුණුම් වැඩිවීමක් ඇති එකම බල බැටරිය මෙයයි.

ඒ අතරම, සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර සම්බන්ධතාවයෙන් බලපෑමට ලක්ව, 2021 ජනවාරි සිට, ගෘහස්ථ බැටරි ශ්‍රේණියේ ලිතියම් කාබනේට් මිල අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් ඇති අතර, වර්තමාන මිල සාමාන්‍යයෙන් යුවාන්/ටොන් 62,000-67,000 කි.

අතීතයේ වෙළඳපොලේ ප්‍රසාදයට ලක් නොවූ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය වෙළඳපොලේ “මිහිරි ගුණාංගය” බවට පත් වූයේ ඇයි? ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය ආයෙත් ඕෆ් වෙලාද?

බලය සහ ප්රධාන, ජනප්රිය මාදිලි ගුවන් ගත කිරීමට උපකාර කරයි

නව පර්ණාංග තොරතුරු මගින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, 2019 දී ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ද්‍රව්‍යවල සංඛ්‍යානමය ප්‍රතිදානය ටොන් 97,500 ක් වූ අතර එය 142,000 දී ටොන් 2020 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය වසරින් වසර 45.7% ක වැඩිවීමක් වන අතර වර්ධන වේගය බෙහෙවින් වැඩි විය. අනෙකුත් කැතෝඩ ද්රව්ය වලට වඩා ඉහළයි.

නිශ්චිතවම, නිමැවුම ප්‍රධාන වශයෙන් ජර්මනියේ ප්‍රමුඛ සමාගම් දෙකක් වන Fangna සහ Hunan Yuling වෙත සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත; ඒවා අතර, ස්ථාවර පාරිභෝගික නාලිකා සහ නිෂ්පාදන ධාරිතාවේ වාසි සහිතව, වාර්ෂික නිමැවුම දිගටම පෙරමුණ ගෙන සිටී. Guoxuan High-Tech බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ සහ බයිසිකල් ක්ෂේත්‍රයේ පුරෝගාමියෙකු ලෙස පුළුල් ලෙස සලකනු ලබන අතර, ලිතියම් යකඩ සඳහා එහි ඇති ඉල්ලුම සමීපව අනුගමනය කරයි.

(පින්තූරය “දූරදර්ශී ඉකොනොමිස්ට්” වෙතින්)

අතීතයේ දී ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ප්‍රධාන වශයෙන් බලශක්ති ක්ෂේත්‍රයේ සංකේන්ද්‍රණය වූ නමුත් පසුව සහනාධාර ප්‍රමිතීන් හේතුවෙන් සංවර්ධනය එකතැන පල්වීමට පටන් ගත්තේය. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් එහි පිරිවැය-ඵලදායී වාසි නිසා බලශක්ති ගබඩා කිරීම වැනි බල නොවන ක්ෂේත්‍රවල ප්‍රිය කරයි.

කෙසේ වෙතත්, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වල ප්‍රධාන යුධ පිටිය වන්නේ බල බැටරි ක්ෂේත්‍රයයි. 2020 දී බලශක්ති බැටරි වෙළඳපොල ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ද්‍රව්‍ය පරිභෝජනයෙන් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ද, බලශක්ති ගබඩා වෙළඳපොල 30% ට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් ද, අලෙවියෙන් පසු නඩත්තු සහ බයිසිකල් අංශ 7% සහ 4% ක් ද වනු ඇත. , පිළිවෙලින්.

මෑතකදී, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි නැවත ලබා ගැනීමට පටන් ගෙන ඇත, බොහෝ දුරට බලශක්ති බැටරි වෙළඳපොලේ දියුණුව නිසා. 2020 දී බොහෝ ජනප්‍රිය මාදිලි ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වලින් සමන්විත වේ, ටෙස්ලා මොඩල් 3 නින්ග්ඩේ ටයිම්ස් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වලින් සමන්විත වේ, බීවයිඩී හැන් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බ්ලේඩ් බැටරි වලින් සමන්විත වේ, සහ වුල්ං හොංගුවාං මිනි හි බොහෝ මාදිලි ද ලිතියම් පොස්පේට් වලින් සමන්විත වේ. . බැටරි.

