சமீபத்தில், தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் மியாவ் வெய், 2019 ஆம் ஆண்டிற்கான மானியக் கொள்கையை (புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள்) உருவாக்க கடுமையாக உழைத்து வருகிறோம் என்று 2019 மின்சார வாகனங்கள் மன்றத்தில் தெரிவித்தார். 2021 இல் அனைத்து மானியங்களும் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு, தொழில் பெரிய ஏற்ற இறக்கங்களை அனுபவிக்காது என்பதை உறுதி செய்வதே பொதுவான கொள்கை. அதிகப்படியான பின்னடைவைத் தடுக்க, பிற்போக்குத்தனத்தால் ஏற்படும் அழுத்தத்தை படிப்படியாக விடுவிக்கவும், இது ஒரு பெரிய அதிகரிப்பையும் பின்னர் ஒரு பெரிய வீழ்ச்சியையும் ஏற்படுத்தும்.

உண்மையில், 2019 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஆற்றல் வாகன மானியங்களைச் சரிசெய்வதைச் சுற்றி, தொழில்துறை பல பதிப்புகளில் ஊகித்துள்ளது, இவற்றில் உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டரி ஆற்றல் அடர்த்தியின் தேவைகள் குறித்து அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளனர். அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய, ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் ஒரு நல்ல யோசனை. புதிய பொருட்கள் மற்றும் புதிய பேக்கேஜிங் கிடைக்கின்றன, ஆனால் Xuanguan தொழில்நுட்ப மையம் (002074-CN), இரும்பு பாஸ்பேட் போன்ற மரபுகளும் உள்ளன. இந்த தாழ்வாரம் 2018 இல் உள்நாட்டு சக்தி லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு நிறுவப்பட வேண்டும். திறனில் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது, Xuanguan Hi-Tech சரியாக எதைப் பற்றி சிந்திக்கிறது?

உண்மையில், Guoxuan மூன்றாவது இடத்தில் இருப்பது சற்று சங்கடமானது, ஏனெனில் இது நாட்டின் மொத்த நிறுவப்பட்ட திறனில் 5% மட்டுமே ஆகும், அதே சமயம் முதல் இரண்டு Ningde Times (300750-CN) மற்றும் BYD (002594-CN) ஆகியவை நாட்டின் மொத்த மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன. நிறுவப்பட்ட திறனில் 60% வெளிப்படையான தலை விளைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முதல் எச்செலானுக்கு சொந்தமானது. Guoxuan ஐத் தொடர்ந்து Lishen, Funeng, Bick மற்றும் Yiwei Lithium (300014-CN), ஒவ்வொன்றும் சுமார் 3% ஆகும், இது இரண்டாவது அடுக்கை உருவாக்குகிறது. Guo Xuan இரு அணிகளுக்கு இடையில் சிக்கினார், மேலும் விரைந்து செல்ல முடியவில்லை, பின்னால் இருக்கும் அணி முந்தியது பற்றி கவலைப்பட்டார்.

இந்த ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில், எனது நாட்டில் மின்சார பயணிகள் வாகனங்களுக்கான லித்தியம் பேட்டரிகளின் மொத்த நிறுவப்பட்ட திறன் 16.06GWh ஆகும், இது 87% ஆகும், மேலும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் 12% மட்டுமே. Guoxuan High-Tech என்பது ஒரு பிடிவாதமான மாடு போன்றது பழைய லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியை ராட்சதர்களின் வலிமையில் உயர் நிக்கல் டெர்னரி மற்றும் சாஃப்ட் பேக்குகளின் திசையில் வைத்திருக்கும். 2018 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் நிறுவப்பட்ட திறன் 1.41GWh ஆக இருந்தது, இது 90% ஆக இருந்தது, இது அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை சந்தையின் கண்மூடித்தனமான நோக்கத்துடன் முரணாக உள்ளது. இவ்வளவு பிடிவாதமாக இருப்பதன் நோக்கம் என்ன?

சுமார் பத்து ஆண்டுகளாக உள்நாட்டு புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் துறையில், மானியக் கொள்கையைச் சுற்றி ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி மற்றும் பேட்டரி வடிவமைப்பு என்ற கருத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.

முதலாவதாக, பாதுகாப்பான லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் படிப்படியாக அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட டெர்பாலிமர் பொருட்களால் மாற்றப்படுகிறது. பின்னர், பேட்டரியின் எடையைக் குறைப்பதற்காக, உருளை மற்றும் சதுர பேட்டரிகளின் உலோக உறை அலுமினிய பிளாஸ்டிக் படத்தால் செய்யப்பட்ட நெகிழ்வான பேக்கேஜிங் பொருளுடன் மாற்றப்பட்டது. ஆனால் இந்த வடிவமைப்பு ஒரு நல்ல புதிய ஆற்றல் வாகனத்தை உருவாக்குவதற்கான தொடக்கப் புள்ளியா? அல்லது புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான மானியங்களின் வரிசையைப் பார்க்கவா? 2016 ஆம் ஆண்டில், தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயங்கள் காரணமாக புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதில் மும்முனை லித்தியம் பேட்டரி பேருந்துகளைச் சேர்ப்பதை இடைநிறுத்தியது. உள்ளடக்கம்.

முக்கிய லித்தியம் பேட்டரி கேத்தோடு பொருட்களின் செயல்திறன் ஒப்பீடு

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் நன்மை என்னவென்றால், இது சிறந்த பாதுகாப்பு மற்றும் சுழற்சி ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் விலை மிகவும் மலிவு. நிக்கல், கோபால்ட் மற்றும் மாங்கனீசு டர்னரி லித்தியம் பேட்டரிகளின் பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டுடன், கோபால்ட்டின் விலை உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் இரும்பு மற்றும் பாஸ்போரிக் அமில பேட்டரிகளின் விலை நன்மைகள் மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

2018 இன் முதல் பத்து ஆண்டுகளில் மின்சார வாகன எரிப்பு விபத்து புள்ளிவிவரங்கள்

10 ஆம் ஆண்டின் முதல் 2018 மாதங்களில் சீனாவின் மின்சார வாகன தீ விபத்துகளின் புள்ளிவிவரத் தரவு மேலே உள்ளது. கோடைக்காலம் தீயின் உச்சக் காலமாகும். டெர்னரி பொருட்கள் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் பாதுகாப்பு இல்லை என்றால், இதன் பொருள் என்ன?

மானியங்களை வழங்குவதற்கான வடிவமைப்புக் கருத்தும் ஒழுங்குமுறை பிரதிபலிப்பைத் தூண்டியுள்ளது. இறுதியாக, தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் டிசம்பர் 18, 2018 அன்று வெளியிடப்பட்ட “ஆட்டோமொபைல் துறையில் முதலீட்டு மேலாண்மை குறித்த விதிமுறைகளில்” ஆற்றல் லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான ஆற்றல் அடர்த்தி தேவைகளை ரத்து செய்தது.

எனவே, 2019 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஆற்றல் வாகன மானியக் கொள்கையானது ஆற்றல் லித்தியம் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தி தேவைகளை அதிகரிக்காது என்று பல தொழில் வல்லுநர்கள் ஊகிக்கின்றனர், இது பாதுகாப்பை தியாகம் செய்யத் தகுதியற்றது. லித்தியம்-அயன் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவதை வலியுறுத்தும் Guoxuan டெக்னாலஜிக்கு இது ஒரு பெரிய நன்மையாகும். நாமும் பார்க்க வேண்டும். மானியங்கள் இல்லாமல், யார் அதிக போட்டியாளர்?

சந்தை அங்கீகாரம்

உண்மையில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான மானியங்கள் குறைந்து வரும் சூழலில், லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் கவர்ச்சி மேலும் மேலும் முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது. குவாக்சுவானின் உயர் தொழில்நுட்ப பயணிகள் வாகனங்களின் மிகப்பெரிய வாடிக்கையாளர் JAC ஆகும். இரு நிறுவனங்களுக்கிடையில் ஏற்படுத்தப்பட்ட மூலோபாய ஒத்துழைப்பு உடன்படிக்கையின்படி, 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், Guoxuan High-tech ஆனது 3,500 iEVA50 லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி பொதிகளை JAC க்கு தொகுதிகளாக வழங்கும். 2019 ஆம் ஆண்டில், பயணிகள் கார்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் உட்பட JAC இன் 4 மாடல்களுக்கு 7GWh க்கும் அதிகமான பேட்டரிகளின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சிக்கு Guoxuan Hi-Tech உத்தரவாதம் அளித்துள்ளது, மொத்த வெளியீட்டு மதிப்பு 4 பில்லியனுக்கும் அதிகமான யுவான் ஆகும், இது மொத்த ஆண்டுக்கு கிட்டத்தட்ட சமமானதாகும். 2017 இல் Guoxuan ஹைடெக் வருவாய்.

கூடுதலாக, Guoxuan இன் பங்குதாரர் Chery New Energy பயணிகள் கார்களில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது.

அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி ஆற்றல் லித்தியம் பேட்டரிகள் துறையில் ஒரு முயற்சி

உண்மையில், Guoxuan ஒரு அவநம்பிக்கையான பந்தயம் கட்ட விரும்பவில்லை. தற்போது, ​​Guoxuan உயர்-தொழில்நுட்ப மும்மடங்கு லித்தியம் பேட்டரியின் வெளியீடு 3GWh ஆக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் அதன் 622 மும்முனை பேட்டரி தயாரிப்புகள் 210Wh/kg க்கும் அதிகமான ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்டவை மற்றும் ஜூன் 2018 இல் வழங்கப்படும்.

கூடுதலாக, Guoxuan High-tech ஆனது அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின் 300Wh/KG உயர் ஆற்றல் அடர்த்தி பெரும் தொழில்நுட்பத் திட்டத்தை மேற்கொண்டுள்ளது. ஜனவரி 10 அன்று, பனோரமிக் நெட்வொர்க் முதலீட்டாளர் தொடர்பு தளம், நிறுவனம் மூன்று யுவான் 1 ஐ ஆதரிக்கும் 811GWh மென்-கிளாட் லைனின் உபகரண நிறுவலை நிறைவு செய்துள்ளதாகக் கூறியது. அடுத்த ஆண்டு மும்மை 811 சாப்ட் பேக் பேட்டரிகள் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. .

2021, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்தும்

2021க்கு பிறகு என்ன நடக்கும்? இது புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில் சங்கிலியைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து நிறுவனங்களும் எதிர்கொள்ளும் ஒரு தடையாகும். மானியங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுவதற்குப் பதிலாக, கார் நிறுவனங்கள் பாதுகாப்பு, செலவு மற்றும் நுகர்வோர் அனுபவத்தைச் சுற்றி புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை வடிவமைக்க முடியும்.

இது நுகர்வோருக்கும் நல்லது. இலகுரக மற்றும் நீண்ட ஆயுளில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் மும்மை மென்மையான லித்தியம் பேட்டரியை தேர்வு செய்யலாம். விலையைப் பற்றி கவலைப்படாதவர்கள், அதிக கோபால்ட் உள்ளடக்கம் கொண்ட மும்மடங்கு ஹார்ட்-ஷெல் லித்தியம் பேட்டரியைத் தேர்வு செய்யலாம்.

மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், பல்வேறு வகையான சக்தி லித்தியம் பேட்டரிகள் நியாயமான முறையில் போட்டியிட முடியும், மேலும் நுகர்வோர் தங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான தயாரிப்புகளை தேர்வு செய்யலாம். நீங்கள் BYD மற்றும் டெஸ்லாவை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க விரும்பினால், சிறந்த பேட்டரி தொழில்நுட்பம் உள்ளதை ஒப்பிடாமல் இருக்க முடியாது. அவற்றின் பேட்டரி சிறப்பியல்புகளைப் பார்ப்போம். BYD அதிக லித்தியம்-அயன் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை நீண்ட பேட்டரி ஆயுள் மற்றும் சிறந்த பாதுகாப்பு செயல்திறன் கொண்டவை. இருப்பினும், ஆற்றல் அடர்த்தி குறைவாக உள்ளது மற்றும் கட்டணம் மற்றும் வெளியேற்ற செலவு அதிகமாக உள்ளது. லித்தியம்-அயன் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுக்கு அதே பயண வரம்பிற்கு அதிக பேட்டரிகள் தேவைப்படுகின்றன. இரண்டு மலையேறுபவர்கள், அயர்ன் பாஸ்பேட் விளையாட்டு வீரர்களைப் போல, மலையின் உச்சியை அடைய விரும்பினால், அவருக்கு அதிக உணவு தேவை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அதிக எடையை சுமக்க ஒரு பெரிய பையுடனும் தேவை.

பிஓய்டி

எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாடு மற்றும் இயக்கி உதவி தவிர, டெஸ்லா உண்மையில் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். யாரோ ஒருமுறை ஆரம்பகால டெஸ்லாவை இவ்வாறு சுருக்கமாகக் கூறினார்: டெஸ்லா மின்சார கார் = பானாசோனிக் பேட்டரி + தைவான் மோட்டார்) + சொந்த மின்னணு கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் + மஸ்டா சேஸ் + சொந்த ஷெல். இது டெஸ்லாவை இழிவுபடுத்துகிறது, ஆனால் இது ஒரு பெரிய விஷயமாக அவள் நினைக்கவில்லை.