ਬਾਲਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਕਿਸੇ ਨੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਪੁੱਛਿਆ: ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ? ਹੇਠਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ।

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਧਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ: ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਇਨਪੁਟ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ; ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਨਰਜੀ ਇਨਪੁਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਨਰਜੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਯੰਤਰ ਹੈ।

ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ: ਈਂਧਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਈਸੋਥਰਮਲ, ਐਡੀਬੈਟਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਾਵਰ ਵੱਧ ਹੈ।

ਫਾਇਦਾ

1. ਜਦੋਂ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਜੀ.ਟੀ. ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬਣਤਰ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਫਾਸਿਲ 1200 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਪਯੋਗੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ ਫਾਸਿਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਪਯੋਗੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕੁੰਜੀ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਾ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਹੈ (ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਨੁਰੂਪ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਉਪਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ।

2. ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅੱਜ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਾਂਗ ਬਣਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ: ਊਰਜਾ ਨੂੰ 3 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਕਸੀਡੈਂਟ ਅਤੇ ਰੀਡਿਊਸਿੰਗ ਏਜੰਟ (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਈਂਧਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਭਾਗਾਂ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਨਮੂਨੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। . (100-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ-ਮੋਟੀ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ) ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗਾ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਫਿੱਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਤੇਲ, ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੂਰੀ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਈਂਧਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਾਂ ਹਮਲਾ, ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਹੈ। ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੀਮਾ.

ਘਾਟ

1. ਜਦੋਂ ਗੈਪ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਰ, ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਅਤੇ ਈਕੋ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

2. ਜਦੋਂ ਗੈਪ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੈਕਅੱਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2NS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ;

ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ: ਬਾਲਣ-ਮੁਕਤ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ; ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਗਠਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਜਬ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੰਗ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੈ: ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਕਾਰਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਸਿਧਾਂਤ ਗਲਤੀ: ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ 1900 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੌਥੀ ਲਹਿਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇਸ ਦੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ: ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; 2) ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸੀ; 3) ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਆਮਦ; 4) ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਸਿਰਫ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੈ।