Bag-ohay lang, ang Ministro sa Industriya ug Teknolohiya sa Impormasyon nga si Miao Wei mipahayag sa 2019 Electric Vehicles Forum nga kami nagtrabaho pag-ayo aron maporma ang usa ka palisiya sa subsidy para sa 2019 (bag-ong mga salakyanan sa enerhiya). Ang kinatibuk-ang prinsipyo mao ang pagsiguro nga human makansela ang tanan nga subsidyo sa 2021, ang industriya dili makasinati og dagkong pag-usab-usab. Hinay-hinay nga buhian ang presyur nga gipahinabo sa retrograde aron mapugngan ang sobra nga retrograde, nga hinungdan sa usa ka dako nga pagtaas ug unya usa ka dako nga pag-ubos.

Sa tinuud, sa palibot sa pag-adjust sa mga bag-ong subsidyo sa salakyanan sa enerhiya sa 2019, ang industriya nagbanabana sa daghang mga bersyon, diin ang mga tiggama labi nga nabalaka bahin sa mga kinahanglanon sa density sa enerhiya sa baterya. Aron matubag ang kanunay nga pagtaas sa panginahanglan, ang matag tiggama usa usab ka maayong ideya. Ang bag-ong mga materyales ug bag-ong packaging anaa, apan adunay mga tradisyon sama sa Xuanguan Technology Center (002074-CN), iron phosphate. Kini nga balkonahe kinahanglan nga i-install sa 2018 alang sa domestic power lithium batteries. Ikatulo nga ranggo sa kapasidad, unsa gyud ang gihunahuna sa Xuanguan Hi-Tech?

Sa pagkatinuod, ang ranggo ni Guoxuan sa ikatulo nga dapit medyo makauulaw tungod kay kini naglangkob lamang sa 5% sa kinatibuk-ang kapasidad nga na-install sa nasud, samtang ang nag-unang duha ka Ningde Times (300750-CN) ug BYD (002594-CN) nag-uban sa kinatibuk-an sa nasud Ang 60% sa na-install nga kapasidad adunay klaro nga epekto sa ulo ug nahisakop sa una nga echelon. Ang Guoxuan gisundan sa Lishen, Funeng, Bick, ug Yiwei Lithium (300014-CN), matag usa nagkantidad ug mga 3%, nga nahimong ikaduhang layer. Si Guo Xuan nasakpan taliwala sa duha ka echelon ug dili makadali, nabalaka nga maapsan sa team sa luyo.

Sa unang tulo ka quarters niining tuiga, ang kinatibuk-ang na-install nga kapasidad sa lithium batteries alang sa mga de-koryenteng pasahero nga mga sakyanan sa akong nasud mao ang 16.06GWh, nga nagkantidad sa 87%, ug ang lithium iron phosphate nga mga baterya mikabat lamang sa 12%. Ang Guoxuan High-Tech sama sa gahig ulo nga baka nga nagkupot ug karaan nga lithium iron phosphate nga baterya sa kusog sa mga higante sa direksyon sa taas nga nickel ternary ug soft packs. Sa una nga tulo ka quarter sa 2018, ang na-install nga kapasidad sa lithium iron phosphate nga mga baterya mao ang 1.41GWh, nga nagkantidad sa 90%, nga dili uyon sa buta nga pagpangita sa merkado sa taas nga density sa enerhiya. Unsa man ang katuyoan sa pagkagahi sa ulo?

Sa domestic nga bag-ong industriya sa awto sa enerhiya sa hapit napulo ka tuig, gipaila niini ang konsepto sa paghimo sa awto ug disenyo sa baterya sa palibot sa palisiya sa subsidy.

