في الآونة الأخيرة ، صرح وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات مياو وي في منتدى السيارات الكهربائية لعام 2019 أننا نعمل بجد لصياغة سياسة دعم لعام 2019 (مركبات الطاقة الجديدة). المبدأ العام هو التأكد من أنه بعد إلغاء جميع أشكال الدعم في عام 2021 ، لن تتعرض الصناعة لتقلبات كبيرة. حرر الضغط الناتج عن التراجع تدريجيًا لمنع الارتداد المفرط ، والذي سيؤدي إلى زيادة كبيرة ثم انخفاض كبير.

في الواقع ، حول تعديل دعم سيارات الطاقة الجديدة في عام 2019 ، تكهنت الصناعة على إصدارات متعددة ، من بينها الشركات المصنعة الأكثر قلقًا بشأن متطلبات كثافة طاقة البطارية. لتلبية الطلب المتزايد باستمرار ، يعد كل مصنع فكرة جيدة أيضًا. تتوفر مواد جديدة وعبوات جديدة ، ولكن هناك أيضًا تقاليد مثل Xuanguan Technology Center (002074-CN) ، فوسفات الحديد. يجب تثبيت هذه الشرفة في عام 2018 لبطاريات الليثيوم للطاقة المحلية. في المرتبة الثالثة من حيث السعة ، ما الذي يفكر فيه Xuanguan Hi-Tech بالضبط؟

في الواقع ، يعتبر تصنيف Guoxuan في المركز الثالث محرجًا بعض الشيء لأنه لا يمثل سوى 5٪ من إجمالي السعة المركبة للبلاد ، في حين أن أعلى اثنين من Ningde Times (300750-CN) و BYD (002594-CN) يمثلان معًا إجمالي البلاد 60٪ من السعة المركبة لها تأثير رأسي واضح وتنتمي إلى المستوى الأول. يتبع Guoxuan Lishen و Funeng و Bick و Yiwei Lithium (300014-CN) ، كل منها يمثل حوالي 3 ٪ ، مكونًا الطبقة الثانية. تم القبض على Guo Xuan بين المستويين ولم يتمكن من التسرع ، قلقًا بشأن تجاوزه من قبل الفريق الذي خلفه.

في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام ، بلغ إجمالي السعة المركبة لبطاريات الليثيوم لسيارات الركاب الكهربائية في بلدي 16.06 جيجاوات ساعة ، وهو ما يمثل 87٪ ، وبلغت نسبة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم 12٪ فقط. تشبه Guoxuan High-Tech بقرة عنيدة تحمل بطارية ليثيوم فوسفات حديد قديمة بقوة العمالقة في اتجاه العبوات الثلاثية واللينة عالية النيكل. في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2018 ، كانت السعة المركبة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم 1.41 جيجاوات ساعة ، وهو ما يمثل 90٪ ، وهو ما يتعارض مع سعي السوق الأعمى لكثافة الطاقة العالية. ما هو الغرض من أن تكون عنيدًا جدًا؟

في صناعة السيارات ذات الطاقة الجديدة المحلية لما يقرب من عشر سنوات ، أدخلت مفهوم تصنيع السيارات وتصميم البطاريات حول سياسة الدعم.

بادئ ذي بدء ، يتم استبدال فوسفات حديد الليثيوم الأكثر أمانًا بالتدريج بمواد تربوليمر ذات كثافة طاقة أعلى. بعد ذلك ، من أجل تقليل وزن البطارية ، تم استبدال الغلاف المعدني للبطاريات الأسطوانية والمربعة بمادة تغليف مرنة مصنوعة من فيلم بلاستيك من الألومنيوم. ولكن هل يمثل هذا التصميم نقطة انطلاق لبناء سيارة طاقة جديدة جيدة؟ أو إلقاء نظرة على خط الإعانات لسيارات الطاقة المتجددة؟ في عام 2016 ، أوقفت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات إدراج حافلات بطاريات الليثيوم الثلاثية في الترويج لمركبات الطاقة الجديدة بسبب مخاطر السلامة المحتملة. المحتوى.

مقارنة أداء مواد كاثود بطارية الليثيوم السائدة

ميزة فوسفات الحديد الليثيوم هي أنه يتمتع بسلامة ودورة حياة أفضل ، والسعر في المتناول. مع التطبيق الواسع النطاق لبطاريات الليثيوم الثلاثية من النيكل والكوبالت والمنغنيز ، تم رفع سعر الكوبالت ، وأصبحت الميزة السعرية لبطاريات الحديد وحمض الفوسفوريك أكثر وضوحًا.

إحصائيات حوادث احتراق المركبات الكهربائية في السنوات العشر الأولى من عام 2018

ما ورد أعلاه هو البيانات الإحصائية لحوادث حريق المركبات الكهربائية في الصين في الأشهر العشرة الأولى من عام 10. الصيف هو فترة الذروة للحرائق. تتمتع المواد الثلاثية بكثافة طاقة أعلى ، ولكن إذا لم يكن هناك أمان ، فماذا يعني ذلك؟

أثار مفهوم تصميم تقديم الدعم أيضًا انعكاسًا تنظيميًا. أخيرًا ، ألغت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح متطلبات كثافة الطاقة لبطاريات الليثيوم للطاقة في “لوائح إدارة الاستثمار في صناعة السيارات” الصادرة في 18 ديسمبر 2018.

