Zalety i wady paliwa

Ktoś zapytał w Internecie: Jakie są zalety i wady ogniw paliwowych w porównaniu z bateriami litowymi? Poniżej znajduje się odpowiedź praktyków baterii.

Jeśli chodzi o komparatywne zalety i wady, założeniem jest wykorzystanie celu w tym samym założeniu.

Najpierw porównaj podobieństwa i różnice między bateriami paliwowymi a bateriami litowymi, a następnie wykorzystaj różne zalety i wady porównawcze.

Różne tryby pracy: paliwo zasilanie akumulatorowe pobór energii chemicznej i wyprowadzenie energii elektrycznej; bateria litowa pobiera energię elektryczną i wyprowadza energię elektryczną. Dlatego ogniwo paliwowe jest urządzeniem do konwersji energii, a bateria litowa jest urządzeniem magazynującym energię.

Zasada rozładowania jest taka sama: energia wyprowadzana przez akumulator paliwowy i akumulator litowy nie jest procesem termicznym, ale izotermicznym, adiabatycznym procesem elektrochemicznego źródła zasilania, więc moc jest wyższa.

Korzyść

1. Kiedy istnieje luka w społeczeństwie ludzkim na ziemi, znaczenie przyszłej regulacji struktury mocy baterii paliwowej i GT polega na: większość skamieniałych baterii litowych może reprezentować udział mocy 1200 lat, jak poprawić użyteczną pracę terminala od zużycia energii kopalnej, Jak w pewien sposób zapobiec pracy użytecznej i potwierdzić odpowiednią strukturę dynamiczną, kluczem jest innowacyjny silnik parowy rewolucji przemysłowej urządzeń do konwersji energii (ludzie po prostu to analogują) i ma tendencję do optymalizacji wykorzystania energii przez urządzenia do magazynowania energii elektrycznej.

2. Gdy luka pojawia się w samochodach, zwłaszcza na ziemi, samochody zasilane ogniwami paliwowymi mają większe szanse na upodobnienie się do dzisiejszej motoryzacji niż samochody na baterie litowe: energia może zostać przywrócona w mniej niż 3 minuty, a przebieg przekroczył 400 kilometrów. W przypadku reakcji chemicznych i części reakcyjnych utleniacza i środka redukującego (powszechnie znanego jako paliwo), pojazdy bateryjne napędzane paliwem muszą być przewożone tylko w dwóch rodzajach: pojazdy z bateriami litowymi będą przewozić wszystkie trzy próbki z utleniaczem i środkiem redukującym baterii litowej . Membrana o grubości 100 mikronów. Jeśli to nie działa, nastąpi samorozładowanie. Baterie litowe muszą osiągnąć pełny cykl i często wydają się blade. W przeciwieństwie do tradycyjnych samochodów, będą one miały olej, suche i tankowane za każdym razem, gdy jeżdżą, więc podczas jazdy przy użyciu podwójnej teorii odległości. Dlatego dzisiejsze pojazdy na ogniwa paliwowe mają zasięg przekraczający 600 kilometrów, podczas gdy zasięg pojazdów litowo-jonowych wynosi zwykle mniej niż 100 kilometrów. Baterie zasilane paliwem do lokomotyw spalinowych są podobne do gazu ziemnego, a reakcja jest fizycznie rozdzielona. Rzeczywiste paliwo to proces fizyczny o dużej szybkości, ale jest ekonomiczny, podczas gdy odzyskiwanie energii z akumulatorów litowych to proces ładowania, czyli reakcja elektrolizy, zarządzanie lub atak, będziemy W odpowiedzi na tankowanie nastąpił postęp technologiczny ograniczenie prędkości.

brak

1. Gdy szczelina jest przenośnym urządzeniem elektronicznym, ze względu na oddzielenie części utleniacza, reduktora i echa, integracja systemu ogniwa paliwowego jest znacznie trudniejsza niż w przypadku w pełni zintegrowanej baterii litowej lub innych rodzajów baterii wtórnych;

2. Gdy przerwa jest nieprzerwanym podtrzymaniem sieci, 2NS Electronics wymaga, aby ogniwo paliwowe dostarczało oddzielony utleniacz i reduktor do akumulatora, co jest prawie niemożliwe do osiągnięcia;

Stopień uprzemysłowienia: produkcja bezpaliwowych produktów bateryjnych; Baterie litowe stosowane w przenośnych urządzeniach elektronicznych weszły do ​​przemysłu masowej produkcji. Ale w przypadku samochodów te dwa elementy nie stanowią wytwarzania produktu. Powszechną trudnością techniczną jest dostosowanie odpowiedzi elektrochemicznej do dużego zapotrzebowania dynamicznego przy rozsądnym obciążeniu silnika.

Krótko mówiąc, jest to mylące: teraz, gdy ta branża już istnieje, samochody litowo-jonowe łatwiej zastąpią samochody z silnikiem spalinowym niż samochody benzynowe. Główny błąd: Rozwój produktu zaczyna się od potrzeb klienta. Kosiarki do trawy i silniki spalinowe, o których nigdy nie słyszano, można zmodernizować w celu uzyskania silników spalinowych; samochody na baterie, baterie litowe są czwartą falą od 1900 roku i wydaje się, że nie było ich w tej dekadzie. Jest zbyt prawdopodobne, że się powiedzie. To trudne zadanie.

Najbardziej obiecującym wskaźnikiem jest: pojazd hybrydowy składający się z silnika zasilanego ogniwami paliwowymi i akumulatora litowego może podwoić moc; 2) zerowa emisja pojazdów; 3) proste nadejście życia i kapitału; 4) pozbycie się zużycia przez samochód zasobów ropy naftowej Jedyna zależność.