Վերջերս արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարար Միաո Վեյը 2019 թվականի էլեկտրական մեքենաների ֆորումում հայտարարեց, որ մենք քրտնաջան աշխատում ենք 2019 թվականի համար սուբսիդավորման քաղաքականություն ձևավորելու համար (նոր էներգիայի մեքենաներ): Ընդհանուր սկզբունքն այն է, որ 2021 թվականին բոլոր սուբսիդիաները չեղարկվեն, արդյունաբերությունը մեծ տատանումներ չի ունենա: Աստիճանաբար ազատեք ռետրոգրադից առաջացած ճնշումը՝ կանխելու ավելորդ հետադիմությունը, որը կառաջացնի մեծ աճ, իսկ հետո՝ մեծ անկում։

Իրականում, 2019 թվականին նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների սուբսիդիաների ճշգրտման շուրջ, արդյունաբերությունը շահարկել է բազմաթիվ տարբերակներ, որոնց թվում արտադրողներն ամենից շատ մտահոգված են մարտկոցների էներգիայի խտության պահանջներով: Մշտապես աճող պահանջարկը բավարարելու համար յուրաքանչյուր արտադրող նույնպես լավ գաղափար է: Առկա են նոր նյութեր և նոր փաթեթավորում, բայց կան նաև ավանդույթներ, ինչպիսիք են Xuanguan Technology Center (002074-CN), երկաթի ֆոսֆատը: Այս շքամուտքը պետք է տեղադրվի 2018 թվականին կենցաղային լիթիումային մարտկոցների համար: Իր հզորությամբ երրորդ տեղն է զբաղեցնում, կոնկրետ ինչի՞ մասին է մտածում Xuanguan Hi-Tech-ը:

Իրականում, Guoxuan-ի երրորդ տեղում հայտնվելը մի փոքր ամոթալի է, քանի որ այն կազմում է երկրի ընդհանուր տեղադրված հզորության միայն 5%-ը, մինչդեռ լավագույն երկու Ningde Times (300750-CN) և BYD (002594-CN) միասին կազմում են երկրի ընդհանուր հզորությունը: Տեղադրված հզորության 60%-ն ունի ակնհայտ գլխային էֆեկտ և պատկանում է առաջին էշելոնին։ Guoxuan-ին հաջորդում են Lishen, Funeng, Bick և Yiwei Lithium-ը (300014-CN), որոնցից յուրաքանչյուրը կազմում է մոտ 3%, կազմելով երկրորդ շերտը: Գուո Սյուանը հայտնվեց երկու էշելոնների միջև և չկարողացավ շտապել՝ անհանգստանալով հետևում գտնվող թիմից առաջ անցնելու մասին:

Այս տարվա առաջին երեք եռամսյակներում իմ երկրում էլեկտրական մարդատար մեքենաների լիթիումային մարտկոցների ընդհանուր դրված հզորությունը կազմել է 16.06 ԳՎտժ՝ կազմելով 87%, իսկ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները կազմել են ընդամենը 12%: Guoxuan High-Tech-ը նման է համառ կովի, որը հսկաների ուժով պահում է հին լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցը բարձր նիկելի եռակի և փափուկ փաթեթների ուղղությամբ: 2018 թվականի առաջին երեք եռամսյակներում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների դրված հզորությունը կազմել է 1.41 ԳՎտժ, ինչը կազմում է 90%, ինչը անհամատեղելի է շուկայի կույր ձգտմանը՝ էներգիայի բարձր խտության համար: Ո՞րն է այդքան համառ լինելու նպատակը։

Ներքին նոր էներգիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ մոտ տասը տարի այն ներմուծել է ավտոմեքենաների արտադրության և մարտկոցների նախագծման հայեցակարգը սուբսիդավորման քաղաքականության շուրջ:

