Viru kuerzem huet de Minister fir Industrie an Informatiounstechnologie Miao Wei um 2019 Electric Vehicles Forum gesot datt mir haart schaffen fir eng Subventiounspolitik fir 2019 (nei Energieween) ze formuléieren. Den allgemenge Prinzip ass et ze garantéieren datt nodeems all Subventiounen am Joer 2021 annuléiert ginn, d’Industrie keng grouss Schwankungen erliewen. Lues a lues entlooss den Drock, deen duerch Retrograd verursaacht gëtt, fir exzessiv Retrograde ze vermeiden, wat eng grouss Erhéijung an dann e grousse Réckgang verursaacht.

Tatsächlech, ronderëm d’Upassung vun neien Energieauto Subventiounen am Joer 2019, huet d’Industrie op verschidde Versioune spekuléiert, dorënner d’Fabrikanten am meeschte besuergt iwwer d’Ufuerderunge vun der Batterieenergiedicht. Fir déi ëmmer méi grouss Nofro ze treffen, ass all Fabrikant och eng gutt Iddi. Nei Materialien an nei Verpakung sinn verfügbar, awer et ginn och Traditiounen wéi Xuanguan Technology Center (002074-CN), Eisenphosphat. Dës Veranda soll am Joer 2018 fir Hauskraaft Lithium Batterien installéiert ginn. Klasséiert drëtt a Kapazitéit, wat genau denkt den Xuanguan Hi-Tech un?

Tatsächlech ass de Ranking vum Guoxuan op der drëtter Plaz e bëssen peinlech well et nëmmen 5% vun der totaler installéierter Kapazitéit vum Land ausmécht, während déi zwee Top Ningde Times (300750-CN) an BYD (002594-CN) zesummen d’Land am Ganzen ausmaachen. 60% vun der installéierter Kapazitéit huet evident Kappeffekt a gehéiert zum éischten Echelon. De Guoxuan gëtt gefollegt vu Lishen, Funeng, Bick, a Yiwei Lithium (300014-CN), déi all ongeféier 3% ausmaachen, déi déi zweet Schicht bilden. De Guo Xuan gouf tëscht den zwee Echelonen agefaangen a konnt sech net opstoen, an huet sech Suergen iwwer d’Equipe hannendrun iwwerholl ze ginn.

An den éischten dräi Véierel vun dësem Joer war d’total installéiert Kapazitéit vu Lithium-Batterien fir elektresch Passagéierautoen a mengem Land 16.06GWh, wat 87% ausmécht, a Lithium-Eisenphosphat-Batterien waren nëmmen 12%. Guoxuan High-Tech ass wéi eng haartnäckeg Kéi, déi eng al Lithium Eisenphosphatbatterie an de Risen Kraaft hält a Richtung héich Néckel ternär a mëll Päck. An den éischten dräi Véierel vun 2018 war d’installéiert Kapazitéit vu Lithium Eisenphosphatbatterien 1.41GWh, wat sou vill wéi 90% ausmécht, wat net konsequent ass mat der blanner Verfollegung vum Maart no héijer Energiedicht. Wat ass den Zweck esou haartnäckeg ze sinn?

An der Gewalt nei Energie Autosindustrie fir bal zéng Joer, huet et d’Konzept vun Auto Fabrikatioun an Batterie Design ronderëm d’Subventioun Politik agefouert.

Als éischt gëtt de sécherste Lithium Eisenphosphat graduell duerch Terpolymermaterialien mat méi héijer Energiedicht ersat. Dann, fir d’Gewiicht vun der Batterie ze reduzéieren, gouf d’Metallgehäuse vun den zylindreschen a quadrateschen Batterien duerch e flexibelen Verpackungsmaterial aus Aluminiumplastikfilm ersat. Awer ass dësen Design Ausgangspunkt fir e gutt neit Energieauto ze bauen? Oder kuckt op d’Linn vun Subventiounen fir erneierbar Energien Gefierer? Am Joer 2016 huet de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie d’Inklusioun vun ternäre Lithium Batteriebussen an der Promotioun vun neien Energieautoen suspendéiert wéinst potenziellen Sécherheetsrisiken. Inhalt.

Leeschtung Verglach vun Mainstream Lithium Batterie Cathode Materialien

De Virdeel vu Lithium Eisenphosphat ass datt et besser Sécherheet an Zyklusliewen huet, an de Präis méi bezuelbar ass. Mat der grousser Applikatioun vun Nickel, Kobalt a Mangan ternary Lithium Batterien, ass de Präis vum Kobalt eropgedréckt ginn, an de Präisvirdeel vun Eisen a Phosphorsäure Batterien ass méi offensichtlech ginn.

Elektresch Gefier Verbrennungsaccident Statistiken an den éischten zéng Joer vun 2018

Déi uewendriwwer sinn d’statistesch Donnéeën vun den elektresche Gefier Accidenter vun China an den éischten 10 Méint vum 2018. De Summer ass d’Peakperiod vu Bränn. Ternär Materialien hunn eng méi héich Energiedicht, awer wann et keng Sécherheet ass, wat heescht dat?

D’Designkonzept vun Catering zu Subventiounen huet och reglementaresche Reflexioun erwächt. Schlussendlech huet d’National Entwécklung a Reform Kommissioun d’Energiedicht Ufuerderunge fir Kraaft Lithium Batterien annuléiert an de “Reglementer iwwer Investitiounsmanagement an der Automobilindustrie” ausgestallt den 18. Dezember 2018.

Dofir spekuléiere vill Industrieexperten datt déi nei Energieauto Subventiounspolitik am Joer 2019 d’Energiedicht Ufuerderunge vu Kraaft Lithium Batterien net erhéigen kann, wat net wäert ass d’Sécherheet ze offréieren. Dëst ass e grousse Virdeel fir d’Guoxuan Technologie, déi insistéiert op Lithium-Ion Eisenphosphatbatterien ze benotzen. Mir wëllen och kucken. Ouni Subventiounen, wien ass méi kompetitiv?

Maart Unerkennung

Tatsächlech, am Ëmfeld vun erofgaangen Subventiounen fir nei Energie Gefierer, ass d’Attraktivitéit vun Lithium Eisen phosphate Batterien ëmmer méi prominent ginn. JAC ass de gréisste Client vu Guoxuan High-Tech Passagéier Gefierer. Laut dem strategesche Kooperatiounsofkommes tëscht den zwou Firmen, zousätzlech zum Enn vum 2018, wäert Guoxuan High-Tech och 3,500 Sets vun iEVA50 Lithium Eisenphosphat Batteriepacken u JAC a Chargen ubidden. Am Joer 2019 huet Guoxuan Hi-Tech de kontinuéierleche Wuesstum vu méi wéi 4GWh Batterie fir 7 Modeller vu JAC inklusiv Passagéierautoen a kommerziell Gefierer garantéiert, mat engem Gesamtausgangswäert vu méi wéi 4 Milliarde Yuan, wat bal gläichwäerteg ass mam Gesamtjoer. Akommes vun Guoxuan Hi-Tech an 2017. .

Zousätzlech plangt dem Guoxuan säi Partner Chery New Energy och d’Benotzung vu Lithium Eisenphosphat a Passagéierautoen ze erhéijen.

E Versuch am Beräich vun héich Energie Dicht Muecht Lithium Akkuen

Tatsächlech huet de Guoxuan net wëlles eng verzweifelt Wette ze maachen. Am Moment ass d’Ausgab vun der Guoxuan High-Tech ternärer Lithium Batterie op 3GWh eropgaang, a seng 622 ternär Batterieprodukter hunn eng Energiedicht vu méi wéi 210Wh / kg a ginn am Juni 2018 geliwwert.

Zousätzlech huet de Guoxuan High-Tech den 300Wh / KG High-Energy Density Major Technologieprojet vum Ministère fir Wëssenschaft an Technologie gemaach. Den 10. Januar, d’Panorama-Netzwierk Investor Interaktiounsplattform, huet d’Firma festgehalen datt d’Firma d’Ausrüstungsinstallatioun vun der 1GWh Soft-Clad Line ofgeschloss huet déi dräi Yuan 811 ënnerstëtzt. .

2021, Lithium Eisenphosphat-Batterien wäerten e Wendepunkt aleeden

Wat geschitt no 2021? Dëst ass en Hindernis vun all Firmen ronderëm déi nei Energie Gefier Industrie Kette konfrontéiert. Amplaz vu Subventiounen ageschränkt ze ginn, kënnen Autosfirmen nei Energiegefierer ronderëm Sécherheet, Käschten a Konsumenterfahrung designen.

Dëst ass och gutt fir Konsumenten. Déi, déi fir liicht a laang Liewen interesséiert sinn, kann ternary mëll Lithium Batterie wielen. Déi, déi net ëm de Präis këmmeren, kënnen eng ternär Hard-Shell Lithium Batterie mat engem héije Kobaltgehalt wielen.

Déi wichtegst Saach ass datt verschidden Zorte vu Kraaft Lithium Batterien zimlech konkurréiere kënnen, an d’Konsumenten kënnen Produkter wielen déi méi passend fir si sinn. Wann Dir wëllt BYD an Tesla ze vergläichen, Dir kënnt net hëllefen mee vergläichen déi besser Batterie Technologie huet. Loosst eis e Bléck op hir Batterie Charakteristiken huelen. BYD benotzt méi Lithium-Ion Eisenphosphatbatterien, déi méi laang Batterieliewen a besser Sécherheetsleistung hunn. Wéi och ëmmer, d’Energiedicht ass niddereg an d’Laascht an d’Entladungskäschte sinn héich. Lithium-Ion Eisenphosphat-Batterien erfuerderen méi Batterien fir déiselwecht Reesberäich. Just wéi zwee Bierger, Eisenphosphat-Athleten, wann hien op d’Spëtzt vum Bierg wëll erreechen, brauch hie méi Iessen. An anere Wierder, et brauch e méi grousse Rucksak fir méi Gewiicht ze droen.

BYD

Et sollt bemierkt datt Tesla tatsächlech keng Batterietechnologie huet, ausser fir elektronesch Kontroll a Chaufferhëllef. Een huet eemol de fréie Tesla zesummegefaasst als: Tesla Elektroauto = Panasonic Batterie + Taiwan Motor) + eegen elektronesch Kontrollausrüstung + Mazda Chassis + eegene Réibau. Dëst verklengert Tesla, awer si mengt net datt et e groussen Deal ass.