កាលពីពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន លោក Miao Wei បាននិយាយនៅក្នុងវេទិការយានជំនិះអគ្គិសនីឆ្នាំ 2019 ថា យើងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 (រថយន្តថាមពលថ្មី)។ គោលការណ៍ទូទៅគឺដើម្បីធានាថាបន្ទាប់ពីការឧបត្ថម្ភធនទាំងអស់ត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ 2021 ឧស្សាហកម្មនឹងមិនជួបប្រទះការប្រែប្រួលធំដុំនោះទេ។ បញ្ចេញសម្ពាធជាបណ្តើរៗដែលបណ្តាលមកពីការថយក្រោយ ដើម្បីការពារការថយក្រោយហួសហេតុ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើង និងបន្ទាប់មកមានការធ្លាក់ចុះដ៏ធំមួយ។

ជាការពិត ជុំវិញការកែសម្រួលការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2019 ឧស្សាហកម្មនេះបានប៉ាន់ស្មានលើកំណែជាច្រើន ដែលក្នុងចំណោមអ្នកផលិតមានការព្រួយបារម្ភបំផុតអំពីតម្រូវការនៃដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលចេះតែកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗក៏ជាគំនិតដ៏ល្អផងដែរ។ សម្ភារៈថ្មី និងការវេចខ្ចប់ថ្មីអាចរកបាន ប៉ុន្តែក៏មានប្រពៃណីដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យា Xuanguan (002074-CN) ផូស្វ័រដែក។ រានហាលនេះគួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅឆ្នាំ 2018 សម្រាប់អាគុយលីចូមថាមពលក្នុងស្រុក។ ចំណាត់ថ្នាក់ទី XNUMX នៃសមត្ថភាព តើ Xuanguan Hi-Tech កំពុងគិតអំពីអ្វី?

តាមពិត ចំណាត់ថ្នាក់របស់ Guoxuan នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 5 គឺជាការអាម៉ាស់បន្តិចព្រោះវាមានត្រឹមតែ 300750% នៃសមត្ថភាពដំឡើងសរុបរបស់ប្រទេស ខណៈដែល Ningde Times កំពូលពីរ (002594-CN) និង BYD (60-CN) រួមបញ្ចូលគ្នានូវចំនួនសរុបរបស់ប្រទេស។ 300014% នៃសមត្ថភាពដែលបានដំឡើងមានប្រសិទ្ធិភាពក្បាលជាក់ស្តែងនិងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ echelon ដំបូង។ Guoxuan ត្រូវបានបន្តដោយ Lishen, Funeng, Bick និង Yiwei Lithium (3-CN) ដែលនីមួយៗមានប្រហែល XNUMX% បង្កើតជាស្រទាប់ទីពីរ។ Guo Xuan ត្រូវ​បាន​ចាប់​បាន​នៅ​ចន្លោះ​អ្នក​ទាំង​ពីរ​ហើយ​មិន​អាច​ប្រញាប់​ប្រញាល់​ឡើង​បាន​ដោយ​ព្រួយ​បារម្ភ​ថា​ត្រូវ​បាន​ក្រុម​តាម​ពី​ក្រោយ​។

ក្នុងរយៈពេលបីត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំនេះ សមត្ថភាពដំឡើងសរុបនៃអាគុយលីចូមសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំគឺ 16.06GWh ដែលស្មើនឹង 87% ហើយអាគុយលីចូមដែកផូស្វាតមានត្រឹមតែ 12% ប៉ុណ្ណោះ។ Guoxuan High-Tech ប្រៀបដូចជាគោរឹងរូសដែលកាន់ថ្មលីចូមដែក phosphate ចាស់នៅក្នុងកម្លាំងរបស់យក្សក្នុងទិសដៅនៃកញ្ចប់នីកែលខ្ពស់ និងទន់។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 2018 នៃឆ្នាំ 1.41 សមត្ថភាពដំឡើងរបស់អាគុយលីចូមដែកផូស្វាតគឺ 90GWh ដែលស្មើនឹង XNUMX% ដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានឹងការស្វែងរកដោយងងឹតងងុលរបស់ទីផ្សារនៃដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់។ តើ​ការ​រឹងរូស​យ៉ាង​នេះ​មាន​គោល​បំណង​អ្វី?