Առաջին հերթին, ամենաանվտանգ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը աստիճանաբար փոխարինվում է էներգիայի ավելի բարձր խտությամբ տերպոլիմերային նյութերով։ Այնուհետև մարտկոցի քաշը նվազեցնելու համար գլանաձև և քառակուսի մարտկոցների մետաղական պատյանը փոխարինվել է ալյումինե պլաստիկ թաղանթից պատրաստված ճկուն փաթեթավորման նյութով։ Բայց արդյո՞ք այս դիզայնը ելակետ է լավ նոր էներգետիկ մեքենա կառուցելու համար: Կամ նայեք վերականգնվող էներգիայի տրանսպորտային միջոցների սուբսիդավորման տողին: 2016 թվականին Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը կասեցրեց եռակի լիթիումային մարտկոցների ավտոբուսների ընդգրկումը նոր էներգիայի մեքենաների խթանման մեջ՝ անվտանգության հնարավոր վտանգների պատճառով: բովանդակությունը։

Հիմնական լիթիումային մարտկոցի կաթոդային նյութերի կատարողականի համեմատություն

Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի առավելությունն այն է, որ այն ունի ավելի լավ անվտանգություն և ցիկլային կյանք, իսկ գինը՝ ավելի մատչելի: Նիկելի, կոբալտի և մանգանի եռակի լիթիումային մարտկոցների լայնածավալ կիրառմամբ կոբալտի գինը բարձրացել է, իսկ երկաթի և ֆոսֆորաթթվի մարտկոցների գնային առավելությունն ավելի ակնհայտ է դարձել։

Էլեկտրական մեքենաների այրման վթարների վիճակագրությունը 2018 թվականի առաջին տասը տարիներին

Վերոնշյալը 10 թվականի առաջին 2018 ամիսների ընթացքում Չինաստանում էլեկտրական մեքենաների հրդեհման վթարների վիճակագրական տվյալներն են։ Ամառը հրդեհների պիկ շրջանն է։ Երրորդական նյութերն ունեն ավելի բարձր էներգիայի խտություն, բայց եթե անվտանգություն չկա, ի՞նչ է դա նշանակում:

Սուբսիդիաների սննդի նախագծման հայեցակարգը նույնպես առաջացրել է կարգավորիչ արտացոլում: Ի վերջո, Ազգային զարգացման և բարեփոխումների հանձնաժողովը չեղյալ հայտարարեց 18 թվականի դեկտեմբերի 2018-ին հրապարակված «Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ներդրումների կառավարման կանոնակարգում» ուժային լիթիումային մարտկոցների էներգիայի խտության պահանջները։

Հետևաբար, ոլորտի շատ փորձագետներ ենթադրում են, որ 2019 թվականին էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների սուբսիդավորման նոր քաղաքականությունը չի կարող մեծացնել էներգիայի լիթիումային մարտկոցների էներգիայի խտության պահանջները, ինչը չարժե զոհաբերել անվտանգությունը: Սա մեծ օգուտ է Guoxuan Technology-ի համար, որը պնդում է օգտագործել լիթիում-իոնային երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ: Մենք նույնպես ուզում ենք նայել: Առանց սուբսիդավորման ո՞վ է ավելի մրցունակ։

շուկայի ճանաչում

Փաստորեն, նոր էներգիայի մեքենաների համար սուբսիդիաների նվազման միջավայրում ավելի ու ավելի է ընդգծվում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների գրավչությունը: JAC-ը Guoxuan-ի բարձր տեխնոլոգիական մարդատար մեքենաների ամենամեծ հաճախորդն է: Երկու ընկերությունների միջև ձեռք բերված ռազմավարական համագործակցության համաձայնագրի համաձայն՝ ի հավելումն 2018 թվականի վերջի, Guoxuan High-tech-ը նաև խմբաքանակով JAC-ին կտրամադրի iEVA3,500 լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների 50 հավաքածու: 2019 թվականին Guoxuan Hi-Tech-ը երաշխավորել է ավելի քան 4 ԳՎտ/ժ մարտկոցների շարունակական աճ JAC-ի 7 մոդելների համար՝ ներառյալ մարդատար և առևտրային մեքենաները, ավելի քան 4 միլիարդ յուան ​​ընդհանուր թողարկման արժեքով, որը գրեթե համարժեք է տարեկան ընդհանուր արժեքին։ Guoxuan Hi-Tech-ի եկամուտը 2017 թվականին:

Բացի այդ, Guoxuan-ի գործընկեր Chery New Energy-ը նույնպես նախատեսում է մեծացնել լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի օգտագործումը մարդատար ավտոմեքենաներում:

Բարձր էներգիայի խտության հզոր լիթիումային մարտկոցների ոլորտում փորձ

Փաստորեն, Գուոքսուանը մտադիր չէ հուսահատ խաղադրույք կատարել։ Ներկայումս Guoxuan բարձր տեխնոլոգիական եռակի լիթիումային մարտկոցի թողունակությունը ավելացել է մինչև 3 ԳՎտժ, իսկ դրա 622 եռակի մարտկոցի արտադրանքն ունեն ավելի քան 210 Վտժ/կգ էներգիայի խտություն և կմատակարարվի 2018 թվականի հունիսին։

Բացի այդ, Guoxuan High-tech-ը ստանձնել է Գիտության և տեխնոլոգիաների նախարարության 300Wh/KG բարձր էներգիայի խտության հիմնական տեխնոլոգիական նախագիծը: Հունվարի 10-ին, պանորամային ցանցի ներդրողների փոխգործակցության հարթակում, ընկերությունը հայտարարել է, որ ընկերությունը ավարտել է 1 ԳՎտ/ժ փափուկ ծածկով գծի սարքավորումների տեղադրումը, որն աջակցում է երեք յուան ​​811-ին: Ակնկալվում է, որ հաջորդ տարի կհասնենք եռակի 811 փափուկ փաթեթի մարտկոցների զանգվածային արտադրությանը: .

2021 թվականին լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները կսկսեն շրջադարձային կետ

Ի՞նչ կլինի 2021 թվականից հետո. Սա խոչընդոտ է բոլոր ընկերությունների համար, որոնք շրջապատում են նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների արդյունաբերության շղթան: Սուբսիդիաներով սահմանափակվելու փոխարեն ավտոմոբիլային ընկերությունները կարող են նոր էներգետիկ մեքենաներ նախագծել՝ հաշվի առնելով անվտանգության, ծախսերի և սպառողների փորձը:

Սա նաև լավ է սպառողների համար: Նրանք, ովքեր հետաքրքրված են թեթև և երկար կյանքով, կարող են ընտրել եռակի փափուկ լիթիումային մարտկոց: Նրանք, ովքեր չեն մտածում գնի վրա, կարող են ընտրել եռակի կոշտ պատյանով լիթիումային մարտկոց՝ բարձր կոբալտի պարունակությամբ:

Ամենակարևորն այն է, որ տարբեր տեսակի ուժային լիթիումային մարտկոցները կարող են արդար մրցակցել, և սպառողները կարող են ընտրել իրենց համար ավելի հարմար ապրանքներ: Եթե ​​ցանկանում եք համեմատել BYD-ն ու Tesla-ն, ապա չեք կարող չհամեմատել, թե որն է ավելի լավ մարտկոցի տեխնոլոգիա: Եկեք նայենք դրանց մարտկոցի բնութագրերին: BYD-ն օգտագործում է ավելի շատ լիթիում-իոնային երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ, որոնք ունեն ավելի երկար մարտկոցի կյանք և ավելի լավ անվտանգություն: Այնուամենայնիվ, էներգիայի խտությունը ցածր է, իսկ լիցքավորման և լիցքավորման արժեքը բարձր է: Լիթիում-իոնային երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները պահանջում են ավելի շատ մարտկոցներ նույն շրջագայության համար: Ինչպես երկու լեռնագնացներ, երկաթի ֆոսֆատ մարզիկներ, եթե նա ուզում է հասնել լեռան գագաթին, նրան ավելի շատ սնունդ է պետք։ Այլ կերպ ասած՝ ավելի մեծ ուսապարկ է պետք՝ ավելի մեծ քաշ կրելու համար։

BYD

Հարկ է նշել, որ Tesla-ն իրականում չունի մարտկոցի տեխնոլոգիա, բացառությամբ էլեկտրոնային կառավարման և վարորդի օգնության։ Ինչ-որ մեկը մի անգամ ամփոփեց վաղ Tesla-ն այսպես. Tesla էլեկտրական մեքենա = Panasonic մարտկոց + Թայվանի շարժիչ) + սեփական էլեկտրոնային կառավարման սարքավորում + Mazda շասսի + սեփական պատյան: Սա նսեմացնում է Տեսլային, բայց նա չի կարծում, որ դա մեծ խնդիր է: