ఇటీవల, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రి మియావో వీ 2019 ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ ఫోరమ్‌లో 2019 (న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్స్) కోసం సబ్సిడీ విధానాన్ని రూపొందించడానికి మేము తీవ్రంగా కృషి చేస్తున్నామని చెప్పారు. 2021లో అన్ని సబ్సిడీలు రద్దు చేయబడిన తర్వాత, పరిశ్రమ పెద్ద హెచ్చుతగ్గులను అనుభవించకుండా చూసుకోవడమే సాధారణ సూత్రం. అధిక తిరోగమనాన్ని నిరోధించడానికి తిరోగమనం వల్ల కలిగే ఒత్తిడిని క్రమంగా విడుదల చేయండి, ఇది పెద్ద పెరుగుదల మరియు తరువాత పెద్ద తగ్గుదలకు కారణమవుతుంది.

వాస్తవానికి, 2019లో కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ సబ్సిడీల సర్దుబాటు చుట్టూ, పరిశ్రమ బహుళ వెర్షన్‌లపై అంచనా వేసింది, వీటిలో తయారీదారులు బ్యాటరీ శక్తి సాంద్రత అవసరాల గురించి ఎక్కువగా ఆందోళన చెందుతున్నారు. పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి, ప్రతి తయారీదారు కూడా మంచి ఆలోచన. కొత్త మెటీరియల్స్ మరియు కొత్త ప్యాకేజింగ్ అందుబాటులో ఉన్నాయి, అయితే జువాంగ్వాన్ టెక్నాలజీ సెంటర్ (002074-CN), ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ వంటి సంప్రదాయాలు కూడా ఉన్నాయి. దేశీయ పవర్ లిథియం బ్యాటరీల కోసం ఈ వాకిలి 2018లో వ్యవస్థాపించబడాలి. సామర్థ్యంలో మూడవ స్థానంలో ఉంది, జువాంగ్వాన్ హైటెక్ దేని గురించి ఆలోచిస్తోంది?

వాస్తవానికి, గ్వోక్సువాన్ యొక్క మూడవ స్థానంలో ర్యాంకింగ్ కొంచెం ఇబ్బందికరంగా ఉంది, ఎందుకంటే ఇది దేశం యొక్క మొత్తం ఇన్‌స్టాల్ కెపాసిటీలో 5% మాత్రమే ఉంది, అయితే మొదటి రెండు Ningde Times (300750-CN) మరియు BYD (002594-CN) కలిసి దేశం యొక్క మొత్తం వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యంలో 60% స్పష్టమైన తల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు మొదటి ఎచెలాన్‌కు చెందినది. Guoxuan తర్వాత Lishen, Funeng, Bick మరియు Yiwei Lithium (300014-CN), ప్రతి ఒక్కటి 3% రెండవ పొరను ఏర్పరుస్తుంది. గువో జువాన్ రెండు ఎచెలాన్‌ల మధ్య చిక్కుకున్నాడు మరియు వెనుక ఉన్న జట్టును అధిగమించడం గురించి ఆందోళన చెందుతూ ముందుకు వెళ్లలేకపోయాడు.

ఈ సంవత్సరం మొదటి మూడు త్రైమాసికాల్లో, మా దేశంలో ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ వాహనాల కోసం లిథియం బ్యాటరీల మొత్తం వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యం 16.06GWh, ఇది 87%, మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు 12% మాత్రమే. Guoxuan హై-టెక్ అనేది అధిక నికెల్ టెర్నరీ మరియు సాఫ్ట్ ప్యాక్‌ల దిశలో జెయింట్స్ బలంతో పాత లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీని పట్టుకున్న మొండి పట్టుదలగల ఆవు లాంటిది. 2018 మొదటి మూడు త్రైమాసికాల్లో, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల స్థాపిత సామర్థ్యం 1.41GWh, ఇది 90% వరకు ఉంది, ఇది మార్కెట్ యొక్క అధిక శక్తి సాంద్రత యొక్క గుడ్డి సాధనకు విరుద్ధంగా ఉంది. ఇంత మొండిగా ఉండటం వల్ల ప్రయోజనం ఏమిటి?

దాదాపు పదేళ్లుగా దేశీయ నూతన శక్తి ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో, సబ్సిడీ విధానం చుట్టూ ఆటోమొబైల్ తయారీ మరియు బ్యాటరీ రూపకల్పన భావనను ప్రవేశపెట్టింది.

