Kütuse eelised ja puudused

Keegi küsis Internetis: millised on kütuseelementide eelised ja puudused võrreldes liitiumakudega? Järgmine on patareipraktikute vastus.

Suhteliste eeliste ja puuduste osas on eelduseks kasutada eesmärki sama eelduse all.

Esmalt võrrelge kütusepatareide ja liitiumakude sarnasusi ja erinevusi ning seejärel kasutage erinevaid suhtelisi eeliseid ja puudusi.

Erinevad töörežiimid: kütuseenergia aku sisestab keemilist energiat ja väljastab elektrienergiat; liitiumaku sisestab elektrienergiat ja väljastab elektrienergiat. Seetõttu on kütuseelement energia muundamise seade ja liitiumaku energiasalvestusseade.

Tühjenemise põhimõte on sama: kütusepatarei ja liitiumaku energiaväljund ei ole termiline protsess, vaid isotermiline, adiabaatiline elektrokeemiline toiteallika protsess, seega on võimsus suurem.

Eelis

1. Kui maa peal on inimühiskonnas tühimik, on kütuse võimsuse aku ja GT tulevase energiastruktuuri kohandamise tähtsus selles, et enamik liitiumaku fossiile võib esindada 1200 aasta pikkust võimsust, kuidas kasulikku tööd parandada. terminali fossiilenergia tarbimisest, Kuidas kasulikku tööd teatud viisil ära hoida ja vastavat dünaamilist struktuuri kinnitada, võti on energia muundamise seadmete tööstusrevolutsiooni uuenduslik aurumasin (inimesed lihtsalt analoogivad seda) ja kipuvad optimeerida elektrienergia salvestamise seadmete energiakasutust.

2. Kui autodes, eriti maapinnal, tekib tühimik, muutuvad kütuseelemendiga autod tõenäolisemalt tänapäeva autotööstuse sarnaseks kui liitiumakuga autod: energiat saab taastada vähem kui 3 minutiga ja läbisõit ületas 400. kilomeetrit. Oksüdeerija ja redutseerija (üldtuntud kui kütus) keemiliste reaktsioonide ja reaktsiooniosade jaoks peavad kütusel töötavad akusõidukid kandma ainult kahte tüüpi: liitiumakuga sõidukid kannavad kõiki kolme proovi koos liitiumaku oksüdeerija ja redutseerijaga. . (100 mikroni paksune diafragma) Kui see ei tööta, toimub isetühjenemine. Liitiumakud peavad saavutama täistsükli ja tunduvad sageli kahvatud. Erinevalt traditsioonilistest autodest on neil õli, kuivatamine ja tankimine iga kord, kui nad rattaga sõidavad, nii et sõites Kui kasutate kahe vahemaa teooriat. Seetõttu on tänapäeva kütuseelemendiga sõidukite sõiduulatus üle 600 kilomeetri, samas kui liitiumioonsõidukitel jääb tavaliselt alla 100 kilomeetri. Diiselveduri kütusepatareid on sarnased maagaasiga ja reaktsioon on füüsiliselt eraldatud. Tegelik kütus on kiire kiirusega füüsiline protsess, kuid see on ökonoomne, samas kui liitiumakude energia taaskasutamine on laadimisprotsess, st elektrolüüsi reaktsioon, juhtimine või rünnak, me teeme. kiiruspiirang.

puudus

1. Kui vahe on kaasaskantav elektrooniline seade, on oksüdeerija, redutseerija ja kaja osade eraldamise tõttu kütuse jõuelemendi süsteemi integreerimine palju keerulisem kui täielikult integreeritud liitiumaku või muud tüüpi sekundaarakude puhul;

2. Kui vahe on võrgu katkematu varukoopia, nõuab 2NS Electronics, et kütuse toiteelement eraldaks akule eraldatud oksüdeerija ja redutseerija, mida on peaaegu võimatu saavutada;

Industrialiseerituse aste: kütusevaba akutoodete tootmine; Kaasaskantavates elektroonikaseadmetes kasutatavad liitiumakud on jõudnud masstootmise tööstusesse. Kuid autode puhul ei kujuta need kaks endast toote tootmist. Üldine tehniline raskus seisneb selles, kuidas kohandada elektrokeemilist reaktsiooni mõistliku mootorikoormuse suure dünaamilise nõudlusega.

Lühidalt, see tekitab segadust: nüüd, mil see tööstus juba eksisteerib, asendavad liitiumioonautod sisepõlemismootoriga autosid kergemini kui bensiiniautod. Põhimõtteline viga: Tootearendus algab kliendi vajadustest. Muruniidukeid ja sisepõlemismootoreid, millest pole kunagi kuulnud, saab uuendada sisepõlemismootorite saavutamiseks; akuautod, liitiumakud on neljas laine alates 1900. aastast ja tundub, et sel kümnendil pole neid veel olnud. Liiga tõenäoline, et see õnnestub. See on heidutav ülesanne.

Kõige lootustandvam ekraan on: kütuseelemendimootorist ja liitiumakust koosnev hübriidsõiduk võib võimsust kahekordistada; 2) sõidukite heitmevaba; 3) lihtne elu ja kapitali saabumine; 4) vabaneda auto toornaftaressursside kasutamisest Ainus sõltuvus.