Alang sa kadaghanan sa mga industriya, ang miaging 2020 sa walay duhaduha usa ka lisud kaayo nga tuig, apan alang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, kini usa ka swerte nga tuig.

Ang NIO usa ka bag-ong pwersa sa domestic nga industriya sa paghimo sa awto. Sukad sa paglista niini sa US stock market kaniadtong Hunyo 2020, ang presyo sa bahin niini misaka sa labaw sa 1,200%, nga milabaw sa kantidad sa merkado sa tradisyonal nga mga kompanya sa awto sama sa Mercedes-Benz ug General Motors. Wala pay labot si Tesla sa sentro sa bagyo. Ang kasamtangang bili niini sa merkado maoy mga $830 bilyon, milabaw sa General Motors, Toyota ug Ford sa kombinasyon.

Ang pagsaka sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya natural nga nagpasabut nga usa ka hinungdanon nga pagtaas sa panginahanglan. Sa miaging unom ka bulan, ang mga baterya sa lithium iron phosphate nagsugod na usab nga aktibo.

Sumala sa datos nga gipagawas sa China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, ang cumulative sales sa domestic power batteries sa 2020 mahimong 65.9GWh, diin ang cumulative sales mahimong 34.8GWh, usa ka year-on-year nga pagkunhod sa 34.4%; ang cumulative sales sa lithium iron phosphate nga mga baterya mahimong 30.8GWh, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 49.2%. Kini ra ang baterya sa kuryente nga adunay us aka tuig nga pagtaas sa mga halin.

Sa parehas nga oras, naapektuhan sa relasyon tali sa suplay ug panginahanglan, sukad Enero 2021, ang presyo sa domestic nga lebel sa baterya nga lithium carbonate nagpadayon sa pagtaas, ug ang karon nga presyo sa kasagaran 62,000-67,000 yuan / tonelada.

Ngano nga ang lithium iron phosphate nga baterya, nga wala gipaboran sa merkado kaniadto, nahimong “matam-is nga kinaiya” sa merkado? Nakuha na ba pag-usab ang baterya sa lithium iron phosphate?

gahum ug nag-unang, popular nga mga modelo makatabang sa pagkuha sa

Sumala sa datos nga gipagawas sa bag-ong impormasyon sa fern, ang estadistika nga output sa lithium iron phosphate nga mga materyales sa 2019 mao ang 97,500 ka tonelada, nga misaka ngadto sa 142,000 ka tonelada sa 2020, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 45.7%, ug ang rate sa pagtubo daghan kaayo. mas taas kay sa ubang mga materyales sa cathode.

Sa piho, ang output nag-una nga gikonsentrar sa duha ka nag-unang mga kompanya sa Germany, Fangna ug Hunan Yuling; taliwala kanila, nga adunay lig-on nga mga channel sa kustomer ug mga bentaha sa kapasidad sa produksiyon, ang tinuig nga output nagpadayon sa pagpangulo. Ang Guoxuan High-Tech kay kaylap nga giisip nga usa ka payunir sa natad sa pagtipig sa enerhiya ug mga bisikleta, nga gisundan pag-ayo sa kaugalingon nga panginahanglan alang sa lithium iron.

(Hulagway gikan sa “Foresight Economist”)

Kaniadto, ang lithium iron phosphate nag-una nga gikonsentrar sa sektor sa kuryente, apan sa ulahi tungod sa mga sumbanan sa subsidy, ang pag-uswag nagsugod sa pag-stagnate. Ang lithium iron phosphate gipaboran sa mga non-power fields sama sa energy storage tungod sa cost-effective nga mga bentaha niini.

Bisan pa, ang panguna nga natad sa panggubatan sa mga baterya sa lithium iron phosphate mao ang natad sa mga baterya sa kuryente. Kaniadtong 2020, ang merkado sa baterya sa kuryente mag-asoy sa hapit katunga sa pagkonsumo sa mga materyales sa lithium iron phosphate, ang merkado sa pagtipig sa enerhiya adunay kantidad nga wala’y 30%, ug ang pagmentinar sa pagkahuman sa pagbaligya ug mga sektor sa bisikleta adunay 7% ug 4% , matag usa.

