Anyar-anyar ieu, Menteri Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi Miao Wei nyatakeun dina Forum Kendaraan Listrik 2019 yén urang kerja keras pikeun ngarumuskeun kawijakan subsidi pikeun 2019 (kandaraan énergi anyar). Prinsip umum nyaéta pikeun mastikeun yén saatos sadaya subsidi dibatalkeun dina 2021, industri moal ngalaman turun naek anu ageung. Laun ngaleupaskeun tekanan disababkeun ku retrograde pikeun nyegah retrograde kaleuleuwihan, nu bakal ngabalukarkeun kanaékan badag lajeng turunna badag.

Nyatana, sakitar panyesuaian subsidi kendaraan énérgi anyar dina taun 2019, industri parantos ngaduga dina sababaraha vérsi, diantarana produsén anu paling prihatin kana syarat dénsitas énergi batré. Pikeun nyumponan paménta anu terus ningkat, unggal produsén ogé mangrupakeun ide anu saé. Bahan anyar sareng bungkusan énggal sayogi, tapi aya ogé tradisi sapertos Pusat Téhnologi Xuanguan (002074-CN), fosfat beusi. Teras ieu kedah dipasang dina 2018 pikeun batré litium kakuatan domestik. Rengking katilu dina kapasitas, naon kahayang Xuanguan Hi-Tech pamikiran ngeunaan?

Kanyataanna, ranking Guoxuan di tempat katilu rada ngerakeun sabab ngan ukur 5% tina total kapasitas dipasang nagara, sedengkeun dua luhur Ningde Times (300750-CN) sareng BYD (002594-CN) babarengan ngitung total nagara. 60% tina kapasitas dipasang boga pangaruh sirah atra tur milik eselon munggaran. Guoxuan dituturkeun ku Lishen, Funeng, Bick, sarta Yiwei Litium (300014-CN), masing-masing akuntansi pikeun ngeunaan 3%, ngabentuk lapisan kadua. Guo Xuan kajebak di antara dua eselon sareng teu tiasa buru-buru naék, hariwang ku tim tukangeun.

Dina tilu suku mimiti taun ieu, total kapasitas dipasang batré litium pikeun kandaraan panumpang listrik di nagara urang éta 16.06GWh, akuntansi pikeun 87%, sarta accu litium beusi fosfat accounted pikeun ukur 12%. Guoxuan High-Tech nyaéta kawas sapi pengkuh nyekel batré litium beusi fosfat heubeul dina kakuatan raksasa ‘di arah ternary nikel tinggi jeung bungkus lemes. Dina tilu suku mimiti 2018, kapasitas dipasang batré litium beusi fosfat éta 1.41GWh, akuntansi pikeun saloba 90%, nu inconsistent jeung ngungudag buta pasar ngeunaan kapadetan énergi tinggi. Naon tujuanana nekad kitu?

Dina industri mobil énergi anyar domestik pikeun ampir sapuluh taun, éta geus diwanohkeun konsép manufaktur mobil jeung desain batré sabudeureun kawijakan subsidi.

Anu mimiti, fosfat beusi litium anu paling aman sacara laun-laun diganti ku bahan terpolymér kalayan kapadetan énergi anu langkung luhur. Lajeng, dina raraga ngurangan beurat batréna, casing logam tina accu cylindrical na pasagi diganti ku bahan bungkusan fléksibel dijieunna tina pilem palastik aluminium. Tapi naha desain ieu titik awal pikeun ngawangun kendaraan énergi anyar anu saé? Atawa tingali garis subsidi pikeun kandaraan énergi renewable? Dina 2016, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi ngagantungkeun citakan beus batré litium ternary dina promosi kendaraan énérgi énggal kusabab bahaya kaamanan poténsial. eusi.

Perbandingan kinerja bahan katoda batré litium mainstream

Kauntungannana litium beusi fosfat téh nya éta boga kaamanan hadé tur hirup siklus, sarta hargana leuwih affordable. Kalayan aplikasi skala ageung nikel, kobalt, sareng batré litium ternary mangan, harga kobalt parantos naék, sareng kauntungan harga batré beusi sareng asam fosfat janten langkung atra.

Statistik kacilakaan durukan kendaraan listrik dina sapuluh taun mimiti 2018

Di luhur nyaéta data statistik tina kacilakaan seuneu kandaraan listrik Cina dina 10 bulan mimiti 2018. Usum panas nyaéta periode puncak kahuruan. Bahan ternary gaduh dénsitas énergi anu langkung luhur, tapi upami teu aya kaamanan, naon hartosna?

Konsep desain catering ka subsidi ogé geus ngahudang refleksi pangaturan. Tungtungna, Komisi Pangwangunan sareng Reformasi Nasional ngabatalkeun syarat dénsitas énergi pikeun batré litium kakuatan dina “Peraturan Manajemén Investasi dina Industri Mobil” dikaluarkeun dina 18 Désémber 2018.