Una sa tanan, ang pinakaluwas nga lithium iron phosphate inanay nga gipulihan sa mga materyales nga terpolymer nga adunay mas taas nga density sa enerhiya. Dayon, aron makunhuran ang gibug-aton sa baterya, ang metal nga casing sa cylindrical ug square nga mga baterya gipulihan sa usa ka flexible packaging nga materyal nga hinimo sa aluminum plastic film. Apan kini ba nga punto sa pagsugod sa disenyo aron makahimo usa ka maayong bag-ong awto sa enerhiya? O tan-awa ang linya sa subsidyo alang sa renewable energy nga mga sakyanan? Kaniadtong 2016, gisuspinde sa Ministri sa Industriya ug Teknolohiya sa Impormasyon ang paglakip sa mga ternary lithium nga mga bus sa baterya sa promosyon sa mga bag-ong salakyanan sa enerhiya tungod sa potensyal nga peligro sa kaluwasan. sulod.

Pagtandi sa performance sa mainstream nga lithium battery cathode nga mga materyales

Ang bentaha sa lithium iron phosphate mao nga kini adunay mas maayo nga kaluwasan ug siklo sa kinabuhi, ug ang presyo mas barato. Uban sa dinagkong paggamit sa nickel, cobalt, ug manganese ternary lithium batteries, ang presyo sa cobalt gipataas, ug ang presyo nga bentaha sa iron ug phosphoric acid nga mga baterya nahimong mas klaro.

Estadistika sa aksidente sa pagkasunog sa electric vehicle sa unang napulo ka tuig sa 2018

Ang sa ibabaw mao ang istatistikal nga datos sa mga aksidente sa sunog sa electric vehicle sa China sa unang 10 ka bulan sa 2018. Ang ting-init mao ang peak period sa mga sunog. Ang mga materyales sa ternary adunay mas taas nga density sa enerhiya, apan kung wala’y kaluwasan, unsa ang gipasabut niini?

Ang konsepto sa disenyo sa paghatag sa mga subsidyo nakapukaw usab sa pagpamalandong sa regulasyon. Sa katapusan, gikansela sa National Development and Reform Commission ang mga kinahanglanon sa densidad sa enerhiya alang sa mga baterya sa lithium sa “Mga Regulasyon sa Pagdumala sa Pamuhunan sa Industriya sa Sasakyan” nga gipagawas kaniadtong Disyembre 18, 2018.

Busa, daghang mga eksperto sa industriya ang naghunahuna nga ang bag-ong palisiya sa subsidy sa salakyanan sa enerhiya sa 2019 mahimo’g dili madugangan ang mga kinahanglanon sa density sa enerhiya sa mga baterya sa lithium, nga dili angay nga isakripisyo ang kaluwasan. Kini usa ka dakong kaayohan alang sa Guoxuan Technology, nga nag-insistir sa paggamit sa lithium-ion iron phosphate nga mga baterya. Gusto usab namon nga tan-awon. Kung walay subsidyo, kinsa ang mas kompetisyon?

pag-ila sa merkado

Sa tinuud, sa palibot sa pagkunhod sa mga subsidyo alang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, ang pagkamadanihon sa mga baterya sa lithium iron phosphate nahimong labi ug labi ka prominente. Ang JAC mao ang pinakadako nga kustomer sa high-tech nga mga sakyanan sa pasaheroan sa Guoxuan. Sumala sa estratehikong kasabutan sa kooperasyon nga nakab-ot tali sa duha ka mga kompanya, dugang pa sa katapusan sa 2018, ang Guoxuan High-tech maghatag usab ug 3,500 ka set sa iEVA50 lithium iron phosphate nga mga baterya sa JAC sa mga batch. Sa 2019, ang Guoxuan Hi-Tech naggarantiya sa padayon nga pagtubo sa labaw pa sa 4GWh nga mga baterya alang sa 7 nga mga modelo sa JAC lakip ang mga pasahero nga mga sakyanan ug komersyal nga mga sakyanan, nga adunay kinatibuk-ang output nga bili nga labaw pa sa 4 bilyon nga yuan, nga halos katumbas sa kinatibuk-ang tinuig. kita sa Guoxuan Hi-Tech sa 2017. .