Bag-ohay lang, ang mga baterya sa lithium iron phosphate nagsugod na usab sa pagkuha, kadaghanan tungod sa mga pagkahugno sa merkado sa baterya sa kuryente. Daghang sikat nga mga modelo sa 2020 ang adunay mga baterya nga lithium iron phosphate, lakip ang Tesla Model 3 nga adunay Ningde times lithium iron phosphate nga mga baterya, ang BYD Han nga adunay lithium iron phosphate blade batteries, ug kadaghanan sa mga modelo sa Wuling Hongguang MINI nasangkapan usab sa lithium iron phosphate. . Baterya.

Ang mga teknolohikal nga kauswagan, subsidyo o ang umaabot tanan matag-an

Nagtuo ko nga kadaghanan sa mga tawo pamilyar sa mga baterya sa lithium iron phosphate. Tungod sa taas nga serbisyo sa kinabuhi, taas nga kaluwasan, maayo nga taas nga temperatura nga pagsukol, dako nga kapasidad, ug pagpanalipod sa kinaiyahan, kini nakadani sa kaylap nga pagtagad sa industriya. Sa sayong bahin sa domestic nga bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya, kadaghanan sa mga de-koryenteng salakyanan naggamit mga baterya nga lithium iron phosphate, sama sa sayo nga Roewe E550 ug BYD Qin.

Bisan pa, tungod kay ang palisiya sa subsidy nalambigit sa densidad sa enerhiya sa baterya, ang panginahanglan alang sa purong electric range nagdugang, ug ang pag-uswag sa teknolohiya sa baterya sa ternary lithium, ang mga baterya sa ternary lithium nga adunay mas taas nga density sa enerhiya ug lebel sa kapasidad nagsugod nga gipaboran sa merkado.

Sa samang higayon, ang pipila ka mga kakulangan sa lithium iron phosphate nga mga baterya gipadako usab.

Pananglitan, ang vibration density ug compaction density sa lithium iron phosphate nga mga baterya ubos kaayo, nga miresulta sa ubos nga energy density; sa mga termino sa ubos nga temperatura nga pagsukol, ang ubos nga limitasyon sa ubos nga temperatura nga paggamit sa ternary lithium batteries mao ang -30 ℃, samtang ang ubos nga limitasyon sa ubos nga temperatura nga paggamit sa lithium puthaw phosphate batteries mao ang -Sa 20 °C, ang gahum attenuation sa lithium puthaw phosphate. Ang mga baterya sa tingtugnaw mas klaro. Mao usab kini ang yawe sa kalampusan sa BYD sa habagatang China, apan lisud ang pag-abli sa amihanang merkado.

Sa pagkakaron, ang mga baterya sa lithium iron phosphate nakabawi sa pabor sa merkado, nag-una tungod sa mosunod nga duha ka aspeto:

Ang usa mao ang usa ka kalampusan sa teknolohiya. Pagkahuman sa paglansad sa blade nga baterya sa BYD, ang Guniu Technology naglansad usa ka bag-ong produkto sa lithium iron phosphate nga baterya kaniadtong Enero 8, 2021. Pinasukad sa “high-gram nga kapasidad nga silicon anode nga materyal ug advanced pre-lithium nga teknolohiya”, ang density sa enerhiya niini 210Wh / kg.

Sa sunod nga mga adlaw, ang NiO maglunsad og 150kWh solid-state nga baterya (sa ulahi gipasabut ug giangkon nga kini usa ka semi-solid nga baterya) nga adunay densidad sa enerhiya nga 360Wh/kg. Gipagawas sa Zhihai Electric ang una nga bag-ong awto ug gipahibalo nga gisagop niini ang teknolohiya sa pagputol sa baterya nga gihiusa sa CATL. Ang densidad sa enerhiya sa usa ka baterya mahimong moabot sa 300Wh/kg. Ang duha ka kompanya nagsagop sa “silicon anode material + pre-lithium” nga teknolohiya.

Gikan sa timeline, wala pay usa ka bulan ang milabay sukad sa 2021. Sa high-tech nga panahon, Ningde, Wei, Smart Cars ug GAC nagpahayag sa pagkamalaumon mahitungod sa lithium nga teknolohiya sa silicon anode nga mga materyales, nga nagtimaan sa mga panalangin sa bag-ong teknolohiya sa “silicon carbon anode, pre lithium” phosphoric acid Lithium iron batteries gilauman nga bukas sa industriya-scale promosyon ug aplikasyon niini nga tuig.

Ikaduha, ang polisiya sa subsidy anam-anam nga nag-anam, ug ang mga bag-ong tiggama sa mga awto sa enerhiya dinalian nga kinahanglan nga makunhuran ang gasto sa paghimo sa awto, mao nga ilang gipunting ang ilang atensyon sa mga baterya sa lithium iron phosphate.

Niadtong Abril 2020, giproklamar ang bag-ong polisiya sa subsidy sa enerhiya, nga dili lamang nagtakda nga ang presyo sa bag-ong mga subsidyo sa enerhiya sa wala pa ang mga subsidyo kinahanglan nga naa sa sulod sa 300,000 yuan, apan nagtakda usab sa intensity ug katulin sa hinay-hinay nga pagkunhod sa mga subsidyo sa sunod nga duha ka tuig. Sa kataposang adlaw sa 2020, ang Ministri sa Pananalapi, ang Ministri sa Industriya ug Teknolohiya sa Impormasyon, ang Ministri sa Agham ug Teknolohiya, ug ang National Development and Reform Commission dungan nga nagpagula ug pahibalo nga ang subsidy standard alang sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa 2021 mahimong mikunhod sa 20% gikan sa lebel sa 2020. Sa samang higayon, ang kasamtangang procurement subsidy technical indicator system ug threshold requirements magpabilin nga wala mausab sa 2021.

Kung itandi sa ternary lithium iron phosphate nga mga baterya, ang lithium iron phosphate nga mga baterya adunay daghang mga bentaha. Kaniadto, ang nagdumala sa tiggama sa sistema sa baterya nag-ingon nga ang minimum nga presyo sa mga baterya sa lithium iron phosphate nga wala’y labot ang buhis mga 0.4 yuan / Wh, ang presyo sa sulud nga pakete 0.6 yuan / Wh ug ang kalainan sa presyo tali sa lainlaing mga kompanya mao ang 0.1 -0.15 yuan / Wh Dugang pa; ang presyo sa ternary NCM523 package mao ang mahitungod sa 0.75-0.9 yuan/Wh.

Dili ni perpekto, ang duha makatubag sa mga panginahanglan sa pagkalahi

Walay perpekto. Bisan kung adunay mga kauswagan sa densidad sa enerhiya ug mga bentaha sa gasto, kung itandi sa mga baterya sa ternary lithium, ang kantidad sa pag-recycle sa mga baterya pagkahuman sa pagretiro mas ubos, nga usa pa ka dakong disbentaha.

Sa China, kung taas pa ang nahabilin nga kapasidad sa baterya sa kuryente pagkahuman sa pagretiro, kini hinay-hinay nga magamit. Kung ang kapasidad sa baterya hilabihan ka ubos, kini bungkagon ug i-recycle. Kung itandi sa mga baterya sa lithium iron phosphate, ang sulod sa nickel, cobalt, ug manganese sa ternary lithium batteries mas taas, nga adunay mas taas nga bili sa pag-recycle ug sayon ​​​​alang sa mga negosyo sa pag-recycle aron makakuha og mas taas nga kita. Busa, ang modelo sa komersiyal nga ganansya alang sa pag-recycle sa mga basura nga ternary lithium batteries kay hamtong na.

Sa kasukwahi, ang pag-recycle sa lithium iron phosphate nga mga baterya dili kaayo ekonomikanhon. Ang kasamtangang sunod-sunod nga presyo sa pag-recycle sa ternary lithium batteries mao ang 0.2-0.3 yuan/Wh, ug ang nahabilin nga bili sa mga scrapped ternary lithium batteries maoy mga 0.1 yuan/Wh, samtang ang lithium iron phosphate batteries halos walay bili.

Karon, bisan pa sa kinaiyanhon nga mga bentaha sa mga baterya sa lithium iron phosphate sa mga termino sa pagbisikleta ug kaluwasan, ang mga ternary lithium batteries adunay ilang talagsaon nga mga kinaiya. Walay usa niini nga duha ang dili mag-uban, apan ang-lithium iron phosphate nga mga baterya gamiton sa daghang mga aplikasyon. Ang mga programa sa mga de-koryenteng komersyal nga mga salakyanan ug mga pampasaherong awto sa A-class ug A0-class ug sa ubos mas sensitibo sa mga presyo. Kini nga bahin sa mga konsumedor nagtinguha sa bili; Ang mga ternary lithium batteries mas magamit sa mga high-end nga pasaheroan nga mga sakyanan nga nagtutok sa performance.