Ku alatan éta, loba ahli industri speculate yén kawijakan subsidi kandaraan énérgi anyar dina 2019 moal bisa ningkatkeun syarat dénsitas énergi batré litium kakuatan, nu teu patut ngorbankeun kaamanan. Ieu kauntungan utama pikeun Téhnologi Guoxuan, nu insists on maké litium-ion beusi fosfat accu. Simkuring oge hoyong nyandak katingal a. Tanpa subsidi, saha anu langkung kompetitif?

pangakuan pasar

Nyatana, dina lingkungan turunna subsidi pikeun kendaraan énérgi énggal, daya tarik batré litium beusi fosfat parantos janten langkung menonjol. JAC mangrupikeun palanggan pangbadagna kendaraan panumpang téknologi tinggi Guoxuan. Nurutkeun kana perjangjian gawé babarengan strategis ngahontal antara dua pausahaan, salian ahir 2018, Guoxuan High-tech ogé bakal nyadiakeun 3,500 sét iEVA50 litium beusi fosfat batré bungkus ka JAC dina bets. Dina 2019, Guoxuan Hi-Tech geus ngajamin tumuwuhna kontinyu leuwih ti 4GWh tina accu pikeun 7 model JAC kaasup mobil panumpang jeung kandaraan komérsial, kalawan total nilai kaluaran leuwih ti 4 milyar yuan, nu ampir sarua jeung total taunan. panghasilan Guoxuan Hi-Tech di 2017. .

Salaku tambahan, pasangan Guoxuan Chery New Energy ogé ngarencanakeun pikeun ningkatkeun panggunaan fosfat beusi litium dina mobil panumpang.

Usaha dina widang batré litium kakuatan dénsitas énergi anu luhur

Kanyataanna, Guoxuan teu boga niat nyieun bet asa. Ayeuna, kaluaran batré litium ternary Guoxuan High-tech geus ngaronjat ka 3GWh, sarta 622 produk batré ternary na boga dénsitas énergi leuwih ti 210Wh / kg sarta bakal dikirimkeun dina Juni 2018.

Sajaba ti éta, Guoxuan High-tech geus undertaken nu 300Wh / KG tinggi-énergi dénsitas proyék téhnologi utama Departemen Élmu sarta Téknologi. Dina 10 Januari, platform interaksi investor jaringan panorama, pausahaan nyatakeun yén parusahaan geus réngsé pamasangan parabot tina 1GWh garis lemes-clad ngarojong tilu yuan 811. Ieu diperkirakeun ngahontal produksi masal ternary 811 batré pack lemes taun hareup. .

2021, accu litium beusi fosfat bakal Usher dina titik balik

Naon anu bakal kajadian saatos 2021? Ieu mangrupikeun halangan anu disanghareupan ku sadaya perusahaan anu ngurilingan ranté industri kendaraan énergi énggal. Gantina diwatesan ku subsidi, pausahaan mobil bisa ngarancang kandaraan énergi anyar sabudeureun kaamanan, ongkos, jeung pangalaman konsumen.

Ieu ogé hadé pikeun konsumén. Anu resep kana umur anu ringan sareng panjang tiasa milih batré litium lemes ternary. Anu henteu paduli ngeunaan hargana tiasa milih batré litium cangkang keras ternary kalayan eusi kobalt anu luhur.

Hal anu paling penting nyaéta yén sababaraha jinis batré litium tiasa bersaing sacara adil, sareng konsumen tiasa milih produk anu langkung cocog pikeun aranjeunna. Upami anjeun hoyong ngabandingkeun BYD sareng Tesla, anjeun moal tiasa ngabantosan tapi ngabandingkeun mana anu gaduh téknologi batré anu langkung saé. Hayu urang tingali karakteristik batréna. BYD nganggo langkung seueur batré litium-ion beusi fosfat, anu umur batre langkung panjang sareng kinerja kaamanan anu langkung saé. Tapi, kapadetan énergi rendah sareng biaya ngecas sareng ngaleupaskeun tinggi. Batré litium-ion beusi fosfat merlukeun leuwih batré pikeun rentang cruising sarua. Sapertos dua pendaki gunung, atlit beusi fosfat, upami anjeunna hoyong ngahontal puncak gunung, anjeunna peryogi langkung seueur tuangeun. Dina basa sejen, eta perlu ransel nu leuwih gede pikeun mawa leuwih beurat.

BYD

Ieu kudu dicatet yén Tesla sabenerna teu boga téhnologi batré, iwal kontrol éléktronik jeung bantuan supir. Batur sakali diringkeskeun Tesla mimiti salaku: Tesla mobil listrik = batré Panasonic + Taiwan motor) + alat kontrol éléktronik sorangan + chassis Mazda + cangkang sorangan. Ieu ngaremehkeun Tesla, tapi anjeunna henteu nyangka éta masalah anu ageung.