అన్నింటిలో మొదటిది, సురక్షితమైన లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ క్రమంగా అధిక శక్తి సాంద్రత కలిగిన టెర్పోలిమర్ పదార్థాలచే భర్తీ చేయబడుతుంది. అప్పుడు, బ్యాటరీ యొక్క బరువును తగ్గించడానికి, స్థూపాకార మరియు చతురస్రాకార బ్యాటరీల యొక్క మెటల్ కేసింగ్‌ను అల్యూమినియం ప్లాస్టిక్ ఫిల్మ్‌తో తయారు చేసిన సౌకర్యవంతమైన ప్యాకేజింగ్ మెటీరియల్‌తో భర్తీ చేశారు. అయితే ఈ డిజైన్ మంచి కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్‌ని నిర్మించడానికి ప్రారంభ బిందువుగా ఉందా? లేదా పునరుత్పాదక ఇంధన వాహనాలకు సబ్సిడీల వరుసను చూడాలా? 2016లో, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ సంభావ్య భద్రతా ప్రమాదాల కారణంగా కొత్త శక్తి వాహనాల ప్రచారంలో టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ బస్సులను చేర్చడాన్ని తాత్కాలికంగా నిలిపివేసింది. విషయము.

ప్రధాన స్రవంతి లిథియం బ్యాటరీ కాథోడ్ పదార్థాల పనితీరు పోలిక

లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది మెరుగైన భద్రత మరియు సైకిల్ జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ధర మరింత సరసమైనది. నికెల్, కోబాల్ట్ మరియు మాంగనీస్ టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీల యొక్క పెద్ద-స్థాయి అప్లికేషన్‌తో, కోబాల్ట్ ధర పెరిగింది మరియు ఐరన్ మరియు ఫాస్పోరిక్ యాసిడ్ బ్యాటరీల ధర ప్రయోజనం మరింత స్పష్టంగా కనిపించింది.

2018 మొదటి పదేళ్లలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల దహన ప్రమాద గణాంకాలు

10 మొదటి 2018 నెలల్లో చైనా యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అగ్ని ప్రమాదాల గణాంక డేటా ఎగువన ఉంది. వేసవిలో అగ్నిప్రమాదాల గరిష్ట కాలం. టెర్నరీ పదార్థాలు అధిక శక్తి సాంద్రత కలిగి ఉంటాయి, అయితే భద్రత లేకుంటే, దీని అర్థం ఏమిటి?

సబ్సిడీలకు క్యాటరింగ్ అనే డిజైన్ కాన్సెప్ట్ కూడా రెగ్యులేటరీ ప్రతిబింబాన్ని రేకెత్తించింది. చివరగా, నేషనల్ డెవలప్‌మెంట్ అండ్ రిఫార్మ్ కమీషన్ డిసెంబర్ 18, 2018న విడుదల చేసిన “ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో పెట్టుబడి నిర్వహణపై నియంత్రణలు”లో పవర్ లిథియం బ్యాటరీల కోసం శక్తి సాంద్రత అవసరాలను రద్దు చేసింది.

అందువల్ల, 2019లో కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ సబ్సిడీ విధానం వల్ల పవర్ లిథియం బ్యాటరీల శక్తి సాంద్రత అవసరాలు పెరగకపోవచ్చని చాలా మంది పరిశ్రమ నిపుణులు ఊహించారు, ఇది భద్రతను త్యాగం చేయడం విలువైనది కాదు. లిథియం-అయాన్ ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలను ఉపయోగించాలని పట్టుబట్టే Guoxuan టెక్నాలజీకి ఇది ఒక ప్రధాన ప్రయోజనం. మేము కూడా పరిశీలించాలనుకుంటున్నాము. సబ్సిడీలు లేకుండా, ఎవరు ఎక్కువ పోటీ పడతారు?

మార్కెట్ గుర్తింపు

వాస్తవానికి, కొత్త శక్తి వాహనాలకు తగ్గుతున్న సబ్సిడీల వాతావరణంలో, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల ఆకర్షణ మరింత ప్రముఖంగా మారింది. గ్వోక్సువాన్ యొక్క హైటెక్ ప్యాసింజర్ వాహనాలకు JAC అతిపెద్ద కస్టమర్. రెండు కంపెనీల మధ్య కుదిరిన వ్యూహాత్మక సహకార ఒప్పందం ప్రకారం, 2018 చివరి నాటికి, Guoxuan High-tech 3,500 సెట్ల iEVA50 లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను బ్యాచ్‌లవారీగా JACకి అందిస్తుంది. 2019లో, Guoxuan హై-టెక్ ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు వాణిజ్య వాహనాలతో సహా JAC యొక్క 4 మోడళ్లకు 7GWh కంటే ఎక్కువ బ్యాటరీల నిరంతర వృద్ధికి హామీ ఇచ్చింది, మొత్తం అవుట్‌పుట్ విలువ 4 బిలియన్ యువాన్ కంటే ఎక్కువ, ఇది మొత్తం వార్షికానికి దాదాపు సమానం. 2017లో Guoxuan హైటెక్ ఆదాయం.

అదనంగా, Guoxuan భాగస్వామి చెరీ న్యూ ఎనర్జీ కూడా ప్యాసింజర్ కార్లలో లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ వినియోగాన్ని పెంచాలని యోచిస్తోంది.

