مزايا وعيوب الوقود

سأل أحدهم على الإنترنت: مقارنة ببطاريات الليثيوم ، ما هي مزايا وعيوب خلايا الوقود؟ فيما يلي إجابة ممارسي البطاريات.

فيما يتعلق بالمزايا والعيوب النسبية ، فإن الفرضية هي استخدام الغرض تحت نفس الفرضية.

قارن أولاً أوجه التشابه والاختلاف بين بطاريات طاقة الوقود وبطاريات الليثيوم ، ثم استخدم مزايا وعيوب مقارنة مختلفة.

أوضاع العمل المختلفة: بطارية طاقة الوقود تدخل الطاقة الكيميائية وتخرج الطاقة الكهربائية ؛ بطارية الليثيوم تدخل الطاقة الكهربائية وتخرج الطاقة الكهربائية. لذلك ، فإن خلية الوقود هي جهاز لتحويل الطاقة ، وبطارية الليثيوم هي جهاز تخزين الطاقة.

مبدأ التفريغ هو نفسه: إخراج الطاقة بواسطة بطارية طاقة الوقود وبطارية الليثيوم ليست عملية حرارية ، ولكنها عملية مصدر طاقة كهروكيميائية متساوية الحرارة ، وبالتالي فإن الطاقة أعلى.

ميزة

1. عندما تكون هناك فجوة في المجتمع البشري على الأرض ، تكمن أهمية تعديل هيكل الطاقة المستقبلي لبطارية طاقة الوقود و GT في: يمكن أن تمثل معظم أحافير بطاريات الليثيوم حصة الطاقة لمدة 1200 عام ، وكيفية تحسين العمل المفيد المحطة الطرفية من استهلاك الطاقة الأحفورية ، وكيفية منع العمل المفيد بطريقة معينة وتأكيد الهيكل الديناميكي المقابل ، المفتاح هو المحرك البخاري المبتكر للثورة الصناعية لمعدات تحويل الطاقة (يقوم الناس ببساطة بمقارنتها) ، ويميل إلى تحسين استخدام الطاقة لمعدات تخزين الطاقة الكهربائية.

2. عندما تظهر فجوة في السيارات ، خاصة على الأرض ، من المرجح أن تصبح السيارات التي تعمل بخلايا الوقود مثل صناعة السيارات اليوم أكثر من السيارات التي تعمل ببطاريات الليثيوم: يمكن استعادة الطاقة في أقل من 3 دقائق ، وتجاوز عدد الأميال 400 كيلومترات. بالنسبة للتفاعلات الكيميائية وأجزاء التفاعل للعامل المؤكسد والاختزال (المعروف باسم الوقود) ، تحتاج المركبات التي تعمل بالبطاريات التي تعمل بالوقود فقط إلى حمل نوعين: مركبات بطارية الليثيوم ستحمل جميع العينات الثلاث مع المؤكسد وعامل الاختزال لبطارية الليثيوم . (غشاء بسمك 100 ميكرون) إذا لم يعمل ، فسيكون هناك تفريغ ذاتي. يجب أن تحقق بطاريات الليثيوم دورة كاملة وغالبًا ما تبدو شاحبة. على عكس السيارات التقليدية ، سيكون لديهم زيت وجاف ومزود بالوقود في كل مرة يقومون فيها بالدورة ، لذلك عند القيادة عند استخدام النظرية المزدوجة للمسافة. هذا هو السبب في أن المركبات التي تعمل بخلايا الوقود اليوم لديها مدى إبحار يزيد عن 600 كيلومتر ، في حين أن مدى الإبحار لمركبات الليثيوم أيون عادة ما يكون أقل من 100 كيلومتر. تتشابه بطاريات طاقة وقود قاطرات الديزل مع الغاز الطبيعي ، ويتم فصل التفاعل ماديًا. الوقود الفعلي هو عملية فيزيائية بسرعة عالية ، ولكنه اقتصادي ، في حين أن استعادة طاقة بطاريات الليثيوم هي عملية شحن ، أي تفاعل التحليل الكهربائي أو الإدارة أو الهجوم ، سنحدث تقدمًا تقنيًا في الاستجابة للتزود بالوقود الحد الأقصى للسرعة.

نقص

1. عندما تكون الفجوة عبارة عن جهاز إلكتروني محمول ، بسبب فصل الأجزاء المؤكسدة والمختزلة والصدى ، يكون تكامل نظام خلية طاقة الوقود أصعب بكثير من تكامل بطارية ليثيوم متكاملة أو أنواع أخرى من البطاريات الثانوية ؛

2. عندما تكون الفجوة عبارة عن نسخة احتياطية غير منقطعة للشبكة ، فإن 2NS Electronics تتطلب خلية طاقة وقود لتوصيل المؤكسد المنفصل والمختزل للبطارية ، وهو أمر يكاد يكون من المستحيل تحقيقه ؛

درجة التصنيع: تصنيع منتجات البطاريات الخالية من الوقود ؛ دخلت بطاريات الليثيوم المستخدمة في الأجهزة الإلكترونية المحمولة صناعة الإنتاج الضخم. لكن بالنسبة للسيارات ، لا يشكل الاثنان تصنيع المنتج. تتمثل الصعوبة الفنية الشائعة في كيفية تكييف الاستجابة الكهروكيميائية للطلب الديناميكي الكبير لحمل محرك معقول.

باختصار ، هذا أمر محير: الآن وقد كانت هذه الصناعة موجودة بالفعل ، فإن سيارات الليثيوم أيون ستحل محل سيارات محرك الاحتراق الداخلي بسهولة أكبر من سيارات البنزين. الخطأ الأساسي: تطوير المنتج يبدأ من احتياجات العملاء. يمكن ترقية جزازات العشب ومحركات الاحتراق الداخلي التي لم يسمع بها من قبل لتحقيق محركات الاحتراق الداخلي ؛ بطاريات السيارات ، بطاريات الليثيوم هي الموجة الرابعة منذ عام 1900 ، ويبدو أنها لم تكن في هذا العقد. من المحتمل جدًا أن تنجح. هذه مهمة شاقة.

العرض الواعد هو: سيارة هجينة تتكون من محرك خلية وقود وبطارية ليثيوم يمكنها مضاعفة الطاقة ؛ 2) انبعاثات معدومة من المركبات ؛ 3) الوصول البسيط للحياة ورأس المال ؛ 4) التخلص من استخدام السيارة لموارد النفط الخام والاعتماد الوحيد.