Недавно министр промышленности и информационных технологий Мяо Вэй заявил на Форуме по электромобилям 2019 года, что мы прилагаем все усилия, чтобы сформулировать политику субсидирования на 2019 год (автомобили на новой энергии). Общий принцип заключается в обеспечении того, чтобы после отмены всех субсидий в 2021 году отрасль не испытала серьезных колебаний. Постепенно сбросьте давление, вызванное ретроградным движением, чтобы предотвратить чрезмерное ретроградное движение, которое вызовет большое увеличение, а затем и большое падение.

Фактически, в связи с корректировкой субсидий на новые энергетические транспортные средства в 2019 году отрасль размышляла о нескольких версиях, среди которых производители больше всего обеспокоены требованиями к плотности энергии батареи. Чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос, каждый производитель – тоже хорошая идея. Доступны новые материалы и новая упаковка, но есть и такие традиции, как технологический центр Xuanguan (002074-CN), фосфат железа. Это крыльцо должно быть установлено в 2018 году для бытовых литиевых аккумуляторов. О чем думает Xuanguan Hi-Tech, занимая третье место по мощности?

На самом деле, третье место Guoxuan немного смущает, потому что на него приходится всего 5% от общей установленной мощности страны, в то время как два ведущих Ningde Times (300750-CN) и BYD (002594-CN) вместе составляют общую установленную мощность страны. 60% установленной мощности имеет очевидный напор и принадлежит первому эшелону. За Guoxuan следует литий Lishen, Funeng, Bick и Yiwei (300014-CN), на каждый из которых приходится около 3%, образующих второй слой. Го Сюань застрял между двумя эшелонами и не мог бежать, опасаясь, что его догонит команда позади.

In the first three quarters of this year, the total installed capacity of lithium batteries for electric passenger vehicles in my country was 16.06GWh, accounting for 87%, and lithium iron phosphate batteries accounted for only 12%. Guoxuan High-Tech is like a stubborn cow holding an old lithium iron phosphate battery in the giants’ strength in the direction of high nickel ternary and soft packs. In the first three quarters of 2018, the installed capacity of lithium iron phosphate batteries was 1.41GWh, accounting for as much as 90%, which is inconsistent with the market’s blind pursuit of high energy density. What is the purpose of being so stubborn?

In the domestic new energy automobile industry for nearly ten years, it has introduced the concept of automobile manufacturing and battery design around the subsidy policy.

First of all, the safest lithium iron phosphate is gradually replaced by terpolymer materials with higher energy density. Then, in order to reduce the weight of the battery, the metal casing of the cylindrical and square batteries was replaced with a flexible packaging material made of aluminum plastic film. But is this design starting point to build a good new energy vehicle? Or look at the line of subsidies for renewable energy vehicles? In 2016, the Ministry of Industry and Information Technology suspended the inclusion of ternary lithium battery buses in the promotion of new energy vehicles due to potential safety hazards. content.

Сравнение производительности основных материалов катода литиевых батарей

Преимущество фосфата лития-железа состоит в том, что он имеет лучшую безопасность и срок службы, а также более доступную цену. С широкомасштабным применением никелевых, кобальтовых и марганцевых тройных литиевых батарей цена на кобальт выросла, а ценовое преимущество железных и фосфорно-кислотных батарей стало более очевидным.

Electric vehicle combustion accident statistics in the first ten years of 2018

Выше приведены статистические данные о возгорании электромобилей в Китае за первые 10 месяцев 2018 года. Лето – пиковый период пожаров. Тройные материалы имеют более высокую плотность энергии, но если нет безопасности, что это значит?

The design concept of catering to subsidies has also aroused regulatory reflection. Finally, the National Development and Reform Commission cancelled the energy density requirements for power lithium batteries in the “Regulations on Investment Management in the Automobile Industry” issued on December 18, 2018.

Поэтому многие отраслевые эксперты предполагают, что новая политика субсидирования энергетических транспортных средств в 2019 году может не привести к увеличению требований к плотности энергии для силовых литиевых батарей, из-за чего не стоит жертвовать безопасностью. Это главное преимущество компании Guoxuan Technology, которая настаивает на использовании литий-ионных железо-фосфатных батарей. Мы тоже хотим посмотреть. Кто более конкурентоспособен без субсидий?

market recognition

Фактически, в условиях сокращения субсидий на автомобили, работающие на новых источниках энергии, привлекательность литий-железо-фосфатных батарей становится все более заметной. JAC является крупнейшим покупателем высокотехнологичных легковых автомобилей Guoxuan. В соответствии с соглашением о стратегическом сотрудничестве, достигнутым между двумя компаниями, в дополнение к концу 2018 года Guoxuan High-tech также поставит JAC партиями 3,500 комплектов литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей iEVA50. В 2019 году компания Guoxuan Hi-Tech гарантировала непрерывный рост количества аккумуляторов более чем на 4 ГГц для 7 моделей JAC, включая легковые и коммерческие автомобили, с общим объемом производства более 4 миллиардов юаней, что почти эквивалентно общему годовому объему производства. выручка Guoxuan Hi-Tech в 2017 году.

Кроме того, Chery New Energy, партнер Guoxuan, также планирует увеличить использование фосфата лития-железа в легковых автомобилях.

Попытка в области литиевых батарей с высокой плотностью энергии

In fact, Guoxuan does not intend to make a desperate bet. At present, the output of Guoxuan High-tech ternary lithium battery has increased to 3GWh, and its 622 ternary battery products have an energy density of more than 210Wh/kg and will be delivered in June 2018.

In addition, Guoxuan High-tech has undertaken the 300Wh/KG high-energy density major technology project of the Ministry of Science and Technology. On January 10, the panoramic network investor interaction platform, the company stated that the company has completed the equipment installation of the 1GWh soft-clad line supporting the three yuan 811. It is expected to achieve mass production of ternary 811 soft pack batteries next year.

2021 год станет поворотным моментом для литий-железо-фосфатных батарей

Что будет после 2021 года? Это препятствие, с которым сталкиваются все компании, участвующие в цепочке создания новых энергетических транспортных средств. Вместо того, чтобы ограничиваться субсидиями, автомобильные компании могут разрабатывать автомобили на новой энергии с учетом требований безопасности, стоимости и удобства потребителей.

Это тоже хорошо для потребителей. Тем, кто интересуется легкостью и длительным сроком службы, можно выбрать тройную мягкую литиевую батарею. Те, кого не волнует цена, могут выбрать тройную литиевую батарею с жесткой оболочкой с высоким содержанием кобальта.

Самое главное, что разные типы силовых литиевых батарей могут честно конкурировать, и потребители могут выбирать продукты, которые им больше подходят. Если вы хотите сравнить BYD и Tesla, вы не можете не сравнить, у кого из них лучшая технология аккумуляторов. Давайте посмотрим на характеристики их аккумуляторов. BYD использует больше литий-ионных железо-фосфатных батарей, которые имеют более длительный срок службы и более высокие показатели безопасности. Однако плотность энергии низкая, а стоимость заряда и разряда высока. Литий-ионные железо-фосфатные батареи требуют большего количества батарей для того же запаса хода. Так же, как два альпиниста, спортсмены, занимающиеся фосфатом железа, если он хочет достичь вершины горы, ему нужно больше еды. Другими словами, для большего веса нужен рюкзак большего размера.

BYD

Следует отметить, что у Tesla фактически нет аккумуляторной техники, кроме электронного управления и помощи водителю. Кто-то однажды охарактеризовал раннюю Tesla как: электромобиль Tesla = аккумулятор Panasonic + тайваньский мотор) + собственное электронное оборудование управления + шасси Mazda + собственная оболочка. Это принижает значение Tesla, но она не думает, что это имеет большое значение.