لذلك ، يتوقع العديد من خبراء الصناعة أن سياسة دعم مركبات الطاقة الجديدة في عام 2019 قد لا تزيد من متطلبات كثافة الطاقة لبطاريات الليثيوم للطاقة ، الأمر الذي لا يستحق التضحية بالسلامة. هذه فائدة كبيرة لشركة Guoxuan Technology ، التي تصر على استخدام بطاريات ليثيوم أيون فوسفات الحديد. نريد أيضا أن نلقي نظرة. بدون الدعم ، من هو الأكثر قدرة على المنافسة؟

الاعتراف بالسوق

في الواقع ، في بيئة انخفاض الدعم لمركبات الطاقة الجديدة ، أصبحت جاذبية بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم أكثر وأكثر وضوحًا. JAC هي أكبر عميل لسيارات الركاب ذات التقنية العالية لشركة Guoxuan. وفقًا لاتفاقية التعاون الاستراتيجي التي تم التوصل إليها بين الشركتين ، بالإضافة إلى نهاية عام 2018 ، ستوفر Guoxuan High-tech أيضًا 3,500 مجموعة من حزم بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم iEVA50 إلى JAC على دفعات. في عام 2019 ، ضمنت Guoxuan Hi-Tech النمو المستمر لأكثر من 4GWh من البطاريات لـ 7 طرازات من JAC بما في ذلك سيارات الركاب والمركبات التجارية ، بقيمة إنتاج إجمالية تزيد عن 4 مليارات يوان ، وهو ما يعادل تقريبًا إجمالي الإجمالي السنوي عائدات Guoxuan Hi-Tech في عام 2017..

بالإضافة إلى ذلك ، تخطط شركة Chery New Energy الشريكة لشركة Guoxuan لزيادة استخدام فوسفات الحديد الليثيوم في سيارات الركاب.

محاولة في مجال بطاريات الليثيوم عالية الكثافة للطاقة

في الواقع ، لا تنوي Guoxuan القيام برهان يائس. في الوقت الحالي ، زاد إنتاج بطارية الليثيوم الثلاثية Guoxuan ذات التقنية العالية إلى 3GWh ، كما أن منتجات البطاريات الثلاثية 622 لديها كثافة طاقة تزيد عن 210Wh / kg وسيتم تسليمها في يونيو 2018.

بالإضافة إلى ذلك ، قامت شركة Guoxuan High-tech بتنفيذ مشروع التكنولوجيا الرئيسية بكثافة الطاقة العالية 300Wh / KG التابع لوزارة العلوم والتكنولوجيا. في 10 يناير ، منصة تفاعل مستثمري الشبكة البانورامية ، صرحت الشركة أن الشركة قد أكملت تركيب المعدات لخط 1GWh ذو الكسوة الناعمة الذي يدعم 811 يوانات 811. ومن المتوقع أن تحقق الإنتاج الضخم للبطاريات الثلاثية ذات العبوة الناعمة XNUMX العام المقبل .

في عام 2021 ، ستدخل بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم نقطة تحول

ماذا سيحدث بعد 2021؟ هذه عقبة تواجهها جميع الشركات المحيطة بسلسلة صناعة سيارات الطاقة الجديدة. بدلاً من التقيد بالإعانات ، يمكن لشركات السيارات تصميم سيارات طاقة جديدة حول السلامة والتكلفة وتجربة المستهلك.

هذا مفيد أيضًا للمستهلكين. يمكن للمهتمين بخفة الوزن والعمر الطويل اختيار بطارية الليثيوم الثلاثية الناعمة. يمكن لأولئك الذين لا يهتمون بالسعر اختيار بطارية ليثيوم ثلاثية الصلابة تحتوي على نسبة عالية من الكوبالت.

الشيء الأكثر أهمية هو أن الأنواع المختلفة من بطاريات الليثيوم للطاقة يمكنها المنافسة بشكل عادل ، ويمكن للمستهلكين اختيار المنتجات الأكثر ملاءمة لهم. إذا كنت تريد مقارنة BYD و Tesla ، فلا يسعك إلا المقارنة بين أيهما يتمتع بتقنية أفضل للبطارية. دعونا نلقي نظرة على خصائص بطاريتهم. تستخدم BYD المزيد من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، والتي تتمتع بعمر أطول للبطارية وأداء أمان أفضل. ومع ذلك ، فإن كثافة الطاقة منخفضة وتكلفة الشحن والتفريغ مرتفعة. تتطلب بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم أيون المزيد من البطاريات لنفس نطاق الإبحار. تمامًا مثل اثنين من متسلقي الجبال ، رياضيي فوسفات الحديد ، إذا أراد الوصول إلى قمة الجبل ، فهو بحاجة إلى المزيد من الطعام. بمعنى آخر ، تحتاج إلى حقيبة ظهر أكبر لتحمل وزنًا أكبر.

BYD

وتجدر الإشارة إلى أن Tesla ليس لديها في الواقع تقنية بطارية ، باستثناء التحكم الإلكتروني ومساعدة السائق. لخص أحدهم ذات مرة سيارة تسلا المبكرة على النحو التالي: سيارة تسلا الكهربائية = بطارية باناسونيك + محرك تايواني) + معدات تحكم إلكترونية + شاسيه مازدا + غلاف خاص. هذا يقلل من شأن تسلا ، لكنها لا تعتقد أنها مشكلة كبيرة.