Dugang pa, ang kauban ni Guoxuan nga Chery New Energy nagplano usab nga dugangan ang paggamit sa lithium iron phosphate sa mga pampasaherong awto.

Usa ka pagsulay sa natad sa high energy density nga mga baterya sa lithium

Sa tinuud, wala tuyoa ni Guoxuan nga maghimo usa ka desperado nga pusta. Sa pagkakaron, ang output sa Guoxuan High-tech ternary lithium battery misaka ngadto sa 3GWh, ug ang 622 ternary battery nga mga produkto niini adunay energy density nga labaw pa sa 210Wh/kg ug ipadala sa Hunyo 2018.

Dugang pa, ang Guoxuan High-tech nakahimo sa 300Wh/KG high-energy density major technology project sa Ministry of Science and Technology. Sa Enero 10, ang panoramic network investor interaction platform, ang kompanya nag-ingon nga ang kompanya nakakompleto sa pag-instalar sa kagamitan sa 1GWh soft-clad line nga nagsuporta sa tulo ka yuan 811. Gilauman nga makab-ot ang mass production sa ternary 811 soft pack nga mga baterya sa sunod tuig .

Sa 2021, ang mga baterya sa lithium iron phosphate magsugod sa usa ka punto sa pagbag-o

Unsa ang mahitabo pagkahuman sa 2021? Kini usa ka babag nga giatubang sa tanan nga mga kompanya nga naglibot sa bag-ong kadena sa industriya sa salakyanan sa enerhiya. Imbis nga higpitan sa mga subsidyo, ang mga kompanya sa awto mahimo’g magdesinyo ug bag-ong mga salakyanan sa enerhiya palibot sa kaluwasan, gasto, ug kasinatian sa mga konsumedor.

Maayo usab kini alang sa mga konsumidor. Kadtong interesado sa gaan ug taas nga kinabuhi makapili sa ternary soft lithium nga baterya. Kadtong wala magpakabana sa presyo makapili usa ka ternary hard-shell lithium nga baterya nga adunay taas nga sulud sa cobalt.

Ang labing hinungdanon nga butang mao nga ang lainlaing mga lahi sa mga baterya nga lithium sa kuryente mahimong makigkompetensya nga patas, ug ang mga konsumedor makapili mga produkto nga labi ka angay alang kanila. Kung gusto nimo itandi ang BYD ug Tesla, dili nimo malikayan kung itandi kung kinsa ang adunay mas maayo nga teknolohiya sa baterya. Atong tan-awon ang ilang mga kinaiya sa baterya. Ang BYD naggamit ug daghang lithium-ion iron phosphate nga mga baterya, nga adunay mas taas nga kinabuhi sa baterya ug mas maayo nga performance sa kaluwasan. Bisan pa, ang densidad sa enerhiya gamay ug taas ang bayad ug gasto sa pagdiskarga. Ang Lithium-ion iron phosphate nga mga baterya nanginahanglan daghang mga baterya alang sa parehas nga cruising range. Sama sa duha ka mountaineer, iron phosphate nga mga atleta, kon gusto niyang makaabot sa tumoy sa bukid, nagkinahanglan siya og dugang pagkaon. Sa laing pagkasulti, nagkinahanglan kini og mas dako nga backpack aron makadala og dugang gibug-aton.

BYD

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang Tesla sa tinuud wala’y teknolohiya sa baterya, gawas sa kontrol sa elektroniko ug tabang sa drayber. Adunay usa ka tawo nga nag-summarize kaniadto sa unang Tesla sama sa: Tesla electric car = Panasonic battery + Taiwan motor) + kaugalingong electronic control equipment + Mazda chassis + own shell. Gipakamenos niini si Tesla, apan wala siya maghunahuna nga kini usa ka dako nga butang.