Предности и мане горива

Неко је на интернету питао: У поређењу са литијумским батеријама, које су предности, а које мане горивих ћелија? Следи одговор практичара батерија.

Што се тиче компаративних предности и мана, премиса је да се намена користи под истим претпоставком.

Прво упоредите сличности и разлике између батерија на гориво и литијумских батерија, а затим користите различите компаративне предности и недостатке.

Различити начини рада: батерија за напајање горивом уноси хемијску енергију и производи електричну енергију; литијумска батерија уноси електричну енергију и производи електричну енергију. Према томе, горивна ћелија је уређај за конверзију енергије, а литијумска батерија је уређај за складиштење енергије.

Принцип пражњења је исти: излазна енергија батерије за гориво и литијумске батерије није термички процес, већ изотермни, адијабатски процес електрохемијског извора енергије, тако да је снага већа.

Предност

1. Када постоји јаз у људском друштву на Земљи, значај будућег прилагођавања структуре снаге батерије и ГТ-а лежи у: већина фосила литијумских батерија може представљати удео у снази од 1200 година, како побољшати користан рад терминала од потрошње фосилне енергије, Како спречити користан рад на одређени начин и потврдити одговарајућу динамичку структуру, кључ је иновативни парни мотор индустријске револуције опреме за конверзију енергије (људи га једноставно аналогирају), и тежи да оптимизовати коришћење енергије за опрему за складиштење електричне енергије.

2. Када се појави јаз у аутомобилима, посебно на терену, већа је вероватноћа да ће аутомобили на горивне ћелије него аутомобили на литијумске батерије постати попут данашње аутомобилске индустрије: енергија се може обновити за мање од 3 минута, а километража је премашила 400 километара. За хемијске реакције и реакционе делове оксиданса и редукционог агенса (обично познатог као гориво), возила на батерије на гориво морају да носе само два типа: возила са литијумском батеријом ће носити сва три узорка са оксидантом и редукционим агенсом литијумске батерије . (дијафрагма дебљине 100 микрона) Ако не ради, доћи ће до самопражњења. Литијумске батерије морају да постигну пун циклус и често изгледају бледе. За разлику од традиционалних аутомобила, они ће имати уље, суво и доливати гориво сваки пут када возе, тако да када се возе када се користи двострука теорија удаљености. Због тога данашња возила на горивне ћелије имају домет крстарења већи од 600 километара, док је домет крстарења литијум-јонским возилима обично мањи од 100 километара. Акумулатори за гориво дизел локомотива су слични природном гасу, а реакција је физички одвојена. Стварно гориво је физички процес са великом брзином, али је економично, док је опоравак енергије литијумских батерија процес пуњења, односно реакција електролизе, управљање или напад, ми ћемо. Постоји технолошки напредак као одговор на пуњење горива ограничење брзине.

НЕДОСТАТАК

1. Када је јаз преносиви електронски уређај, због одвајања делова оксидатора, редуктора и ехо, системска интеграција горивне ћелије је далеко тежа од оне код потпуно интегрисане литијумске батерије или других типова секундарних батерија;

2. Када је јаз непрекидна резервна копија мреже, 2НС Елецтроницс захтева од горивне ћелије да испоручи одвојени оксидант и редуктор у батерију, што је скоро немогуће постићи;

Степен индустријализације: производња батерија без горива; литијумске батерије које се користе у преносивим електронским уређајима ушле су у индустрију масовне производње. Али за аутомобиле, ово двоје не представља производњу производа. Уобичајена техничка потешкоћа је како прилагодити електрохемијски одговор великом динамичком захтеву разумног оптерећења мотора.

Укратко, ово је збуњујуће: сада када ова индустрија већ постоји, литијум-јонски аутомобили ће лакше заменити аутомобиле са мотором са унутрашњим сагоревањем него аутомобили на бензин. Основна грешка: Развој производа почиње од потреба купаца. Косилице за траву и мотори са унутрашњим сагоревањем који се никада нису чули могу се надоградити да би се постигли мотори са унутрашњим сагоревањем; акумулатори, литијумске батерије су четврти талас од 1900. године, а чини се да их у овој деценији није било. Превише је вероватно да ће успети. Ово је застрашујући задатак.

Приказ који највише обећава је: хибридно возило састављено од мотора на гориве ћелије и литијумске батерије може удвостручити снагу; 2) нулта емисија возила; 3) једноставан долазак живота и капитала; 4) отклањање употребе сирове нафте од стране аутомобила. Једина зависност.