ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವ ಮಿಯಾವೊ ವೀ ಅವರು 2019 ರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಫೋರಂನಲ್ಲಿ 2019 (ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು) ಗಾಗಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಉದ್ಯಮವು ದೊಡ್ಡ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವವಾಗಿದೆ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸುತ್ತ, ಉದ್ಯಮವು ಬಹು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರು ಸಹ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಸುವಾಂಗ್ವಾನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸೆಂಟರ್ (002074-CN), ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ನಂತಹ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳೂ ಇವೆ. ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಮುಖಮಂಟಪವನ್ನು 2018 ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಕ್ಸುವಾಂಗ್ವಾನ್ ಹೈಟೆಕ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ?

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ Guoxuan ನ ಶ್ರೇಯಾಂಕವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಜುಗರದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 5% ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅಗ್ರ ಎರಡು Ningde Times (300750-CN) ಮತ್ತು BYD (002594-CN) ಒಟ್ಟಾಗಿ ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಖಾತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 60% ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತಲೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಎಚೆಲಾನ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ. Guoxuan ನಂತರ Lishen, Funeng, Bick, ಮತ್ತು Yiwei Lithium (300014-CN), ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸುಮಾರು 3% ನಷ್ಟು ಎರಡನೇ ಪದರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಗುವೊ ಕ್ಸುವಾನ್ ಎರಡು ಎಚೆಲೋನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ತಂಡವು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸುತ್ತಾ ಹೊರದಬ್ಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಮೂರು ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 16.06GWh ಆಗಿತ್ತು, ಇದು 87% ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕೇವಲ 12% ರಷ್ಟಿದೆ. Guoxuan ಹೈ-ಟೆಕ್ ಒಂದು ಮೊಂಡುತನದ ಹಸುವಿನಂತೆ ಹಳೆಯ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದೈತ್ಯರ ಬಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಕಲ್ ಟರ್ನರಿ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2018 ರ ಮೊದಲ ಮೂರು ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 1.41GWh ಆಗಿತ್ತು, ಇದು 90% ನಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕುರುಡು ಅನ್ವೇಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಇಷ್ಟು ಹಠಮಾರಿತನದ ಉದ್ದೇಶವೇನು?

ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದೇಶೀಯ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯ ಸುತ್ತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೆರ್ಪಾಲಿಮರ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಚದರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಲೋಹದ ಕವಚವನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಮ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ತಮ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆಯೇ? ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಸಾಲನ್ನು ನೋಡಿ? 2016 ರಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಚಾರದಲ್ಲಿ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಸ್‌ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಷಯ.

ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೋಲಿಕೆ

ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವದು. ನಿಕಲ್, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್‌ನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಪರಿಕ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆ ಪ್ರಯೋಜನವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

2018 ರ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ದಹನ ಅಪಘಾತದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು

ಮೇಲಿನವು 10 ರ ಮೊದಲ 2018 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಗ್ನಿ ಅವಘಡಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಡೇಟಾ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ. ಟರ್ನರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದರ ಅರ್ಥವೇನು?

ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವನ್ನು ಸಹ ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 18, 2018 ರಂದು ಹೊರಡಿಸಲಾದ “ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳು” ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯು ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನೇಕ ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗಮಾಡಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ Guoxuan ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ನಾವೂ ಸಹ ಒಂದು ನೋಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಯಾರು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕರು?

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆಕರ್ಷಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. JAC Guoxuan ನ ಹೈಟೆಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕ. ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, 2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, Guoxuan ಹೈಟೆಕ್ 3,500 ಸೆಟ್‌ಗಳ iEVA50 ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು JAC ಗೆ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ JAC ಯ 4 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ 7GWh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿರಂತರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು Guoxuan ಹೈ-ಟೆಕ್ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದೆ, ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೌಲ್ಯವು 4 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕಕ್ಕೆ ಬಹುತೇಕ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ Guoxuan ಹೈಟೆಕ್ ಆದಾಯ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, Guoxuan ನ ಪಾಲುದಾರ ಚೆರಿ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಯತ್ನ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, Guoxuan ಹತಾಶ ಪಂತವನ್ನು ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, Guoxuan ಹೈ-ಟೆಕ್ ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 3GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ 622 ಟರ್ನರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು 210Wh/kg ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು.

ಜೊತೆಗೆ, Guoxuan ಹೈಟೆಕ್ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ 300Wh/KG ಹೈ-ಎನರ್ಜಿ ಡೆನ್ಸಿಟಿ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಜನವರಿ 10 ರಂದು, ವಿಹಂಗಮ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಸಂವಾದ ವೇದಿಕೆ, ಕಂಪನಿಯು ಮೂರು ಯುವಾನ್ 1 ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ 811GWh ಸಾಫ್ಟ್-ಕ್ಲಾಡ್ ಲೈನ್‌ನ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಇದು ತ್ರಯಾತ್ಮಕ 811 ಸಾಫ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. .

2021, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು ನೀಡುತ್ತವೆ

2021 ರ ನಂತರ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುವ ಬದಲು, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆ, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಅನುಭವದ ಸುತ್ತ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಇದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೂ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಮೃದುವಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಬೆಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲದವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಹಾರ್ಡ್-ಶೆಲ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು BYD ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವದನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ. BYD ಹೆಚ್ಚು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇಬ್ಬರು ಪರ್ವತಾರೋಹಿಗಳು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಂತೆ, ಅವನು ಪರ್ವತದ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾದರೆ, ಅವನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಹಾರ ಬೇಕು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಬಿವೈಡಿ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಟೆಸ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ = ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ + ತೈವಾನ್ ಮೋಟಾರ್) + ಸ್ವಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನ + ಮಜ್ಡಾ ಚಾಸಿಸ್ + ಸ್ವಂತ ಶೆಲ್ ಎಂದು ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ಆರಂಭಿಕ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಟೆಸ್ಲಾರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯ ಎಂದು ಅವಳು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.