అధిక శక్తి సాంద్రత శక్తి లిథియం బ్యాటరీల రంగంలో ఒక ప్రయత్నం

వాస్తవానికి, Guoxuan తీరని పందెం వేయాలని అనుకోలేదు. ప్రస్తుతం, Guoxuan హై-టెక్ టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ అవుట్‌పుట్ 3GWhకి పెరిగింది మరియు దాని 622 టెర్నరీ బ్యాటరీ ఉత్పత్తులు 210Wh/kg కంటే ఎక్కువ శక్తి సాంద్రతను కలిగి ఉన్నాయి మరియు జూన్ 2018లో పంపిణీ చేయబడతాయి.

అదనంగా, Guoxuan హై-టెక్ సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క 300Wh/KG హై-ఎనర్జీ డెన్సిటీ మేజర్ టెక్నాలజీ ప్రాజెక్ట్‌ను చేపట్టింది. జనవరి 10న, పనోరమిక్ నెట్‌వర్క్ ఇన్వెస్టర్ ఇంటరాక్షన్ ప్లాట్‌ఫారమ్, కంపెనీ మూడు యువాన్ 1కి మద్దతు ఇచ్చే 811GWh సాఫ్ట్-క్లాడ్ లైన్ యొక్క పరికరాల ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను పూర్తి చేసిందని కంపెనీ పేర్కొంది. ఇది వచ్చే ఏడాది టెర్నరీ 811 సాఫ్ట్ ప్యాక్ బ్యాటరీల భారీ ఉత్పత్తిని సాధించగలదని భావిస్తున్నారు. .

2021, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు ఒక మలుపు తిరుగుతాయి

2021 తర్వాత ఏం జరుగుతుంది? కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ ఇండస్ట్రీ చైన్‌ను చుట్టుముట్టిన అన్ని కంపెనీలు ఎదుర్కొన్న అడ్డంకి ఇది. సబ్సిడీల ద్వారా పరిమితం కాకుండా, కారు కంపెనీలు భద్రత, ఖర్చు మరియు వినియోగదారుల అనుభవం చుట్టూ కొత్త శక్తి వాహనాలను రూపొందించవచ్చు.

ఇది వినియోగదారులకు కూడా మేలు చేస్తుంది. తేలికైన మరియు ఎక్కువ కాలం జీవించాలనే ఆసక్తి ఉన్నవారు టెర్నరీ సాఫ్ట్ లిథియం బ్యాటరీని ఎంచుకోవచ్చు. ధర గురించి పట్టించుకోని వారు అధిక కోబాల్ట్ కంటెంట్‌తో కూడిన టెర్నరీ హార్డ్-షెల్ లిథియం బ్యాటరీని ఎంచుకోవచ్చు.

చాలా ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, వివిధ రకాల పవర్ లిథియం బ్యాటరీలు న్యాయంగా పోటీపడగలవు మరియు వినియోగదారులు వారికి మరింత అనుకూలంగా ఉండే ఉత్పత్తులను ఎంచుకోవచ్చు. మీరు BYD మరియు టెస్లాను పోల్చాలనుకుంటే, మెరుగైన బ్యాటరీ సాంకేతికతను కలిగి ఉన్న వాటిని సరిపోల్చకుండా ఉండలేరు. వాటి బ్యాటరీ లక్షణాలను పరిశీలిద్దాం. BYD ఎక్కువ లిథియం-అయాన్ ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తుంది, ఇవి ఎక్కువ బ్యాటరీ లైఫ్ మరియు మెరుగైన భద్రతా పనితీరును కలిగి ఉంటాయి. అయితే, శక్తి సాంద్రత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఛార్జ్ మరియు డిచ్ఛార్జ్ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది. లిథియం-అయాన్ ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలకు అదే క్రూజింగ్ శ్రేణికి ఎక్కువ బ్యాటరీలు అవసరమవుతాయి. ఇద్దరు పర్వతారోహకులు, ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అథ్లెట్ల మాదిరిగానే, అతను పర్వత శిఖరానికి చేరుకోవాలంటే, అతనికి ఎక్కువ ఆహారం అవసరం. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఎక్కువ బరువును మోయడానికి పెద్ద బ్యాక్‌ప్యాక్ అవసరం.

బివైడి

ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ మరియు డ్రైవర్ సహాయం మినహా టెస్లా వాస్తవానికి బ్యాటరీ సాంకేతికతను కలిగి లేదని గమనించాలి. ఎవరో ఒకసారి ప్రారంభ టెస్లాను ఇలా సంగ్రహించారు: టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ కారు = పానాసోనిక్ బ్యాటరీ + తైవాన్ మోటార్) + స్వంత ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ పరికరాలు + మాజ్డా చట్రం + స్వంత షెల్. ఇది టెస్లాను తక్కువ చేస్తుంది, కానీ అది పెద్ద విషయంగా ఆమె భావించడం లేదు.