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកអស់រយៈពេលជិតដប់ឆ្នាំ វាបានបង្ហាញពីគំនិតនៃការផលិតរថយន្ត និងការរចនាថ្មជុំវិញគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធន។

ជាដំបូង ផូស្វ័រដែកលីចូមដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតត្រូវបានជំនួសបន្តិចម្តងៗដោយសារធាតុ terpolymer ដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង។ បន្ទាប់មក ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃថ្ម ប្រអប់ដែកនៃថ្មរាងស៊ីឡាំង និងការ៉េត្រូវបានជំនួសដោយសម្ភារៈវេចខ្ចប់ដែលអាចបត់បែនបានដែលធ្វើពីខ្សែភាពយន្តប្លាស្ទិកអាលុយមីញ៉ូម។ ប៉ុន្តែ​តើ​ការ​រចនា​នេះ​ជា​ចំណុច​ចាប់ផ្តើម​ដើម្បី​បង្កើត​រថយន្ត​ថាមពល​ដ៏​ល្អ​មួយ​ឬ​? ឬមើលបន្ទាត់នៃការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តថាមពលកកើតឡើងវិញ? ក្នុងឆ្នាំ 2016 ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបានផ្អាកការដាក់បញ្ចូលរថយន្តក្រុងថ្មលីចូម ternary ក្នុងការផ្សព្វផ្សាយរថយន្តថាមពលថ្មី ដោយសារហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន។ មាតិកា។

ការប្រៀបធៀបការអនុវត្តនៃសមា្ភារៈ cathode ថ្មលីចូមសំខាន់ៗ

អត្ថប្រយោជន៍នៃផូស្វ័រដែកលីចូម គឺវាមានសុវតិ្ថភាព និងអាយុជីវិតប្រសើរជាងមុន ហើយតម្លៃក៏សមរម្យជាង។ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ទ្រង់ទ្រាយធំនៃថ្មលីចូម នីកែល និងម៉ង់ហ្គាណែស ternary lithium ត្រូវបានជំរុញឡើង ហើយអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃនៃថ្មដែក និងអាស៊ីតផូស្វ័រកាន់តែច្បាស់។

ស្ថិតិគ្រោះថ្នាក់ឆេះរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំដំបូងនៃឆ្នាំ 2018

ខាងលើគឺជាទិន្នន័យស្ថិតិនៃឧប្បត្តិហេតុអគ្គីភ័យនៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2018 ។ រដូវក្តៅគឺជារយៈពេលខ្ពស់បំផុតនៃអគ្គីភ័យ។ វត្ថុធាតុ Ternary មានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែប្រសិនបើគ្មានសុវត្ថិភាព តើនេះមានន័យដូចម្តេច?

គំនិតរចនានៃការផ្តល់អាហារដល់ការឧបត្ថម្ភធនក៏បានជំរុញឱ្យមានការឆ្លុះបញ្ចាំងពីបទប្បញ្ញត្តិផងដែរ។ ទីបំផុត គណៈកម្មាធិការកំណែទម្រង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាតិបានលុបចោលតម្រូវការដង់ស៊ីតេថាមពលសម្រាប់អាគុយលីចូមថាមពលនៅក្នុង “បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត” ដែលចេញនៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 ។

ដូច្នេះហើយ អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើនប៉ាន់ស្មានថា គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនយានជំនិះថាមពលថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2019 ប្រហែលជាមិនបង្កើនតម្រូវការដង់ស៊ីតេថាមពលនៃអាគុយលីចូមថាមពល ដែលវាមិនមានតម្លៃក្នុងការលះបង់សុវត្ថិភាពនោះទេ។ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យា Guoxuan ដែលទទូចលើការប្រើប្រាស់ថ្ម lithium-ion iron phosphate ។ យើងក៏ចង់មើលដែរ។ បើគ្មានប្រាក់ឧបត្ថម្ភ តើអ្នកណាប្រកួតប្រជែងជាង?

ការទទួលស្គាល់ទីផ្សារ

ជាការពិត នៅក្នុងបរិយាកាសនៃការថយចុះការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី ភាពទាក់ទាញនៃអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត កាន់តែមានភាពលេចធ្លោ។ JAC គឺជាអតិថិជនដ៏ធំបំផុតនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់របស់ Guoxuan ។ យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលសម្រេចបានរវាងក្រុមហ៊ុនទាំងពីរ បន្ថែមពីលើចុងឆ្នាំ 2018 ក្រុមហ៊ុន Guoxuan High-tech ក៏នឹងផ្តល់កញ្ចប់ថ្ម iEVA3,500 lithium iron phosphate 50 ឈុតដល់ JAC ជាបាច់។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 ក្រុមហ៊ុន Guoxuan Hi-Tech បានធានានូវការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃថ្មច្រើនជាង 4GWh សម្រាប់ JAC ចំនួន 7 ម៉ូដែល រួមទាំងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ដែលមានតម្លៃទិន្នផលសរុបជាង 4 ពាន់លានយន់ ដែលស្ទើរតែស្មើនឹងចំនួនសរុបប្រចាំឆ្នាំ។ ប្រាក់ចំណូលរបស់ Guoxuan Hi-Tech ក្នុងឆ្នាំ 2017…