තාක්‍ෂණික දියුණුව, සහනාධාර හෝ අනාගතය යන සියල්ල පුරෝකථනය කළ හැකි ය

බොහෝ අය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ගැන හුරුපුරුදු බව මම විශ්වාස කරමි. එහි දිගු සේවා කාලය, ඉහළ ආරක්ෂාව, හොඳ ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය, විශාල ධාරිතාව සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව නිසා එය කර්මාන්තයේ පුලුල් අවධානයට ලක්ව ඇත. දේශීය නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොලේ මුල් අවධියේදී, බොහෝ විද්‍යුත් වාහන මුල් Roewe E550 සහ BYD Qin වැනි ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි භාවිතා කළේය.

කෙසේ වෙතත්, සහනාධාර ප්‍රතිපත්තිය බැටරි ශක්ති ඝනත්වයට සම්බන්ධ බැවින්, පිරිසිදු විද්‍යුත් පරාසය සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි වන අතර, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි තාක්‍ෂණයේ දියුණුව, වැඩි ශක්ති ඝනත්වයක් සහ ධාරිතා මට්ටම් සහිත ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි වෙළඳපොලේ ප්‍රසාදය දැක්වීමට පටන් ගෙන ඇත.

ඒ අතරම, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල යම් අඩුපාඩු ද විශාල කර ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල කම්පන ඝනත්වය සහ සංයුක්ත ඝනත්වය ඉතා අඩු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අඩු ශක්ති ඝනත්වය ඇතිවේ; අඩු උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය අනුව, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිවල අඩු උෂ්ණත්ව භාවිතයේ පහළ සීමාව -30℃ වන අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල අඩු උෂ්ණත්ව භාවිතයේ පහළ සීමාව – 20°C ට, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බල දුර්වල වීම ශීත ඍතුවේ දී බැටරි වඩාත් පැහැදිලිය. මෙය දකුණු චීනයේ BYD හි සාර්ථකත්වයට යතුර වන නමුත් උතුරු වෙළඳපොළ විවෘත කිරීම දුෂ්කර ය.

මේ වන විට ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වෙළඳපොලේ ප්‍රසාදය නැවත ලබාගෙන ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් අංශ දෙක නිසා:

එකක් තාක්ෂණයේ ඉදිරි ගමනකි. BYD හි බ්ලේඩ් බැටරිය එළිදැක්වීමෙන් පසුව, Guniu Technology විසින් නව ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි නිෂ්පාදනයක් 8 ජනවාරි 2021 වන දින දියත් කරන ලදී. “අධි ග්‍රෑම් ධාරිතාවකින් යුත් සිලිකන් ඇනෝඩ ද්‍රව්‍ය සහ උසස් පූර්ව ලිතියම් තාක්‍ෂණය” මත පදනම්ව, එහි ශක්ති ඝනත්වය 210Wh/ kg වේ.

ඉදිරි දින කිහිපය තුළ, NiO විසින් 150Wh/kg ශක්ති ඝනත්වයක් සහිත 360kWh ඝන තත්වයේ බැටරියක් (පසුව පැහැදිලි කර එය ඇත්ත වශයෙන්ම අර්ධ-ඝන බැටරියක් බව පිළිගත්තේය) දියත් කරනු ඇත. Zhihai Electric සිය පළමු නව මෝටර් රථය නිකුත් කළ අතර CATL සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද අති නවීන බැටරි තාක්ෂණය භාවිතා කරන බව නිවේදනය කළේය. එක් බැටරියක ශක්ති ඝනත්වය 300Wh/kg දක්වා ළඟා විය හැක. සමාගම් දෙකම “සිලිකන් ඇනෝඩ ද්රව්ය + පෙර ලිතියම්” තාක්ෂණය අනුගමනය කර ඇත.

කාල සටහනේ සිට, 2021 සිට මාසයකට අඩු කාලයක් ගත වී ඇත. අධි තාක්‍ෂණික යුගයේ, Ningde, Wei, Smart Cars සහ GAC සිලිකන් ඇනෝඩ ද්‍රව්‍යවල ලිතියම් තාක්‍ෂණය පිළිබඳව සුභවාදී අදහස් පළ කළ අතර, නව තාක්‍ෂණය වන “සිලිකන් කාබන්” හි ආශීර්වාද සංඥා කරයි. ඇනෝඩය, පෙර ලිතියම්” පොස්පරික් අම්ලය ලිතියම් යකඩ බැටරි මේ වසරේ කර්මාන්ත පරිමාණයේ ප්‍රවර්ධනයට සහ භාවිතයට විවෘත වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

දෙවනුව, සහනාධාර ප්‍රතිපත්තිය ක්‍රමයෙන් අඩුවෙමින් පවතින අතර නව බලශක්ති මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට මෝටර් රථ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වන බැවින් ඔවුන් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වෙත අවධානය යොමු කරයි.

2020 අප්‍රේල් මාසයේදී, නව බලශක්ති සහනාධාර ප්‍රතිපත්තිය ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, එය සහනාධාරවලට පෙර නව බලශක්ති සහනාධාරවල මිල යුවාන් 300,000ක් තුළ තිබිය යුතු බවට නියම කරනවා පමණක් නොව, ඉදිරි වසර දෙක තුළ සහනාධාර ක්‍රමයෙන් පහත වැටීමේ තීව්‍රතාවය සහ වේගයද නියම කරයි. 2020 අවසන් දිනයේදී මුදල් අමාත්‍යාංශය, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය සහ ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිෂන් සභාව එක්ව නිවේදනයක් නිකුත් කළේ 2021 වසරේ නව බලශක්ති වාහන සඳහා සහනාධාර ප්‍රමිතිය වනු ඇති බවයි. 20 මට්ටමට වඩා 2020% කින් අඩු විය. ඒ අතරම, දැනට පවතින ප්‍රසම්පාදන සහනාධාර තාක්ෂණික දර්ශක පද්ධතිය සහ සීමාව අවශ්‍යතා 2021 දී නොවෙනස්ව පවතිනු ඇත.

ත්‍රිත්ව ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සමඟ සසඳන විට ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි විශාල වාසි ඇත. මීට පෙර, බැටරි පද්ධති නිෂ්පාදකයා භාර පුද්ගලයා පැවසුවේ බදු හැර ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි අවම මිල 0.4 yuan / Wh පමණ වන අතර, අභ්යන්තර පැකේජයේ මිල 0.6 yuan / Wh වන අතර විවිධ සමාගම් අතර මිල වෙනස 0.1 වේ. -0.15 යුවාන් / Wh ඊටත් වඩා; ත්‍රිත්ව NCM523 පැකේජයේ මිල යුවාන්/Wh 0.75-0.9 පමණ වේ.

දෙකම පරිපූර්ණ නොවේ, දෙකටම අවකලනයේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය

කිසිවක් පරිපූර්ණ නොවේ. ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි හා සසඳන විට බලශක්ති ඝනත්වයේ සහ පිරිවැයේ වාසිවල ඉදිරි ගමනක් ඇතත් විශ්‍රාම ගැනීමෙන් පසු බැටරිවල ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අගය අඩු වීම තවමත් ප්‍රධාන අවාසියකි.

චීනයේ, විශ්රාම ගැනීමෙන් පසුව බලශක්ති බැටරියේ ඉතිරි ධාරිතාව තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී නම්, එය ක්රමයෙන් භාවිතා කරනු ලැබේ. බැටරි ධාරිතාව අතිශයින් අඩු නම්, එය විසුරුවා හැර ප්රතිචක්රීකරණය කරනු ලැබේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සමඟ සසඳන විට, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිවල නිකල්, කොබෝල්ට් සහ මැංගනීස් අන්තර්ගතය වැඩි වන අතර එය ඉහළ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අගයක් ඇති අතර ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යවසායන්ට ඉහළ ලාභයක් ලබා ගැනීමට පහසු වේ. එබැවින්, අපද්‍රව්‍ය ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සඳහා වන වාණිජ ලාභ ආකෘතිය මූලික වශයෙන් පරිණත වේ.

ඊට වෙනස්ව, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම එතරම් ලාභදායී නොවේ. ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිවල වර්තමාන අනුක්‍රමික ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මිල 0.2-0.3 යුවාන්/Wh වන අතර, ඉවත් කරන ලද ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිවල අවශේෂ අගය 0.1 යුවාන්/Wh පමණ වන අතර ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල වටිනාකමක් නැති තරම්ය.

දැන්, බයිසිකල් පැදීම සහ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල ආවේනික වාසි තිබියදීත්, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි තවමත් ඒවායේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ ඇත. මේ දෙකෙන් එකක්වත් එකට පැවතිය නොහැක, නමුත්-ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි බහු යෙදුම් සඳහා භාවිතා කරනු ඇත. A පන්තියේ සහ A0 පන්තියේ සහ ඊට පහළින් ඇති විද්‍යුත් වාණිජ වාහන සහ මගී මෝටර් රථවල වැඩසටහන් මිලට වඩා සංවේදී වේ. පාරිභෝගිකයින්ගේ මෙම කොටස වටිනාකම පසුපස හඹා යයි; කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ඉහළ මට්ටමේ මගී මෝටර් රථවල ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි වැඩි වශයෙන් භාවිතා කරනු ඇත.