Предимствата и недостатъците на горивото

Някой попита в интернет: В сравнение с литиевите батерии, какви са предимствата и недостатъците на горивните клетки? Следва отговорът на практикуващите батерии.

По отношение на сравнителните предимства и недостатъци, предпоставката е да се използва целта при една и съща предпоставка.

Първо сравнете приликите и разликите между батериите за гориво и литиеви батерии и след това използвайте различни сравнителни предимства и недостатъци.

Различни режими на работа: батерия захранване с гориво подава химическа енергия и извежда електрическа енергия; литиева батерия подава електрическа енергия и извежда електрическа енергия. Следователно горивната клетка е устройство за преобразуване на енергия, а литиевата батерия е устройство за съхранение на енергия.

Принципът на разреждане е същият: изходната енергия от акумулаторната батерия и литиевата батерия не е термичен процес, а изотермичен, адиабатен електрохимичен процес на източник на енергия, така че мощността е по-висока.

Предимство

1. Когато има пропаст в човешкото общество на земята, значението на бъдещата корекция на структурата на мощността на батерията и GT се крие в: повечето вкаменелости на литиеви батерии могат да представляват дял на мощността от 1200 години, как да се подобри полезната работа на терминала от потреблението на изкопаема енергия, Как да предотвратим полезна работа по определен начин и да потвърдим съответната динамична структура, ключът е иновативната парен двигател на индустриалната революция на оборудването за преобразуване на енергия (хората просто го аналогизират) и има тенденция да оптимизиране на използването на енергия за оборудване за съхранение на електрическа енергия.

2. Когато се появи разликата в автомобилите, особено на земята, автомобилите, захранвани с горивни клетки, са по-склонни да станат като днешната автомобилна индустрия: енергията може да бъде възстановена за по-малко от 3 минути, а пробегът надхвърли 400 километри. За химичните реакции и реакционните части на окислителя и редуциращия агент (обикновено известен като гориво), превозните средства с батерии, задвижвани с гориво, трябва да носят само два вида: превозните средства с литиева батерия ще носят и трите проби с окислителя и редуциращия агент на литиевата батерия . (диафрагма с дебелина 100 микрона) Ако не работи, ще има саморазреждане. Литиевите батерии трябва да постигнат пълен цикъл и често изглеждат бледи. За разлика от традиционните автомобили, те ще имат масло, изсушават и зареждат всеки път, когато карат, така че когато шофирате, когато използвате двойната теория за разстоянието. Ето защо днешните превозни средства с горивни клетки имат пробег над 600 километра, докато обхватът на литиево-йонните превозни средства обикновено е по-малък от 100 километра. Батериите за гориво на дизеловите локомотиви са подобни на природния газ и реакцията е физически разделена. Действителното гориво е физически процес с бърза скорост, но е икономичен, докато възстановяването на енергията на литиевите батерии е процес на зареждане, тоест реакция на електролиза, управление или атака, ние ще Имаме технологичен напредък в отговор на зареждането с гориво ограничение на скоростта.

липса

1. Когато празнината е преносимо електронно устройство, поради разделянето на окислител, редуцент и ехо части, системната интеграция на горивната енергийна клетка е много по-трудна от тази на напълно интегрирана литиева батерия или други видове вторични батерии;

2. Когато празнината е непрекъснато резервно копие на мрежата, 2NS Electronics изисква от горивната силова клетка да доставя отделените окислител и редуктор към батерията, което е почти невъзможно да се постигне;

Степен на индустриализация: производство на акумулаторни батерии без гориво; литиевите батерии, използвани в преносимите електронни устройства, навлизат в индустрията за масово производство. Но за автомобилите двете не представляват производство на продукти. Общата техническа трудност е как да се адаптира електрохимичният отговор към голямото динамично търсене на разумно натоварване на двигателя.

Накратко, това е объркващо: сега, когато тази индустрия вече съществува, литиево-йонните автомобили ще заменят автомобилите с двигател с вътрешно горене по-лесно от бензиновите автомобили. Принципна грешка: Развитието на продукта започва от нуждите на клиента. Косачките за трева и двигателите с вътрешно горене, които никога не са били чувани, могат да бъдат модернизирани, за да се постигнат двигатели с вътрешно горене; акумулаторни коли, литиевите батерии са четвъртата вълна от 1900 г. насам и изглежда, че не са били в това десетилетие. Твърде вероятно е да успее. Това е трудна задача.

Най-обещаващият дисплей е: хибридно превозно средство, съставено от двигател с горивна клетка и литиева батерия, може да удвои мощността; 2) нулеви емисии от превозни средства; 3) простото пристигане на живот и капитал; 4) да се отървем от използването на суров петрол от автомобила Единствената зависимост.