លើសពីនេះ ដៃគូរបស់ Guoxuan Chery New Energy ក៏មានគម្រោងបង្កើនការប្រើប្រាស់ជាតិដែក lithium phosphate នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរផងដែរ។

ការប៉ុនប៉ងក្នុងវិស័យថាមពលថ្មលីចូមដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់។

តាមពិត Guoxuan មិនមានបំណងចង់ភ្នាល់ដោយអស់សង្ឃឹមនោះទេ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទិន្នផលថ្មលីចូម ternary បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Guoxuan បានកើនឡើងដល់ 3GWh ហើយផលិតផលថ្ម 622 ternary របស់វាមានដង់ស៊ីតេថាមពលច្រើនជាង 210Wh/kg ហើយនឹងត្រូវចែកចាយនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2018។

លើសពីនេះ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Guoxuan បានអនុវត្តគម្រោងបច្ចេកវិទ្យាដ៏ធំដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ 300Wh/KG របស់ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមករា វេទិកាអន្តរកម្មអ្នកវិនិយោគបណ្តាញបែប Panoramic ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចប់ការដំឡើងឧបករណ៍នៃខ្សែស្រោបទន់ 1GWh ដែលគាំទ្រដល់បីយន់ 811។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសម្រេចបាននូវការផលិតដ៏ធំនៃថ្មកញ្ចប់ទន់ ternary 811 នៅឆ្នាំក្រោយ។ .

នៅឆ្នាំ 2021 អាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត នឹងឈានទៅដល់ចំណុចរបត់មួយ។

តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2021? នេះគឺជាឧបសគ្គដែលក្រុមហ៊ុនទាំងអស់ប្រឈមមុខជុំវិញខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី។ ជំនួសឱ្យការរឹតបន្តឹងដោយការឧបត្ថម្ភធន ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអាចរចនារថយន្តថាមពលថ្មីជុំវិញសុវត្ថិភាព ការចំណាយ និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់។

នេះក៏ល្អសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។ អ្នក​ដែល​ចាប់​អារម្មណ៍​នឹង​ទម្ងន់​ស្រាល និង​អាយុ​វែង​អាច​ជ្រើសរើស​ថ្ម​លីចូម​ទន់ ternary ។ អ្នកដែលមិនខ្វល់ពីតម្លៃអាចជ្រើសរើសថ្មលីចូម ternary hard-shell ដែលមានមាតិកា cobalt ខ្ពស់។

អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថាប្រភេទផ្សេងគ្នានៃថ្មលីចូមថាមពលអាចប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌ហើយអ្នកប្រើប្រាស់អាចជ្រើសរើសផលិតផលដែលសមស្របជាងសម្រាប់ពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ប្រៀបធៀប BYD និង Tesla អ្នកមិនអាចប្រៀបធៀបថាមួយណាមានបច្ចេកវិទ្យាថ្មប្រសើរជាង។ តោះមើលលក្ខណៈថ្មរបស់វា។ BYD ប្រើប្រាស់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែក ផូស្វាត កាន់តែច្រើន ដែលមានអាយុកាលថ្មបានយូរ និងដំណើរការសុវត្ថិភាពប្រសើរជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដង់ស៊ីតេថាមពលមានកម្រិតទាប ហើយថ្លៃដើមនៃការបញ្ចោញ និងបន្ទុកគឺខ្ពស់។ ថ្ម Lithium-ion iron phosphate ត្រូវការថ្មច្រើនសម្រាប់ជួរជិះទូកដូចគ្នា។ ដូច​អ្នក​ឡើង​ភ្នំ​ពីរ​នាក់​ដែរ កីឡាករ​ដែក​ផូស្វ័រ បើ​គាត់​ចង់​ឡើង​ដល់​កំពូល​ភ្នំ គាត់​ត្រូវ​ការ​អាហារ​បន្ថែម។ ម្យ៉ាង​វិញ​ទៀត វា​ត្រូវ​ការ​កាបូប​ស្ពាយ​ធំ​ជាង​ដើម្បី​ផ្ទុក​ទម្ងន់​កាន់​តែ​ច្រើន។

BYD

គួរកត់សម្គាល់ថា Tesla ពិតជាមិនមានបច្ចេកវិទ្យាថ្មទេ លើកលែងតែការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច និងជំនួយអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ។ មាននរណាម្នាក់បានសង្ខេប Tesla ដើមថា: រថយន្តអគ្គិសនី Tesla = ថ្ម Panasonic + ម៉ូទ័រតៃវ៉ាន់) + ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិកផ្ទាល់ខ្លួន + តួរថយន្ត Mazda + សំបកផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះ​មើលងាយ​ Tesla ប៉ុន្តែ​នាង​មិន​គិត​ថា​វា​ជា​រឿង​ធំ​ទេ។